日本で電気自動車（EV）の販売台数が伸び始める中、自動車大手三菱自動車と日産自動車は、バッテリー式電気自動車のオーナーが余剰電力を電力網に売電できる実証プロジェクトを発表したと、日経アジアが木曜日に報じた。 この構想では、EVオーナーは電力料金が安い時間帯に充電し、電力料金がピークとなる時間帯（通常は暑い日の深夜帯）に余剰電力を売電する。 この新たな計画は、これまでバッテリー式電気自動車が普及していなかった日本において、EV販売を促進する可能性がある。 2026年第1四半期、日本のEV国内販売台数は前年同期比80%増の26,959台と過去最高を記録した。しかし、業界統計によると、第1四半期のEV販売台数は依然として日本市場全体の2%強にとどまっている。 日本自動車販売協会によると、2025年にはEVとプラグインハイブリッド車が乗用車年間販売台数の3.2%を占める見込みだ。 三菱自動車と日産自動車の共同実証プロジェクトでは、参加者は専用システムを介して車両の充電と放電を遠隔操作できます。ただし、車両は専用の接続部を介して電力網に接続されている必要があります。余剰電力の売電価格は、電力網の市場価格に連動しています。 日本の電力料金は24時間サイクルで大きく変動します。 日経アジアによると、5月のある日、東京の電力料金は午後6時30分に1キロワット時あたり30円の最高値を記録し、正午には1キロワット時あたり0.7円の最低値を記録しました。 皮肉なことに、日本の電力網への太陽光発電の流入により、電力網が「満杯」となる正午頃には電力料金が最も安くなることがよくあります。これは、一部の太陽光発電事業者が晴天時に電力を無償で提供せざるを得ないヨーロッパの状況と似ています。 日産はプレスリリースで、V2G（Vehicle-to-Grid：車両間電力供給）に関する豊富な経験を有しており、世界中で合計40件のパイロットプロジェクトを実施してきたと発表した。 日産は2028年に双方向充電器の販売を開始する計画を発表した。 トヨタ自動車とホンダ自動車もEV-to-Grid市場への参入を検討しており、トヨタは米国メリーランド州とテキサス州でV2Gの実証実験を実施したと日経アジアが報じた。 さらに、米国に拠点を置くEVメーカーのテスラは、サイバートラックのオーナーが電力網に接続することで電力の売買ができるシステムを導入した。 EV-to-Gridの電力供給には課題も存在する。例えば、バッテリーは充放電の頻度に比例して劣化する。つまり、EVバッテリーの充放電回数が増えるほど、バッテリーの寿命は短くなる。 さらに、双方向の電力伝送を可能にする特殊機器は比較的高価であると、日経アジアは報じた。
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ユニバーサル・ミュージック・グループの株価は、ビル・アックマン氏率いるパーシング・スクエアの撤退後に急落した。
ユニバーサル・ミュージック・グループ（UMG.AS）は、ビル・アックマン氏が同社への投資を引き揚げたことを受け、木曜午前の取引で7%下落した。これは、アックマン氏が率いる投資会社パーシング・スクエアが提示した556億ユーロの買収提案が拒否された数日後のことだった。 UMGのウェブサイトによると、アックマン氏は2025年3月時点でUMG株の4.74%を保有していた。ウォール・ストリート・ジャーナル紙は木曜の報道で、パーシング・スクエアの複数のファンドを通じて保有するアックマン氏の全株式の価値を15億ドル以上と見積もった。 UMGは株式売却に伴い、普通株14,156,285株を1株あたり17.66ユーロ、総額2億5000万ユーロで買い戻した。この買い戻しは、同社が既に実施している5億ユーロの自社株買いプログラムとは別に行われた。 世界最大の音楽会社であるUMGは、自社株買いによって得た資金を、2022年グローバル株式計画に基づく義務の履行、および／または自己資本の削減に充当する方針だ。 パーシング・スクエアは4月、UMG株主に対し、現金94億ユーロ（1株当たり5.05ユーロ）と、保有株式1株につきUMGの新株0.77株を交付する企業買収提案を行った。現金と株式を合わせた買収額は、1株当たり30.40ユーロと見積もられた。 しかし、この音楽大手企業の取締役会は、提案が「根本的にかつ重大な」企業価値の過小評価であり、株主にとって優れた価値を提供できないとして、この提案を拒否した。
