船舶追跡データによると、混乱が続く中東の主要航路における船舶交通は安定化の兆しを見せている。しかし、アデン湾でのハイジャック事件は、この地域における船舶輸送が依然として深刻な安全保障上のリスクに直面していることを改めて浮き彫りにしている。 ロイズ・リスト・インテリジェンス（LLI）のストラテジストは木曜日のレポートで、バブ・エル・マンデブ海峡の船舶交通は安定化の兆しを見せていると述べた。 「8月10日から16日までの間に、AIS（自動船舶識別装置）搭載船舶が223隻通過した。これはサウジアラビアによる海上封鎖実施後に記録された水準とほぼ一致している」とアナリストは述べている。 LLIは、報告期間中に海峡を通過した船舶の総数を252隻と特定した。これは前週と変わらない。 「週ごとの変動は依然として大きく、海上封鎖後の初期の減少に続いて、交通量がさらに減少したかどうかを判断するには時期尚早である」とLLIは述べている。 LLIのアナリストによると、ヤンブー原油を積載した超大型原油タンカーが、混乱しているバブ・エル・マンデブ海峡を避けるためスエズ運河を選択しているため、原油タンカーの輸送量は増加している。同アナリストは、この交通量の増加は「複数の船舶セグメントによって引き起こされる広範な変化」を反映していると指摘している。 アナリストによると、海運会社はスエズ運河経由のアジア・欧州航路を再開している。 LLIのデータによると、MSCは過去2週間で7隻の船舶がバブ・エル・マンデブ海峡を通過し、通過数を増やしている。 さらにLLIは、マースクが、以前は喜望峰経由だったアジア・欧州航路の30%以上がスエズ運河に戻ったと述べ、完全復帰のための条件はほぼ満たされていると指摘した。 しかしながら、LLIは、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する主流の原油タンカーの輸送量は依然として低調であるとしている。 「一部の船主や運航会社は、サウジアラビアの紅海沿岸港への寄港を依然として避けている。しかし、ヤンブー港などからの石油輸出は継続しており、一部のタンカーは積荷中にAIS（自動船舶識別装置）を無効化し、スエズ運河経由で出港している」と、同報告書は述べている。 一方、米国による制裁対象となっている偽造船籍のタンカーがアデン湾でハイジャックされ、ソマリア方面に進路変更されたと、MarineTrafficが木曜日に報じたことで、より広範なリスクが浮上している。 武装した6人がタンカーに乗り込み、船を乗っ取ったと伝えられている。 MarineTrafficのデータによると、32,200重量トンの石油製品タンカーは8月14日にAISの目的地をポートスーダンに変更し、8月19日にソマリアの「高リスク」海域に入った。 「乗船が報告される直前の最新のAIS位置情報では、同船はアデン湾を西南西方向に約9.3ノットで航行しており、喫水は10.9メートルと報告されている」とMarineTrafficはXで述べている。 米国外国資産管理局（OFAC）は、イラン産石油製品（ナフサや軽油など）を輸送したとして、2025年12月に同船に制裁を科した。 一方、国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡における日々の事件追跡データによると、金曜日までに68件の海上安全保障上の事件が確認されている。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を航行しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最初の事例は3月1日に記録されている。 8月20日現在、米軍は67隻の商船の航路を変更させ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んで規則遵守を徹底させた、と米中央軍が木曜日にXに投稿した。 また、複数の報道によると、NATOはホルムズ海峡の安全確保に向けた協議を開催しているという。NATO最高司令官であるアレクサス・グリンケヴィッチ米陸軍大将は、海峡における船舶の航行確保のためのパートナー国による支援について協議するため、他の防衛指導者らと会談したと報じられている。
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Powerus社、中東におけるエネルギーインフラ保護のための対ドローン契約を2200万ドルで獲得
Autonomous Power社は、中東の重要な石油・ガスインフラを保護するための対ドローン技術導入に関する2,230万ドルの契約を獲得したと、木曜日に発表した。 Powerusとして事業を展開するAutonomous Power社は、潜在的なドローン脅威を検知、追跡、分類できるネットワーク型対無人航空機システム技術の段階的な導入を主導する。 このシステムは、顧客の運用センターを通じてドローン脅威を統合的に把握することを可能にし、オペレーターが潜在的なリスクを特定・評価するのに役立つ。 初期導入では、安全上の意思決定を支援するための早期ドローン警報を提供するとともに、将来的にPowerus社のGuardian迎撃システム技術との統合も可能となる。 Powerus社は、顧客のニーズに基づいて段階的にシステムを導入する予定だ。同社は、顧客名、設置場所、施設、システム構成については明らかにしていない。 Powerus社の共同創業者兼社長であるブレット・ヴェリコヴィッチ氏は、「この商業契約は、対ドローン市場が向かう方向性、すなわち重要な石油・ガスインフラの統合的かつネットワーク化された保護へと向かう方向性を反映している」と述べた。 この契約により、Powerusは国際的なエネルギー事業者との連携を拡大し、重要インフラに対するドローン対策における同社の地位を強化する。
