カンタス航空、プロジェクト・サンライズの収益見込みを再確認、とジャーデン氏が発表

カンタス航空（ASX:QAN）は、プレミアムシートの導入、シドニーとパースをハブとする戦略、機材の最適化を事業計画の重要な要素として、フル稼働時の税引前利益（EBIT）4億豪ドルを目標とする「プロジェクト・サンライズ」計画を改めて表明した、とジャーデンは木曜日のレポートで述べた。 カンタス航空とエアバスは、「プロジェクト・サンライズ」の運航の中核となるエアバスA350型機を発表し、2027年10月にシドニー～ロンドン線を就航路線として確定、チケット販売は2027年2月に開始予定であることを明らかにした。 ジャーデンは、燃料費の高騰とプレミアムシート需要の堅調さにもかかわらず、「プロジェクト・サンライズ」の投資計画は、カンタス航空の2023年の戦略発表時とほぼ変わっていないとし、これらは2026年度決算発表を前に投資家が注目する主要なポイントであり続けるだろうと述べた。 投資会社は、カンタス航空が「プロジェクト・サンライズ」路線において、既存の長距離路線ネットワークと比較して約20%の収益プレミアムを目指していると指摘した。これは主にプレミアムシートのシェア拡大によるもので、残りは運賃の値上げによるものだという。 同社は、カンタス航空のシドニーとパースのハブ戦略が需要を集約し、超長距離路線の搭乗率向上に貢献する可能性があると強調した。また、ニュージーランド市場でのシェア拡大は、既存路線の顧客を著しく奪うことなく、フィーダー路線の需要増加につながる可能性があるとも述べた。 ジャーデンは、機材戦略が投資家にとって引き続き重要な焦点であり、2026年度決算ではA380の退役に関する詳細や、ネットワークカバレッジを維持しながら収益を確保するためにA330、A350、ボーイング787の機材をどのように最適化していくかについて、より具体的な情報が示されると予想している。 ジャーデンはカンタス航空の投資判断を「買い」に据え置き、目標株価を11.25豪ドルとした。 カンタス航空の株価は、直近の金曜日の取引で約1%上昇した。