リビアが日量22万バレルのラス・ラヌフ製油所を再稼働させる計画は、燃料輸入を抑制し、欧州への原油出荷量を減らす可能性があると、クプラーは水曜日のレポートで述べた。 クプラーによると、リビア国営石油会社（NOC）は5月中旬にアラブ首長国連邦のパートナーと合意に達し、ラス・ラヌフ製油所の所有権を完全に取得した。これにより長年にわたる紛争が終結し、改修工事への道が開かれた。 クプラーは、リビアの原油生産量は2027年まで日量135万バレルから140万バレル前後で推移すると予測しているが、製油所の再稼働はNOCが提示した時期よりも2027年後半になる可能性が高いと見ている。 リビアのエネルギーセクターは今年、勢いを増した。1月にはトタルエナジーズ（TTE）とコノコフィリップス（COP）がワハ油田の採掘権を2050年まで延長し、2月には17年ぶりとなるライセンス入札が行われた、とクプラー氏は述べた。 レプソル主導グループ、MOL、Eni-カタールエナジー合弁会社、シェブロン（CVX）、アイテオがライセンスを取得したほか、Eni（E）、レプソル、ソナトラックとの共同プロジェクトにより、4月には3つの新たな炭化水素鉱床が発見された、とクプラー氏は付け加えた。 リビアの現在の精製量は日量約10万バレルで、その大部分はザウィヤ製油所が占めている。マルサ・エル・ブレガ製油所は約9000バレル、サリル製油所は約1万バレル、トブルク製油所は約2万バレルをそれぞれ処理している、とクプラー氏は推定している。 Kplerのデータによると、リビアは輸送燃料を日量25万バレル消費しており、内訳はガソリンが日量9万～10万バレル、ディーゼルが日量14万～15万バレルとなっている。 この需要を満たすため、リビアは精製製品を日量15万バレル以上輸入しており、ガソリンは主にイタリア、オランダ、ベルギー、スペインから、ディーゼルは主にイタリアとトルコから調達している。 ラス・ラヌフ製油所が操業を再開すれば、リビアはこれらの輸入の大部分を国内生産で代替できる可能性がある。 Kplerによると、この製油所はアムナ、サリル、メスラの原油を使用する予定で、これらの原油は現在日量27万～30万バレル輸出されている。これにより、イタリアと英国のバイヤーは代替供給源を探さざるを得なくなる可能性がある。
Price: $89.62, Change: $+0.22, Percent Change: +0.25%