クレシタ・セラピューティクス（CTX.TO）は月曜日、売上高は増加したものの、第1四半期の損失が拡大したと発表した。 クリナクティブ・ホールディングスによる買収が予定されている同社は、第1四半期の損失が前年同期の70万ドル（1株当たり0.05ドル）の損失から、120万ドル（1株当たり0.06ドル）に拡大したと発表した。 売上高は前年同期の354万ドルから564万ドルに増加した。この210万ドルの増加は、主に製造部門の売上高が160万ドル増加したことによるもので、これは主に当四半期中に大型受注を履行したことによる。スキンケア部門の売上高も59万2000ドル増加したが、これは主に昨年8月に買収したバクティ・コントロール社の増収を反映したものだ。 「第1四半期も、当社は事業運営における優先事項を着実に実行しました。製造部門の生産量増加に加え、最近買収したスキンケア関連資産からの収益増により、売上高と粗利益は前年同期比で増加しました」と、セルジュ・ヴェロー最高経営責任者（CEO）は述べています。 クレシタ・セラピューティクスの株価は、トロント証券取引所で0.76ドルで横ばいでした。
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カナディアン・ナショナル・レール（CNR.TO）は、ユニオン・パシフィック（UP）とノーフォーク・サザン（NS）が提出した合併申請の修正案について、地上運輸委員会（STB）に対し、却下するよう要請した。同社は月曜日、修正案は「依然として委員会の要件を満たしておらず、不完全なままである」と述べた。 1月に申請者らの最初の申請を却下したSTBは、3つの不備を指摘した。CNレールは、修正案でも徹底的な競争分析と一貫した市場シェア情報が提供されていないと指摘。さらに、「クラスI鉄道の選択肢が2つから1つに、あるいは3つから2つに減る」ポイントが正確に特定されていないとも指摘した。 CNレールはまた、申請者らが提案するコミットメント・ゲートウェイ・プライシング（CGP）プログラムの不十分さも指摘した。このプログラムは米国の鉄道輸送量の1%未満にしか適用されない。CNレールは、CGPプログラムによって多くの荷主が鉄道輸送コストの増加に直面すると述べた。 トロント証券取引所では、CNレールの株価は直近で1.91ドル安の150.80ドルで取引されている。Price: $150.86, Change: $-1.85, Percent Change: -1.21%
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