CIBCキャピタル・マーケッツによると、カーゴジェット（CJT.TO）の2026年第2四半期の運航量は前年同期比11%増となっている。 「2026年第2四半期の最初の2ヶ月が経過した時点で、当社はAirNavレーダーデータを用いてCJTの運航状況を追跡しています」とCIBCは述べている。 CIBCの分析によると、2026年第2四半期（5月27日時点）のCJTの1日平均運航量は70便で、前年同期の63便と比較して約11%増加している。これは、2024年第3四半期および第4四半期以来となる、CJTの四半期運航量の2期連続の前年同期比増加となる、とCIBCは述べている。 CIBCによると、CJTの2026年第2四半期（5月27日時点）の1日平均フライト数は前四半期比で0.7%増加しており、これは2021年から2025年の季節平均である前四半期比0.3%増と比較したものである。 CIBCは、「2019年第1四半期から2026年第1四半期までのCJTのフライト数と調整後EBITDAを比較する線形回帰分析を行った」と述べ、「線形回帰式は、調整後EBITDA（千ドル単位）＝（20,005.58）＋[16.25×フライト数]で、相関係数は89%、決定係数（R二乗）は79%である」としている。 CIBCは、現在の約11%の前年同期比増加が四半期末まで維持されると仮定すると、CJTの2026年第2四半期のフライト数は6,193便と推定されると指摘した。 CIBCによると、線形回帰方程式を適用すると、四半期EBITDAは約8,100万ドルになると推定される。 「一方、月ごとの季節変動を見ると、6月の旅客数は過去のデータでは5月と比較して前月比約2%減少している」とCIBCは述べている。 「今年も同様の傾向が続くと仮定すると、2026年第2四半期のフライト数は6,482便となり、EBITDAは約8,500万ドルになるとCIBCは予測している。これは、2026年第2四半期のコンセンサスEBITDAである7,900万ドル、およびCIBCの推定値である8,200万ドルと比較される」と付け加えた。 「なお、第2四半期にはジェット燃料価格の上昇によるタイミング的な影響が若干ある可能性がある。特に、燃料サーチャージの回収メカニズムがスポット燃料価格の上昇に遅れて対応しているためだ」とCIBCは付け加えた。「しかし、これは一時的な逆風に過ぎない」。 CIBCは、航空貨物市場は貿易の不確実性、燃料価格の高騰、中東情勢の不安定化といった要因により、「マクロ経済的な混乱が続いている」と指摘した。 CIBCは、CJTの運航状況は、同社がこうした逆風を乗り越えていることを示していると述べた。 CIBCはさらに、「CJTは縦割り型の組織構造で事業を展開しているわけではないことは明らかだ」と付け加えた。「CJTが収益最大化につながる機会に資産を柔軟に配分できる能力は、同社のビジネスモデルの強靭さを際立たせている。」
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