FINWIRES · TerminalLIVE
FINWIRES

取引開始前に株価が下落、トレーダーはトランプ・習会談の結果を注視

発信

金曜日の取引開始前、米国の主要株価指数は下落基調で推移した。トレーダーらは、ドナルド・トランプ大統領と中国の習近平国家主席との重要な会談の結果を注視している。 S&P500種株価指数は1.2%、ダウ工業株30種平均は0.8%、ナスダック総合指数は1.7%それぞれ下落した。前日の取引では、S&P500とナスダックは2日連続で終値ベースで過去最高値を更新し、両指数とも上昇して取引を終えていた。 トランプ大統領は、貿易、関税、技術などについて習主席と政策協議を行った後、金曜日に2日間の北京訪問を終えたと報じられている。CNBCによると、トランプ大統領はFOXニュースの事前収録インタビューで、中国が米国からの原油購入に合意したと述べた。 「彼らは米国から原油を購入したいと合意した」とトランプ大統領は述べたと伝えられている。 「彼らはテキサスに行く。我々は中国の船舶をテキサス、ルイジアナ、アラスカに派遣し始めるだろう。」 CNBCの報道によると、中国はエネルギー購入について確認していない。 WTI原油は取引開始前に3.4%上昇し1バレル104.56ドル、ブレント原油は2.7%上昇し108.61ドルとなった。 ブルームバーグ・ニュースによると、トランプ大統領は習近平国家主席との会談で、イランは核兵器を保有すべきではなく、重要なホルムズ海峡を再開すべきだという点で合意したと述べた。トランプ政権は、イランを中東和平交渉に引き込むために中国の協力を得ることに関心を示していると報じられているが、北京は依然として慎重な姿勢を崩していない。 ING銀行は木曜日のレポートで、「市場は米中協議がイラン問題で何らかの好ましい結果をもたらすことに過度の期待を抱いている可能性がある」と指摘した。 「中国がイランに圧力をかけ、米国との合意を促し、戦争を終結させ、ホルムズ海峡を通るエネルギーの流れを再開させることを期待する声もある。」 プレマーケット取引では、米国債利回りは上昇傾向にあり、2年債利回りは6.2ベーシスポイント上昇して4.05%、10年債利回りは8.1ベーシスポイント上昇して4.54%となった。 金曜日の経済指標発表予定は、午前8時30分(東部時間)に5月のエンパイアステート製造業景況指数、午前9時15分に4月の鉱工業生産指数、午後1時にベーカー・ヒューズ社の週間石油・ガス掘削リグ稼働数である。 4月の米小売売上高は3ヶ月連続で増加した。アナリストらは、この増加は主にイラン内戦による燃料価格の高騰に伴う物価上昇を反映したものだと指摘している。 カンザスシティ連銀のジェフ・シュミット総裁は木曜日、インフレが米国経済にとって「最も差し迫ったリスク」になっていると述べた。 「インフレ率はピーク時から大幅に緩和したものの、第10区のビジネスリーダーたちとの議論から、依然として高すぎることは明らかだ」と、シュミット氏は会議に向けた準備原稿の中で述べた。 半導体製造装置メーカーのアプライド・マテリアルズ(AMAT)の株価は、予想を上回る第2四半期決算を発表したにもかかわらず、取引開始前に3.2%下落した。 金価格は2.8%下落し、1トロイオンスあたり4,556ドルとなった。一方、ビットコインは0.9%下落し、80,741ドルとなった。

関連記事

US Markets

モルガン・スタンレーは、アプライド・マテリアルズが強い追い風を受け、ウェハー製造装置市場を上回る業績を上げると予測している。

モルガン・スタンレーは金曜日、MTニュースワイヤーズに電子メールで送付したレポートの中で、アプライド・マテリアルズ(AMAT)はメモリ需要などの強い追い風を受け、ウェハー製造装置市場を二桁パーセントポイント上回る業績を達成すると予想していると述べた。 半導体製造装置メーカーである同社は木曜遅く、4月26日締めの四半期決算を発表した。調整後1株当たり利益は前年同期の2.39ドルから2.86ドルに増加し、売上高は11%増の79億1000万ドルとなった。いずれもウォール街の予想を上回った。 モルガン・スタンレーは、同社がウェハー製造装置市場を10パーセントポイント以上上回る業績を達成すると予測しており、これは2020年に業界平均を14パーセントポイント上回った時以来の「最も力強い」相対的業績となることを示唆している。 「同社は、3nmウェハの増産や前例のない(ダイナミックランダムアクセスメモリ)新規プラント建設など、強力な追い風を受けており、さらに迅速な要求にも対応できる能力を示している」と、モルガン・スタンレーはレポートで述べている。 モルガン・スタンレーは、最先端のファウンドリロジック、DRAM、および先進的なパッケージングが、ウェハ製造装置への年間支出増加の80%以上を占めると見ており、これらのカテゴリーが絶対額ベースで引き続き成長を牽引すると予想している。しかし、2027年にかけての次のチップ支出の波を同社がどれだけうまく捉えられるかに注目が集まる可能性がある、とレポートは付け加えている。 同社の株価は、金曜日のプレマーケット取引で3.9%下落した。 「2027年の暫定予測では、AMATはWFEとほぼ同程度の成長を想定するが、2026年の同社のこれまでの実績は、マイナスではなくプラスの見通しを示す理由をさらに探る必要性を私たちに促している」とモルガン・スタンレーは述べている。 木曜遅くに行われたアナリスト向け決算説明会で、ゲイリー・ディッカーソン最高経営責任者(CEO)は、半導体製造装置事業の今年の成長率が30%を超えるとの見通しを示した。従来は20%超の成長を見込んでいた。 ファクトセットの議事録によると、ディッカーソンCEOは説明会で「前例のない需要環境を踏まえ、当社はお客様と緊密に連携し、長期的な計画策定に取り組んでいます」と述べた。「この見通しの改善により、2027年以降も長期にわたる計画期間において継続的な成長が見込まれ、お客様の事業拡大計画を支援するための投資を行っています。」 アプライド・マテリアルズは、当四半期の調整後1株当たり利益(EPS)を3.36ドル(±0.20ドル)、売上高を89億5000万ドル(±5億ドル)と予想している。市場予想は、非GAAPベースのEPSが3.18ドル、売上高が86億2000万ドルとなっている。 モルガン・スタンレーは、アプライド・マテリアルズの目標株価を454ドルから502ドルに引き上げ、投資判断を「オーバーウェイト」とした。

