火曜日の原油価格は、米イラン合意への期待感から下落圧力が強まったものの、フーシ派による攻撃の継続と紅海航路の深刻な混乱が市場の根強い警戒感を支え、1％以上下落した。 期近のWTI原油先物価格は1％下落し1バレル81.77ドル、ブレント原油先物価格は1.2％下落し1バレル87.29ドルとなった。 INGのアナリストは、最近の情勢変化がさらなる緊張緩和を示唆していることから売りが続いていると指摘したが、ペルシャ湾からの原油供給量に目立った増加は見られないと強調した。 市場参加者は、外交的進展の可能性と、現在も続く供給制約との対比を慎重に見極めようとしており、市場の警戒感は依然として強い。 ドナルド・トランプ米大統領がエアフォースワン機内で、イランが最近の軍事攻撃後に協議を要請したと述べ、合意の可能性を示唆したことで、問題解決への楽観的な見方が広がった。 外交的緊張緩和の見通しがベンチマークに下押し圧力をかけている一方で、市場専門家は依然として相当なリスクプレミアムが必要だと警告している。 INGは、価格下落傾向が持続するためには、重要な海上チョークポイントを通過するタンカーの航行量が真に回復する必要があると指摘し、最近の出来事は合意がいかに急速に崩壊しうるかを露呈したと述べた。 地域的な供給の不確実性に加え、サウジアラビアの石油インフラと航路を標的としたフーシ派の攻撃により、貿易の流れは継続的な脅威にさらされている。 Kplerのデータによると、バブ・エル・マンデブ海峡を通過するサウジアラビアの原油輸出量は急激に減少している。7月22日の攻撃以前は、ヤンブーからサウジアラビア西海岸へ出荷される原油は平均で日量約300万バレルであり、紅海物流の脆弱性を浮き彫りにしている。 一方、市場の注目は今後の供給ファンダメンタルズへと移っている。マッコーリー証券のストラテジストは月曜日のレポートで、米エネルギー情報局（EIA）が発表する週間の米国原油在庫統計は、前週の200万バレルの増加に続き、7月24日までの週には610万バレルの減少を示すと予測した。 トレーダーらは、中東情勢の供給リスクを背景に、国内需要の動向を判断するため、水曜日に発表されるEIAの公式在庫統計を待っている。
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米国原油価格最新情報：中東・黒海地域の供給リスク後退を受け、先物価格は下落
原油先物価格は月曜日の時間外取引で急落し、数日間続いた高値から反落した。これは、中東および黒海沿岸の主要原油輸出市場における供給不安が緩和し始めたためだ。 期近のWTI原油先物価格は8.3%下落し1バレル81.88ドル、ブレント原油先物価格は9%下落し1バレル87.75ドルとなった。 EBWアナリティクスのストラテジストは月曜日、紛争の緩和が続けば市場は供給過剰状態に戻る可能性があるものの、紛争が拡大する可能性を考慮するとリスクは依然として高いと指摘した。 米国は、ホルムズ海峡におけるイランの商船航行能力を低下させることを目的とした13夜連続の攻撃の後、金曜日以降、イランの標的に対する新たな軍事攻撃を控えている。 これに対し、イランは、米国が攻撃を控える限り、湾岸諸国への攻撃を停止すると示唆したと報じられている。テヘランはホルムズ海峡を巡りオマーンと協議を行った。 月曜日、米中央軍は、米国によるイランへの継続的な海上封鎖により、商船17隻が航路変更を余儀なくされ、2隻が航行不能となり、2隻が臨検され、封鎖遵守が強制されたと発表した。 月曜日、イラン外務省のイスマイル・バガイ報道官は、「仲介者が米国側から現在の情勢に関するメッセージを伝える可能性はある」としながらも、イランと米国の間で正式な和平交渉は現在行われていないと述べた。 同報道官は、テヘランとマスカット間の協議は米国とは一切関係がなく、継続中であると述べた。 しかし、サウジアラビア国防省は月曜日、イラクとイエメンのフーシ派が同国の石油施設を標的としたドローンを迎撃した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、米軍の軍事行動の一時停止により当面の供給不安は緩和されたものの、主要輸出ルートにおける海上交通の制約は、地政学的リスクが依然として高いことを示唆していると述べた。 サウジアラビア国防省はソーシャルメディアへの投稿で、同国の防空部隊が東部州とリヤド地域の石油施設を標的とした複数のドローンを迎撃・破壊したと発表した。 月曜日、フーシ派もサウジアラビアのドローンによる侵入への報復として、サウジアラビアの石油インフラに対するドローン攻撃を行ったと発表した。 フーシ派の報道官、ヤヒヤ・サリ氏は、サウジアラビア東部からヤンブーへの原油供給・輸送に関わる複数の標的が複数のドローンによって攻撃されたと述べた。 サウジアラビアは、ホルムズ海峡におけるイランの船舶攻撃を回避するため、原油生産ルートを東西パイプライン経由でヤンブーに変更した。 一方、紛争前には世界の石油と液化天然ガスの20％が通過していたホルムズ海峡の航行は依然として制限されており、最新の船舶データによると、7月24日から26日までの通過確認はわずか29件にとどまっている。 これに対し、バブ・エル・マンデブ海峡では、確認された通過件数は100件で、紅海に入った船舶は51隻、紅海から出た船舶は49隻だった。
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イラン国営メディアによると、イラク北部最大のガス田であるホル・モルが攻撃を受けた。
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フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通るサウジアラビア産原油の輸送量が急激に減少したとKplerが発表
クプラー社は月曜日のレポートで、フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油量が急激に減少したにもかかわらず、サウジアラビアからの原油輸出は引き続き行われていると述べた。 7月22日の攻撃前、サウジアラビア西海岸で積み込まれた原油は、ヤンブーからアジアへの定期輸送を反映し、海峡を通過する日平均約300万バレルだった。 クプラー社は、今回の攻撃は紅海におけるサウジアラビア関連船舶へのフーシ派の攻撃の激化を示すものだと指摘した。 7月22日以降、サウジアラビア産の原油を積んだタンカーはわずか6隻しかバブ・エル・マンデブ海峡を通過しておらず、攻撃後6日間の通過量は日平均約150万バレルにとどまっている。 クプラー社によると、サウジアラビアからの原油輸出は停止していないものの、通過量はほぼ半減している。 Kpler社は、ヤンブー港からのサウジアラビア産原油の積み出し停止や、海峡を通過する船舶の運航停止については確認していないと述べた。 同社は、航路は依然として開通しているものの、交通量は減少傾向にあるとしている。