フーシ派によるサウジアラビアへの攻撃は、ホルムズ海峡を超えて世界のエネルギー貿易に対するリスクを拡大させ、紅海が第二の主要紛争地帯となる可能性への懸念を高めている、とクプラーは火曜日のレポートで述べた。 クプラーによると、イエメンを拠点とするフーシ派は、米国とイランの間のこれまでの戦闘にはほとんど関与せず、ホルムズ海峡周辺での度重なる軍事衝突や混乱にもかかわらず、紅海のバブ・エル・マンデブ海峡を重要な代替航路として維持するのに貢献してきた。 サウジアラビアによるフーシ派標的への攻撃は、サウジアラビアに対するミサイル攻撃やドローン攻撃を引き起こし、紅海が第二の海上戦線となる可能性を高めている、とクプラーは指摘した。 同社はさらに、サウジアラビアとフーシ派間の非公式停戦の崩壊は、原油、石油精製品、そして海上輸送の流れをさらに混乱させることで、イエメン以外にも影響を及ぼす可能性があると付け加えた。 クプラー氏は、今回の事態の悪化は各国政府にとって3つの重要な問題を提起すると述べた。それは、どれだけのエネルギー供給が危険にさらされるのか、イランに続いてどの国が介入する可能性があるのか、そして各国が国益を守るためにいつ直接介入を選択するのか、という点である。 クプラー氏によると、サウジアラビアはホルムズ海峡が寸断された場合でも原油の流れを維持するため、10年以上かけて東西パイプラインとヤンブー輸出インフラを拡張してきた。 ヤンブーはその後、主要な精製・輸出拠点となり、紅海はサウジアラビアのエネルギー安全保障の中核を担うようになった。 クプラー氏は、バブ・エル・マンデブ海峡で何らかの混乱が生じれば、原油、石油製品、そして欧州・アジア間の海上輸送にとって重要なもう一つの回廊が脅かされるだろうと述べた。 同社は、フーシ派の攻撃を水平的エスカレーションの一例と捉えている。水平的エスカレーションとは、紛争が一気に拡大するのではなく、徐々に新たな地域に広がり、新たな参加者を巻き込んでいく現象である。 クプラー氏は、ヒズボラとイランが支援するイラクおよびシリアの民兵組織が次の参加者として台頭し、戦略的なエネルギーインフラと海上輸送路へのリスクを高める可能性があると述べた。 クプラー氏によると、参加者が増えるごとに世界のエネルギーシステムの別の部分が危険にさらされる可能性があり、ホルムズ海峡は原油輸出を脅かしている一方、フーシ派は現在、サウジアラビアの緊急輸出ルートであり精製製品供給源でもあるバブ・エル・マンデブ海峡をより大きなリスクにさらしているという。 報告書は、湾岸諸国はエネルギーインフラと航路の保護においてより積極的な役割を果たす必要があるかもしれないと指摘し、欧州も紅海の航行の自由を維持することに直接的な利害関係を持っていると述べた。 クプラー氏はまた、キューバがイラン設計のシャヘド無人機を取得したとの報道に言及し、こうした動きは、イランが戦略的パートナーシップを通じて米国に近い場所で非対称的な能力を投射する能力についての議論を再燃させていると述べた。 同社は、紛争の拡大は新たな参加者が増えるごとに軍事的・政治的リスクを高め、誰が戦争を戦っているかという点から、次にどの戦略的地域が脆弱になる可能性があるかという点へと注目が移っていると述べた。
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米原油価格最新情報：トランプ大統領がイラン封鎖を再開し、ホルムズ海峡安全保障計画を明らかにしたことを受け、原油価格が10％近く急騰
トランプ大統領がイランに対する海上封鎖を再開し、ホルムズ海峡を通過する船舶に20％の通行料を課す計画を発表したことを受け、世界のエネルギーの流れがさらに混乱する懸念が高まり、原油先物価格は月曜日の時間外取引で上昇して取引を終えた。 期近のWTI原油先物価格は9.7％上昇し1バレル78.33ドル、ブレント原油先物価格は9.9％上昇し1バレル83.65ドルとなった。原油先物価格は1カ月ぶりの高値水準にある。 米中央軍は月曜日、トランプ大統領の指示に基づき、米軍がイランに対する追加攻撃を実施したと発表した。 