マルコ・ルビオ米国務長官は木曜日、イランによる通行料徴収制度導入の試みは「違法」であると述べ、イランとの交渉を巡る継続的な外交努力の一環として、パキスタン当局者がイランを訪問する予定であることを明らかにした。 ルビオ長官は、スウェーデンとインドへの公式訪問に出発する前の記者会見でこのように述べた。 ホルムズ海峡における通行料徴収制度の設置を巡るイランとオマーンの交渉に関する質問に対し、ルビオ長官は、米国は常にこれに反対してきたと述べた。 「我々は常に、ホルムズ海峡における通行料徴収制度は容認できないと述べてきた。これは我々だけの意見ではなく、世界がそう言っていることだ」とルビオ長官は述べた。 ルビオ長官は、先週のトランプ大統領の中国訪問時に、米国代表団がイランの通行料徴収制度計画について協議したと述べた。 「先週中国を訪問した際、有料道路制度について言及しましたが、中国側は反対しています。世界中で有料道路制度に賛成する国はありません。そのような制度はあり得ません。到底受け入れられません」とルビオ氏は述べた。 同氏は、この動きを「違法」と呼び、和平合意を「不可能にする」と付け加えた。 「もし彼らがこの制度を推し進め続けるなら、外交的合意は不可能になるでしょう。つまり、もし彼らがそのようなことをしようとしているなら、それは世界に対する脅威です。ちなみに、これは完全に違法です」とルビオ氏は述べた。 ルビオ氏によると、パキスタン代表団は和平合意に向けた取り組みのフォローアップのため、木曜日にイランへ向かう予定だという。「パキスタン代表団は本日(木曜日)テヘランへ向かうと聞いています。うまくいけば、この件はさらに進展するでしょう」とルビオ氏は述べた。 スウェーデンへの出発を前に記者団に対し、トランプ政権は依然としてイランとの外交的合意を望んでいると付け加えた。 「大統領は良い取引を望んでいる。それが彼の望みだ…良い取引ができれば素晴らしい」とルビオ氏は述べた。 同氏はまた、政権はテヘランとの協議における最近の進展について依然として慎重な姿勢を崩していないと付け加えた。「良い兆候はいくつか見られるが、我々はそれを理解している。過度に楽観的になりたくはない。今後数日間で何が起こるかを見守ろう」とルビオ氏は述べた。 ルビオ氏は、ホルムズ海峡の不安定化が市場を混乱させている中、米国はインドに米国産石油・ガスの購入を増やすよう求めていると述べた。 「我々はインドが購入できる限りのエネルギーを販売したい。ご存知の通り、米国の生産量と輸出量は歴史的な水準に達している。我々はさらに増やしたい」とルビオ氏は述べた。 同氏はまた、インドの将来のエネルギー輸入におけるもう一つの潜在的な供給源としてベネズエラ産石油を挙げた。 「ベネズエラ産原油にもチャンスがあると考えています。実際、ベネズエラの暫定大統領が来週インドを訪問する予定だと聞いています」とルビオ氏は述べた。 キューバの現状について、ルビオ氏は、長年にわたるベネズエラ産原油の補助金供給にもかかわらず、キューバのエネルギーシステムは悪化の一途を辿っていると指摘した。 「昨年は大規模な停電が発生しましたが、それでもベネズエラ産原油を無償で供給されていました。エネルギー生産や送電網の修復に一銭も費やしていません」とルビオ氏は述べた。 ルビオ氏は、キューバ当局が電力インフラ整備への投資ではなく、公的資金を流用していると非難した。 「ガイザーという民間軍事会社が180億ドルもの資産を保有していますが、その資金は一銭たりとも国家予算に回されていません」とルビオ氏は述べた。
関連記事
米原油最新情報:トランプ大統領がイラン協議は「最終段階」にあると発言したことを受け、先物価格は4%急落
トランプ大統領が、米国とイランが中東紛争終結に向けた交渉の「最終段階」に入ったと発言したことを受け、水曜日の時間外取引で原油価格が急落した。中東紛争は現在12週目に突入している。 期近のWTI原油先物価格は4.87%下落し、1バレル99.08ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は5.39%下落し、1バレル105.28ドルとなった。 米エネルギー情報局(EIA)が水曜日に発表した週次報告書によると、5月15日までの週の米国の原油在庫は790万バレル減少し、4億4500万バレルとなった。 5月15日までの週の製油所への原油流入量は前週比で日量8万バレル減少し、平均約1630万バレル/日となった。原油生産量は日量8000バレル減少し、1370万バレル/日となった。 サクソバンクのストラテジストは、トランプ大統領が和平交渉が失敗すれば数日以内にイランへの攻撃を再開する可能性があると警告したことで、市場のボラティリティが高まったと述べた。 トランプ大統領は水曜日、イランとの交渉は最終段階にあると述べ、イランが合意に至らなければさらなる攻撃を行うと警告した。 