欧州天然ガス先物価格は木曜日、イランとオマーンが戦略的に重要なホルムズ海峡の支配権をめぐる合意に達したことで緊張が緩和されたことを受け、2日続落から脱却し、上昇に転じた。 期近のオランダTTF先物価格は3.21%上昇し、1メガワット時あたり67.735ユーロ（78.96ドル）となった。一方、英国NBP先物価格は3.12%上昇し、1サーモあたり166.050英ペンス（2.27ドル）となった。 MTニュースワイヤーズの報道によると、イランのカゼム・ガリババディ外務次官は水曜日、テヘランとマスカットがホルムズ海峡沿いの商船向け新暫定航路（幅7マイル）に関する条件で合意したと述べた。 イラン革命防衛隊の報道官、ホセイン・モヘビ氏は、両国が海峡の管理権と収益の分配についても合意に達したと述べた。 「海峡の水域における両国の取り分、そしてイランとオマーンの収益分配について合意に達した」とモヘビ氏は語った。 この合意は市場の懸念を和らげるのに役立ったものの、イラン当局は、ワシントンがテヘランの要求（海上封鎖の解除、イランに対する全ての制裁の撤廃、海外に凍結された資産の解除など）に応じるまで、この重要な水路は閉鎖されたままになると指摘した。 一方、船舶情報サイト「シップファインダー」のデータによると、水曜日の海峡の船舶数は14隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏は、イランとオマーンとの合意の不確実性を指摘し、「米国が海峡の支配権から除外されるような合意を受け入れるかどうかは不透明だ」と述べた。 一方、欧州のガス貯蔵量は、ガスインフラ・ヨーロッパ（Gas Infrastructure Europe）によると、季節的な低水準となる63.54%にとどまっている。これは前年同期の76.24%と比較して大幅な減少である。 スイス連邦エネルギー庁（Swiss Federal Office of Energy）によると、貯蔵量は同時期の過去5年間の平均である80.8%を大きく下回っている。 また、欧州ではフランスと中央ヨーロッパを中心に悪天候が予想されており、Severe-Weather EUによると、木曜日、金曜日、土曜日には雷雨と最大瞬間風速120km/hの突風が予測されている。 これは、冷房に関連するエネルギー需要を減少させるため、週末にかけてこの地域の天然ガス需要にとってやや弱気な要因になると予想される。
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米国原油最新情報：イラン・オマーン間のホルムズ海峡合意により供給懸念が緩和され、先物価格は下落
イランとオマーンがホルムズ海峡経由の輸送再開で合意したことを受け、中東からの供給途絶が長期化する懸念が和らぎ、原油先物価格は水曜日の時間外取引で下落して取引を終えた。 期近のWTI原油先物価格は0.6%下落し1バレル81.91ドル、ブレント原油先物価格は1.3%下落し1バレル87.46ドルとなった。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、8月21日までの週の米国の商業用原油在庫は10万バレル増加し、4億2890万バレルとなった。 EIAによると、原油在庫は同時期の過去5年間の平均を1%上回っている。 この増加は、Investing.comが8月21日までの週について予測した160万バレルの増加を下回っています。 ゲルバー・アンド・アソシエイツは、米国の原油在庫統計は、ホルムズ海峡の暫定航路再開に向けたイランとオマーンの協議によって相殺されており、地政学的リスクプレミアムの緊急性がいくらか緩和されていると述べています。 地元メディアの報道によると、イランとオマーンは水曜日、ホルムズ海峡の安全な航行再開を促進するための段階的な枠組みに合意しました。 この枠組みには、共同の暫定航路の設置、共同の機雷除去プロジェクト、恒久的な航路と戦略的に重要な水路の将来的な管理に関するさらなる技術協議が含まれています。 オマーンのサイード・バドル・アルブサイディ外相は火曜日、ソーシャルメディア（X）への投稿で、「ホルムズ海峡の暫定航路と安全な航行を回復するための具体的な取り決めを間もなく発表できることを期待している」と述べました。 水曜日、トランプ大統領はホルムズ海峡の機雷が撤去または爆破され、重要なエネルギー輸送路が開放されたとの主張を繰り返した。トランプ大統領は、米海軍が多数の艦艇を海峡に派遣しており、昨日だけで約1000万バレルの原油がこの戦略的な水路を通過したと述べた。 