中東での戦争は旅行を混乱させ、原油価格の高騰を引き起こしており、今年の航空業界の収益は半減すると予想されると、国際航空運送協会（IATA）が日曜日に発表した。 IATAの分析によると、航空会社の今年の純利益は230億ドルと予測されており、これは2025年の450億ドルの約半分であり、以前の予測である410億ドルを大きく下回る。 また、IATAによると、ジェット燃料価格が70%上昇したことで利益が圧迫され、純利益率は前年比で4.2%から2%に低下し、以前の予測である3.9%からも低下すると予測されている。その結果、乗客1人当たりの純利益は4.50ドルに減少し、前年の9.10ドルの約半分になると見込まれる。 IATAは「しかし、地域によって状況は大きく異なる」と指摘し、中東の航空会社は「赤字」に陥ると予想される一方、他の地域の航空会社は利益が減少する可能性があると述べた。 IATAのウィリー・ウォルシュ事務総長は、「中東地域を除き、地域全体で黒字ではあるものの、業績は大幅に悪化している」と述べ、さらに「湾岸諸国の航空会社は、戦争勃発に伴うほぼ全面的な空域閉鎖により、運航上の不確実性に直面している」と付け加えた。 一方、収益面では、業界全体の今年の収益は1兆1650億ドルに達する見込みで、2025年の1兆650億ドルから増加すると報告書は示しており、搭乗率は過去最高の84%に達すると予測されている。2025年の搭乗率は83.5%だった。 IATAによると、旅客数は前年比2.4%増の51億人、貨物量は0.2%増の7170万トンに達すると予測されている。 しかしながら、営業費用の増加が収益の伸びを相殺し、今年の収益性は大幅に低下すると見込まれている。 国際航空運送協会（IATA）は、ジェット燃料価格が1バレルあたり152ドルと70%上昇することを受け、2026年の燃料費は前年の2,520億ドルから約40%増加し、3,500億ドルに達すると予測している。燃料消費量は1,040億ガロンで横ばいになると見込まれている。 IATAは、「世界の航空会社は、2026年の予想燃料消費量の約3分の1をヘッジしており、これは短期的なコスト変動を緩和するのに役立つものの、持続的な価格上昇に対するリスクを完全に排除するものではない」と述べている。 IATAはまた、持続可能な航空燃料（SAF）のコストは今年43億ドルに達し、総量は240万トン、燃料消費量の0.9%に相当すると推定していると指摘した。SAFと従来型ジェット燃料の価格差が縮小したため、これらの数値は以前の予測よりも低くなっている。 「航空会社は、国際航空における炭素オフセット・削減制度（CORS）への準拠にかかる費用も負担している」と、同協会は述べた。CORSの費用は12億ドルから16億ドルと推定され、2880万トンから8150万トンの二酸化炭素排出量を相殺することになる。 ロイターが入手した書簡によると、EUでは航空会社の最高経営責任者（CEO）らが、欧州委員会が排出量取引制度（ETS）を国際線に拡大する計画に反対している。 ウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長宛てのこの書簡は、炭素価格制度の拡大は航空運賃や貨物輸送費の上昇につながり、乗客や企業にさらなる負担を強いる可能性があると指摘している。 署名者には、エールフランス-KLM、ブリティッシュ・エアウェイズ傘下のIAG、ルフトハンザ航空、ライアンエアー、エアバルティック、イージージェット、TUIのトップらが含まれる。 欧州委員会は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。
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週間石油最新情報：中東の緊張と米国の在庫減少が価格を押し上げる
原油価格指標は2週間の下落から反転し、今週は上昇して取引を終えた。トレーダーらは新たな地政学的プレミアムを織り込んでいる一方、米イラン和平交渉は構造的な摩擦に直面しており、世界的な供給逼迫は依然として続いている。 WTI原油先物は1バレル90.25ドルで取引を終え、前週の87.76ドルから上昇した。一方、ブレント原油先物は1バレル93.03ドルで取引を終え、前週の91.99ドルから下落した。 ブレント原油先物は前週比で3%以上上昇し、WTI原油先物も週足で6%以上上昇した。 週明けは、週末に米中央軍がイランのゲシュム島とゴルークにあるレーダー施設とドローン施設に対し、自衛のための標的空爆を実施した軍事衝突を受け、価格が急騰した。 米国とイランの間で決定的な打開策が見出されていないため、トレーダーはホルムズ海峡経由の供給再開を積極的に織り込むことに慎重な姿勢を示している。 地政学的緊張の高まりに加え、市場のファンダメンタルズも価格上昇を力強く支えている。 米エネルギー情報局（EIA）は週報で、5月29日までの週の国内商業用原油在庫が800万バレルも急減し、総在庫は4億3370万バレルにまで減少したことを確認した。 