4月の日本の生産者物価指数（PPI）は前年同月比で4.9％上昇し、前月比でも2.3％上昇したと、日本銀行が金曜日に発表した速報値によって明らかになった。
4月の生産者物価指数（PPI）は、改定値で前年同月比2.9％上昇した。
4月の生産者物価指数（PPI）の上昇を牽引したのは、前年同月比で9.2％上昇した化学製品、4.1％上昇した飲料・食品、および1.6％の小幅上昇にとどまった運輸費などであった。
一方、4月の電気・ガス・水道料金は前年同月比で1.3％下落した。
PPIは、工場出荷価格、すなわち企業や卸売業者に対して請求される価格を測定するものである。
小売業者がコストを転嫁しようとする性質から、将来の消費者物価指数（CPI）の動きを示す先行指標と見なされる生産者物価指数（PPI）は、小売段階での物価を測定するCPIとは異なる。
日本銀行が消費者物価指数（CPI）の年間上昇率2％という目標を掲げる中、2026年3月の全国CPIは前回比1.3％から1.5％に上昇した一方、先行指標とされる東京コアCPIは4月に1.5％へと上昇率が鈍化した。
ロイター通信が金曜日に燃料小売業者の話を引用して報じたところによると、中東における地政学的危機と世界の原油市場の変動が続く中、インドの石油販売会社は、ガソリンとディーゼル燃料の価格を4年ぶりに1リットルあたり約3インドルピー値上げした。 インドの燃料価格は市場連動型であり、小売業者は政府の介入なしに必要に応じて価格を調整できる。 国営のインド石油公社（Indian Oil Corporation、NSE:IOC、BOM:530965）、ヒンドゥスタン石油公社（Hindustan Petroleum Corporation、NSE:HINDPETRO、BOM:500104）、およびバーラト石油公社（Bharat Petroleum Corporation、NSE:HINDPETRO、BOM:500104）は、国内10万3000カ所以上のガソリンスタンドの90%以上を支配している。 通常、ディーゼルとガソリンの価格は連動して設定されており、2022年4月以降、ガソリンとディーゼルの価格は据え置かれている。 ブルームバーグ・ニュースは同日、業界関係者の推計を引用し、国営製油所はここ数カ月、輸入コストの上昇に小売価格が追いつかず、燃料販売で1日あたり約100億ルピーの損失を出していると報じた。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場関係者との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
中国人民銀行が金曜日に発表したところによると、中国の広義マネーサプライ（M2）は4月に前年同月比8.6％増の353兆元となった。 狭義マネーサプライ（M1）は5％増の114兆6000億元、流通通貨残高は12％増の14兆8000億元となった。
日本銀行が金曜日に発表した速報値によると、日本の4月の生産者物価指数（PPI）は前年同月比4.9％上昇し、3月からは2.3％上昇した。 PPIは改定値で4月に前年同月比2.9％上昇した。 4月のPPIを押し上げたのは、化学品（前年同月比9.2％増）、飲料・食品（同4.1％増）、運輸（同1.6％増）などである。 一方、電気・ガス・水道料金は4月に前年同月比1.3％下落した。 PPIは工場出荷価格、つまり企業や流通業者に請求される価格を測定する。 PPIは小売店での価格を測定する消費者物価指数（CPI）とは異なる。小売業者がコスト回収を図るため、PPIはCPIの今後の動向を予測する先行指標とみなされている。 日本銀行はCPIの年間上昇率を2％と目標としている。日本の2026年3月時点の全国消費者物価指数（CPI）は1.5％で、前回の1.3％から上昇した。一方、先行指標である東京コアCPIは4月に1.5％に軟化した。