（見出しと第1段落、第3段落に詳細情報を追加） 米国エネルギー情報局（EIA）は、火曜日に発表した6月の短期エネルギー見通しにおいて、2026年の世界の石油需要予測を下方修正し、ホルムズ海峡を通じた石油輸送は2026年第3四半期に再開すると予測している。 この報告書は、6月4日時点のデータと分析に基づいている。 第3四半期に輸送が再開されたとしても、ホルムズ海峡の交通量が回復するには数ヶ月を要し、紛争前の水準に戻るのは2027年初頭になる可能性がある。中東における石油生産の混乱は、EIAの予測期間を超えて継続すると見込まれている。 EIAは、燃料価格の高騰、燃料供給の逼迫、そして各国政府の政策により、特にアジアを中心に今年の石油消費量が減少しており、世界の石油消費量は昨年の水準を日量約100万バレル下回ると述べている。 「在庫、生産量、貿易フローが紛争前の水準に完全に回復するというシナリオは、既に発生している世界石油市場の部分的な再編を考慮に入れなければならない」と、EIA（米国エネルギー情報局）のトリスタン・アビー長官は述べた。 EIAは、ホルムズ海峡の混乱により、中東全域で石油生産と出荷の供給途絶が続くと予想している。 中東の産油国は日量1,100万バレル以上減産しており、これにより世界の在庫は2026年第2四半期に平均日量630万バレル、第3四半期に平均日量760万バレル減少すると予測されている。 EIAは、ホルムズ海峡関連の混乱による原油生産停止量を5月には日量1,130万バレルと推定しており、これは4月の日量1,050万バレルから増加している。 サウジアラビアは5月に日量329万バレルと最大のシェアを占め、前月の日量320万バレルから増加した。イラクは日量319万バレルで2位となり、前月の313万バレルから増加した。クウェートは日量約200万バレルで3位となった。 米エネルギー情報局（EIA）によると、経済協力開発機構（OECD）加盟国の原油在庫は2003年以来の最低水準にまで減少した。一方、世界の原油需要は2026年に日量110万バレル減少した後、2027年には日量250万バレル増加すると予測されている。 米イラン合意の報道と原油需要の軟化により、5月の原油価格は下落したが、EIAは供給逼迫が続く中で、ブレント原油のスポット価格は6月と7月には平均1バレル105ドルになると予想している。 EIAは、中東全域で原油生産が増加し、供給の流れが徐々に正常化するにつれて、ブレント原油のスポット価格は2026年には平均1バレル95ドル、2027年には平均1バレル79ドルになると予測している。 一方、WTI原油のスポット価格は、2026年に1バレルあたり88.32ドル、2027年に74.39ドルと予測されています。 米国の原油生産量は、2026年に平均1,370万バレル/日、2027年に平均1,420万バレル/日と予測されています。 ホルムズ海峡の混乱により競合供給が制限されたため、米国の原油および石油製品の需要が増加し、4月の純輸出量は過去最高の580万バレル/日に達しました。この増加の大部分はディーゼル燃料とジェット燃料によるもので、5月もほぼ同水準を維持しました。 米国エネルギー情報局（EIA）は、今年の米国の原油および石油製品の純輸出量が平均420万バレル/日となり、2025年比で140万バレル/日増加すると予測している。 また、EIAは、2026年の米国の商業用原油在庫予測を2.8%下方修正し4億1900万バレルに、2027年の予測を2.6%下方修正し4億2200万バレルとした。 戦略石油備蓄（SPR）在庫は、2025年末の4億1350万バレルから2026年末には2億3630万バレルに減少する見込みだが、2027年末には3億3950万バレルまで部分的に回復すると予測されている。
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中東紛争後のLNG供給逼迫により、アジアの石炭需要は増加する見込み、とRystadが発表
中東のエネルギー混乱により世界のLNG供給が逼迫し、電力会社が石炭火力発電に回帰せざるを得なくなったことを受け、アジア太平洋地域の火力発電用石炭需要は急激に増加する見込みだと、Rystad Energyのストラテジストは月曜日のレポートで述べた。 同社は、2030年までの石炭消費量が累計で1億5000万トン増加すると予測しており、その増加分の約半分は2026年だけで発生すると見込んでいる。これは、主要輸入国における液化天然ガス（LNG）不足の拡大とガス価格の高騰が主な要因となっている。 紛争による被害を受けたカタールのラスラファンLNG施設で不可抗力条項が発動されたことで、アジアへのLNG供給量が年間約1020万トン減少した。これにより、地域全体の需給バランスが逼迫し、スポットLNG価格は3年ぶりの高値水準にまで上昇した。 Rystadは、その結果として2026年には約3500万トンの供給不足が生じ、電力会社は石炭火力発電量の増加以外に選択肢が限られると予測している。 「ガス価格が高騰したり、供給が逼迫したり、休止中の発電所が一時的に再稼働したりすると、石炭がその役割を担うようになる」と、リスタッド・エナジーの石炭調査アナリスト、トンミット・タルクダー氏は述べている。 