欧州天然ガス先物価格は、木曜日にオマーン湾で船舶が攻撃され、金曜日にLNGタンカー3隻がホルムズ海峡の航行を断念したことを受け、金曜日に小幅上昇した。 期近のオランダTTF先物価格は0.98%上昇し、1メガワット時あたり40.80ユーロ（46.59ドル）となった。一方、英国天然ガス先物価格は1.18%上昇し、1サーモあたり97.66ペンス（1.29ドル）となった。 TradingEconomicsによると、オランダTTFと英国天然ガス先物はともに、週末にかけてそれぞれ2.56%と3.30%下落する見込みだ。 木曜日、国連国際海事機関（IMO）は、シンガポール船籍の商船が攻撃されたことを受け、ホルムズ海峡における避難活動を一時停止したと発表した。 国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、今回の決定は「必要な安全対策が引き続き確保されていることを再確認するため」に下されたと述べ、攻撃を受けた船舶がIMOの避難手順を遵守していなかったことを指摘した。 アルジャジーラは、イラン国営放送IRIBの報道を引用し、金曜日に海峡通過を試みていた3隻の石油タンカーが、イラン革命防衛隊（IRGC）から無許可通過の警告を受け、引き返したと報じた。 世界の液化天然ガス（LNG）輸送量の5分の1を占めるこの海峡の航行量は、再開通したにもかかわらず低調で、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で12隻が通過し、現在15隻が危険な航路を進んでいる。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、これにはカタールのラス・ラファン輸出施設から積み出されたLNG貨物2隻が含まれる。しかし同氏は、今回の攻撃を受けて輸出業者は短期計画の見直しを迫られる可能性が高く、供給制約がさらに深刻化する恐れがあると指摘した。 欧州ガスインフラ協会（Gas Infrastructure Europe）によると、欧州のガス在庫は容量比47.43%で、前年同期の56.91%から減少している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫は同時期の過去5年間の平均62.00%を大幅に下回っている。
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米国原油最新情報：ホルムズ海峡リスクへの市場の反応を受け、先物価格はまちまち
木曜日の時間外取引で、原油先物価格は乖離した動きを見せた。市場は、オマーン沖で貨物船が事故を起こしたことを受け、戦略的に重要なホルムズ海峡における船舶の安全性に対する懸念が続く中、同海峡を通過する船舶の流れを注視している。 期近のWTI原油先物価格は0.5%下落し、1バレル71.45ドルとなった一方、ブレント原油先物価格は1.1%上昇し、1バレル74.84ドルとなった。 ゲルバー・アンド・アソシエイツは、トレーダーの注目がOPECプラスの今後のガイダンスと米国の在庫データに移っていると指摘した。これらのデータによって、最近の調整局面が終息したのか、あるいはさらなる下落余地があるのかが明らかになる可能性がある。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、6月19日までの週の米国の商業用原油在庫は610万バレル減少し、4億1210万バレルとなった。 EIAによると、現在の原油在庫は、この時期の過去5年間の平均を約7%下回っている。 燃料在庫は増加し、ガソリン在庫は先週210万バレル、軽油在庫は310万バレル増加したと、同機関は発表した。 木曜日、海事団体UKMTOは、オマーン沖のホルムズ海峡で船舶が正体不明の飛翔体によって攻撃されたと報告した。米国とイランが紛争の恒久的終結を目指す中、この事件は海運業者の間で海上安全への懸念を強めている。 この事件は、イラン革命防衛隊が、テヘランとの調整なしにホルムズ海峡を経由する新たな航路を確立することは「容認できず危険である」と船舶に警告した翌日に発生した。 革命防衛隊海軍は、戦略的に重要なこの海峡を通過するには、イラン海軍との調整が「必須」であると述べた。 一方、国際海事機関（IMO）は、オマーン湾で商船が攻撃されたことを受け、ホルムズ海峡とその周辺海域における避難活動を一時停止した。地域的なリスクの高まりを受け、安全状況を再評価する必要があるためだとしている。 IMOのアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、今回の停止は、避難対象船舶と同海域で運航するその他の船舶の両方について、「必要な安全確保が引き続き確保されていることを改めて確認する」必要性から行われたと述べた。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、イランの核開発計画、ホルムズ海峡の通行料、制裁措置の実施といった問題には依然として不確実性が残るものの、市場は供給の持続的な正常化を織り込みつつあると指摘した。 また、最新の海運データによると、より多くの商船が衛星信号をオンにしてこの戦略的に重要な海峡を通過しており、Kplerは、米国とイランが海峡再開で合意して以来、6月24日には70件の通過が確認されたと報告している。クプラーのアナリストらは、米イラン合意と米国の封鎖解除が短期的な信頼感の向上をもたらしたようだと指摘した。ただし、イラン革命防衛隊は、オマーン経由のルート利用は新たな紛争の火種となる可能性があると警告している。 供給面では、リスタッド・エナジーのストラテジストらは、湾岸地域全体の生産停止量が6月中旬には日量960万バレルにまで減少したと予測した。これはわずか3週間前の日量1170万バレルから大幅に減少したことになる。 アナリストらは、米イラン和平合意、イラン産原油輸出に対する米国の制裁免除、そして湾岸産油国が当初の予測よりも早く生産再開の見通しを発表したことが、供給見通しを急速に変化させたとしている。
