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カナダ政府、国内鉄鋼輸送にかかる運賃1億カナダドルを払い戻しへ

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スティーブン・マッキノン連邦運輸大臣は月曜日、カナダ国内の鉄鋼製品を鉄道または海上輸送する製造業者に対し、輸送費の半額を補助する総額1億カナダドルのリベートプログラムを発表した。 カナダ政府は、米国の関税圧力に直面する国内生産者を支援するため、今後1年間で州間鉄鋼輸送コストの削減を目指す。 「世界は変化している」と、マッキノン大臣はオンタリオ州ハミルトンでの記者会見で述べ、その発言はCPACのウェブサイトで配信された。 「カナダ国民はカナダ製品を購入したいと考えており、政府にもカナダ製品を購入してほしいと望んでいる。カナダ企業はより多くのカナダ産資材を使用したいと考えており、政府はそれを支援したいと考えている」とマッキノン大臣は付け加えた。「カナダ製品を買おう」 この新たな取り組みは「商品セクター支援プログラム」と呼ばれる。 昨年秋、マーク・カーニー首相は、国内輸送コストの削減計画を発表した。 「そして今日、我々はそれを実現する」とマッキノン大臣は述べた。

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日銀議事録は、インフレ率が2%に近づくにつれ、さらなる利上げを示唆している。

月曜日に公表された7月30~31日開催の金融政策決定会合議事録によると、日本銀行の政策担当者らは、インフレ率が目標の2%に近づくにつれ、さらなる利上げの余地があると見ている一方、一部のメンバーは過去の利上げを評価するために金利を据え置くべきだと主張した。 日銀は、今後の利上げの時期とペースは、地政学的動向、為替変動、AI関連の需要によって左右されると指摘し、2027年度まで緩やかな経済成長とインフレ率の緩やかな加速を予測した。 インフレ率については、政策担当者らは円安、輸入物価の上昇、地政学的動向、そしてAI関連の強い需要が上振れリスクとなっていると指摘した。

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日本の経常収支は6月に赤字に転落した。

財務省は月曜日の発表で、日本の6月の経常収支が923億円の赤字となり、前月の3兆9680億円の黒字から赤字に転落したと発表した。 Investing.comによると、この赤字は市場予想の1兆5120億円の黒字を大きく下回るものだった。 また、前年の1兆2820億円の黒字からも赤字に転落した。 この赤字転落の主な要因は、貿易収支が前月の69億円の黒字から1352億円の赤字に転落したことである。

Nikkei 225
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日本の銀行融資の伸び率は7月に5.4%に減速した。

日本銀行が月曜日に発表した速報値によると、7月の日本の銀行融資の伸びは鈍化し、大手銀行、地方銀行、信用金庫の貸出金と割引金の合計は前年同月比5.4%増の679兆2000億円となった。 伸び率は6月の5.7%増から減速し、Investing.comが算出した市場予想の5.7%を下回った。 大手銀行と地方銀行の融資残高は、6月の6.2%増から5.9%増へと伸びが鈍化した。大手銀行の融資残高は8.6%増から8%増に減速し、地方銀行は4.2%増で横ばいだった。 外資系銀行の円建て融資残高は28.3%増の728兆1000億円となった。 預金面では、市銀行、地方銀行、信用銀行の預金および譲渡性預金は、7月に前年同月比1.6%増の1兆740億円となった。

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