韓国の消費者物価指数（CPI）は8月に中央銀行の年間目標である2％をさらに上回り、加速した。主な要因は携帯電話サービス料金の急激な上昇である。 水曜日に発表されたデータによると、8月のCPIは前年同月比3.1％上昇し、7月の2.8％上昇から加速した。この数値は、Investing.comが追跡している市場予想の3.2％をわずかに下回った。 通信セクターの物価は、調査対象品目の中で最も急上昇し、前年同月比16.6％増となった。 この急上昇は、SKテレコム（KRX:017670）へのサイバー攻撃を受けて2025年8月に期限切れとなった携帯電話サービス料金の26.7％増を反映している。 韓国ヘラルド紙によると、カン・ギリョン財務相は政府会議で、携帯電話料金による歪みを除けば、総合インフレ率は約2.5％だっただろうと述べた。 消費者物価は前月比0.2％上昇し、前月の0.2％下落から反転した。 一方、食品とエネルギー価格を除いたコアインフレ率は、7月の2.6％から3.4％に加速し、2023年5月以来の急上昇となった。前月比のコアインフレ率は0.4％から0.2％に低下した。 韓国銀行の李智浩副総裁は、最新のインフレデータを検討する会議で、通信関連のベース効果が薄れるにつれて、9月のインフレ率は緩和すると予想されると述べた。 「コア項目を中心とした根本的な上昇傾向は継続すると予想される」と副総裁は述べた。
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Mapletree Investmentsが物流ファンド向けに5億ドルの出資確約を獲得
メイプルツリー・インベストメンツは火曜日の声明で、アジア新興市場向け物流ファンドの初回資金調達において、5億ドルを超える出資確約を調達したと発表した。 この出資確約には、メイプルツリー・エマージング・グロース・アジア・ロジスティクス・プライベート・トラスト（MEGA）の初回資金調達による2億5000万ドルと、マレーシアのプロジェクトへの合弁事業および直接共同投資による2億5000万ドルが含まれており、政府系ファンド、年金基金、国営投資会社など、幅広い投資家が参加した。 メイプルツリーによると、MEGAはマレーシア、ベトナム、インドの物流プロジェクトに投資する予定で、これらの国々では機関投資家向け物流施設の供給不足が、近代的な施設への需要を高めている。 同ファンドの初期投資ポートフォリオには、マレーシアの開発プロジェクト4件、インドのプロジェクト1件、ベトナムの倉庫2件が含まれている。ファンドの投資が完了すれば、総投資額は21億ドルに達する見込みだ。 MEGAは、10%台半ばを超える内部収益率（IRR）を目指している。 メイプルツリーは、来年初頭に予定されているMEGAの第2次資金調達ラウンドで、さらに2億ドルの資金調達を目指しています。 メイプルツリーが上場している投資信託の一つに、メイプルツリー・ロジスティクス・トラスト（SGX:M44U）があります。この投資信託は、アジア太平洋地域の9つの市場で175の物件を管理しており、稼働率は96.9%です。
^STISGX:M44U
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長城汽車、国内需要の低迷を受け8月の販売台数が減少
長城汽車（香港証券取引所：2333、上海証券取引所：601633）の8月の車両販売台数は前年同月比1.9%減の11万3396台だった一方、年初からの8ヶ月間の販売台数は同2%増の80万5358台となった。これは同社の生産・販売状況に関する最新情報による。 海外販売台数は8月に6万2517台となり、年初からの累計販売台数は41万5958台となった。 新エネルギー車（NEV）の販売台数は8月に4万700台となり、年初からの8ヶ月間の累計販売台数は21万9985台となった。 ブランド別に見ると、ハバル（Haval）の販売台数は前年同月比5.7%減の6万4960台、WEY（Wey Eye）の販売台数は同8.2%減の7367台、長城ピックアップ（Great Wall Pick-up）の販売台数は同7.8%減の1万2288台だった。 ORAの販売台数は前年同月比111%増の11,018台と倍増した一方、TANKの販売台数は11%減の17,737台となった。 8月の生産台数は前年同月比4.5%増の118,316台。年初からの累計生産台数は8.8%増の854,229台となった。 中国の自動車市場は依然として低迷しており、7月の販売台数は10ヶ月連続で減少した。ただし、減少ペースは鈍化している。これは、国内での激しい競争の中、自動車メーカーが成長を求めて海外市場に目を向けているためだ。 ロイター通信の報道によると、中国乗用車協会（CPCA）のデータでは、先月の国内販売台数は前年同月比21%減の150万台、輸出台数は88%増の92万3000台となった。 この弱さは、中国経済におけるより広範な歪みを浮き彫りにしている。家計支出の低迷により、輸出が成長の重要な源泉となりつつあるのだ。
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BYDの8月の新エネルギー車販売台数は記録的な輸出増で中国市場の低迷を相殺し急増
BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）は8月に新エネルギー車（NEV）を440,293台販売し、前年同月比で約18%増加した。これは、記録的な輸出増が国内販売の減少を相殺したためだ。 同月のNEV輸出台数は前年同月の80,813台から189,466台へと倍増した。一方、国内販売台数は前年同月の292,813台から250,827台へと減少した。 火曜遅くに香港証券取引所に提出された資料によると、中国のNEVメーカーであるBYDは全製品ラインナップで生産量を増やし、同月の生産台数は25%増の440,703台となった。 8月の回復にもかかわらず、BYDの年初来の業績は依然としてマイナス圏にあり、NEV生産台数は4.7%減、NEV販売台数は6.8%減となっている。 一方、BYDの商用車生産台数と販売台数は、今年最初の8ヶ月間で2桁成長を記録した。 これらの月次データは、先週発表されたBYDの中間決算に続くもので、同社は売上高が前年同期比7%減の3,448億元、帰属利益が20.5%減の123億元となったことを報告している。 BYDは当時、中国自動車工業協会（CAAM）のデータを引用し、上半期において中国の新エネルギー車（NEV）輸出を一貫してリードしていたと述べていた。 BYDは上半期決算報告書の中で、「中国の自動車輸出の飛躍的な成長は、電動化とインテリジェント化における独自ブランドの徹底的な育成、完全な産業チェーンの強固な基盤、そして継続的な製品改良によって根本的に推進された」と述べている。 しかしながら、BYDは国内需要の低迷と競争の激化を認めている。 BYDは先週、下半期に向けて、国際原油価格の高騰と省エネルギー・排出削減の傾向を背景に、新エネルギー車への移行がさらに加速すると予想していると述べた。
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