ロシアの製油所攻撃により、世界的なディーゼル燃料不足が深刻化、とIEAが発表

ウクライナによるロシア製油所へのドローン攻撃の激化は、燃料生産と輸出を抑制し、既に逼迫している世界のディーゼル市場にさらなる圧力を加えている、と国際エネルギー機関（IEA）の戦略担当者は金曜日に発表した報告書で述べた。 IEAは、度重なる攻撃によって処理設備が損傷し、修復期間が長期化していることを受け、2026年後半と2027年のロシア製油所の処理能力予測を日量380万バレルに下方修正した。 ロシアの製油システムは今年、頻繁な攻撃に見舞われており、攻撃は流動接触分解装置、水素化分解装置、水素化処理装置といった二次処理設備にも及んでいる。 IEAは、これらの設備の損傷は原油蒸留装置の損傷よりも修復に時間がかかるため、製油所が迅速に生産を再開する能力が制限されると指摘した。 IEAはまた、攻撃によってロシアが燃料輸出に広範な制限を課すに至ったと述べた。ロシアはガソリンの輸出を禁止し、国内供給を確保するため、ジェット燃料とディーゼルの出荷を初めて制限した。 圧力はロシアにとどまらず、中東諸国にも及んでいる。国際エネルギー機関（IEA）のデータによると、ロシアと中東諸国のディーゼル油輸出量は8月にわずか52万バレル/日となり、前年同月比で75%減少した。米国からの輸出増加とアジア諸国からの輸出回復は、この減少を部分的にしか相殺できていない。 IEAによると、2026年最初の8か月間の世界の海上輸送による軽油とディーゼル油の輸出量は平均470万バレル/日となり、前年同期比で10%減少した。特に第2四半期と第3四半期には減少幅が加速した。 こうした混乱は、中東諸国の石油製品輸出が、同地域における紛争と海上輸送の混乱によって依然として制約を受けている中で発生している。湾岸諸国は8月に平均39万バレル/日のディーゼル油と軽油を輸出したが、これは紛争前の水準の4分の1強に過ぎない。 湾岸地域とロシアのディーゼル輸出量は、2月時点の水準を日量160万バレル下回った。当時、両地域は世界の海上貿易の約45%を占めていた。 国際エネルギー機関（IEA）は、この供給逼迫が製油マージンに表れていると指摘した。原油をディーゼルに精製する際の収益性を示す指標であるディーゼルクラックスプレッドは、9月に米国湾岸地域と北西ヨーロッパの両方で1バレル当たり100ドルを超えた。 IEAは、これにより他の地域の製油所が挽回できる余地は限られていると指摘した。世界の製油所処理量は8月に日量8140万バレルと夏のピークを迎えたが、それでも前年同期比で日量420万バレル減少している。世界の処理量は2026年には日量260万バレル減少すると予測されている。 ロシア製品の減少は深刻である。なぜなら、モスクワは歴史的に国際ディーゼル市場への主要供給国であったからだ。IEAは、度重なる攻撃により、ロシアの製油所は国内需要を優先せざるを得なくなり、政府は供給不足を防ぐために輸出を制限していると指摘した。 ロシアの自動車運転者は既に燃料供給の混乱に直面しており、ガソリンとディーゼル燃料の価格は今年に入って急激に上昇している。政府は燃料品質に関する規制を一部緩和し、国内不足を補うために輸入に頼っている。 国際エネルギー機関（IEA）は、現在の攻撃の頻度と激しさから、ロシアの原油処理能力は大幅な回復が見込めないと指摘した。損傷と修復の繰り返しは製油所の信頼性をさらに低下させる可能性があり、西側諸国の制裁措置は修復に必要な特殊機器へのアクセスを制限する可能性がある。 世界の燃料市場にとって、この時期は特に厳しい。IEAは、北半球の冬に向けてディーゼル燃料の需要が高まっている一方で、製油所のメンテナンスによって余剰生産能力が制限されていると指摘した。 OECD加盟国の製油所は既に高い稼働率で操業しており、中間留分生産量を大幅に増やす余地はほとんどない。 同コンサルティング会社は、季節的な需要増加と製油所がさらなる供給混乱に対応できる能力が限られていることから、第4四半期にはディーゼル燃料市場の逼迫がさらに深刻化する可能性があると指摘した。