ボルテクサのストラテジストは木曜日のレポートで、欧州のディーゼル輸入量が4月に記録した過去10年間で最低水準から5月に回復したと述べた。これは、米国の製油所からの輸出が急増したことで、中東湾岸地域とインド西海岸からの供給がほぼ途絶えた分を相殺したためだという。 ボルテクサの市場アナリスト、ミック・ストラウトマン氏は、5月前半18日間の欧州への海上ディーゼル・軽油輸入量が日量150万バレルに達し、前年同期比16%増加したと述べた。 この回復は、スエズ運河以東の伝統的な供給ルートが崩壊したにもかかわらず実現した。中東湾岸地域から欧州へのディーゼル輸出量は、前年同期の1日あたり11万バレルから5月初旬には約5000バレルに減少した。一方、インド西海岸からの出荷量は、同時期に1日あたり19万バレルからゼロにまで減少した。 これらの供給業者からの約30万バレル/日の供給不足は、大西洋沿岸地域、特に米国からの輸出増加によって十分に補われた。 ストラウトマン氏によると、大西洋沿岸地域は供給不足を補うために再編を行い、PADD 1とPADD 3からの欧州向けディーゼル油/軽油輸出は、スエズ以東の供給不足を単独で補うのではなく、年間で40万バレル/日増加したという。 ボルテクサ社によると、紅海・アデン湾地域とカナダ東海岸からも追加供給があった。 この変化は、制裁措置と地政学的緊張によって世界のディーゼル油貿易の流れが再編された後、スエズ以東の供給不足を補うために欧州が米国の製油所への依存度を高めていることを示している。 Vortexaによると、2026年初頭に欧州連合（EU）がロシア産原油からインドとトルコで精製されたディーゼル油に課した制裁措置は、ホルムズ海峡の閉鎖によって残りの輸送が事実上停止する以前から、スエズ以東の輸送量を既に減少させていた。 一方、アムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）貯蔵ハブにおける軽油在庫は依然として逼迫している。 Vortexaのデータによると、ARAハブの在庫は前年同期比18%減で、4月と5月も減少を続け、輸入が回復しているにもかかわらず、在庫不足が深刻であることを示している。 米国の製油所は供給不足を補うため増産した。米国PADD 1とPADD 3からのディーゼル油と軽油の輸出量は、5月最初の18日間で日量180万バレルに達し、2025年の月間最高値である6月の日量125万バレルを44%上回った。 ボルテキサ社は、エネルギー情報局のデータを引用し、米国メキシコ湾岸の製油拠点（PADD 3）における製油所の稼働率が5月中旬に97％に達し、前年同期比で約5ポイント上昇したと発表した。
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米原油最新情報：トランプ大統領がイラン協議は「最終段階」にあると発言したことを受け、先物価格は4％急落
トランプ大統領が、米国とイランが中東紛争終結に向けた交渉の「最終段階」に入ったと発言したことを受け、水曜日の時間外取引で原油価格が急落した。中東紛争は現在12週目に突入している。 期近のWTI原油先物価格は4.87%下落し、1バレル99.08ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は5.39%下落し、1バレル105.28ドルとなった。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、5月15日までの週の米国の原油在庫は790万バレル減少し、4億4500万バレルとなった。 5月15日までの週の製油所への原油流入量は前週比で日量8万バレル減少し、平均約1630万バレル/日となった。原油生産量は日量8000バレル減少し、1370万バレル/日となった。 サクソバンクのストラテジストは、トランプ大統領が和平交渉が失敗すれば数日以内にイランへの攻撃を再開する可能性があると警告したことで、市場のボラティリティが高まったと述べた。 トランプ大統領は水曜日、イランとの交渉は最終段階にあると述べ、イランが合意に至らなければさらなる攻撃を行うと警告した。 4月に脆弱な停戦合意が成立したものの、紛争終結に向けた協議はこれまでほとんど進展を見せていない。今週初め、トランプ大統領は追加攻撃命令を出す寸前までいったが、交渉に時間を与えるために見送ったと述べた。 水曜日、トランプ大統領はイランとの「今後の展開を見守る」と述べ、合意に至るか、「少々厄介なことをすることになるだろうが、そうなってほしくはない」と付け加えた。 イラン革命防衛隊は、米国とイスラエルがテヘランへの攻撃を再開すれば、中東紛争を「地域外にまで拡大する」と脅迫した。 