(終値時点の市場動向およびその他の変更点があれば随時更新します。) 米国株式市場は3日間の下落の後、木曜日に反発し、債券利回りは低下しました。トレーダーは引き続き、連邦準備制度理事会(FRB)の最新の政策決定を消化しようとしています。 ハイテク株比率の高いナスダック総合指数は1.7%上昇し26,418.30、S&P500種指数は1.1%上昇し7,637.76となりました。ダウ工業株30種平均は0.6%上昇し51,778.04で取引を終えました。金融セクターと生活必需品セクターを除くすべてのセクターが上昇し、ハイテクセクターは2.2%の上昇で上昇を牽引しました。 米国債利回りは低下し、10年債利回りは7ベーシスポイント低下して4.93%、2年債利回りは5.4ベーシスポイント低下して4.67%となりました。 水曜日、FRBはインフレ抑制のため、全会一致で政策金利を25ベーシスポイント引き上げ、年内にさらなる利上げの可能性を示唆した。 「5年以上にわたる著しいインフレ高止まり(その間には利下げサイクルも含まれていた)を経て、新生ウォリアーFRBは危険なほど高騰する物価上昇圧力に対処するため、正しい方向へ一歩を踏み出したようだ」と、スティフェル証券のチーフエコノミスト、リンジー・ピエグザ氏はMTニュースワイヤーズに送付したレポートで述べた。「(連邦公開市場委員会は)物価安定の回復に真摯に取り組んでいるように見える」。 ドイツ銀行とマッコーリー・グループは、タカ派的な「ドットプロット」を指摘し、今後6ヶ月程度で合計50ベーシスポイントの追加利上げが行われる可能性が高いと予測した。 ドナルド・トランプ大統領は水曜日、ソーシャルメディアへの投稿で、米国の金利は「1%以下であるべきだ」と述べた。 その他の経済ニュースとして、米国の住宅着工件数は8月に3カ月ぶりの低水準に落ち込みました。これは、住宅建設業者が資金調達コストと資材費の高騰に苦しむ中、集合住宅プロジェクトが急減したことが主な要因です。 木曜午後の取引終盤、ウエスト・テキサス・インターミディエイト(WTI)原油は1.2%下落し、1バレル101.19ドルとなりました。一方、ブレント原油は1.7%下落し、1バレル104ドルとなりました。 ジェネラック(GNRC)の株価は18%急騰し、S&P500種株価指数構成銘柄の中で最高のパフォーマンスを記録しました。同社は水曜日、アマゾン(AMZN)と長期供給契約を締結したと発表しました。アマゾンの株価は2.1%上昇しました。 現物金価格は1.9%上昇し、1トロイオンスあたり4,346.41ドルとなりました。銀価格は1.4%上昇し、1オンスあたり65.82ドルとなりました。
US Marketsでは他に何が起きていますか?
中東紛争下でもニュージーランド経済は回復力を見せている
ニュージーランド経済は、中東情勢の混乱と世界的な原油価格の下落圧力にもかかわらず、6月期に拡大を示した。 ニュージーランド経済は、前期の0.9%増に続き、6月期には0.2%拡大し、一人当たりGDPは0.1%増加した。 16業種のうち9業種で経済活動が拡大し、建設業が2.7%増と国内総生産(GDP)成長を牽引した一方、運輸・郵便・倉庫業は1.7%減と最もマイナス要因となった。 GDPの支出指標は、前期の1.1%増に続き、6月期には0.4%増加した。輸出量は3.3%増加したが、輸入量は0.8%減少した。 ウェストパック銀行も0.2%の四半期成長を予想していたが、非加算項目と農業・運輸・行政サービスが予想を下回る伸びを示したため、詳細なデータは予想よりもやや軟調だったと指摘した。 四半期ベースで0.1%の成長を予想していたANZは、データは6月以降の経済成長が「妥当なペース」で推移していることを示唆しているものの、海外市場の継続的な変動により回復は「ムラのあるもの」になる可能性が高いと述べた。 同金融サービス会社は、ニュージーランド準備銀行が10月に25ベーシスポイントの利上げを実施すると予想している。9月の会合以降の世界情勢を踏まえると、より早期の利上げの方が賢明だと考えているためだ。
最新情報:FRBの利上げを受け、ウォール街は損失を拡大
(終値時点の市場動向、その他変更点があれば随時更新します。) 米株式市場は水曜日、米連邦準備制度理事会(FRB)が2023年以来となる利上げを実施し、高インフレを背景に年内にさらなる利上げを示唆したことを受け、3営業日連続で下落した。 ダウ工業株30種平均は1.2%安の51,461.90ドルで取引を終え、S&P500種指数は0.5%安の7,551.81ドルとなった。ナスダック総合指数はほぼ横ばいの25,978.42ドルで引けた。エネルギーセクターを中心に、ほとんどのセクターが下落した。 FRBの連邦公開市場委員会(FOMC)は全会一致で、フェデラルファンド金利を3.75%~4%のレンジに引き上げた。米連邦準備制度理事会(FRB)が発表した最新の経済予測概要によると、2026年末の政策金利の中央値は4.1%で、6月時点の予測値3.8%から上昇した。 連邦公開市場委員会(FOMC)は声明で、「インフレ率は依然として高水準にある。本日の政策措置は、委員会が掲げるインフレ率2%目標への早期回帰を支援するものだ」と述べた。 政策担当者らは、個人消費支出(PCE)の総合インフレ率とコアインフレ率の2026年の予測値を引き上げたが、2027年の予測値は据え置いた。 