同社の基本シナリオでは、アジアにおける石炭消費量は2026年に約7000万トン増加すると予測されており、これは新規建設ではなく、既存の石炭火力発電所の稼働率向上によるものだという。 リスタッドによると、これは北東アジアと東南アジア全体で、約90テラワット時の発電量がガスから石炭にシフトすることを意味する。 この調整は既に地域全体の電力構成に現れている。日本の石炭火力発電量はガス生産量が13%減少したにもかかわらず11%増加し、韓国と日本の石炭輸入量は5月時点でそれぞれ前年比50%以上、20%以上増加している。 同社は、今回の対応は「選択よりも必要性」を反映したものであり、LNG市場が逼迫する中でも、石炭サプライチェーンは地政学的混乱の影響をほとんど受けていないと述べた。 しかし、短期的な需要急増にもかかわらず、リスタッド社は、今回の変化はエネルギー転換の構造的逆転ではなく、周期的なストレス反応であると指摘した。インドと中国の豊富な石炭在庫と再生可能エネルギー容量の拡大が、ロシアによるウクライナ侵攻によって引き起こされた2022年のエネルギー危機のような深刻な需給不均衡を回避してきたとしている。 リスタッド社のストラテジストは、貯蔵設備、送電網の柔軟性、そして安定した低炭素発電容量がピーク需要と風力・水力発電の低出力期間を十分にカバーできる規模になるまでは、石炭は引き続きシステムのバックアップ電源としての役割を果たすだろうと述べた。 同コンサルティング会社は、敵対行為が再び激化するという下振れシナリオにおいて、2026年の石炭需要の増加は約9000万トン、短期的な累積増加は約1億9000万トンに達する可能性があると予測した。 価格動向にも、供給逼迫が反映されると予想される。海上輸送される火力発電用石炭の指標であるニューカッスル6,000kcal炭は、2026年には平均約125ドル/トンで推移し、その後、北東アジアにおける原子力発電所の再稼働とLNG供給状況の改善により市場の均衡が徐々に回復するにつれて、2027年には115ドル/トンまで下落すると予測されている。 需要増加は、ガスに依存する電力システムに集中すると予想され、原子力発電所の再稼働と政策調整により日本が牽引役となる一方、韓国、台湾、そしてベトナム、タイ、フィリピンを含む東南アジアの一部地域では、LNG不足を補うために石炭燃焼が増加すると見込まれる。
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テクニップ・エナジーズ社、モザンビークのコーラル・ノルテFLNG契約を獲得
テクニップ・エナジーズは、モザンビーク沖合の浮体式LNGプロジェクト「コーラル・ノルテ」の設計・調達・建設・設置・試運転（EPC-CC）契約を受注したと、同社が月曜日に発表した。 この契約は、Eniが主導し、CNPC、Empresa Nacional de Hidrocarbonetos、XRG、Kogasがパートナーを務める開発コンソーシアム、モザンビーク・ロブマ・ベンチャーから授与された。 モザンビーク沖合に位置する浮体式液化天然ガス（LNG）開発プロジェクト「コーラル・ノルテ」は、年間約360万トンのLNG生産を目指しており、既存のコーラル・ハブの生産量を約700万トンに倍増させる。 このプロジェクトは、モザンビーク沖合第4ガス田にある既存のコーラル・サウス開発プロジェクトの拡張であり、実行リスクを低減し、コストと納期の確実性を高めるため、設計の大部分をコーラル・サウスの設計を踏襲する。 同社は、「1つの設計で多数を建設する」というアプローチにより、コーラル・サウスでの経験から得られた教訓を活用し、コーラル・ハブ全体でエンジニアリングと統合作業を標準化することで、洋上LNGの展開を加速できると述べた。
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米国はイラン海上封鎖開始以来、7隻目の船舶を無力化したと米中央軍が発表
米中央軍は月曜日、イランの港に向かおうとして、イランに対する米国の海上封鎖に違反した疑いのある空荷の石油タンカーを、オマーン湾で無力化したと発表した。 中央軍の発表によると、国際水域を航行していたパラオ船籍の同タンカーは、イランに向かう途中で米軍の指示を無視したという。 中央軍は、空母エイブラハム・リンカーンから発進したF/A-18スーパーホーネット戦闘機が、同タンカーの機関室と操舵室に精密誘導弾を発射し、イランへの航行を阻止したと述べた。 中央軍は、4月13日の封鎖開始以来、米軍は封鎖に違反した船舶7隻を無力化し、指示に従った船舶134隻を航路変更させ、人道支援船42隻の航行を許可したと付け加えた。 一方、ロイド・オースティン元米国防長官は、米海軍にはホルムズ海峡を再開通させる能力があるものの、長期間にわたって航路へのアクセスを維持するには多大な資源と国際的な支援が必要になると述べたと、ブルームバーグ通信が月曜日に報じた。 「長期間にわたって航路を維持するには相当な費用がかかるだろう」と、オースティン氏はロンドンで開催されたHSBC湾岸協力会議（GCC）交流会で述べたと伝えられている。 同氏はさらに、航行の自由は「全世界にとって重要」であるため、同盟国やパートナー国が参加すべきだと付け加えたと、ブルームバーグ通信は伝えている。