サウジアラビアの石油供給途絶は石油市場に4つの潜在的な結果をもたらすとKplerは述べている。

サウジアラビアの東西パイプライン（ペトロラインとも呼ばれる）の操業停止は、数週間以内の部分的な復旧から、ホルムズ海峡が主要輸出ルートとなる長期停止まで、4つのシナリオが考えられると、Kplerの原油分析責任者であるホマユン・ファラクシャヒ氏は火曜日のメモで述べた。 パイプライン自体はほぼ無傷だが、ポンプステーションの深刻な損傷の修復には4～6週間かかる可能性があるとファラクシャヒ氏は指摘した。 アラムコは損傷したステーションを迂回するバイパスの建設を開始したと報じられており、パイプラインの軽微な損傷は既に修復されている。 ペトロラインは9月現在までに、製油所向け原料を日量約180万バレル、ヤンブーターミナルからの原油積載量を日量360万バレル供給した。 ヤンブーの積載量は9月までに日量110万バレル増加し360万バレルとなり、サウジアラビア湾岸の積載量は日量約200万バレル増加し246万バレルとなった。 Kplerのデータによると、ホルムズ海峡を経由するサウジアラビア産原油の出荷量は、船舶間積み替えを除けば日量約60万バレル前後で推移している一方、オマーン湾における船舶間積み替え量は、今月に入ってから日量110万バレル増加し、250万バレルに達した。 Kplerは、ペトロラインの操業が6週間以内に攻撃前の約50%の水準で再開するという基本シナリオの確率を50%としている。 このシナリオでは、西海岸の製油所は操業を縮小し在庫を取り崩す一方、アラムコはラス・タヌラやジュアイマといった東海岸のターミナルへより多くの原油を振り向けることになるだろう。 ペトロラインは攻撃前、推定で日量540万バレルから550万バレルを輸送していた。アラムコが国内製油所の需要を優先した場合、部分的な回復でもヤンブーからの輸出量は日量250万バレルから270万バレル減少する可能性がある。 ヤンブーターミナルの在庫は約900万バレル、西海岸の他の製油所の在庫は合計1650万バレルで、それぞれ約3～9日分の供給量に相当する。 ラス・タヌラからの積載量増加はアジア向け供給不足の一部を相殺する可能性がある一方、スエズ運河以西からの輸送には約1ヶ月の追加輸送が必要となる。 ファラクシャヒ氏によると、基本シナリオではドバイの即時プレミアムは極端な水準から後退し、構造は維持されるものの、ムルバンのプレミアムは徐々に縮小する見込みだ。 Kplerは、アラムコが約10日以内に一時的なバイパスを設置し、ペトロラインの生産量をフルに回復させるという救済シナリオの可能性を30%と見積もっている。 このシナリオが実現すれば、紅海からの輸出と西海岸の製油所の稼働への影響は限定的となり、地域情勢の緊張緩和はドバイの即時プレミアムと11月・12月限のスプレッドを弱める可能性もある。 Kplerは、度重なる攻撃によって6ヶ月間修理が不可能になるか、あるいは追加のポンプ設備やヤンブーのターミナルが損傷を受けるというエスカレーションシナリオの発生確率を20%と見積もっている。 長期にわたる操業停止は西海岸の在庫バッファーを枯渇させる可能性があり、アブカイクへの攻撃はサウジアラビアの生産量を数ヶ月間減少させ、残りの世界の供給をめぐる競争を激化させる可能性がある。 ファラクシャヒ氏によると、リヤドはイエメンへの軍事作戦を拡大し、イラクのイラン系代理勢力を攻撃する可能性があり、このシナリオはバブ・エル・マンデブ海峡の航路を混乱させ、アイン・スクナの操業にも影響を与える可能性があるという。 このような事態になれば原油価格は急騰し、米国はロシア産原油に対する制裁免除措置を再開し、イランに対する海上封鎖の緩和を検討する可能性がある。 米国が海上封鎖を緩和する前に、ドバイ原油のプレミアムは1バレル40ドルを大幅に上回り、ブレント原油は1バレル130ドルを超える可能性がある。 最も深刻なシナリオでは、ペトロラインは操業停止状態が続き、ヤンブーとムアジズの在庫は1～2週間以内に枯渇する可能性があり、サウジアラビアはホルムズ海峡への依存を余儀なくされ、タンカーの安全な航行が最大の制約となる。 ラス・タヌラには1,140万バレル（稼働率51%）、ジュアイマには1,690万バレル（稼働率67%）の原油が貯蔵されており、約2,000万バレルの余剰貯蔵スペースがあるが、クプラー氏は、これらの原油の輸送はホルムズ海峡へのアクセスに左右されると述べた。 ファラクシャヒ氏によると、事態の悪化を招いたシナリオはドバイのプレミアムを最も強く押し上げる要因となり、サウジアラビア産原油がホルムズ海峡を経由するリスクが高まるにつれ、ムルバン・ドバイ間の価格差はさらに拡大する可能性が高いという。