原油価格は水曜日、ホルムズ海峡を巡る外交的進展の可能性とイラン国営メディアの否定報道を市場が織り交ぜる中、まちまちの動きとなった。 ブレント原油先物は0.1%上昇し1バレル79.44ドル、一方、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油先物は0.5%下落し1バレル75.37ドルとなった。 INGのアナリストは、「合意が早ければ本日にも発表される可能性があるとの見方もあるが、合意は一時的なものに過ぎないとの報道もあり、市場は過度に期待しない方が賢明だろう」と述べた。 報道によると、イランとオマーンは、イランが管理する航路を経由してペルシャ湾に入り、オマーンが管理する航路を経由してペルシャ湾から出る船舶の航路に関する枠組みについて協議を進めており、これはイランの港湾に対する米国の封鎖解除と関連している可能性がある。 スコット・ベセント米財務長官は、一部の船舶が既にこの航路を通過していることから、合意が間もなく実現する可能性があると述べた。しかし、こうした見方は、イラン国営放送IRIBが、オマーンとの二国間航行協定がホルムズ海峡の再開に直結するものではなく、米国の行動に変化が生じるまで航行制限は継続されると明言したことで、強い反発に直面した。 INGは、「ホルムズ海峡の管理、そしてもちろん核問題に関して、米国とイランの間には依然として大きな隔たりがある。したがって、覚書（MOU）の時と同様に、いかなる合意も比較的短期間で崩壊する現実的なリスクが存在する」と付け加えた。 さらに価格への下押し圧力として、米国石油協会（API）が発表した供給サイドのデータによると、7月31日までの週の米国の原油在庫は269万バレル増加した。 トレーダーたちは現在、水曜日に発表予定の米国エネルギー情報局（EIA）の公式石油在庫報告書に注目しており、国内供給のファンダメンタルズに関するより明確な方向性を見出そうとしている。
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米国原油最新情報：米イラン協議の進展を市場が評価する中、先物価格は下落して取引を終えた。
火曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。市場は米イラン間の協議における進展の兆しを注視しており、供給途絶への懸念を和らげる可能性のある突破口への期待が高まっている。 期近のWTI原油先物価格は6.5%下落し、1バレル＝75.14ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は6%下落し、1バレル＝78.72ドルとなった。 ゲルバー・アンド・アソシエイツは、世界の原油供給量の約5分の1を輸送する航路の再開の見通しが、依然として残る供給途絶リスクを上回り、価格を押し下げていると指摘した。 カタールは火曜日、仲介者らが米イラン紛争終結に向けた努力で進展を見せていると発表したが、イラン側はトランプ大統領の「協議は既に始まっている」という主張を否定している。 カタール外務省のマジェド・ビン・モハメド・アル・アンサリ報道官は、現段階での最低限の要求は、国際法に則り、沿岸国および関係国すべてと連携して、ホルムズ海峡を以前の状態に戻すことだと述べた。 スコット・ベッセント米財務長官も、米国とイランが火曜日か水曜日に、商船の航行の自由を確保した上でホルムズ海峡を再開することで合意する可能性があると述べたと報じられている。 トランプ大統領は月曜日、イランとの協議が行われていると述べた一方で、イラン指導部を「二枚舌」だと非難し、米国はイランの核兵器開発を容認しないと警告した。 週末、トランプ大統領は、イランおよび中東諸国からホルムズ海峡再開に向けた交渉を認めるよう要請を受けたことを受け、イランへの攻撃計画を中止したと述べた。 一方、中東のエネルギー輸送の要衝を通過する船舶の往来は依然として低調で、Kplerのデータによると、8月2日時点でホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通航した船舶は合計39隻にとどまった。米中央軍は8月4日までに、商船45隻の航路変更、2隻の航行不能化、2隻への臨検を実施した。 英国海上貿易作戦センター（UKMTO）は月曜日、オマーンのアル・ハサブ北東約20海里の海域で貨物船が正体不明の飛翔体によって攻撃されたと発表した。 UKMTOは、イラン革命防衛隊による攻撃と嫌がらせが激化しており、無線による呼びかけ、ドローンによる上空飛行、商船の監視などが含まれると述べた。 火曜日、同海事機関は、ホルムズ海峡を通過する商船の往来は依然として通常レベルを下回っており、独立機関の追跡データによると、両方向ともタンカーの航行数は一桁台にとどまっていると発表した。 サウジアラビア船籍の超大型原油タンカー6隻が空荷でバブ・エル・マンデブ海峡航路から進路を変更し、インド洋を南下していることが、船舶追跡サイトMarineTrafficの火曜日のデータで明らかになった。 MarineTrafficによると、これらのタンカーは以前の貨物を荷揚げした後、バラスト状態で航行しており、紅海の玄関口であるバブ・エル・マンデブ海峡を避けて、喜望峰を迂回する航路に切り替えたという。
