ウッド・マッケンジーのアメリカ大陸担当副会長、エド・クルックス氏は先週、2026年第4四半期に強いエルニーニョ現象が発生する可能性が高く、再生可能エネルギーからガス需要に至るまで、エネルギー部門全体に広範な影響を与えるだろうと述べた。 エルニーニョ現象は、太平洋における東西貿易風の減速によって海水温が上昇し、一部地域では熱波や干ばつ、また別の地域では気温低下や豪雨をもたらす可能性がある。こうした影響は、アメリカ大陸で最も顕著に現れる傾向がある。 米国では、典型的な特徴として、北部とカナダでは冬が温暖で乾燥し、南東部では降水量が平均を上回る。 記事によると、風力発電と太陽光発電の出力は、雲量、風速、降水量、積雪の融解といった変化の影響を受ける傾向がある。 2023年から2024年にかけて発生したエルニーニョ現象により、パナマ運河庁は水位低下のため船舶のサイズ制限を余儀なくされ、一部の海運会社はより長い代替ルートを利用せざるを得なくなりました。同庁はその後、節水対策に投資しており、その効果は次のエルニーニョ現象で明らかになるでしょう。 一方、中国とインドでは、前回のエルニーニョ現象により水力発電量が急激に減少し、その影響の深刻さが浮き彫りになりました。 ウッド・マッケンジー社のチームは、年末にかけて南半球の夏は平年より温暖になり、米国とカナダの冬は温暖で、南部とメキシコは寒冷になると予測しています。 米国南部とメキシコ、中東、北アフリカ、アジア、特に中国では非常に多雨になると予想されています。赤道直下の南米と南アジアは乾燥した天候になる可能性が高いと記事は述べています。 秋には、ロッキー山脈以東の米国、イベリア半島、中東で日射量が増加する見込みです。太陽光発電の見通しは全体的に弱気で、特に米国南部と西部で大きな影響が見込まれる。 米国北部、そしておそらく欧州でも暖冬となる可能性が高いため、天然ガスの需要は減少するだろう。 こうした状況は欧州にとって好都合かもしれない。米国とイランの戦闘再開、そしてホルムズ海峡の航行が再び停滞する中で、欧州が毎年冬に頼っている天然ガス備蓄の補充に苦慮するのではないかと懸念するアナリストもいるからだ。
関連記事
Oil & Energy
米原油価格最新情報：トランプ大統領がイラン封鎖を再開し、ホルムズ海峡安全保障計画を明らかにしたことを受け、原油価格が10％近く急騰
トランプ大統領がイランに対する海上封鎖を再開し、ホルムズ海峡を通過する船舶に20％の通行料を課す計画を発表したことを受け、世界のエネルギーの流れがさらに混乱する懸念が高まり、原油先物価格は月曜日の時間外取引で上昇して取引を終えた。 期近のWTI原油先物価格は9.7％上昇し1バレル78.33ドル、ブレント原油先物価格は9.9％上昇し1バレル83.65ドルとなった。原油先物価格は1カ月ぶりの高値水準にある。 米中央軍は月曜日、トランプ大統領の指示に基づき、米軍がイランに対する追加攻撃を実施したと発表した。 「これらの攻撃はイラン軍に大きな損害を与え続け、ホルムズ海峡における無辜の民間人や商船への攻撃能力を低下させるだろう」と中央軍は月曜日の声明で述べた。 トランプ大統領がホルムズ海峡を通過するイラン船舶の封鎖を再開し、同海峡を通過するすべての貨物に対して20％の通行料を要求したことを受け、米軍は火曜日午後4時（東部時間）からイランの港湾および沿岸地域への航行を再び封鎖する予定だ。 しかし、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相はトランプ大統領の発言に対し、商船の安全な航行を確保する責任を負う国が補償を受けるべきだという原則は正しいものの、テヘランは依然としてこの戦略的に重要な海峡の歴史的な守護者であると反論した。 「イランは常にホルムズ海峡の守護者であり、これからも永遠にそうあり続けるだろう。20％は明らかに高すぎる。我々は公平であろう」とアラグチ外相はXに投稿した。 国連の海運機関である国際海事機関（IMO）は月曜日の声明で、ホルムズ海峡におけるいかなる形態の通行料にも反対すると表明した。 国際海事機関（IMO）は、国際法に基づき、ホルムズ海峡の航行は引き続き通行料や料金を徴収すべきではないと述べた。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、トランプ大統領によるイランの海上交通規制の再開、報復攻撃、そしてホルムズ海峡を通過する船舶数の減少が、短期的な供給確保への懸念を強めていると指摘した。 イラン革命防衛隊は月曜日、戦略的に重要なこの海峡における通常の船舶航行は、米国が同地域での軍事作戦を停止した場合にのみ再開できるとし、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらす恐れがあると警告した。 ホルムズ海峡の航行を監督するイランのペルシャ湾海峡庁は、米軍による「違法な動き」を受けて、海峡通過を停止したと発表した。 一方、ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行量は大幅に減少しており、MarineTrafficの最新データによると、7月10日から12日までの1週間で確認された通過数は約52%減少した。 キム氏は、ホルムズ海峡を通過する船舶の航行が速やかに正常化しない限り、市場はエネルギーインフラへのさらなる攻撃に対して極めて敏感な状態が続く可能性が高いと述べた。 米国は、供給途絶が続く中で世界の石油市場を支える上で中心的な役割を果たしてきたが、国内の緊急備蓄が減少し、海峡におけるリスクが高まるにつれ、損失を相殺し続ける能力は圧迫されている。 一方、米国エネルギー省が月曜日に発表した最新データによると、戦略石油備蓄は7月10日時点で3億1650万バレルとなり、1週間前の3億1950万バレルから減少した。
Oil & Energy
市場の動向：米国の海上封鎖の合間に、イランの原油輸出量は5700万バレルに達した。
ブルームバーグ通信が月曜日に報じたところによると、イランは米国の海上封鎖措置が一時的に緩和された期間中に少なくとも5700万バレルの原油を出荷し、ワシントンが封鎖措置を再開する前に輸出が回復した。 米国による海上封鎖の中断期間の間、イランの原油輸出量は日量平均少なくとも220万バレルに達した。これは、輸出ターミナルからの出荷と、オマーン湾のイラン港に停泊していたタンカーによる貨物輸送が寄与したためだ。ブルームバーグによると、実際の輸出量はさらに多い可能性がある。 ドナルド・トランプ大統領がイラン産原油販売に対する制裁措置の一時的な緩和を終了したことを受け、ワシントンはイランの港湾に関連する船舶輸送制限を再開し、ホルムズ海峡を通過する貨物に対して20％の補償を求める方針だ。 MTニュースワイヤーズがイラン外務省にコメントを求めたが、回答は得られなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
Oil & Energy