水曜日の時間外取引で、欧州天然ガス先物価格は上昇幅を縮小した。中東情勢の悪化が続く中、液化天然ガス（LNG）供給の混乱や、冬季前の欧州の在庫補充能力に対する懸念が再燃したためだ。 オランダの期近TTF先物価格は3.382%上昇し、1メガワット時あたり54.75ユーロ（62.62ドル）となった。英国の期近NBP先物価格は2.989%上昇し、1サーモあたり131.980ペンス（1.78ドル）となった。 オランダの先物価格は一時55ユーロ/MWhまで上昇したが、その後は下落した。 価格は、米国とイランの間で続く中東での軍事衝突を背景に上昇を続けている。この衝突により、3月以降、ホルムズ海峡を通過する船舶の航行が制限されたり、完全に停止したりしている。 Kplerは月曜日のレポートで、ホルムズ海峡を通過するLNG輸送は7月11日以降停止していると述べ、同海峡を最後に通過したLNGタンカーは、イランが7月7日にカタール・エナジー運航のタンカー「アル・レカヤット」を攻撃した後に通過した、アドノック運航の船舶だったと指摘した。 Kplerによると、停戦合意と米イラン協議の再開を受けて、ホルムズ海峡を通過するLNG輸送は6月に回復し、5月の8件、3月のゼロ件に対し、40件の通過が記録された。 ペルシャ湾からの安定したLNG供給が事実上途絶えたことで、アジアの需要増加に伴い、欧州はスポットLNG貨物をめぐる競争激化に直面している。 ANZのアナリスト、ダニエル・ハインズ氏は、冷房需要の増加と中国の輸入量増加（6月には1090万トンに達した）が、アジアのLNG価格を100万BTUあたり18.50ドルまで押し上げたと述べた。 こうした競争激化は、欧州のガス在庫が季節平均を下回っている中で起こっている。 ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパによると、貯蔵量は容量の52.52％にとどまり、前年同期の63.02％を下回った。スイス連邦エネルギー局のデータによると、在庫水準は過去5年間の平均である67.8％も下回っている。
関連記事
Oil & Energy
米原油最新情報：米国がイランを攻撃し、トランプ大統領がホルムズ海峡の犠牲者を20％減らしたことを受け、原油価格は上昇して取引を終える
火曜日の時間外取引で原油先物価格は上昇して取引を終えた。米国がイランに対する新たな軍事攻撃を開始し、海上封鎖を再開したことで供給途絶への懸念が高まった一方、トランプ大統領はホルムズ海峡通過船に対する20％の関税導入計画を撤回した。 期近のWTI原油先物価格は2.2％上昇し1バレル79.87ドル、ブレント原油先物価格は2.5％上昇し1バレル85.39ドルとなった。 米中央軍はソーシャルメディアへの投稿で、米軍が火曜日にイランに対する追加空爆を実施し、東部時間午後4時にイランの港湾と沿岸地域に対する封鎖を再開する準備を進めていると発表した。 「米中央軍は、ホルムズ海峡における商船攻撃に用いられるイランの能力をさらに低下させるため、イランに対する追加攻撃を開始した」と米中央軍はXへの投稿で述べた。 この攻撃は、トランプ大統領が前日に提案したホルムズ海峡を通過する貨物に対する20％の保護料を、湾岸諸国との貿易・投資協定に置き換えると発表したことを受けて行われた。 「中東の指導者たちとの非常に実りある協議に基づき、私は20％の米国償還料を、湾岸諸国が米国と締結する貿易・投資協定に置き換えることを決定した」とトランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。 この方針転換は、国際海事機関（IMO）を含む海運業界内で、トランプ大統領が提案した保護料に対する反対が高まったことを受けてのものだ。 イランは以前、安全な航行のために通行料を要求していたが、米国と締結した暫定和平合意に基づき、60日間は通行料を課さないことに同意していた。 イランによる商船攻撃を受け、この1週間でホルムズ海峡の治安情勢は悪化している。 MarineTrafficのデータによると、ホルムズ海峡を通過する船舶数は月曜日も減少を続け、7月13日の確認済み通過数は10隻で、前日より6隻減少した。 MarineTrafficによると、「リスクの低い商船が前日比で最も大幅な減少を示し、10隻のうち9隻はイラン経由ルートを利用した」。 TPH Energyのアナリストは、この減少は、イラン革命防衛隊が犯行声明を出したアラブ首長国連邦（UAE）の石油タンカー2隻に対する致命的な攻撃を受けて、治安リスクが高まっていることが背景にあると指摘した。 火曜日には、UAEが自国のタンカー2隻がホルムズ海峡の南部航路を航行中に攻撃を受けたと発表した。アドノックの海運部門であるアドノック・ロジスティクス＆サービス（ADNOC Logistics & Services）は、攻撃を受けたタンカー2隻、アル・バヒヤ号とモンバサB号が甚大な被害を受けたと発表した。 一方、イエメンのフーシ派反乱軍は、サウジアラビアが月曜日に同派の支配下にある空港を爆撃したとして、サウジアラビアに向けてミサイルを発射した。 過去に紅海航路を標的にしてきたフーシ派との紛争が拡大すれば、ホルムズ海峡を迂回する東西パイプラインを通じたサウジアラビアの石油輸出が危ぶまれる可能性があると、Kplerは火曜日に報じた。
