欧州天然ガス先物価格は、今週3年以上ぶりの高値をつけた後、木曜日に小幅下落した。市場は、トランプ大統領がイランに対する米国の軍事作戦は長くは続かないだろうとの発言を考慮に入れた。 オランダの期近TTF先物価格は1.53%下落し、1メガワット時あたり72.510ユーロ（84.28ドル）となった。一方、英国のNBP先物価格は1.19%下落し、1サーモあたり179.990ペンス（2.43ドル）となった。 トランプ大統領は水曜日、ホワイトハウスの大統領執務室で記者団に対し、イランのインフラが壊滅的な打撃を受けたため、テヘランに対する米国の軍事作戦は「長くは続かないだろう」と述べた。 トランプ大統領はまた、米国はホルムズ海峡を完全に掌握しており、「毎日、数百万バレルの石油を積んだ多数の船舶を海上に送り出している」と付け加えた。 一方、イラン国家安全保障委員会のイブラヒム・アジジ委員長は、「イラン・イスラム共和国の意思なくしてホルムズ海峡は再開されない」と述べた。 戦略的に極めて重要なホルムズ海峡は、世界のLNG輸送量の5分の1を占めているが、ShipFinderによると、水曜日の航行量は14隻と安定していた。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏は、欧州市場は「貯蔵施設の補充に必要なLNGの確保に引き続き苦戦している」と指摘した。 ハインズ氏は、英国は特に不安定な状況にあり、冬季の供給確保のために割増料金を支払わなければならないのではないかという懸念が高まっていると述べた。 Gas Infrastructure Europeによると、欧州のガス在庫は容量のわずか65.10%にとどまっており、前年同期の82.59%から大幅に減少している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫水準は82.7%と、この期間の過去5年間の平均を大幅に下回った。 幸いなことに、欧州の多くの地域で今年の冬は比較的穏やかになると予想されており、低地や中標高地帯の大半で例年より降雪量が少ないと予測されている（Severe-Weather EUの報告書による）。これにより、暖房用ガスの需要への圧力は緩和される見込みだ。
関連記事
Oil & Energy
米国石油最新情報：米イランの攻撃と船舶攻撃が供給を脅かす中、原油価格は下落
水曜日の時間外取引で原油先物価格は小幅な動きにとどまった。米イラン間の軍事衝突やホルムズ海峡でのタンカー攻撃が再び発生し、世界の原油供給のさらなる混乱への懸念が高まったためだ。 期近のWTI原油先物は0.5%下落し1バレル90.63ドルとなった一方、ブレント原油先物は0.7%上昇し1バレル95.32ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、原油価格は2月に始まった中東紛争以降30%以上上昇しており、石油製品市場はさらに逼迫していると述べた。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週報によると、8月28日までの週の米国の商業用原油在庫は450万バレル減少し、4億2450万バレルとなった。 EIAによると、原油在庫は例年の同時期の5年平均を約1%上回っている。今回の原油流出量は、Investing.comが8月28日までの週の原油流出量を40万バレルと予測していたのを大幅に上回っています。 中東情勢は依然として緊迫しており、トランプ大統領は、火曜日に米軍がイランの標的に対して追加攻撃を行ったことに対し、イランが報復すればさらなる攻撃を行うと警告しました。 トランプ大統領は水曜日、ホルムズ海峡を自身の名にちなんで改名することを示唆しましたが、大統領がどのようにしてこの海峡の名称変更を実現しようとするのかはまだ明らかになっていません。 米中央軍はXへの投稿で、今回の攻撃は「イラン革命防衛隊（IRGC）がホルムズ海峡における商船および米軍兵士に対して最近行った攻撃未遂事件を受けてのものだ」と述べています。 米中央軍は水曜日、9月2日時点で米軍が86隻の商船の航路を変更させ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んで規則遵守を徹底させたと発表した。 