$AMAT
US Markets

ヤマハ発動機の第1四半期利益は、売上高の増加が米国の関税の影響を相殺したことで増加した。

ヤマハ発動機(東証:7272)は、売上高の増加と経費抑制により関税や原材料価格の高騰の影響を相殺し、第1四半期の帰属利益が増益となった。 同社の3月31日までの3ヶ月間の帰属利益は、前年同期の307億円から35%増の413億円に急増した。 1株当たり利益は、前年同期の31.45円から42.52円に増加した。 営業利益は、販売台数の増加、有利な為替レート、コスト削減により、前年同期の436億円から44%増の626億円となった。 売上高は、前年同期の6259億円から17%増の7301億円となった。 陸上モビリティ事業では、売上高が前年同期比24%増の4,799億円、営業利益が76%増の490億円と大幅に増加しました。これは、タイ、インド、フィリピンなどの新興国市場における二輪車販売の好調と、ベトナム事業の正常化が牽引したものです。 船舶製品事業では、米国と欧州での販売増に支えられ、売上高は前年同期比6%増の1,486億円となりました。一方、営業利益は米国の関税の影響で19%減の160億円となりました。 屋外陸上車両事業では、売上高が0.4%増の412億円、ロボティクス事業では、中国での力強い成長が見られ、売上高は10%増の263億円となりました。 金融サービス事業では、売上高が8.7%増の302億円となりました。 ヤマハは、通期の帰属利益が前年比521%増の1,000億円(1株当たり103.05円)、売上高が同6.5%増の2兆7,000億円になるとの見通しを示した。 通期の営業利益は同42%増の1,800億円となる見込み。 同社の配当金は2026年には1株当たり50円に達する可能性がある。

$TYO:7272
US Markets

東風汽車、ステランティス社と80億人民元規模の契約を締結し、中国でプジョーとジープの電気自動車を生産へ

東風汽車(東風電子科技(上海証券取引所:600081)の親会社)は、ステランティスと30年来の合弁事業を復活させる契約を締結し、中国国内でプジョーおよびジープブランドの電気自動車(EV)を生産する権利を獲得した。 両社は、国内市場と海外輸出市場向けにEVを製造するため、総額80億元以上を投資することで合意した。これは金曜日に発表された共同声明で明らかになった。ステランティスは約1億3000万ユーロ(約10億元)を出資する。 この契約に基づき、1992年から操業している既存の合弁会社である東風プジョーシトロエン自動車は、2027年から武漢でプジョーブランドの新型EV2車種を生産する予定だ。 また、同年には、世界市場向けのジープブランドのオフロードEV2車種も同じ生産ラインで生産される。 今回の取引は、両社間の長年にわたる関係をさらに深めるものとなった。2014年、東風汽車はプジョーの当時の親会社であるPSAグループに8億ユーロを投資し、14.1%の株式を取得した。 PSAがフィアット・クライスラー・オートモービルズと合併してステランティスが設立された後、東風汽車は徐々に株式を売却し、合併後の新会社における持ち株比率を3.16%まで引き下げた。 2023年、ステランティスは東風汽車からその持ち株比率の半分にあたる1.58%を9億3400万ユーロで買い戻し、東風汽車は残りの1.58%を保有することになった。 「30年以上にわたる協力関係と自動車分野における専門知識の共有という実績を持つステランティスと東風汽車は、両社の強みをさらに活かし、世界中の顧客から信頼され愛されているブランドから、最先端のEV技術を搭載した全く新しい車両を投入する準備が整っています」と、ステランティスのCEO、アントニオ・フィロサ氏は述べています。 東風汽車グループの会長、楊青氏は、「この戦略的提携の締結により、湖北省の産業力、ステランティスのグローバルな事業展開における優位性、そして東風汽車のインテリジェント電気自動車技術を統合することで、相互補完的な強みを活かし、すべての関係者にとってウィンウィンとなる新たな道が開かれました」と付け加えました。 東風汽車は3月18日に香港証券取引所から上場廃止となりました。

$SHA:600081