ホルムズ海峡の交通量が減少、湾岸航路全体で治安リスクが高まる

月曜日に発表された海運データによると、ホルムズ海峡を通過する商船の航行量は先週、地域における継続的な安全保障上の脅威が運航を阻害したため、極めて低迷した。一方、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶の航行状況は、依然として脅威が存在するにもかかわらず、改善が見られた。 MarineTrafficの最新データによると、先週ホルムズ海峡を通過した船舶は合計95隻で、8月2日から9日までの118隻から19.5%減少した。 8月16日には、1日あたりの船舶数はわずか3隻にまで減少した。MarineTrafficによると、「航行数は8月11日に19隻でピークに達した後、週末にかけて減少し、8月16日には3隻となった」。 航路パターンも依然として制限されている。この海事分析会社によると、確認された51件の航行はイランの一方的な航路指定方式を利用し、44件は「航路不明」と分類された。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡航路分離計画およびオマーン航路を通過する船舶は記録されなかった。 「週間のリスクプロファイルには、全航行可能船舶の通過が62件、非公式航行が25件、制裁対象船舶の通過が8件含まれていた」とMarineTrafficは発表した。 この減少は、イラン革命防衛隊が商船に対する攻撃、攻撃未遂、嫌がらせを継続している中で発生したと、英国海事貿易局（UKMTO）は日曜日に発表した。 最新の報告期間中に3件の攻撃が確認されたほか、無人航空機による上空飛行や商船に対する標的監視などの活動も記録された。 UKMTOは、漂流機雷や未発見機雷のリスクも依然として存在し、航路分離計画周辺の機雷危険区域は依然として活動していると警告した。 一方、トランプ大統領は月曜日、米国の海上封鎖は「鉄の壁」であり、ホルムズ海峡は船舶の航行に開放されていると述べた。 「8月17日現在、中央軍は64隻の商船の航路を変更し、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んで規則遵守を徹底させた」と、米中央軍は月曜日にXに投稿した。 ホルムズ海峡の混乱が長期化すれば、生産者、精製業者、貿易業者は代替輸出ルートや在庫への依存度を高めることを余儀なくされるだろう。 一方、バブ・エル・マンデブ海峡の航行は逆方向に動いている。MarineTrafficによると、先週の通過確認数は6.7%増加して254件となったが、非確認通過数は40件から16件に減少した。 バブ・エル・マンデブ海峡の通過数は週を通して増加し、8月10日から16日までの通過確認数は254件で、8月3日から9日までの238件から増加した。「航行活動は堅調で、1日の通過数は27件から43件の間で推移している」とMarineTrafficは述べている。 さらに、バブ・エル・マンデブ海峡における船舶の視界も前週に比べて改善した。 MarineTrafficによると、8月3日から9日にかけての夜間航行数は40件だったのに対し、8月10日から16日にかけては16件に減少した。一方、総航行数は増加しており、これは「視界改善の兆候」であるとMarineTrafficは指摘している。 MarineTrafficは、「航路別に見ると、紅海への進入船舶が150隻に対し、退出船舶は104隻と、紅海への進入船舶が優勢だった」と述べている。 UKMTOによると、紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡における商業活動は依然として低迷しており、これは7月20日のフーシ派によるサウジアラビアに対する海上封鎖宣言と、それ以前の同地域における船舶攻撃以降に見られる傾向と一致している。 紅海南部で新たな攻撃が確認されていないにもかかわらず、バブ・エル・マンデブ海峡の治安情勢は依然として不安定である。 オマーンの運輸・通信・情報技術省は月曜日、船舶「カロライン・ベゼンギ」の座礁によって引き起こされる可能性のある原油流出による環境への影響を軽減するための取り組みを強化していると発表した。