「これらの攻撃はイラン軍に大きな損害を与え続け、ホルムズ海峡における無辜の民間人や商船への攻撃能力を低下させるだろう」と中央軍は月曜日の声明で述べた。 トランプ大統領がホルムズ海峡を通過するイラン船舶の封鎖を再開し、同海峡を通過するすべての貨物に対して20％の通行料を要求したことを受け、米軍は火曜日午後4時（東部時間）からイランの港湾および沿岸地域への航行を再び封鎖する予定だ。 しかし、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相はトランプ大統領の発言に対し、商船の安全な航行を確保する責任を負う国が補償を受けるべきだという原則は正しいものの、テヘランは依然としてこの戦略的に重要な海峡の歴史的な守護者であると反論した。 「イランは常にホルムズ海峡の守護者であり、これからも永遠にそうあり続けるだろう。20％は明らかに高すぎる。我々は公平であろう」とアラグチ外相はXに投稿した。 国連の海運機関である国際海事機関（IMO）は月曜日の声明で、ホルムズ海峡におけるいかなる形態の通行料にも反対すると表明した。 国際海事機関（IMO）は、国際法に基づき、ホルムズ海峡の航行は引き続き通行料や料金を徴収すべきではないと述べた。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、トランプ大統領によるイランの海上交通規制の再開、報復攻撃、そしてホルムズ海峡を通過する船舶数の減少が、短期的な供給確保への懸念を強めていると指摘した。 イラン革命防衛隊は月曜日、戦略的に重要なこの海峡における通常の船舶航行は、米国が同地域での軍事作戦を停止した場合にのみ再開できるとし、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらす恐れがあると警告した。 ホルムズ海峡の航行を監督するイランのペルシャ湾海峡庁は、米軍による「違法な動き」を受けて、海峡通過を停止したと発表した。 一方、ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行量は大幅に減少しており、MarineTrafficの最新データによると、7月10日から12日までの1週間で確認された通過数は約52%減少した。 キム氏は、ホルムズ海峡を通過する船舶の航行が速やかに正常化しない限り、市場はエネルギーインフラへのさらなる攻撃に対して極めて敏感な状態が続く可能性が高いと述べた。 米国は、供給途絶が続く中で世界の石油市場を支える上で中心的な役割を果たしてきたが、国内の緊急備蓄が減少し、海峡におけるリスクが高まるにつれ、損失を相殺し続ける能力は圧迫されている。 一方、米国エネルギー省が月曜日に発表した最新データによると、戦略石油備蓄は7月10日時点で3億1650万バレルとなり、1週間前の3億1950万バレルから減少した。
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市場の動向：米国の海上封鎖の合間に、イランの原油輸出量は5700万バレルに達した。
ブルームバーグ通信が月曜日に報じたところによると、イランは米国の海上封鎖措置が一時的に緩和された期間中に少なくとも5700万バレルの原油を出荷し、ワシントンが封鎖措置を再開する前に輸出が回復した。 米国による海上封鎖の中断期間の間、イランの原油輸出量は日量平均少なくとも220万バレルに達した。これは、輸出ターミナルからの出荷と、オマーン湾のイラン港に停泊していたタンカーによる貨物輸送が寄与したためだ。ブルームバーグによると、実際の輸出量はさらに多い可能性がある。 ドナルド・トランプ大統領がイラン産原油販売に対する制裁措置の一時的な緩和を終了したことを受け、ワシントンはイランの港湾に関連する船舶輸送制限を再開し、ホルムズ海峡を通過する貨物に対して20％の補償を求める方針だ。 MTニュースワイヤーズがイラン外務省にコメントを求めたが、回答は得られなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
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