木曜正午の取引で原油先物価格は小幅な動きにとどまった。イランの軍事施設に対する米国の新たな攻撃により、中東における供給途絶の可能性への懸念が深まったためだ。 期近のWTI原油先物価格は0.7%下落し1バレル79.05ドル、ブレント原油先物価格は0.6%下落し1バレル84.40ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、イランへの米国の新たな攻撃と船舶への度重なる攻撃により、湾岸諸国からの供給への懸念が再燃し、原油価格は過去3営業日で約12%上昇した後、横ばいとなったと述べた。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜に発表した週次報告書によると、7月10日までの週の米国の商業用原油在庫は170万バレル減少し、4億970万バレルとなった。これはInvesting.comの予想である180万バレルの減少を下回るものだった。 原油在庫は現在、この時期の過去5年間の平均を約6%下回っている、と同機関は発表した。 水曜日、米国はイランの主要輸出ターミナルへ向かおうとしていた空荷の石油タンカーを攻撃した。ホルムズ海峡を通る船舶交通量は激減している。Kplerの最新データによると、この戦略的に重要な海峡を通過する原油とコンデンセートの輸送量は62%減の1日あたり410万バレルとなった。 また、米中央軍は水曜日、イランの港湾に対する海上封鎖を再開した後、イラン沿岸防衛施設とミサイル基地を攻撃する新たな攻撃を夜間に実施し、東部時間午後9時に終了したと発表した。 「米軍は、ホルムズ海峡を航行する商船の乗組員である罪のない船員を脅かすイランの能力をさらに低下させるため、イランの司令部、防空拠点、ミサイル・ドローン能力、沿岸監視施設を攻撃した」と、米中央軍（CENTCOM）はXに掲載した声明で述べた。 一方、イランは、トランプ大統領が今後数日中にイランのインフラを標的にすると脅迫した場合、中東の主要標的を「粉砕する」と警告した。 イラン軍司令部の報道官、イブラヒム・ゾルファカリ氏は、これまで攻撃を受けていない湾岸地域のインフラは、米国がイランのインフラを攻撃した場合、イラン軍の「鉄の打撃」によって「粉砕される」と述べた。 また、報道によると、イランはイエメンのフーシ派反乱軍に対し、米国がイランの電力インフラを攻撃した場合、紅海石油輸送路を封鎖する準備をするよう要請した。これは世界のエネルギー供給をさらに脅かすことになる。 RBCキャピタル・マーケッツのストラテジストは、紅海における新たな戦線の可能性が地政学的緊張をさらに高めていると指摘した。 サウジアラビアは、ホルムズ海峡経由の原油輸送量の減少を補うため、東西パイプラインとヤンブー・ターミナルを経由した原油輸出量を日量約400万バレルに増加させており、紅海は重要な代替輸出ルートとなっている。 同コンサルティング会社は、フーシ派による船舶やサウジアラビアのエネルギーインフラへの攻撃が再開されれば、この輸送能力が脅かされ、供給リスクが著しく悪化する可能性があると警告した。
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トランプ大統領、イランは和平を望んでいると発言。情勢が安定すれば原油価格は1バレル50ドルまで下落すると予測。
ドナルド・トランプ大統領は水曜日、イランが和平合意を望んでいると述べ、米国は合意に向けた交渉を行うか、あるいは軍事作戦を強化するかのどちらかを選択する可能性があることを示唆した。 トランプ大統領はペンシルベニア国防イノベーションサミットでの講演でこのように述べた。 「彼らは非常に和平を望んでいる。我々の行動を快く思っていないし、和平を望んでいる。我々が彼らと合意できるかどうかは、これから分かるだろう…」とトランプ大統領は述べた。 トランプ大統領は、イランは数年前に対処されるべきだったと述べ、過去の米政権が行動を起こさなかったことを批判した。「47年前にそうすべきだった」と述べた。 トランプ大統領は、最近の米軍の軍事行動は原油市場への影響は限定的だと述べた。「多くの人が原油価格は1バレル350ドルまで上昇すると予想していたが、今日は79ドルだ」と述べ、数日前には1バレル約68ドルで取引されていたことを指摘した。 トランプ大統領は、イランが合意に従わなかったため、米国の軍事行動後に原油価格が上昇したと述べたが、その上昇幅は多くの人が予想していたよりもはるかに小さいと強調した。 彼は、状況が安定すれば原油価格は1バレル50ドルまで下落する可能性があり、さらに下落する可能性もあると付け加えた。
