INGのアナリストは金曜日、石油輸出国機構（OPEC）は、今年初めのUAEの脱退に続き、ベネズエラの脱退の可能性に直面していると指摘した。 INGのアナリストによると、ベネズエラは、年初のニコラス・マドゥロ大統領の失脚後、米国との二国間関係が改善する中で、OPECからの脱退を積極的に検討しているという。 INGは、「米国がベネズエラの石油販売を支配している現状を考えると、ベネズエラが脱退を検討していることはさほど驚くべきことではない」と付け加えた。 ベネズエラの脱退は、世界の石油市場におけるOPECの集団的な影響力を弱めることになるものの、INGは、特にOPECプラスというより広範な同盟を考慮に入れると、OPECは依然として相当な市場シェアを維持するだろうと述べている。
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米原油価格最新情報：トランプ大統領がイラン協議を拒否したことを受け、ホルムズ海峡の不確実性の中で価格が上昇
木曜日の時間外取引で原油先物価格は上昇して取引を終えた。市場の注目は、停滞している米イラン紛争終結に向けた外交努力と、ホルムズ海峡を通るエネルギー輸送制限の緩和へと移っている。 期近のWTI原油先物価格は1.6%上昇し1バレル83.54ドル、ブレント原油先物価格は1.8%上昇し1バレル89.39ドルとなった。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、8月21日までの週の米国の商業用原油在庫は10万バレル増加し、4億2890万バレルとなった。 EIAは、原油在庫は同時期の過去5年間の平均を1%上回っていると述べている。 在庫増加量は、Investing.comが8月21日までの週について予測した160万バレルを下回っています。 ゲルバー＆アソシエイツのストラテジストは、10月限WTI原油価格が1バレルあたり82.30ドル付近で取引されており、0.07ドル上昇、ほぼ横ばいとなっていると述べています。トレーダーは、ホルムズ海峡再開に向けた暫定的な進展と、交渉が失敗に終わり正常な航行が回復しないリスクを天秤にかけている状況です。 トランプ大統領は木曜日、イランとの交渉再開には関心がないと述べました。 「我々は彼らと話したくない。会談も何も考えていない」とトランプ大統領はホワイトハウスの大統領執務室で記者団に語り、米国はイランへの経済制裁に注力しており、テヘランと取引する国には制裁を科すと付け加えました。 ホワイトハウスの報道官も、米国とイランの間で交渉は行われていないが、あらゆる選択肢は依然として検討対象であると述べました。 ホワイトハウスのカロライン・リービット報道官は、フォックスニュースのインタビューで、現在、米国とイランの間で交渉は行われていないと述べた。彼女は、「大統領がイラン側が有意義な形で交渉のテーブルに着く可能性があると判断するまで」状況は変わらないだろうと述べ、その兆候はまだ見られないと付け加えた。 一方、カタールのムハンマド・ビン・アブドゥルラフマン・アル・サーニ外相は木曜日、イランのカウンターパートと会談し、海峡を一時的に通過する航路の設置を含む暫定枠組み案について協議した。 アル・サーニ外相の訪問は、オマーンとパキスタンの当局者の訪問に続くもので、仲介者たちは、イランに対する米軍の直接攻撃が1カ月間停止している中で、停滞している協議の再開に向けた努力を強化している。 サクソバンクのストラテジストは、トランプ大統領が火曜日に戦略的に重要なこの水路を1000万バレルの石油が通過したと述べ、機雷は除去されたと改めて強調したと指摘した。 しかし、米国の同盟国は、海峡には依然として機雷が敷設されている可能性が高いと非公式に警告しており、トランプ大統領が主張する「米海軍がイランが敷設した爆発物を完全に除去・爆破した」という主張に疑問を投げかけている。 米中央軍は木曜日、海上封鎖の遵守を徹底するため、商船75隻の航路を変更させ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んだと発表した。
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ホルムズ海峡を通る船舶交通量は依然として低迷。イラン近海でタンカーが攻撃される。
ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の船舶航行は、地域における継続的な安全保障上の脅威により依然として制限されており、船舶交通量は戦前の平均を大幅に下回っていることが、木曜日に発表された海事データで明らかになった。 英国海事貿易作戦局（UKMTO）は、8月27日時点の48時間報告書で、水曜日に石油タンカーが関与した安全保障上の事件を1件確認したと報告した。このタンカーは事件後、オマーン沖に停泊した。 UKMTOによると、このタンカーはホルムズ海峡を東に向かって航行中に攻撃を受けた。同局は、イラン革命防衛隊のホルムズ海峡とその周辺における活動が継続していると指摘した。 海事安全保障機関は、こうした活動は、イランが主要な航路沿いでの存在感を高め、戦略的に重要な水路を航行する船舶への圧力を維持しようとする継続的な努力を裏付けるものだと述べた。 「ホルムズ海峡を通過する商船の航行量は依然として減少傾向にある。独立機関による追跡データによると、両方向とも一桁台の船舶しか通過しておらず、航行が抑制されていることが示されている」と英国海上交通局（UKMTO）は述べた。 UKMTOはまた、漂流機雷や未発見の機雷の危険性について引き続き警告を発し、指定された機雷危険区域は引き続き活動状態にあるとした。 米国中央軍は木曜日、Xサイト上で、75隻の商船を航行不能にし、3隻を船舶から排除し、2隻に臨検を実施して規則遵守を徹底させたと発表した。 MarineTrafficのデータによると、8月25日にホルムズ海峡を通過した船舶は5隻で、前日の7隻から28.6%減少した。データ分析会社によると、5隻すべてがイランの一方的通過制度を利用し、2隻が中東湾に入り、3隻が湾から出た。 バブ・エル・マンデブ海峡の交通量も減少し、8月25日に確認された通過数は36隻で、前日の39隻から7.7%減少した。 MarineTrafficによると、紅海に入った船舶は15隻、紅海から出た船舶は21隻だった。 UKMTOによると、この期間中、紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡で新たな攻撃や航行妨害が確認されていないにもかかわらず、船舶交通量は減少している。 UKMTOによると、7月20日にフーシ派がサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言し、それ以前にも同地域で船舶への攻撃があったことを受け、ホルムズ海峡の商船交通量は依然として減少している。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡事件追跡システムによると、8月26日時点で同地域で確認された海上安全保障事件の総数は70件だった。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を通航しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事件は3月1日に記録されている。
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ナイジェリアLNG第7トレイン、完成度90%超、供給ガス供給が依然として主要リスクとKplerが指摘
ナイジェリアLNGのトレイン7プロジェクトは90%の完成度に達したが、最終的な稼働開始には供給ガスの確保が依然として重要な要素であると、Kplerは木曜日のレポートで述べた。 ナイジェリアLNGのアデレイ・ファラデ最高経営責任者（CEO）は、残りの作業を安全に完了させ、必要な品質基準を満たし、施設の安定稼働に向けて準備を進めることに注力していると述べた。 ファラデCEOは、木曜日にアブジャで行われたボラ・ティヌブ大統領との会談でこの最新情報を伝えた。会談では、ガス開発、将来の拡張計画、ナイジェリアLNGの操業に影響を与える諸問題についても話し合われた。 Kpler Insightは、建設工事の進捗状況を5月末時点で92%と推定しており、2025年6月時点の80%を上回っている。また、トレイン7の最初のLNG貨物出荷は2027年7月と予測している。 Kpler Insightは、供給ガスの供給不足が続いていることから、稼働開始スケジュールにリスクがあると見ており、トレイン7の生産量増加はウベタ油田からの供給に大きく依存する可能性が高いとしている。 トタルエナジーズ（TTE）とナイジェリア国営石油公社（NNPC）は、2027年に生産開始予定のウベタ油田を開発しており、第7トレインに必要なガス供給に貢献する可能性があると、Kplerは述べている。 ナイジェリアLNGは、ボニー島施設で既存の6つのトレインを稼働させており、合計生産能力は年間2,200万トンである。第7トレインが稼働すれば、同施設の総生産能力は約3,000万トンに増加する見込みだ。 Kplerのデータによると、ナイジェリアLNGは今年最初の7ヶ月間でボニー島から1,130万トンのLNGを出荷した。これは前年同期の879万トンを上回る量である。
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