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モーリシャスとインド、石油供給の安定性強化に向けたエネルギー協定を締結
モーリシャス首相府は木曜日、モーリシャスとインドが新たなエネルギー協力で合意したと発表した。これには、モーリシャスのエネルギー安全保障強化を目的とした石油・ガスに関する覚書と供給協定が含まれる。 この覚書は、両国間の石油製品供給における協力を促進し、モーリシャスのエネルギーへのアクセスを強化するものである。 覚書は、モーリシャス商務・消費者保護省のジャン・ダニエル・フィリップ・ラボンヌ監督官と、インドのモーリシャス駐在高等弁務官であるアヌラグ・スリバスタバ氏によって交換された。 モーリシャス国営貿易会社とインド石油公社は、石油製品の安定供給を確保するため、売買契約も締結した。 モーリシャスのナビンチャンドラ・ラムグラーム首相は、「2025年以降、両国のパートナーシップはインフラ、保健、教育、海上安全保障、持続可能な開発における協力を含む戦略的関係へと発展しており、今回のエネルギー安全保障における新たな協力は、その関係に新たな側面を加えるものだ」と述べた。ラムグラーム氏は、このパートナーシップによってエネルギー供給の安定が確保され、モーリシャスの経済と国民が外部からの混乱から守られ、国の持続可能な成長が支援されると述べました。 インドのハーディープ・シン・プリ石油・天然ガス大臣は、「このエネルギーパートナーシップにおける画期的な出来事は、世代を超えて発展し続ける真に特別な友好関係の新たな証です」と述べました。 ラムグラーム氏、プリ大臣、その他の関係者は、ポートルイスで開催された交換式典に出席しました。
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ホルムズ海峡の船舶交通は、攻撃と機雷の脅威によりタンカーの運航が制限され、依然として混乱している。
ホルムズ海峡における商船の航行は、攻撃や機雷の脅威によりタンカーの航行が制限されたため、今週も混乱が続いた。 英国海上貿易作戦局（UKMTO）によると、木曜日に発表された合同海上情報センター（JMIC）の最新の報告書では、ホルムズ海峡で1件の攻撃が確認されたと報告されている。 この戦略的に重要な水路は、依然として深刻な脅威地域と評価されており、漂流機雷や未発見の機雷が、航路分離帯内およびその周辺を航行する船舶にとって引き続き危険となっている。 報告書によると、ホルムズ海峡における商船の航行量は依然として通常を下回っている。 UKMTOは、報告期間中に紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡で1件の攻撃が確認されたと報告した。 JMICの報告書によると、「紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡における商船の航行量は、7月20日のフーシ派によるサウジアラビアに対する海上封鎖宣言、およびそれ以前に確認された同地域における船舶への攻撃以降に確立されたパターンと一致して、引き続き減少している」。海洋当局によると、アデン湾の治安情勢はさらに悪化し、武装した男6人が石油製品タンカーに乗り込み、船を乗っ取ってソマリア方面へ進路を変えたと報じられた。 一方、米国はホルムズ海峡で、イランの港に出入りしようとする船舶に対する海上封鎖を継続している。 中央軍は木曜日にXに投稿した声明で、イランに対する海上封鎖を強化するため、同日までに商船67隻の進路変更を命じ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んだと発表した。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡事件追跡システムによると、同地域で確認された海上安全保障事件の総数は木曜日時点で67件だった。 同システムによると、月曜日にはホルムズ海峡でばら積み貨物船が損傷し、船員1人が死亡した事件が報告された。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を航行しようとする船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最初の事件は3月1日に記録されている。 ホルムズ海峡の船舶交通量の減少、紅海での攻撃の継続、そしてアデン湾での最近のハイジャック事件は、UAE全域における海上安全保障環境の分断を示唆している。