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米中央軍、イラン海上封鎖に違反したタンカーを無力化
米中央軍は水曜日、イランに対する海上封鎖措置の実施の一環として、イランの港へ向かおうとしていた空荷の石油タンカーを航行不能にしたと発表した。 中央軍の公式発表によると、「米軍は7月15日、イランに対する海上封鎖措置を実施し、アラビア湾のイランの港へ向かおうとしていた空荷の石油タンカーを航行不能にした」。 中央軍は、キュラソー船籍の同船がハルグ島に向かう国際水域を航行する様子を米軍が追跡していたと述べた。 同船は度重なる警告を無視し、米軍機がヘルファイアミサイルを煙突に発射したことで航行不能となった。「同船はもはやイランへ向かう航行はしていない」と中央軍は発表した。 中央軍によると、米国は火曜日午後4時（東部時間）に、イランの港湾および沿岸地域を行き来する船舶に対する海上封鎖措置を再開した。 米中央軍は水曜日の別の投稿で、東部時間午後3時にイランに対する第2波の攻撃を開始したと発表した。 中央軍によると、米軍は封鎖措置に従った商船2隻の航路を変更させ、封鎖措置に従わなかった商船1隻を、実施開始後最初の24時間で航行不能にした。
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安全保障上のリスクの高まりと米海軍による海上封鎖の再開にもかかわらず、ホルムズ海峡の船舶交通量は増加傾向にある。
安全保障上のリスクの高まりや、イランの港湾を標的とした米海軍による海上封鎖の再開にもかかわらず、火曜日のホルムズ海峡における商業船舶の航行量は日中増加した。 MarineTrafficの最新データによると、7月14日にホルムズ海峡を通過した船舶は21隻確認され、前日の10隻から増加した。 「航行の大部分は商業船舶による低リスクの航行だったが、制裁対象船舶の通過も9隻確認され、そのうち5隻はイラン船籍だった」とMarineTrafficは述べている。 船舶追跡システムによると、オマーン湾からペルシャ湾へ向かう往路がやや増加した。積荷を積んだ航行は、主に原油、液化石油ガス、メタノールを積んだタンカーと、鉄鉱石などのばら積み貨物船だった。 データによると、船舶の航路はイラン航路に集中しており、記録された航行不能航路はわずか3件、国際海事機関（IMO）航路の航行不能航路は1件のみだった。オマーン航路を利用した船舶は記録されていない。 IMOのホルムズ海峡事件追跡システムによると、今週、オマーン沖で新たに3件の攻撃が確認された。これらの事件により、水曜日時点で同地域における確認済みの海上安全保障事件の総数は56件となった。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を航行しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事件は3月1日に記録されている。 米軍がイランの港湾および沿岸地域を行き来する船舶に対する海上封鎖を再開したことで、リスクはさらに高まった。 地域安全保障情勢の悪化にもかかわらず、船舶交通量はわずかに回復している。 米中央軍は火曜日午後4時（米国東部時間）にイランの港湾に対する海上封鎖を再開した。水曜日、米軍は作戦再開から17時間以内に、イランの港湾への入港を試みた商船2隻を迂回させた。 米中央軍はXへの投稿で、「現在、20隻以上の米海軍艦艇と数百機の軍用機が中東全域で活動している」と述べた。 水曜日午後3時（米国東部時間）、米軍はイランに対する第2波攻撃を開始した。米中央軍は、この攻撃はトランプ大統領の命令に基づいて行われたと発表した。 この海峡は世界の石油輸出量の約20%を担っており、湾岸諸国からの原油および液化天然ガスの主要輸出ルートであり続けている。