金曜日の時間外取引で、欧州天然ガス先物価格は下落した。トレーダーらは最近の上昇分を縮小したが、中東における液化天然ガス（LNG）供給途絶の可能性に対する懸念が引き続き市場を支えた。 期近のオランダTTF先物価格は0.92%下落し、1メガワット時あたり55.255ユーロ（63.87ドル）となった。一方、英国NBP先物価格は0.96%下落し、1サーモあたり135.600ペンス（1.83ドル）となった。 欧州ガス市場は、ホルムズ海峡を通るLNGの流れをめぐる不確実性に引き続き注目している。トレーディング・エコノミクスによると、供給途絶リスクの継続が世界の供給バランスを逼迫させ、欧州の貯蔵施設補充の取り組みを複雑化させている。 イランとオマーンはホルムズ海峡問題に関して暫定的な合意に達したが、両国の高官による承認がまだ必要だと、イラン議会国家安全保障・外交政策委員会のハッサン・ガシュガヴィ報道官がメフル通信に語った。 両国は、提案された枠組みを概説する最終合意と共同声明を待っている。これは、戦略的に重要なこの海峡周辺の混乱を緩和する可能性のある一歩だと、メフル通信は報じた。 「市場は依然として、ホルムズ海峡の再開につながる新たな米イラン合意に期待を寄せているが、欧州ガス市場が現在置かれている根本的に不健全な状況を念頭に置く必要がある」と、マインド・エナジーのアナリストは金曜日のレポートで述べた。 ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパの最新データによると、在庫率は58.13%で、前年同期の70.30%から低下した。ドイツは47.62%、フランスは58.71%となっている。 シップファインダーのデータによると、ホルムズ海峡の船舶交通量は依然として低調で、木曜日の通過船舶数はわずか10隻にとどまった。これは、通常世界のLNG輸送量の約5分の1を担うこの航路における混乱が続いていることを示している。 時間外取引では価格が下落したものの、ペルシャ湾からのLNG輸出に関する不確実性から、トレーダーがホルムズ海峡を経由する輸送の見通しを評価する中で、価格変動は高止まりすると予想される。
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米国原油最新情報：イラン・オマーン間のホルムズ海峡情勢を市場が注視する中、原油価格は上昇して引けた。
木曜日の時間外取引で原油先物価格は5％近く上昇した。市場は、ホルムズ海峡を通る航路開設への期待と、同海峡を利用する船舶に対する規制の可能性という新たな不確実性を天秤にかけている。 期近のWTI原油先物価格は4％上昇し1バレル77.88ドル、ブレント原油先物価格は4.8％上昇し1バレル83.25ドルとなった。 木曜日の早い時間帯には、イランとオマーンがホルムズ海峡を通る航路に関する合意を最終段階に近づけているとの報道があった。イランと米国は、合意が間もなく発表される可能性を示唆していた。 水曜日、イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランとオマーンがホルムズ海峡を通る航路の地理的座標について合意に達し、共同発表の最終調整を行っていると述べた。 バカイ氏は、イランとオマーンの間で、戦略的に重要な水路を航行する商船の安全な航行メカニズムを確立するための協議が過去2カ月間続けられてきたと述べた。 サクソバンクのストラテジストは、イランとオマーンがホルムズ海峡を通る航路の設置に合意したとの報道は、戦略的に重要な水路の再開に向けた一歩であり、中東からのエネルギー輸出増加への期待を高めるものだと述べた。 進展の可能性はあるものの、水路へのアクセスについては依然として不確実性が残っている。 イランの国会議員によると、議会委員会は、米国、イスラエル、その他敵対的とみなされる船舶のホルムズ海峡航行を禁止し、違反者には貨物価格の20％または5分の1までの罰金を科す法案の予備審議を行っているという。 この制限は、「イランに損害を与えた国や個人」にも適用され、その損害が「補償」されるまで続く。 INGのストラテジストらは、真の転換点は米イラン協議の行方にあると指摘した。エネルギー供給の途絶が現実的に再開されるためには、米イラン協議で実質的な進展が不可欠だからだ。 木曜日にホワイトハウスで行われたイベントで、ドナルド・トランプ大統領は記者団の質問に答え、ホルムズ海峡は「今のところある程度開いている」と述べた。 また、イランの港湾に対する米海軍の海上封鎖は依然として厳格に維持されており、自身も交渉に関与しており、合意が間もなく成立する可能性があると付け加えた。 地域におけるエネルギー供給への懸念が高まる中、イエメンのフーシ派は木曜日、イエメン中部と東部で攻撃を開始し、国際的に承認された政府軍兵士数百人が死傷した。 この攻撃は、フーシ派が前日、紅海北部のヤンブー沖でサウジアラビアの石油タンカーを攻撃した事件に続くものだ。 フーシ派の報道官ヤヒヤ・サリ氏は、サウジアラビアのタンカーがバブ・エル・マンデブ海峡を避けて航路を変更し始めたと主張し、イランと連携する同武装組織が紅海北部への作戦拡大を計画していると述べた。 一方、イランは湾岸諸国に対し、米国がイラン領土を攻撃すれば、地域全体の重要なエネルギーインフラへの報復措置を取ると警告したと報じられている。