需要面では、石油輸出国機構（OPEC）は、中東における地政学的緊張の継続にもかかわらず、石油需要の伸びは「堅調」を維持すると予想しており、今年の需要予測を日量120万バレルに据え置くと、ロイター通信が木曜日にハイサム・アル・ガイス事務総長の発言を引用して報じた。 「今後の見通しとしては、ホルムズ海峡が6月に再開通するという基本シナリオを引き続き想定しています。この前提に基づけば、ブレント原油価格は年末まで平均100ドル前後で推移し、月平均で3桁を下回るのは12月のみとなるでしょう」とJPモルガンは指摘した。 「しかし、代替シナリオははるかに厳しいものです。海峡が6月以降も閉鎖されたままの場合、当社のシナリオでは、混乱が続く月ごとに、2026年第3四半期には平均価格が約5ドル、第4四半期には約15ドル上昇すると予測されます。これは主に在庫減少の加速によるものです」と付け加えた。
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米国、イランのLPG密輸ネットワークと秘密艦隊に制裁措置を課す
米財務省は金曜日、イラン産液化石油ガス（LPG）をオマーン産と偽装し、数億ドル相当の輸送を幇助した疑いのある個人、企業、船舶のネットワークに対し制裁を科すと発表した。 財務省外国資産管理局（OFAC）によると、このネットワークはアラブ首長国連邦（UAE）と中国のフロント企業、秘密船団、オフショア口座などを利用して、イラン産LPGを南アジアおよび東アジアの買い手に輸送していた。 財務省は、トルコ国籍のモハマド・シャコル・ミハンドゥースト氏とアフガニスタン国籍のサルバズ・アブドゥル・ザダ氏に関係があるとされる中国の上海千業能源（Shanghai Qianye Energy）と、バングラデシュをはじめとする地域市場へのイラン産LPG輸送を画策した疑いのある同氏を制裁対象とした。 米国はまた、LPGタンカーの秘密船団である「LPGセバン」「ガス・ゼイナ」「グレンデール」「マイル」なども制裁対象とした。パナマ、パラオ、セントクリストファー・ネービスなど複数の国・地域に船籍を持つこれらの船舶は、イラン産LPG数百万バレルを輸送した疑いが持たれている。 同省は声明の中で、この海運ネットワークは所有権と運営管理を隠蔽するために、マーシャル諸島とリベリアに拠点を置く複数の管理会社を利用していたと述べた。 また、米財務省はイランに拠点を置く両替会社メフルダード・ゲラミアン・ニクに対し、制裁対象となっているイランの銀行（バンク・メラット、バンク・テジャラット、バンク・パサルガドなど）のために、オフショア口座を通じて数億ドルを移動させたとして制裁を科した。
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エスコムとZETが南アフリカのガス火力発電計画を支援する協定に署名
エスコムは、計画中の3,000メガワットのガス火力発電プログラムを支援するため、ズールーランド・エネルギー・ターミナル（Zululand Energy Terminal）の主要顧客としての地位を確保したと、両社が金曜日に発表した。 声明によると、新たに締結された基本合意書は、エスコムとズールーランド・エネルギー・ターミナル間の液化天然ガス（LNG）の輸入、貯蔵、再ガス化インフラに関する長期的な協力の枠組みを確立するものである。 ズールーランド・エネルギー・ターミナルは、ヴォパック・ターミナル・ダーバン、リアタイル・グループ、トランスネット・パイプラインズの合弁事業であり、トランスネット・ナショナル・ポーツ・オーソリティからLNG施設の開発・運営に関するコンセッション（事業権）を取得している。 声明によると、このパートナーシップは、南アフリカのガスインフラネットワークの拡大、エネルギー安全保障の強化、経済成長の支援、そして再生可能エネルギー源を補完する柔軟な発電能力の提供を目的としている。 エスコムは、クワズール・ナタール州リチャーズベイ工業開発区に、再ガス化LNGを主燃料とする3,000メガワットのリチャーズベイガス火力発電所を建設・運営する計画です。 このプロジェクトは、中規模発電所として25年間稼働する予定で、2014年インフラ開発法第23号および2025年統合資源計画に基づき、戦略的統合プロジェクトとしての地位を有しています。 エスコム・グループのダン・マロカネ最高経営責任者（CEO）は、ターミナルにおける基盤顧客としての地位の確保は、送電網の信頼性向上と再生可能エネルギー統合を支援することを目的とした同社の3,000メガワットガスプログラムにとって重要な推進力になると述べました。 ズールーランド・エナジー・ターミナルのオリバー・ナイドゥ所長は、エスコムの参画はターミナルの商業基盤を強化し、ターミナル利用契約の締結、資金調達の完了、そして南アフリカ初のLNG輸入ターミナルの実現に向けた計画を後押しすると述べました。 南アフリカの統合資源計画2025は、2030年までに6,000MWのガス火力発電容量を目標としており、これにはガス独立発電事業者プログラムからの3,000MWとエスコムからの3,000MWが含まれる。また、ガスを利用して送電網の安定性を向上させ、ディーゼル消費量を削減し、国内で予想されるガス供給不足に対処することも目指している。