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紅海とホルムズ海峡の安全保障リスクが続く中、サウジアラビアのVLCCがアフリカを迂回する航路に変更
サウジアラビア船籍の超大型原油タンカー6隻が火曜日、バブ・エル・マンデブ海峡を通過せず、南アフリカを迂回する航路に変更した。中東における海上警備強化の取り組みにもかかわらず、依然として続く安全保障上の脅威が世界のエネルギー輸送を混乱させている。 マリントラフィックによると、6隻のバラストタンカーはバブ・エル・マンデブ海峡を避け、インド洋を南下した。うち5隻については、7月30日に自動識別システム（AIS）による目的地変更が初めて記録された。 タンカーは目的地を更新し、紅海経由ではなく喜望峰を回る航路を示した。 マリントラフィックによると、2隻のタンカーは目的地をダーバンと表示し、別の1隻は当初ダーバンと信号を送っていたが、その後アルゴア湾、そしてポートエリザベスへと変更した。他の2隻のタンカーは当初ジブラルタルを航行予定としていましたが、7月31日にそのうち1隻が目的地をダーバンに変更しました。 この航路変更は、世界の主要なエネルギー輸送拠点である2つの海域において、海上安全保障情勢が依然として不安定な状況にある中で発生しました。 英国海上貿易局（UKMTO）は火曜日、ホルムズ海峡を通過する商船の航行量が依然として通常レベルを下回っており、独立機関の追跡データによると、両方向のタンカーの航行数は一桁台にとどまっていると発表しました。 UKMTOは、イラン革命防衛隊による攻撃と嫌がらせが激化しており、無線による呼びかけ、ドローンによる上空飛行、商船の監視などが含まれると述べました。 同海事局はまた、オマーン領海およびホルムズ海峡への接近路、特にリマ・ハサブ軸沿いで、商船に対する砲弾の命中およびニアミスが確認されたと報告しました。 同機関は、漂流機雷や未発見の機雷によるリスクは依然として高く、航路分離計画付近の機雷危険区域は依然として活動していると付け加えた。 一方、紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡の航行は継続しているものの、サウジアラビア船籍のタンカーに対するフーシ派の攻撃が既に確認されたことを受け、安全保障上の懸念が高まっている。 これに対し、サウジアラビアはリヤドで43カ国と欧州連合の軍事代表者を招き、バブ・エル・マンデブ海峡、紅海南部、アデン湾を対象とする多国籍海上防衛連合の構想について協議した。 また、米中央軍は、8月4日時点で、米軍が地域における安全保障措置の遵守を確保するため、商船45隻の航路変更、2隻の航行不能化、2隻への臨検を実施したと発表した。 サウジアラビアの原油タンカーによる今回の航路変更は、アフリカ大陸を迂回する航路に伴うコスト増と航海時間の延長にもかかわらず、一部の運航会社がより短い紅海航路を利用することに依然として消極的であることを浮き彫りにしている。
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市場の話題：ナイジェリアのダングテ製油所、10月の上場により50億ドルの資金調達を目指す
ナイジェリアのダングテ石油精製所は、アフリカ史上最大規模となる新規株式公開（IPO）に向けて準備を進めており、10月に完了予定のIPOで約50億ドルの資金調達を目指していると、ロイター通信が業界関係者の話として金曜日に報じた。 億万長者のアリコ・ダングテ氏が過半数の株式を保有する、ラゴスに拠点を置く日量65万バレルの精製所は、中東紛争に起因する世界的なエネルギー供給の混乱に乗じて、アフリカと西ヨーロッパにおける深刻な燃料不足に対応するため、ジェット燃料を供給することで収益を伸ばした。 同社は今回調達した資金を、国内の処理能力の拡大と、ケニアに同様の精製施設を建設して事業モデルを複製するために活用する計画だ。南アフリカ、ケニア、エジプト、ガーナ、ルワンダの証券取引所は、この国境を越えた取引への参画を確保するため、ここ数カ月間、同社の顧問と一連の協議を行ってきた。 ダングテ石油精製所は、MTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）