イラン革命防衛隊のホセイン・モヘビ報道官は、イランとオマーンがホルムズ海峡に関する合意に達したと述べた。ホルムズ海峡は依然としてイランの支配下にあると、プレスTVが水曜日に報じた。 モヘビ報道官は、米国が干渉をやめ、オマーンとの間で合意した覚書に復帰すれば、イランは海峡を再開できると述べた。 かつて世界の石油輸送量の約20％を担っていたホルムズ海峡の状況は、依然として複雑である。 MarineTrafficの最新データによると、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通過する商船の交通量は火曜日に減少した。これは、中東の主要なエネルギー輸送の要衝を航行する運航会社の間で、依然として慎重な姿勢が続いていることを示している。
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イランとオマーンが航行枠組みの構築に取り組む中、ホルムズ海峡の交通量は依然として低調である。
火曜日のホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通過する商船の航行量は、戦前の平均値を大きく下回った。イランとオマーンがこの戦略的に重要な水路の安全な航行を回復するための枠組みで合意したにもかかわらず、安全保障上のリスクが依然として船舶の運航を阻害している。 Kplerの最新データによると、8月25日にホルムズ海峡を通過した船舶は5隻で、前日の7隻から28.6%減少した。データ分析会社Kplerによると、5隻すべてがイランの一方的な通過制度を利用し、2隻が中東湾に入り、3隻が湾を出た。 Kplerは、これらの船舶のうち4隻を非公式船舶、1隻を制裁対象船舶と特定しており、海峡を通過する商船の航行量が限られていることを改めて示している。 英国海上貿易局は火曜日に1件の攻撃を確認したと報告した。一方、イラン革命防衛隊による攻撃未遂や嫌がらせなどの活動は継続している。 英国海上交通局（UKMTO）は、こうした活動の継続に加え、漂流機雷や未発見機雷のリスクがあるため、ホルムズ海峡は依然として高リスクの航路であると述べた。航路分離計画区域内およびその周辺には、依然として機雷危険区域が存在する。 一方、イランとオマーンは、ホルムズ海峡の安全な航行再開を促進するための段階的な枠組みに合意したと、国営通信社が報じた。 この枠組みでは、ホルムズ海峡における一時的な共同航路の設置と、機雷除去のための共同プロジェクトが盛り込まれている。恒久的な航路の確立と、水路管理に関する今後の取り決めを決定するため、技術的な協議が継続される。 イランとオマーンはまた、情報共有と交通管理の仕組み、および航行・保安サービスの提供についても協議する予定である。 報告書によると、これらの協議は、最近の戦争とその余波を受けて、ホルムズ海峡における船舶航行を再開するための現実的な基盤を確立しようとする努力を反映している。 英国海上貿易機関（UKMTO）は、航行状況の改善は商船の運航回復に役立つ可能性があるものの、攻撃、嫌がらせ、機雷の脅威が依然として存在するため、海運会社は引き続き慎重な姿勢を維持するだろうと述べた。 一方、バブ・エル・マンデブ海峡の船舶数も8月25日に減少し、確認された通過数は前日の39隻に対し36隻となり、7.7%の減少となった。 紅海には合計15隻が進入し、21隻が退出しました。内訳は、制裁対象船舶7隻、非公式船舶5隻、その他のカテゴリーの船舶24隻、非公式通過船舶2隻です。
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市場の動向：米国の同盟国は、ホルムズ海峡にイランの機雷は存在しないというトランプ大統領の主張に疑問を呈している。
ブルームバーグ通信は水曜日、関係筋の話として、ドナルド・トランプ大統領が米海軍がすべての機雷を除去したと主張しているにもかかわらず、米国の同盟国は、イランが敷設したとされる80～150個の機雷の一部がホルムズ海峡に依然として残っていると非公式に考えていると報じた。 米当局者はこの評価に異議を唱え、ある情報筋は機雷の推定数は古いと述べた。また、米中央軍のティム・ホーキンス報道官は、ホルムズ海峡の既知の航路にはイランの機雷は存在しないと述べたと報じられている。 同盟国当局者によると、海流によって確認済みの機雷でさえ元の位置から移動している可能性があるため、機雷除去作業は困難を極めているという。米中央軍はMTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合があります。正確性は保証されません。）