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安全保障上の脅威により、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の船舶航行は低迷している。
木曜日に発表された海事機関および船舶データによると、イランとイエメンのフーシ派による安全保障上の脅威が海運に引き続き重くのしかかり、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通過する商船の交通量は低迷したままとなっている。 英国海事貿易作戦局（UKMTO）が複数の事案を報告したことを受け、8月6日までの48時間、ホルムズ海峡の交通量は通常を下回った。 UKMTOによると、独立した追跡データでは、両方向のタンカーの航行数は一桁にとどまり、交通量が抑制されていることを示している。 UKMTOは、イラン軍が船舶への呼びかけ、無人航空機による上空飛行、監視活動など、商船を標的とした活動を継続していると述べた。 海事安全機関は、これらの事案は、テヘランが戦略的な海上航路沿いでのプレゼンスを維持し、この水路を航行する船舶に圧力をかけ続ける努力を浮き彫りにしていると述べた。 英国海上交通局（UKMTO）によると、ホルムズ海峡南部、特にオマーン沖のリマ、ハサブ、クムザール付近では、依然として運動エネルギーによる危険が高まっており、砲弾の着弾や至近弾による爆発が報告されている。 ホルムズ海峡では、米中央軍が木曜日にXポストで、8月5日時点で、海上交通の保護と地域における脅威への対応の一環として、48隻の商船の航路を変更し、2隻を航行不能にし、さらに2隻に乗り込んだと発表した。 UKMTOによると、7月20日にフーシ派がサウジアラビア船籍の船舶の航行を制限すると発表したことを受け、紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡を通る商船の航行量は依然として通常レベルを下回っている。 UKMTOは、「この減少は、以前にフーシ派がサウジアラビア船籍のタンカーを攻撃したことが確認されたことを受けての姿勢転換を反映している」と述べた。 英国海事貿易機関（UKMTO）によると、8月6日時点の直近48時間の監視期間中、紅海北部およびスエズ運河において、攻撃や運航の中断は確認されておらず、スエズ運河の航行は通常通り継続している。ただし、ヤンブー周辺では全地球航法衛星システム（GNSS）の干渉が依然として高い状態が続いているものの、船舶の流れには影響が出ていない。 ロイズ・リスト・インテリジェンスが8月6日に発表した紅海速報によると、7月27日から8月2日までの暫定データでは、船舶の通過数は266隻で、当初の減少後、船舶交通量は安定化していることが示唆されている。 ロイズ・リストによると、バブ・エル・マンデブ海峡の船舶交通量は、フーシ派がサウジアラビアに対して海上封鎖を実施した後、24%減少したが、当初の減少後、通過量は概ね安定化している。 ロイズ・リストは、混乱にもかかわらず、サウジアラビアの原油輸出は「積載量の削減、部分的な荷揚げ作業、スエズ運河の喫水制限を回避するためのスメド・パイプラインの利用」によって継続されていると述べ、フーシ派の攻撃が続く中で安全保障上のリスクは依然として高いと指摘した。
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エア・カナダは2027年にナイジェリアのラゴスへの就航を目指す
エア・カナダ（AC.TO）は、来年ナイジェリアのラゴスへの定期便就航に向けて、政府の承認取得に取り組んでいると、木曜日に発表した。 カナダ連邦政府は木曜日の午前、カナダとナイジェリア間の航空輸送協定の拡大を発表した。この協定では、両国の航空会社に対し、週14便の旅客便と週10便の貨物便の運航枠が規定されている。 エア・カナダの国際問題担当副社長、メアリー・ジェーン・ロレット氏は、「この拡大された航空輸送協定を歓迎し、来年ナイジェリアのラゴスへの就航開始に必要な政府の承認を得られることを期待している」と述べた。 エア・カナダの株価は、トロント証券取引所で0.19カナダドル安の26.39カナダドルで取引されている。Price: $26.39, Change: $-0.19, Percent Change: -0.73%
$AC.TO