4月に脆弱な停戦合意が成立したものの、紛争終結に向けた協議はこれまでほとんど進展を見せていない。今週初め、トランプ大統領は追加攻撃命令を出す寸前までいったが、交渉に時間を与えるために見送ったと述べた。 水曜日、トランプ大統領はイランとの「今後の展開を見守る」と述べ、合意に至るか、「少々厄介なことをすることになるだろうが、そうなってほしくはない」と付け加えた。 イラン革命防衛隊は、米国とイスラエルがテヘランへの攻撃を再開すれば、中東紛争を「地域外にまで拡大する」と脅迫した。 「イランに対する攻撃が繰り返されるならば、予告されていた地域戦争は今度こそ地域外にまで拡大し、我々の壊滅的な打撃は想像もつかないような場所であなた方を黒い塵芥に変えるだろう」と、イラン革命防衛隊(IRGC)は水曜日に述べた。 イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、イランは他の沿岸国と協力して安全な船舶航行のための協定を策定する用意があると述べたが、詳細は明らかにしなかった。 国際エネルギー機関(IEA)によると、現在進行中の中東紛争により、世界の石油と液化天然ガス(LNG)供給量の約20%を輸送する重要な航路であるホルムズ海峡が事実上閉鎖され、世界最大の石油供給途絶が発生している。 米中央軍は声明で、イラン船籍の商業石油タンカー「M/T セレスティアル・シー」が米国の海上封鎖に違反した疑いがあるとして、水曜日にオマーン湾で米海軍が同船に乗り込んだと発表した。 米軍は4月13日の封鎖開始以来、イラン関連の商船90隻を航行不能にし、さらに4隻を航行不能にした。 クプラー氏は、イラン港湾に対する米国の封鎖はトランプ政権の対イラン戦略における主要な圧力点となりつつあり、4月13日以降、イランの原油タンカーは指定された封鎖線を越えていないと述べた。 データによると、原油積載量は以前の約210万バレル/日から約64万バレル/日に減少した。
市場の動向:ナイジェリアの原油生産量が日量160万バレルに達し、生産者は掘削を強化
ブルームバーグ通信は水曜日、イラン紛争とホルムズ海峡の混乱により原油価格が1バレル100ドルを超え、ナイジェリアの石油生産者が掘削計画を加速させていると報じた。 同分析によると、日量5万バレル未満の生産量を持つ独立系石油生産者は、過去数年間に国際企業が売却した石油資産を買収した後、投資を加速させている。 エクソンモービル(XOM)の元マネージャー、ウィズダム・エナン氏は、世界的な供給逼迫によりナイジェリア産原油の需要が高まるため、小規模事業者は年末までに合計で日量20万~30万バレルの増産が可能だと述べた。 同報告書によると、ナイジェリアの4月の原油生産量は日量160万バレルに達し、約3年ぶりの月間最大増加を記録した。 ボラ・ティヌブ大統領は、税制優遇措置、契約承認の迅速化、国営石油会社の経営陣刷新などを通じて、石油セクターへの投資を誘致するための改革を推進している。 オアンド・エナジー・リソーシズの最高経営責任者(CEO)であるワレ・ティヌブ氏はブルームバーグに対し、2024年にエニの資産を買収した後、年末までに追加の油井を掘削し、生産量を30%増の42,500バレル/日に引き上げる計画だと述べた。 ティヌブ氏はまた、中東紛争によって生じた供給不足を利用し、生産量を倍増させるための5カ年戦略を加速させていると付け加えた。 ペトラロン・エナジーは、2番目の油井を掘削した直後に原油価格が同社の基本シナリオ予測である1バレル65ドルを大幅に上回ったことを受け、3番目の油井の掘削計画を進めた。 ペトラロンのCEOであるアホンシ・ウニグベ氏は、追加掘削により年末までに生産量が56%増の7,500バレル/日に増加する見込みだと述べた。 パン・オーシャン・オイルとニュークロス・カンパニーズは、合わせて48,000バレル/日を生産しているが、紛争勃発後に2つの油井を再稼働させ、増加した収益を拡張プロジェクトの資金と債務削減に充てている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)
イランのPGSAがホルムズ海峡の新たな管理境界と許可規則を定める
ペルシャ湾海峡庁(PGSA)は、ホルムズ海峡の規制管轄区域の新たな境界線を定め、船舶は海峡を通過する前に航行許可を取得しなければならないと発表した。これは水曜日のX紙の投稿で明らかになった。 PGSAは、「海峡東口のイランのクーヘ・ムバラクとアラブ首長国連邦(UAE)のフジャイラ南部を結ぶ線から、西口のイランのゲシュム島先端とUAEのウム・アル・クワインを結ぶ線まで」と述べている。 PGSAは、ホルムズ海峡を通過する船舶はPGSAと調整し、許可を得る必要があるとし、許可を得た船舶のみが通過を許可されると付け加えた。 PGSAは、ホルムズ海峡の商業海上交通を規制するイラン政府機関であり、海峡の航行管理のために最近設立された。