中東情勢の緊張の高まりが消費者の信頼感を揺るがし、住宅購入需要を抑制したため、5月の英国の年間住宅価格上昇率は大幅に鈍化した。 ネイションワイド・ビルディング・ソサエティが月曜日に発表したデータによると、年間住宅価格上昇率は4月の3%から1.7%に減速した。季節調整済みの前月比では、4月の0.4%上昇に続き、5カ月ぶりの下落となり、0.6%の下落となった。この月間下落率は、市場予想の0.1%を下回っている。 5月の英国の平均住宅価格は278,024ポンドとなり、前月の278,880ポンドからわずかに下落した。 「中東情勢の不確実性とそれに伴うエネルギー価格および市場金利の上昇を鑑みると、勢いの鈍化はある程度予想された。実際、紛争勃発以来、消費者信頼感は著しく低下しており、GfKの総合指数は4月に2023年末以来の最低水準まで落ち込み、5月もわずかな上昇にとどまった」と、ネイションワイドのチーフエコノミスト、ロバート・ガードナー氏は述べた。 ガードナー氏は、住宅市場のセンチメントを示す指標も悪化していると指摘した。英国王立勅許鑑定士協会（RICS）のデータによると、2026年3月の新規住宅購入希望者からの問い合わせ件数は急激に減少し、指数は2023年以来の最低水準を示し、翌月も回復しなかった。 一方で、ネイションワイドは「英国経済は予想よりもやや強い基盤でこのショックに突入した」と強調し、第1四半期は「健全な」0.6%の成長を遂げ、4月のインフレ率は予想以上に軟化したと指摘した。さらに、同報告書は、家計債務対所得比率が20年ぶりの低水準にあること、「相当な」貯蓄バッファーの存在、そして住宅購入能力の向上といった要因が、住宅市場の回復力を支え続けていると指摘した。 ガードナー氏は、中東情勢の進展により、2026年には経済成長が鈍化し、インフレ率が以前の予想よりも高くなると予測されるものの、最終的な影響は紛争の期間と政策対応に左右されると付け加えた。エネルギー価格が速やかに正常化すれば、住宅市場の短期的な軟化は短期間で収束すると見込まれる。
関連記事
US Markets
中国の電気自動車メーカー各社、国内の逆風にもかかわらず好調な販売実績を報告
中国の電気自動車メーカーは5月に生産台数を増やしたが、国内の電気自動車販売台数は引き続き低迷する可能性がある。 XPeng（香港証券取引所：9868）は、月曜日のプレスリリースで、5月の納車台数が前年同月比4%増の32,158台となったと発表した。 同社の今年1月から5月までの納車台数は、内燃機関車と比較して温室効果ガス排出量を200万トン削減し、3,320万本の若木が吸収する炭素量に相当すると報告書は述べている。 NIO（香港証券取引所：9866、シンガポール証券取引所：NIO）は、別のプレスリリースで、5月の納車台数が前年同月比62%増の37,705台となったと発表した。 NIOブランドの納車台数は20,013台、ONVOブランドは12,029台、Fireflyブランドは5,663台だった。 NIOの年初来納車台数は150,526台に達し、前年同期比69%増となった。 電気自動車ニュースサイトCNEV Postは、Xiaomi（香港証券取引所：1810）の納車台数が3万台を超えたと報じた。同社発表を引用している。 同じく電気自動車市場に参入したXiaomiは、納車台数の正確な数字は公表していないと、同ニュースサイトは伝えている。 中国のニュースサイトインターネット情報通信社によると、上海汽車（上海証券取引所：600104）とゼネラルモーターズ、広西汽車との合弁事業であるSAICモーターズの合弁事業は、世界販売台数が126,087台に達した。 SAIC-GM-Wulingの「レッドラベル」は45,224台、「シルバーラベル」は46,026台を販売した。 ロイター通信は木曜日、NIOのウィリアム・リーCEOの発言を引用し、納車台数の増加は国内自動車販売の低迷とは対照的であり、自動車業界は「黄金時代」を過ぎた可能性があると報じた。 同報道によると、輸出が好調であるにもかかわらず、国内販売は回復の見込みは薄いという。
$^SSEC$^SZSE$HKG:1810$HKG:9866;SGX:NIO$HKG:9868$SHA:600104
US Markets
ソフトバンク、フランスで最大750億ユーロのAI投資を計画
