英国国防省は月曜日の声明で、英国とフランスが火曜日にホルムズ海峡に関する多国間会合を主催すると発表した。 英国はまた、将来の海上安全保障作戦を支援するため、軍艦HMSドラゴンを同地域に前方展開すると発表した。 ジョン・ヒーリー英国国防相とカトリーヌ・ヴォートラン仏国防相は、40カ国以上の代表者を招き、ホルムズ海峡任務に関する初の国防相会合を共同議長として開催する。 参加国は、地域情勢の改善に伴い、ホルムズ海峡の再開と安全確保を目指す防衛作戦における軍事的貢献について概説する。 英国は既に4月22日と23日に、44カ国の軍事計画担当者を招き、常設統合司令部（PJH）会合を開催している。 ヒーリー国防相は、「英国がこの多国間防衛任務を主導するのは、国内の労働者の貿易、エネルギー、経済安全保障がこれにかかっているからだ」と述べた。 「我々は外交合意を、ホルムズ海峡における船舶航行の信頼回復に向けた具体的な軍事計画へと転換している」とヒーリー氏は述べ、火曜日に会合を開く各国は、単独協議ではなく行動を起こす準備を進めていると付け加えた。 明日の協議は、英国のキア・スターマー首相とフランスのエマニュエル・マクロン大統領による首脳会談、そして最近行われた多国間連携によるホルムズ戦略策定のための軍事計画会議に続くものである。 ヒーリー氏は、各国政府が同地域での作戦を承認した際に英国が直ちに任務を支援できるよう、HMSドラゴンを中東に派遣するよう命じたと述べた。 英国国防省は、HMSドラゴンが機雷除去作戦を支援し、商船の航行を保護し、地域への前方展開を通じて船舶運航者の信頼を高めることを期待していると述べた。 同艦は最近、北大西洋条約機構（NATO）の施設でクレタ島近郊において、高脅威作戦シナリオに基づく実弾射撃訓練を含む兵器・センサー演習を完了した。 ホルムズ海峡の閉鎖は、世界の石油供給量の約5分の1に関連する海上輸送を混乱させ続けており、エネルギー価格の高騰と世界的なサプライチェーンコストの増加につながっている、と同省は述べた。
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ウッド・マッケンジー社によると、中国のエネルギー緩衝材が成長を支え、海峡危機は2026年の見通しを脅かす。
ウッド・マッケンジーのストラテジストは月曜日のレポートで、中東のエネルギー危機にもかかわらず、中国経済は2026年第1四半期に5%の成長を遂げたものの、ホルムズ海峡の混乱が長期化すれば、北京が掲げる4.5～5%の成長目標に圧力がかかる可能性があると指摘した。 ウッド・マッケンジーの周延廷氏は月曜日、「中東紛争の影響は、既に海上輸送中の貨物と製油所の貯蔵能力に支えられ、3月は限定的だった」と述べた。 しかし周氏は、ホルムズ海峡の閉鎖が4月も続くことで、「迫り来る世界的なエネルギー危機が、中国の成長目標にさらなる圧力をかける」と指摘した。 中国は、ホルムズ海峡の閉鎖により、原油輸入の55%、液化天然ガス輸入の30%にリスクを抱えているが、備蓄、石炭転換、補助金によって、当面の影響は緩和されている。 「我々の基本シナリオでは、海峡の閉鎖は2ヶ月間続くと想定しているが、紛争解決の難しさを考えると、長期にわたる混乱のリスクは現実のものだ」と周氏は述べた。 ウッド・マッケンジーの推計によると、中国の非国有原油備蓄は中東からの原油輸入の途絶を約180日間カバーでき、総備蓄量では270日以上の不足を補うことができるという。 「電気自動車（EV）輸出の急増は、経済成長に対する追加的な緩衝材となる」と周氏は述べた。中国のEV輸出は第1四半期に前年同期比77.5%増加し、3月の出荷台数は約140%急増した。 ウッド・マッケンジーによると、第1四半期には東南アジアへの電動二輪車の輸出が加速し、ミャンマーへの出荷台数は617%増加、ラオスとカンボジアへの出荷台数はそれぞれ26%と34%増加した。 2025年には中国の輸出総額の7%を占める中東向け輸出は、3月には前年同月比42%減となった。これは、輸送ルートの変更により物流コストが増加し、輸送能力が通常の海峡輸送量の約10%にまで低下したためだ。 報告書によると、中東からの液化石油ガス、ナフサ、メタノールの供給逼迫により原料不足が深刻化したため、中国の石油化学セクターは生産削減を開始した。 ウッド・マッケンジーは、中国のインフレ率が2025年の0.1%低下から2026年には1.9%に上昇すると予測しており、これにより中国政府が利下げや景気刺激策の強化を行う余地が狭まるとしている。 周氏は「我々の分析によると、今利下げすればインフレ率がさらに上昇するリスクがあり、一方、金利を据え置けば民間投資と消費の低迷を解消することはできない」と述べた。 アナリストは、ウッド・マッケンジー社は「北京政府はホルムズ海峡の通行再開まで新たな景気刺激策を講じないだろう」と見ていると述べた。 さらに周氏は、混乱が長期化すれば成長予測の大幅な下方修正を余儀なくされる可能性があると警告した。
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米国原油最新情報：和平への期待の後退を受け、先物価格が上昇