イラン革命防衛隊は、最新の攻撃への報復として、クウェート、ヨルダン、バーレーン、アラブ首長国連邦の米軍基地を攻撃し、米軍を中東から駆逐することが目的だと述べた。 複数のメディア報道によると、革命防衛隊は水曜日、ホルムズ海峡でタンカー2隻が機雷に触雷し航行不能となり、乗組員が船を放棄したと発表した。 革命防衛隊海軍は、機雷敷設海峡を航行する危険性について既に船舶に警告しており、警告を無視する船舶に対してはさらなる措置を取ると示唆した。 イランのペルシャ湾海峡管理局は水曜日、規則違反を理由に、さらに11隻をブラックリストに追加し、ホルムズ海峡の航行を禁止した。イランがホルムズ海峡の管理のために設立したPGSA（ペルシャ湾港湾安全局）は現在、戦略的に重要なこの水路の船舶57隻の航行を禁止している。 サクソバンクのストラテジストは、ホルムズ海峡を通過する商船の航行が依然として制限されているため、混乱への懸念が価格の主要因となっていると指摘した。 供給面では、スコット・ベッセント米財務長官が月曜日に1700万バレルの原油がホルムズ海峡から流出したと述べ、イランは海峡を支配していないと主張した。 クリス・ライト米エネルギー長官もこの数字を改めて強調し、輸出量は平均約800万バレル/日で、そのうち400万～500万バレル/日はパイプライン経由で海峡を迂回していると付け加えた。 INGのストラテジストは水曜日のレポートで、「迂回量を考慮に入れると、ペルシャ湾の原油流量は戦前の水準を上回っていることを示唆している」と述べたが、これらの数字は不確実であるとも指摘した。
Oil & Energy
Kpler社によると、欧州の製油所稼働率は2026年に上昇する見込みだが、燃料需要は弱まるという。
欧州の製油所稼働率は2026年に上昇する見込みだが、燃料価格の高騰が需要を弱め、需給ギャップを拡大させている、とKplerのストラテジストは水曜日のレポートで述べた。 欧州の製油所は、2026年には平均日量1,220万バレルの生産能力を維持する見込みで、これは2025年比で約13万バレル/日の増加となる。これは、利益率が健全な状態を維持し、メンテナンス作業が軽微にとどまるためだ。 Kplerは、第4四半期の平均稼働率が1,245万バレル/日になると予測している。これは、2025年第4四半期の1,193万バレル/日、および過去5年間の平均約1,140万バレル/日と比較して高い水準だ。 第4四半期の稼働率上昇は、メンテナンスの延期ではなく、定期修理のスケジュールが比較的軽微であることに起因する。また、IIRのデータによると、地政学的な出来事にもかかわらず、スケジュールの大幅な変更はほとんど見られない。 クプラー氏によると、大規模な製油所の定期メンテナンスには数年にわたる計画が必要となることが多く、安全規制や専門労働者・請負業者の不足により、大幅なスケジュール変更は困難だという。 欧州の石油精製品需要は、2026年には年間で約15万バレル/日減少する見込みで、以前の予測であるほぼ横ばいから一転する。 需要減少の大部分はディーゼル油によるもので、最新の予測では年間19万バレル/日の減少が見込まれており、以前の推定値である約5万バレル/日を大きく上回る。 クプラー氏によると、欧州のディーゼル油需要は、価格上昇と不利なベース効果が消費を大きく押し下げたため、第2四半期に年間で46万バレル/日急減した。 米イラン紛争の影響で、EU主要5カ国の平均ディーゼル油価格は4月～5月に年間で約30%上昇した一方、2025年第2四半期の需要は約12万バレル/日増加した。 情勢悪化を前にしたパニック買いにより、2026年3月のディーゼル需要は急増し、4月には急激な落ち込みが見られた。一方、停戦合意後、6月と7月上旬には価格が一時的に下落した。 7月中旬、地政学的緊張の高まりを受けてディーゼル価格は再び上昇し始め、第3四半期の需要は引き続き低迷。年間消費量は約18万バレル/日減少すると予測されている。 ガソリン需要は2026年に約2万バレル/日増加すると見込まれるが、道路交通の堅調さにもかかわらず価格上昇が消費を抑制するため、2025年の約10万バレル/日の増加からは大幅に減少する。 