ケビン・ウォーシュFRB議長は記者会見で、「インフレ率が高すぎるのは紛れもない事実であり、その状態が長期間続いている」と述べ、「今夏のインフレ統計は、基調的なトレンドが著しく改善したことを示唆するものではない」と付け加えた。 ING銀行によると、FRBの姿勢は6月時点よりも「タカ派的」になっているという。 INGはレポートの中で、「成長率、インフレ率、雇用に関する我々の予測は、さらなる利上げの必要性をほとんど示唆しておらず、FRBは長期金利の安定化を目指す米国債市場の取り組みを支援するため、債券市場からの信頼を高める目的でタカ派的な姿勢を示している可能性が高い」と述べた。 FRBの発表後、米国債利回りは上昇し、2年債利回りは6ベーシスポイント上昇して4.73%、10年債利回りは1.4ベーシスポイント上昇して5.01%となった。 その他の経済ニュースでは、8月の米小売売上高は予想以上に回復した。燃料価格の上昇がガソリンスタンドでの支出を押し上げ、自動車関連支出がプラスに転じたことが要因だ。 全米住宅建設業者協会(NAHB)とウェルズ・ファーゴによると、住宅ローン金利と資材費の高騰を受け、今月の住宅建設業者の景況感は2025年9月以来の最低水準となった。 水曜午後遅くの取引で、ウエスト・テキサス・インターミディエイト(WTI)原油は3.6%下落し、1バレル101.99ドルとなった。一方、ブレント原油は3.1%下落し、1バレル105.39ドルとなった。 ブルームバーグ・ニュースによると、サウジアラビアは東西石油パイプラインの輸送能力の約半分を数日以内に復旧させるべく取り組んでいる。このパイプラインは先週、ドローン攻撃により停止していた。 ロイター通信が、インテル(INTC)とSKハイニックス(SKHY)が米国におけるメモリーチップ事業での提携について協議していると報じたことを受け、インテルの株価は4%上昇した。 SKハイニックスは声明で、「SKハイニックスはグローバル競争力強化のため様々な選択肢を検討しているが、現時点で具体的な計画や合意は確定していない」と述べた。SKハイニックスの米国上場株はほぼ横ばいだった。 J.B.ハント・トランスポート・サービス(JBHT)の株価は13%急落し、S&P500種株価指数構成銘柄の中で最悪のパフォーマンスとなった。これは、最高財務責任者(CFO)のブラッド・デルコ氏が火曜日の電話会議で、同社の第3四半期の利益が前期比で減少する見込みだと述べたことが原因だ。 現物金価格は0.5%下落し、1トロイオンスあたり4,271.55ドルとなった。一方、銀価格は1.4%下落し、1オンスあたり66.75ドルとなった。
UBSによると、ユニオン・パシフィックは2027年も輸送量の増加が続く見込み。
UBS証券は水曜日、ユニオン・パシフィック(UNP)は2027年も引き続き輸送量の増加が見込まれるとともに、価格面での追い風も受けるとの見通しを示した。 同証券は、鉄道会社であるユニオン・パシフィックの総輸送量が2026年の推定3.9%増に続き、来年は3.5%増加すると予想している。 トーマス・ワデウィッツ氏を含むUBSのアナリストらは、複合一貫輸送事業の輸送量は2027年に6~7%増加すると見込んでおり、産業部門でも成長が見込まれるとしている。 「主要顧客市場の分析から、2027年も輸送量が力強く伸びると予測される。また、複合一貫輸送と貨物輸送の価格をトラック輸送市場と比較した分析では、価格面での追い風がより強くなると予測される」とワデウィッツ氏は述べている。 同投資会社はユニオン・パシフィック株の投資判断を「中立」から「買い」に引き上げ、目標株価を310ドルから339ドルに引き上げた。 UBSは、2026年の1株当たり利益予想を13.33ドルから13.41ドルに、2027年の1株当たり利益予想を14.75ドルから14.90ドルにそれぞれ引き上げた。ウォール街のアナリスト予想はそれぞれ13.06ドルと14.15ドルとなっている。 「鉄道運賃とトラック運賃のタイムラグは、(ユニオン・パシフィックの)価格競争力を示唆しており、価格構成比とインフレ率の影響は、逆風ではなく中立的である」とウェイドウィッツ氏は述べた。 ウェイドウィッツ氏によると、ノーフォーク・サザン(NSC)との合併は、今後12ヶ月間のユニオン・パシフィックの業績を押し上げる要因となるだろう。ユニオン・パシフィックは2025年に、ノーフォーク・サザンを現金と株式による取引で買収することに合意しており、この取引におけるノーフォーク・サザンの評価額は約850億ドルとなっている。 規制当局の承認プロセスは依然として不透明だが、合併が成功すれば、2030年のプロフォーマEPSは19.40ドルから21.90ドルの範囲になるとUBSは述べている。 ユニオン・パシフィックの株価は水曜日に1.1%下落し、ノーフォーク・サザンの株価も1%下落した。 ノーフォーク・サザンとユニオン・パシフィックは、堅調な貨物需要と燃料サーチャージの上昇を背景に、7月に予想を上回る第2四半期決算を発表した。 米国の鉄道会社CSX(CSX)は7月、複合一貫輸送の成長に牽引された輸送量の増加により、第2四半期の利益と売上高が予想を上回ったと発表した。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%