ドナルド・トランプ大統領がイランの和平提案を拒否したことを受け、ホルムズ海峡の閉鎖が長期化する懸念が再燃し、月曜日の原油先物価格は上昇した。 ブレント原油先物価格は約2%上昇し1バレル＝103.33ドル、WTI原油先物価格は1.6%上昇し1バレル＝96.89ドルとなった。 サクソバンクのアナリストは、「トランプ大統領がイランの対応は全く受け入れられないと発言し、重要なホルムズ海峡の事実上の閉鎖が長期化するとの見方を示したことを受け、ブレント原油先物価格は一時3.5%上昇し1バレル＝104.80ドル、WTI原油先物価格は99ドル近くまで上昇した」と述べた。 アナリストらは、この価格急騰は市場心理の変化を示しており、トレーダーらは迅速な外交的解決への期待を捨て、世界的な供給逼迫の見通しを強めていると指摘した。 今回の株価上昇は、14項目からなる覚書締結が間近との期待から主要株価指数が下落した先週の動きからの明確な反転を示している。 投資家は現在、トランプ大統領と習近平国家主席による重要な首脳会談を、緊張緩和に向けた次の潜在的な起爆剤として注目している。 市場参加者は、中国がイランに対する経済的影響力を行使して合意を仲介することを期待しているが、INGのアナリストは、そのような仲介は「言うは易く行うは難し」だと警告している。 アナリストらは、突破口が開かれるまでは、10週間に及ぶ紛争が世界のエネルギーの流れに引き続き負担をかけているため、市場は高水準で長期にわたるリスクプレミアムを織り込んでいるようだと述べている。 「我々の結論は、いずれにせよ、海峡は6月（便宜上6月1日とする）に再開されるだろうということだ。市場は、国連安全保障理事会の声明など、双方によって承認・確認された明確で信頼できる発表を求めている」とJPモルガンのアナリストは述べた。
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EMEA天然ガス最新情報：米国とイランの和平合意失敗を受け、先物価格が3％以上上昇
イランが米国を「不当な要求」をしていると非難したことを受け、欧州の天然ガス先物価格は月曜日に上昇した。両国は週末にかけても合意に至らなかった。 オランダの期近TTF先物価格は3.53%上昇し、1メガワット時あたり45.70ユーロ（53.85ドル）、英国の期近NBP先物価格は3.89%上昇し、1サーモあたり112.32ペンス（1.53ドル）となった。 イラン外務省のエスマイル・バガエイ報道官は月曜日、米国の和平提案に対するイランの対応は「合理的かつ寛大」であると述べ、テヘランは正当な権利のみを求めており、それは「過剰な」ものではないと強調した（イランのタスニム通信による）。 これは、ドナルド・トランプ米大統領が日曜日にソーシャルネットワーク「トゥルース」に投稿した内容を受けてのことだ。トランプ大統領は、米国が支援する停戦提案に対するテヘランの対応を「全く受け入れられない」と断じたが、詳細は明らかにしなかった。 国営通信社タスニムは日曜日、関係筋の話として、テヘランの提案は、他の喫緊の課題に対処する前に、まず地域における敵対行為の終結に焦点を当てたものだと報じた。 一方、世界の液化天然ガス（LNG）輸送量の5分の1を占めるホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、11週連続で事実上閉鎖されたままで、過去24時間で通過した船舶はわずか5隻だった。 最新の外交的展開にもかかわらず、欧州のガス価格の上昇は限定的となっている。ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、これはカタールとアブダビ国営石油会社（ADNOC）が様々な予防措置を講じた上で、海峡経由での供給を確保できたためだという。 ハインズ氏はまた、関西電力美浜原子力発電所3号機の技術的な問題により、供給制約が深刻な時期には、発電における液化天然ガス（LNG）への依存度が高まる可能性があると指摘した。 こうした状況は、欧州市場にとって極めて重要な局面で起こっている。在庫補充は本格化しているものの、その水準は枯渇しており、ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパ（Gas Infrastructure Europe）によると、在庫率はわずか35.05%にとどまっている（前年同期は42.16%）。 地政学ストラテジストのシリル・ウィダーショベン氏は、この戦争は「一時的なものではない」と述べているが、市場は依然としてこの前提で価格を織り込んでいる。 「今回の紛争は、第二次世界大戦以来、エネルギーおよび海上輸送システムの最も大規模な再編を引き起こした」と彼は述べ、主要な関係者全員が、地域における外交的突破口が開かれれば、速やかに正常な状態に戻ることを期待していると付け加えた。 歴史的に1日あたり約138隻の船舶が通過していたホルムズ海峡では、交通量が一桁台にまで激減したと指摘し、この混乱は自然に解消される見込みはなく、「新たな海上秩序の始まり」となるだろうと警告した。