Oil & Energy
市場の動向：米国、ホルムズ海峡を迂回するイラク・シリア石油パイプライン建設に向けた協議を進展
ブルームバーグ通信は火曜日、米国がイラクとシリアを結ぶ石油パイプラインの再開に向けた協議を進めていると報じた。これは、ホルムズ海峡を迂回する輸出ルートを確立し、世界のエネルギー供給におけるイランの潜在的な影響力を弱めることを目的としている。 シリア・イラク担当特使のトーマス・バラック氏は、イラクとシリアの当局者およびシェブロン（CVX）を含む企業と、長らく休止状態にあるキルクーク・バニヤス・パイプラインの再開について協議した。ブルームバーグ通信によると、国務省当局者は、パイプラインの復旧に対する米国の支持を確認し、米企業が参加する見込みだと伝えた。 ドナルド・トランプ米大統領も火曜日、ホワイトハウスでイラクのアリ・アル・ザイディ首相と会談した後、米イラク間の新たな石油パートナーシップに関する発表が来週中に行われる見込みだと述べた。 ホワイトハウス、米国務省、イラク外務省、シェブロンは、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
$CVX
Oil & Energy
イランと米国の対立再燃で石油の流れが脅かされ、ホルムズ海峡の交通量が急減
火曜日に発表された海運データによると、米国とイランの緊張再燃により、戦略的に重要なホルムズ海峡を通るエネルギーの流れが阻害され、同海峡を通過する商船の交通量は引き続き減少している。 MarineTrafficのデータによると、ホルムズ海峡を通過する船舶数は月曜日も減少を続け、確認された通過数は前日より6隻減の10隻だった。 MarineTrafficによると、「リスクの低い商船が前日比で最も大幅な減少を示し、10隻のうち9隻はイラン経由ルートを利用した」。 MarineTrafficは、船主がこの重要なチョークポイントを通過することが商業的に採算が取れるかどうかを検討する中で、乗組員の安全、保険料、運航上の受け入れ状況が依然として通過決定の主な制約要因となっていると述べている。 TPH Energyのストラテジストは、この減速は、イラン革命防衛隊が犯行声明を出したアラブ首長国連邦の石油タンカー2隻に対する致命的な攻撃を受けて、安全保障上のリスクが高まっていることが背景にあると指摘している。 今回の攻撃により、ホルムズ海峡の航行はさらに制限され、攻撃以前から船舶の運航は著しく抑制されていました。 一方、国連の海運機関である国際海事機関（IMO）は月曜日、中東紛争に関連した海上安全保障上の事件が53件発生したことを確認しました。 ホルムズ海峡の海上安全保障の悪化は、米国とイランが60日間の暫定合意に署名してからわずか26日後のことです。この合意は、一時的に緊張を緩和し、限定的な石油輸送の再開を可能にした枠組みでした。 タンカートラッカーズは月曜日、Xサイト上で、この期間中に8000万バレル以上のイラン産原油と精製製品（現在の価格で60億ドル以上相当）が同地域から出荷されたと発表しました。これには、合意締結前の数週間の出荷分も含まれます。 しかし、米国の封鎖が再開されたことで、タンカートラッカーズによると、約3000万バレルのイラン産原油が出荷待ちの状態にある可能性があるとのことです。 イランは封鎖区域内に6000万バレル以上の海上貯蔵能力を保有しており、売れ残った原油を沖合に保管しながら生産を継続できる可能性がある。 米国の封鎖は、湾岸海運活動の脆弱な回復を覆す恐れがあり、トレーダーは中東産原油の供給状況を再評価せざるを得なくなる可能性がある。 米中央軍は火曜日午後4時（米国東部時間）、イランの港湾および沿岸地域を行き来する船舶に対する封鎖を再開したと発表し、Xに投稿した。 「現在、20隻以上の米海軍艦艇と数百機の軍用機が中東全域で活動している」と中央軍は述べた。 今回の緊張激化は、イランがホルムズ海峡の航行制限を強化したことを受け、米国とイランの間で相次いだ報復攻撃に続くものである。 米中央軍は火曜日、ホルムズ海峡を通過する商船への攻撃能力を阻害するため、イランに対して追加の攻撃を実施した。 この戦略的に重要な水路は、世界の石油消費量の約5分の1を輸送しており、サウジアラビア、イラク、クウェート、アラブ首長国連邦、カタールからの輸出にとって依然として極めて重要である。 TPHのアナリストは、長期にわたる混乱は世界の原油市場の逼迫、運賃と保険料の上昇、そしてアジアへのエネルギー供給の複雑化につながる可能性があると指摘した。