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中東の原油供給は2026年末までに予想よりも早く回復する見込み、とRystad Energyが発表
中東の原油供給は予想よりも速いペースで回復しており、2026年末までに紛争前の水準に戻る可能性があると、ライスタッド・エナジーは木曜日のレポートで述べた。湾岸諸国の生産改善と供給途絶の緩和がその要因として挙げられている。 ブレント原油は1バレル73ドル近辺で取引され、市場はより速い回復を織り込んだため、3カ月ぶりの安値水準に近づいた。 ライスタッドは、湾岸諸国全体の生産停止量が6月中旬には日量960万バレルに減少したと推定している。これは3週間前の日量1170万バレルから減少した。 同社は、この回復の加速は、6月17日に合意された米イラン間の暫定合意、イラン産原油輸出に対する60日間の米国制裁免除、そして湾岸諸国における予想よりも早い生産再開計画によるものだと分析している。 「3週間で日量200万バレルの生産が再開し、回復は地域全体に広がっている」と、リスタッド・エナジーのMENA地域調査ディレクター、アディティヤ・サラスワット氏は述べた。 同氏は、イランが回復を牽引しており、クウェートは不可抗力条項の解除後、7月の貨物入札を再開した。また、サウジアラビアは今月、ヤンブー原油の輸出量が過去最高の日量450万バレルに達する見込みだと指摘した。 「湾岸地域の貯蔵タンクの稼働率は50～60％程度なので、海峡を通過するタンカーの航行量が近いうちに回復しなければ、生産者は生産量を削減せざるを得ず、本格的な回復は来年にずれ込むだろう」とサラスワット氏は付け加えた。 リスタッドは、地域全体の生産停止量が第3四半期末までに日量200万バレルを下回り、生産量は12月までに紛争前の水準に戻ると予測している。 サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、現在の地域生産量の約65%を占め、紛争中もパイプラインルートを通じて輸出を維持しました。 イランは生産停止期間が短く、上流部門への被害も限定的だったため、比較的早く回復しています。一方、クウェートとイラクは再開が遅れる見込みです。 米国財務省が6月22日から8月21日までイランに対する石油制裁を一時停止したことで、より迅速な回復への道が開かれました。 ライスタッドは、制裁緩和が継続されれば、イランの石油生産量は現在の240万バレル/日から8月までに310万バレル/日に増加し、年末までに330万バレル/日に達すると予測しています。 サウジアラビアの700万バレル/日の東西パイプラインは、紛争中の輸出維持に貢献しました。ヤンブー経由の原油輸送量は、紛争前の100万バレル/日未満から、3月には330万バレル/日、4月には400万バレル/日に増加し、6月中旬には過去最高の450万バレル/日に達する見込みです。 UAEは、ハブシャン・フジャイラ・パイプラインを拡張し、バイパス輸送能力を2027年頃までに180万バレル/日から330万バレル/日に増強する予定です。 また、アブダビ国営石油会社（ADNOC）は、原油生産能力を来年には485万バレル/日から500万バレル/日に引き上げ、長期的には600万バレル/日を目標としています。 リスタッド社は、ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行ペースが、回復が予定通りに進むかどうかを左右すると述べています。 輸送が短期的に正常化しない場合、同社は中東地域の生産回復が2027年にずれ込むと予測している。 中東は過去60年間、アラブ石油禁輸、イラン・イラク戦争、クウェート侵攻など、あらゆる主要な供給途絶から回復してきた。 リスタッド社は、中東地域史上最大規模の供給ショックにもかかわらず、現在の回復は既に始まっていると付け加えた。
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IMO、オマーン湾攻撃を受けホルムズ海峡の避難を一時停止
国際海事機関（IMO）は、オマーン湾で商船が攻撃されたことを受け、ホルムズ海峡とその周辺海域における避難活動を一時停止した。地域におけるリスクの高まりを受け、安全状況を再評価する必要があるためだ。 IMOのアルセニオ・ドミンゲス事務総長は、今回の停止は、避難対象船舶リストに掲載されている船舶と、同海域で運航するその他の船舶の両方について、「必要な安全対策が引き続き確保されていることを改めて確認する」必要性から行われたと述べた。 この決定は、オマーン湾で船舶が攻撃されたとの報道を受けてのものだ。標的となった船舶はIMOの組織的航行枠組みには含まれていなかったものの、この事件を受けて当局は避難プログラムを一時停止し、安全手順を再評価することにした。 ドミンゲス事務総長は声明の中で、「船員の安全が最優先事項であることは、これまでも繰り返し述べてきた」と述べ、「したがって、連携した対応と航行の安全を確保するため、状況がより明確になるまで避難計画を一時停止する」と付け加えた。 今週初め、IMOは加盟国および業界関係者と協力して避難計画を開始し、ホルムズ海峡から船団の一部を無事に避難させた。 ドミンゲス氏は、安全保障情勢に関するより明確な見通しが得られるまで避難計画は保留すると述べ、地政学的緊張が続く中でペルシャ湾に取り残されている数千人の船員へのリスクを強調した。