$UMG.AS
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予想を下回るスイスのインフレ率は5月も横ばいを維持、失業率は上昇
スイスの5月の年間インフレ率は予想外に0.6%にとどまり、失業率はわずかに上昇した。これは木曜日に発表された経済データによる。 年間インフレ率は市場予想の0.8%を下回ったものの、中東情勢の緊張がエネルギー価格を押し上げ続けていることから、2024年12月以来の高水準を維持した。同様に、月間インフレ率も0.2%上昇にとどまり、前月の0.3%上昇、そして市場予想を下回った。 スイス連邦統計局によると、年間インフレ率の上昇は主に住宅費、エネルギー費、輸送費の高騰によるものだ。一方、前月比では、ホテル部門の価格上昇と住宅賃料の上昇が主な要因となっている。 生鮮食品や季節商品、エネルギー、燃料といった変動の大きい品目を除いた年間インフレ率は、前月と変わらず0.3%だった。一方、コアインフレ率は前月比で0.1%上昇し、ゼロ成長から上昇に転じた。 スイスのインフレ率は、スイス国立銀行（SNBN.SW）が目標とする0～2％の範囲内にとどまっています。同行は6月18日に金融政策に関する最新情報を発表する予定です。3月の会合では、政策金利は0％で据え置かれましたが、中央銀行は2026年の条件付きインフレ率予測を0.3％から0.5％に引き上げました。 雇用面では、経済省のデータによると、スイスの季節調整済み失業率は5月に3.1％となり、前月の3％から上昇しました。登録失業者数は144,652人に達し、前月比2,583人の増加となりました。
$^SSMI$SNBN.SW
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パートナーズ・グループはエバーグリーン・ファンドからの引き出し額に上限を設け、今後さらなる制限を設ける可能性を警告した。
パートナーズ・グループ（PGHN.SW）は、保有するエバーグリーン・ファンドの一つからの解約制限を設け、ボラティリティの高まりに伴う解約請求の急増を受け、他のファンドにも同様の制限を設ける可能性があると警告した。 スイスのオルタナティブ資産運用会社であるパートナーズは、木曜日に発表した市場アップデートの中で、ルクセンブルク籍のグローバル・バリュー・シカブ・ファンドからの解約制限を、第2四半期の解約活動の活発化を受け、四半期当たりの純資産額（NAV）の5%に設定したと発表した。この期間の解約請求額はNAVの9.8%に達した。 同社は、解約増加の原因を、オープンエンド型エバーグリーン・ファンドの資金フローにおけるボラティリティの高まりにあるとし、この傾向は当初プライベート・クレジット・ファンドで顕著になり、その後プライベート・エクイティにも広がっていると説明した。パートナーズは、米国デラウェア州籍のプライベート・エクイティ・エバーグリーン・ファンドの買戻し請求額が、同社のNAVの5%という制限をわずかに上回る見込みであると指摘した。 パートナーズ・グループの株価は、水曜日に解約制限のニュースが最初に報じられた際、16%以上下落した。その後株価は反発し、木曜日の早朝には4%近く上昇した。 投資家からの解約請求が増加する中、同社は米国に特化したプライベート・エクイティ・マスター・ファンドについても「今後数週間以内」に解約制限を導入する準備を進めていると、ロンドンのフィナンシャル・タイムズ紙が匿名の情報筋の話として同日報じた。 「パートナーズ・グループは、顧客および市場参加者に対し、同社のエバーグリーン型ファンドには通常、四半期ごとに純資産総額（NAV）の最大5%までの流動性制限が設定されており、解約活動が設定された閾値に達した場合にはこの制限が適用されることを一貫して伝えてきた」と同社は述べた。「その結果、GV SICAVは四半期ごとに5%の流動性制限を適用する。当社は他のファンドについても同様の流動性制限メカニズムを適用する準備ができている。」 同社は、エバーグリーンファンドの影響により、2026年下半期の運用資産純資産の伸びが1～2％鈍化すると予想しており、2027年通年でも同様の影響が見込まれるとしている。
$PGHN.SW