ソフトバンクグループ（東証：9984）は、フランスに5ギガワット（GW）規模のAIデータセンターを開発・運営するため、最大750億ユーロを投資する計画を発表した。これは同社にとって欧州における最大規模のAIインフラ投資となる。 土曜日に発表されたプレスリリースによると、第一段階として、2031年までにオー＝ド＝フランス地域圏に3.1GW規模のAIデータセンターを構築するために450億ユーロを投資する予定だ。 最初のプロジェクトはダンケルク、ボスケル、ブーシャンに建設され、ソフトバンクはフランス全土にAIアプリケーション向け高性能コンピューティング能力を拡張するための拠点を増設する計画だ。 孫正義会長兼CEOは、「AIは新たな時代に突入しており、この変革のためのインフラを構築する国々が、技術、産業、そして社会の未来を形作るだろう」と述べた。 「ソフトバンクは、フランスへのこの重要な投資を誇りに思います。フランスは、その産業力、人材基盤、そして国家的な野心により、ヨーロッパにおけるAIインフラの主要拠点となるための独自の立場にあります」と、ソフトバンクは付け加えた。 これらの施設は、AI企業、クラウドプロバイダー、一般企業、公共機関、研究機関からの需要を支えることが期待されている。 この取り組みの一環として、ソフトバンクはシュナイダーエレクトリックと提携し、ダンケルク港に産業生産クラスターを設立する。 このクラスターには、ソフトバンクが運営するデータセンター筐体製造施設と、シュナイダーエレクトリックが運営するAIインフラ向け統合電源モジュール製造工場が含まれる。 シュナイダーエレクトリックのオリヴィエ・ブルムCEOは、この提携が高性能かつエネルギー効率の高いAIインフラの導入を加速させるだろうと述べた。 この投資により、エンジニアリング、エネルギーシステム、ロボティクス、運用、保守、先端製造といった分野で数千人規模の雇用が創出される見込みだ。 この発表は、フランスのエマニュエル・マクロン大統領が主催した2026年「フランスを選ぼう」サミットの一環として行われたもので、欧州が米国や中国との競争力強化のため、AIコンピューティング能力の拡大と技術主権の強化を目指している中で行われた。 しかし、この野心的な規模を実現するには、ソフトバンクの初期投資額をはるかに超える巨額の資金が必要となる。フィナンシャル・タイムズ紙によると、業界ベンチマークでは、土地、建設、電力、IT機器などを含めたAIインフラ1GWあたりの総コストは約500億ドルとされている。ソフトバンクの構想は、まだ明らかにされていない金融パートナーからの追加資金確保にかかっていると、フィナンシャル・タイムズ紙は報じた。 ソフトバンクの株価は月曜日の東京市場で14%急騰した。この上昇により、ソフトバンクの時価総額は48兆円を超え、トヨタ自動車（東証：7203）を抜き、日本で最も時価総額の高い上場企業となった。 報道によると、この快挙により、トヨタは20年以上ぶりに自動車メーカーとして首位の座から転落した。トヨタの株価は月曜日に4.5％下落し、時価総額は45兆8000億円となった。
$TYO:9984
US Markets
中東情勢の緊迫化を受け、企業が在庫を積み増す中、インドの製造業活動は3カ月ぶりの高水準に拡大
インドの製造業は5月、売上高と生産量の増加に牽引され、着実に拡大した。一方、中東紛争をめぐる不確実性を背景に、企業は予防措置として在庫積み増しを続けた。 S&Pグローバルが月曜日に発表したプレスリリースによると、季節調整済みのHSBCインド製造業購買担当者景気指数（PMI）は55.0に上昇し、3カ月ぶりの大幅な改善となった。これは4月の54.7、そして10日前に発表された速報値の54.3から上昇した。 この上昇は、新規受注と生産量の増加によるもので、いずれも2月以来最速のペースで伸びた。国内需要は堅調で、新規輸出受注を上回った。輸出受注の伸びは比較的緩やかだった。インドの主要貿易相手国の中で、アジア、ヨーロッパ、ケニア、ナイジェリア、そして中東からの輸出が最も大きく伸びた。 一方、中東紛争は、特に燃料、エネルギー、原材料、輸送費といった操業コストに引き続き重くのしかかっている。しかし、企業景況感は依然として楽観的で、こうしたコスト圧力は年後半には緩和されるだろうとの見方が広がっている。 先週、商工省が発表したデータによると、インドの卸売物価は4月に前年同月比8.30%上昇し、2022年以来最大の伸びを記録した。また、3月からは3.86%上昇した。このインフレは主に、ホルムズ海峡の封鎖に伴う燃料・電力価格の上昇が要因となっている。 さらに、PMI調査では、生産拡大に伴い企業が人員を増強していることが示された。 HSBCのチーフ・インド・エコノミスト、プランジュール・バンダリ氏は、「インドの最終製造業PMIは、中東紛争が未解決のままであることから、今後1ヶ月間、予防的な備蓄が続く可能性を示唆している」と述べた。 INGは、インドは国内燃料補助金のおかげで、イラン紛争の影響を効果的に抑え込んでいると指摘した。しかし、この状況はインド・ルピーに圧力をかけ、構造的な弱点を露呈させている。ルピー／ドル為替レートは、年末までに95.50に達すると予測されている。 INGのアジア太平洋地域調査責任者であるディパリ・バルガヴァ氏は、5月26日付のレポートで、「燃料補助金はインフレへの直接的な影響を抑制し、エネルギー源の多様化は燃料不足の解消に役立っている」と述べた。「ルピーは、経常収支の著しい悪化ではなく、資本流入の減少によって打撃を受けている」と指摘した。
$^BSE$^NSEI