マースクは、米国とイラン間の脆弱な停戦が維持されている状況下でも、当面はホルムズ海峡の航行を避ける方針を火曜日の最新情報で発表した。 デンマークの大手海運会社であるマースクは、ホルムズ海峡を経由する船舶の運航に関する決定は、継続的なリスク評価、安全保障状況の綿密な監視、関係当局およびパートナーからのガイダンスに基づいて行うと述べた。 マースクは、米国とイラン間の脆弱な停戦に言及し、「情報は依然として乏しく、早急に明確化を求めている」と述べ、情報が限られており、海上における安全が確保されていないと付け加えた。 マースクは、ホルムズ海峡における船舶に関する米国のイニシアチブを含む、航行の自由回復に向けた取り組みを歓迎したが、詳細が完全に把握できた場合にのみ、こうした措置を安全保障上の検討に反映させると述べた。 ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギー輸送ルートの一つであり、世界の石油および液化天然ガス輸送量の約20%を担っている。地域情勢の緊迫化を受け、海運会社はここ数週間、リスク評価を強化している。 マースク社は、状況は依然として非常に流動的であり、今後の展開に応じてガイダンスを変更する可能性があると述べた。
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EIAによると、世界的な在庫減少を背景に、ブレント原油価格は2026年第2四半期に1バレルあたり約106ドルになると見込まれる。
米国エネルギー情報局（EIA）は火曜日に発表した短期エネルギー見通しの中で、世界の原油在庫は2026年第2四半期に日量平均850万バレル減少すると予想され、これによりブレント原油価格は5月と6月に1バレルあたり約106ドルで推移すると予測した。 EIAは「中東の原油生産量が増加するにつれ、原油価格は下落し、2026年第4四半期には平均89ドル、2027年には79ドルまで下がると予想される」と述べた。 EIAによると、ホルムズ海峡の混乱により世界の原油供給が制限された後、ブレント原油のスポット価格は4月7日に1バレルあたり138ドルまで上昇し、4月の月平均価格は117ドルとなった。 EIAは、4月に中東の原油生産量が日量1050万バレル停止したことを受け、ホルムズ海峡の混乱により世界の原油市場は逼迫状態が続くと予想されると述べた。 EIAは、STEO（海上輸送見通し）によると、ホルムズ海峡は5月下旬までほぼ閉鎖状態が続き、6月から徐々に船舶の航行が回復すると予測している。 イラク、サウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦、カタール、バーレーンは、地域紛争の激化を受け、4月に原油生産量を合計1,050万バレル/日削減した。 EIAは、ホルムズ海峡を通過する原油輸送量は2026年末まで紛争前の水準を下回ると予測しており、中東の一部の原油生産は同期間中も停止状態が続く可能性がある。 EIAは、供給途絶により5月と6月に原油在庫が大幅に減少するため、ホルムズ海峡の船舶航行が改善しても、原油価格への下落圧力は限定的になると述べている。 報告書は、2026年の世界の原油在庫は260万バレル/日減少すると予測しており、これは先月の見通しで予測された30万バレル/日の減少を大幅に上回る。 一方、アラブ首長国連邦（UAE）は2026年5月1日付でOPECを脱退したため、EIAは報告書における過去の生産量データと将来予測の両方からUAEの生産量を除外した。 EIAは、UAEが余剰生産能力を保有していたことから、OPECの原油余剰生産能力は2027年には平均250万バレル/日になると予測している。これは以前の予測値である380万バレル/日を下回る。 米国のプロパン在庫は2025年後半に過去最高水準に達し、EIAは生産量の伸びが需要の伸びを上回り続けるため、2027年まで高水準が続くと予測している。 EIAは、プロパン在庫は2026年10月にピークを迎え、その後11月から3月にかけて冬の暖房需要によって減少すると予測しているが、在庫水準は過去5年間の平均を上回ると見込んでいる。 供給過剰による米国プロパン価格の下落は、ペルシャ湾からの供給途絶に代わる供給源を求める買い手にとって、アジアへの輸出増加を後押しする可能性が高い。
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ブルームバーグの分析によると、イラクの原油タンカーが米国の海上封鎖の中、ホルムズ海峡から撤退した。
ブルームバーグの火曜日の分析によると、中東紛争が続く中、ホルムズ海峡は事実上ほとんどの商船にとって閉鎖されたままであり、海上交通はイラン関連船舶にほぼ限定されている。 この分析によると、戦略的に重要なこの海峡を通過しようと試みたイラクの大型タンカーは、米海軍の封鎖線に遭遇した後、航行を中止して引き返した。 イラクの原油積載タンカー「アギオス・ファヌリオスI」は、月曜日に米海軍の陣地に接近した後、進路を反転し、ベトナムへの航海を中止した。 この船舶の不可解なUターンは、ワシントンとテヘランがこの戦略的海峡で互いに競合する規制を課す中、第三国の船舶にとってリスクが高まっていることを浮き彫りにしている。 一方、船舶追跡データによると、カタールの液化天然ガス（LNG）タンカー「ミフゼム」は火曜日にホルムズ海峡を無事通過し、現在パキスタンに向かっているようだ。同様のLNG輸送船が週末にもこの戦略的海峡を無事通過している。 ホルムズ海峡を通過する商船の往来は月曜日に激減し、船舶追跡データによると、通過したのはイラン船数隻とばら積み貨物船1隻のみだった。 この活動の減少は、米中央軍がXのソーシャルメディアへの投稿で、イランの港湾封鎖開始以来、米海軍が商船62隻を航路変更させたことを明らかにした直後に起こった。 この日の出港船舶は、イランの液化石油ガス（LPG）タンカー1隻、小型燃料タンカー2隻、ばら積み貨物船1隻だった。同じ航路を航行した地域貨物船も確認された。 同様に、入港船舶はイランのばら積み貨物船2隻と石油製品タンカー1隻だった。小型アスファルトタンカー2隻もこの航路を航行した。 カタール当局は、安全上の懸念を理由に、同国の主要LNG輸出施設付近を航行する船舶に対し、追跡システムを停止するよう指示した。LPGタンカー「新明龍」は、指示を待つ間、月曜日に位置情報の送信を停止したと報じられている。現在の輸送状況は未確認です。
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トータルエナジーズ、カタールエナジー、コノコフィリップスがシリア沖合探査に関する覚書を締結
トータルエナジーズ（TTE）、カタールエナジー、コノコフィリップスは、シリア石油会社と地中海のシリア第3鉱区における沖合探査に関する協定を締結したと、トータルエナジーズが火曜日に発表した。 この覚書に基づき、各パートナーはシリア第3鉱区の沖合探査を実施する。覚書には、今後の技術・商業探査に関する協議の条件も定められている。 トータルエナジーズのジュリアン・プージェ上級副社長は、「1988年から2011年まで長年にわたり実りある関係を築いてきたシリア石油会社と、この度新たなパートナーシップを締結できたことを嬉しく思います」と述べた。 プージェ氏はさらに、「カタールエナジー、コノコフィリップスと協力して、地中海におけるシリア沖合探査の可能性を評価できることを楽しみにしています」と付け加えた。Price: $91.77, Change: $+1.08, Percent Change: +1.19%
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