「イランに対する攻撃が繰り返されるならば、予告されていた地域戦争は今度こそ地域外にまで拡大し、我々の壊滅的な打撃は想像もつかないような場所であなた方を黒い塵芥に変えるだろう」と、イラン革命防衛隊（IRGC）は水曜日に述べた。 イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランは他の沿岸国と協力して安全な船舶航行のための協定を策定する用意があると述べたが、詳細は明らかにしなかった。 国際エネルギー機関（IEA）によると、現在進行中の中東紛争により、世界の石油と液化天然ガス（LNG）供給量の約20％を輸送する重要な航路であるホルムズ海峡が事実上閉鎖され、世界最大の石油供給途絶が発生している。 米中央軍は声明で、イラン船籍の商業石油タンカー「M/T セレスティアル・シー」が米国の海上封鎖に違反した疑いがあるとして、水曜日にオマーン湾で米海軍が同船に乗り込んだと発表した。 米軍は4月13日の封鎖開始以来、イラン関連の商船90隻を航行不能にし、さらに4隻を航行不能にした。 クプラー氏は、イラン港湾に対する米国の封鎖はトランプ政権の対イラン戦略における主要な圧力点となりつつあり、4月13日以降、イランの原油タンカーは指定された封鎖線を越えていないと述べた。 データによると、原油積載量は以前の約210万バレル/日から約64万バレル/日に減少した。
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市場の動向：ナイジェリアの原油生産量が日量160万バレルに達し、生産者は掘削を強化
ブルームバーグ通信は水曜日、イラン紛争とホルムズ海峡の混乱により原油価格が1バレル100ドルを超え、ナイジェリアの石油生産者が掘削計画を加速させていると報じた。 同分析によると、日量5万バレル未満の生産量を持つ独立系石油生産者は、過去数年間に国際企業が売却した石油資産を買収した後、投資を加速させている。 エクソンモービル（XOM）の元マネージャー、ウィズダム・エナン氏は、世界的な供給逼迫によりナイジェリア産原油の需要が高まるため、小規模事業者は年末までに合計で日量20万～30万バレルの増産が可能だと述べた。 同報告書によると、ナイジェリアの4月の原油生産量は日量160万バレルに達し、約3年ぶりの月間最大増加を記録した。 ボラ・ティヌブ大統領は、税制優遇措置、契約承認の迅速化、国営石油会社の経営陣刷新などを通じて、石油セクターへの投資を誘致するための改革を推進している。 オアンド・エナジー・リソーシズの最高経営責任者（CEO）であるワレ・ティヌブ氏はブルームバーグに対し、2024年にエニの資産を買収した後、年末までに追加の油井を掘削し、生産量を30%増の42,500バレル/日に引き上げる計画だと述べた。 ティヌブ氏はまた、中東紛争によって生じた供給不足を利用し、生産量を倍増させるための5カ年戦略を加速させていると付け加えた。 ペトラロン・エナジーは、2番目の油井を掘削した直後に原油価格が同社の基本シナリオ予測である1バレル65ドルを大幅に上回ったことを受け、3番目の油井の掘削計画を進めた。 ペトラロンのCEOであるアホンシ・ウニグベ氏は、追加掘削により年末までに生産量が56%増の7,500バレル/日に増加する見込みだと述べた。 パン・オーシャン・オイルとニュークロス・カンパニーズは、合わせて48,000バレル/日を生産しているが、紛争勃発後に2つの油井を再稼働させ、増加した収益を拡張プロジェクトの資金と債務削減に充てている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
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イランのPGSAがホルムズ海峡の新たな管理境界と許可規則を定める
ペルシャ湾海峡庁（PGSA）は、ホルムズ海峡の規制管轄区域の新たな境界線を定め、船舶は海峡を通過する前に航行許可を取得しなければならないと発表した。これは水曜日のX紙の投稿で明らかになった。 PGSAは、「海峡東口のイランのクーヘ・ムバラクとアラブ首長国連邦（UAE）のフジャイラ南部を結ぶ線から、西口のイランのゲシュム島先端とUAEのウム・アル・クワインを結ぶ線まで」と述べている。 PGSAは、ホルムズ海峡を通過する船舶はPGSAと調整し、許可を得る必要があるとし、許可を得た船舶のみが通過を許可されると付け加えた。 PGSAは、ホルムズ海峡の商業海上交通を規制するイラン政府機関であり、海峡の航行管理のために最近設立された。