ジェット燃料需要は比較的堅調に推移しており、Kplerは2026年に4万2000バレル/日の増加を予測している。これは、当初の供給逼迫への懸念にもかかわらず、戦前の見通しとほぼ一致する。 欧州は、中東からのジェット燃料供給が日量約40万バレル減少したことに対し、米国とナイジェリアからの輸出を増やし、欧州の製油所の生産量を増やすことで対応した。 ナフサ需要は、蒸気分解装置の稼働率上昇と設備の復旧が消費を支える一方、アジアからの供給逼迫が欧州の分解採算性を改善するため、2026年には日量約1万バレル増加すると見込まれる。 Kplerは需要見通しに下方リスクがあると見ており、ディーゼル価格の高止まりが長期化すれば、欧州のディーゼル消費量予測がさらに下方修正される可能性があると警告している。 Kplerによると、製油所の稼働率の高さと需要の低迷により、欧州の主要精製製品の需給バランスは2025年と比較して2026年の方が長期化する見込みであり、軽微なメンテナンスが生産量と供給量の増加を支えるという。
Oil & Energy
最新情報：米国エネルギー長官、月曜日に1700万バレルの原油がホルムズ海峡を越えたと発表、ベセント氏はイランの孤立を示唆
（第3段落と第6～7段落に米国エネルギー省の電子メールによる回答を追記。） クリス・ライト・エネルギー長官は月曜日、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を通過する石油輸送量が過去最高を記録したと述べた。1,700万バレル以上が輸送されたという。これは、ホワイトハウスの速報アカウントが水曜日にXで共有したCNBCのインタビュー記事からの抜粋である。 「月曜日は紛争勃発以来の記録的な日でした。1,700万バレル以上の石油が船舶によってホルムズ海峡を通過しました。迂回輸出パイプラインを含めると、紛争前の地域からの輸送量を上回る量になります」とライト長官は述べた。のコメント要請に対し、米国エネルギー省のベン・ディートデリッヒ報道官は、ライト長官がホルムズ海峡からの輸送量について言及した際、石油と石油製品の両方を指していたと説明した。 ベネズエラについて、ライト氏は現在の原油生産量が日量120万バレルを超え、来年上半期には150万バレルに達する可能性があると述べた。 「来年上半期には日量150万バレルをはるかに超えるだろう。そして、今世紀末までには日量200万バレルを超えるだろう」と、ライト氏はCNBCのインタビューで語った。 ディートデリッヒ氏は、ライト氏が現在ベネズエラを訪問中であることを明らかにした。「本日、ベネズエラのカラカスで、ライト長官は数十億ドル規模の石油、ガス、電力に関する複数の契約の調印式を監督している」とディートデリッヒ氏は述べた。 これらの契約により、ベネズエラの原油生産量は5年以内に倍増し、送電網の近代化も進むとディートデリッヒ氏は述べ、契約はベネズエラとシェブロン（CVX）、Eni（E）、GE Vernovaの間で締結されたものだと付け加えた。 また、ライト氏は水曜日のブルームバーグとのインタビューで、ベネズエラの原油生産量の増加は米国の製油所にとって有利になる可能性があると述べた。多くの製油所がベネズエラ産原油と類似した原油に依存しているため、今回の増産は米国のエネルギー購入者にとって大きな利益となる、とラピッド・レスポンスの投稿で伝えている。 一方、スコット・ベセント米財務長官は水曜日、米国はイランの対外関係を断つ計画だと述べ、テヘランを孤立させるための広範な取り組みを示唆した。これは、ホワイトハウスのラピッド・レスポンスXアカウントが共有したフォックスニュースのインタビューで伝えられている。 「我々は（イランが）外部世界と持つあらゆる繋がりを断ち切るつもりだ…これは総力を挙げて取り組むべき課題だ」とベセント長官は述べた。 米財務省はMTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。Price: $55.51, Change: $-0.02, Percent Change: -0.04%
$CVX$E