火曜日の正午の取引で、原油先物価格は4%以上下落した。市場は、米イラン協議の進展への期待感の高まりを織り込んでいる。両国は引き続き攻撃を控えており、世界的な供給混乱への懸念が和らいでいる。 期近のWTI原油先物価格は4.2%下落し、1バレル79.14ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は4.8%下落し、1バレル84ドルとなった。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、6月の安値から1バレル10ドル以上回復した後、原油価格はトレンド反転ではなく、サポートラインを試しているように見えると指摘した。今後の動きは、現物ファンダメンタルズがさらなる上昇を正当化するほど強化されるかどうかにかかっているという。 火曜日、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は、サウジアラビアとオマーンの外相とそれぞれ電話会談を行い、二国間および地域問題について協議した。また、安定回復とホルムズ海峡における米国の行動への対応に向けて、より強力な協力と共同外交の必要性を強調した。イラン外務省のイスマイル・バガイ報道官は、ホルムズ海峡の安全な航行を巡るオマーンとの協議は順調に進展しているものの、戦略的に重要なこの海峡の航行状況に変化はないと述べた。 バガイ報道官は月曜日、仲介者が米国側から最新の動向に関する情報を受け取っている可能性はあるものの、現在正式な交渉は行われていないと述べていた。 一方、2週間にわたるイラン標的への米軍攻撃を中止したトランプ大統領は、イランとの「良好な協議」が行われていると述べたものの、交渉が進展しなければ攻撃を再開すると警告した。 「何らかの進展がある可能性は十分にある。もし進展があれば良い。そうでなければ、2日前と同じ状況に戻る」とトランプ大統領は月曜日、大統領専用機エアフォースワン機内で記者団に語った。 供給面では、OPECプラスは9月に予定されている最終増産を承認した後、さらなる増産を一時停止する見込みだと複数のメディアが報じている。これは、イラン紛争が世界の供給に及ぼす影響をOPECプラスが引き続き評価しているためだ。 OPECプラスは8月2日にオンライン会合を開き、9月の増産を日量18万8000バレルとすることを承認する予定だ。 紛争前は世界の石油・液化天然ガス供給量の20%が通過していたホルムズ海峡の航行は依然として制限されており、米中央軍は18隻の商船の航路を変更させ、2隻を航行不能にし、2隻に乗り込み、完全な規制遵守を徹底していると発表した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、外交的見通しの改善により地政学的リスクプレミアムは低下したものの、原油市場は依然としてホルムズ海峡情勢に敏感であり、海上輸送の混乱と地域安全保障リスクが価格変動の激化を支えていると指摘した。
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米国原油価格最新情報：中東・黒海地域の供給リスク後退を受け、先物価格は下落
原油先物価格は月曜日の時間外取引で急落し、数日間続いた高値から反落した。これは、中東および黒海沿岸の主要原油輸出市場における供給不安が緩和し始めたためだ。 期近のWTI原油先物価格は8.3%下落し1バレル81.88ドル、ブレント原油先物価格は9%下落し1バレル87.75ドルとなった。 EBWアナリティクスのストラテジストは月曜日、紛争の緩和が続けば市場は供給過剰状態に戻る可能性があるものの、紛争が拡大する可能性を考慮するとリスクは依然として高いと指摘した。 米国は、ホルムズ海峡におけるイランの商船航行能力を低下させることを目的とした13夜連続の攻撃の後、金曜日以降、イランの標的に対する新たな軍事攻撃を控えている。 これに対し、イランは、米国が攻撃を控える限り、湾岸諸国への攻撃を停止すると示唆したと報じられている。テヘランはホルムズ海峡を巡りオマーンと協議を行った。 月曜日、米中央軍は、米国によるイランへの継続的な海上封鎖により、商船17隻が航路変更を余儀なくされ、2隻が航行不能となり、2隻が臨検され、封鎖遵守が強制されたと発表した。 月曜日、イラン外務省のイスマイル・バガイ報道官は、「仲介者が米国側から現在の情勢に関するメッセージを伝える可能性はある」としながらも、イランと米国の間で正式な和平交渉は現在行われていないと述べた。 同報道官は、テヘランとマスカット間の協議は米国とは一切関係がなく、継続中であると述べた。 しかし、サウジアラビア国防省は月曜日、イラクとイエメンのフーシ派が同国の石油施設を標的としたドローンを迎撃した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、米軍の軍事行動の一時停止により当面の供給不安は緩和されたものの、主要輸出ルートにおける海上交通の制約は、地政学的リスクが依然として高いことを示唆していると述べた。 サウジアラビア国防省はソーシャルメディアへの投稿で、同国の防空部隊が東部州とリヤド地域の石油施設を標的とした複数のドローンを迎撃・破壊したと発表した。 月曜日、フーシ派もサウジアラビアのドローンによる侵入への報復として、サウジアラビアの石油インフラに対するドローン攻撃を行ったと発表した。 フーシ派の報道官、ヤヒヤ・サリ氏は、サウジアラビア東部からヤンブーへの原油供給・輸送に関わる複数の標的が複数のドローンによって攻撃されたと述べた。 サウジアラビアは、ホルムズ海峡におけるイランの船舶攻撃を回避するため、原油生産ルートを東西パイプライン経由でヤンブーに変更した。 一方、紛争前には世界の石油と液化天然ガスの20％が通過していたホルムズ海峡の航行は依然として制限されており、最新の船舶データによると、7月24日から26日までの通過確認はわずか29件にとどまっている。 これに対し、バブ・エル・マンデブ海峡では、確認された通過件数は100件で、紅海に入った船舶は51隻、紅海から出た船舶は49隻だった。
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イラン国営メディアによると、イラク北部最大のガス田であるホル・モルが攻撃を受けた。
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フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通るサウジアラビア産原油の輸送量が急激に減少したとKplerが発表
クプラー社は月曜日のレポートで、フーシ派の攻撃後、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油量が急激に減少したにもかかわらず、サウジアラビアからの原油輸出は引き続き行われていると述べた。 7月22日の攻撃前、サウジアラビア西海岸で積み込まれた原油は、ヤンブーからアジアへの定期輸送を反映し、海峡を通過する日平均約300万バレルだった。 クプラー社は、今回の攻撃は紅海におけるサウジアラビア関連船舶へのフーシ派の攻撃の激化を示すものだと指摘した。 7月22日以降、サウジアラビア産の原油を積んだタンカーはわずか6隻しかバブ・エル・マンデブ海峡を通過しておらず、攻撃後6日間の通過量は日平均約150万バレルにとどまっている。 クプラー社によると、サウジアラビアからの原油輸出は停止していないものの、通過量はほぼ半減している。 Kpler社は、ヤンブー港からのサウジアラビア産原油の積み出し停止や、海峡を通過する船舶の運航停止については確認していないと述べた。 同社は、航路は依然として開通しているものの、交通量は減少傾向にあるとしている。