市場の話題：イランとオマーンがホルムズ海峡の恒久的な通行料制度について協議

ブルームバーグ通信は木曜日、イランの駐フランス大使の発言を引用し、イランがオマーンとホルムズ海峡の海上交通に対する支配権を正式に確立するための恒久的な通行料制度の導入について協議していると報じた。 この構想は、中東における紛争が続く中で、この重要なチョークポイントが閉鎖されたことを受けてのものだ。この混乱は世界のエネルギーの流れを阻害し、インフレ懸念の高まりとともに原油価格の高騰を招いている。 「イランとオマーンは、安全保障サービスの提供と航行管理を最も適切な方法で行うために、あらゆる資源を動員しなければならない」と、モハメド・アミン・ネジャド駐フランス大使は水曜日、パリでのブルームバーグとのインタビューで述べた。 「これには費用がかかる。言うまでもなく、この交通から利益を得たい者は、相応の負担を負わなければならない」と、アミン・ネジャド大使は通訳を介して述べ、将来の制度は透明性のあるものになると付け加えた。 ホルムズ海峡はペルシャ湾とインド洋を結んでいる。伝統的に、この海峡は世界の石油と液化天然ガスの約20%を輸送しており、アルミニウムや肥料などの他の商品も取り扱っています。 イランは、米国がイランの港湾に対する海上封鎖を解除するまで、海峡の全面的な再開を拒否しています。この対立により、戦前の1日平均135隻だった船舶の航行量は、その数分の一にまで減少しました。 アミン・ネジャド氏は、イスラム革命防衛隊の支援を受けて、火曜日から水曜日にかけて26隻のタンカーと船舶が海峡を通過したと主張しています。 海運会社は、主な抑止力は法外な保険料だけでなく、ドローン攻撃、ミサイル攻撃、機雷といった差し迫った脅威にあると述べています。ほとんどの国際海運会社は、正式な和平合意が成立するまで、海峡の航行を停止しています。 イランが恒久的に管理する通行料制度の導入の可能性は、西側諸国や湾岸アラブ諸国から批判を浴びている。これらの国々は、ホルムズ海峡は海洋法の下で国際水域として扱われるべきだと主張している。 アドノック・グループのマネージングディレクター兼CEOであるスルタン・アル・ジャベル氏は水曜日、こうした管理を正式なものにすることは、危険な地政学的二重基準を生み出すことになると述べた。 「世界で最も重要な水路を一国が人質に取ることができると認めてしまえば、我々が知る航行の自由は終わりを迎える」とアル・ジャベル氏は述べた。「今日この原則を守らなければ、今後10年間、その結果への対応に追われることになるだろう。」 トランプ大統領は、この動きに関して矛盾した発言を繰り返している。当初は米国が独自の通行料を課す可能性を示唆していたが、その後、テヘランが通行料制度を検討しているなら「やめておいた方がいい」と警告した。トランプ大統領はまた、この戦略的に重要な水路を管理する米イラン合弁事業の可能性にも言及した。 外交的な反発にもかかわらず、イランは既にホルムズ海峡における管轄権の拡大に着手している。 ホルムズ海峡を航行する船舶は、新たに設立されたペルシャ湾海峡庁（PGSTA）との連携が義務付けられている。船舶によっては、安全な航行のために最大200万ドルの支払いを要求されたケースもあると報じられている。 イラン外務省は、のコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）