イラクのアリ・アル・ザイディ首相は金曜日、バグダッド対話政策会議での発言を引用した複数のメディア報道によると、イラクは今後6年以内に日量800万～1000万バレルの石油増産を目指すため、OPECの生産割当量拡大を求めていると述べた。 ロイター通信によると、アル・ザイディ首相は同日、石油大臣と財務大臣を含む代表団をサウジアラビアに派遣し、この要請を行ったという。 記事によると、OPECプラスはテキサス州に拠点を置くデゴリアー・アンド・マクノートン社に、加盟国の最大持続生産量に関する独立評価を委託しており、その結果は9月下旬に発表され、その後、2027年の加盟国生産割当量について協議が行われる予定だ。 中東オンラインサイトによると、アル・ザイディ首相は、イラクがシリアのバニヤス港とヨルダンのアカバ港を経由して石油を輸出することを目指していると述べた。 MTニュースワイヤーズは、サウジアラビアとの協議について確認するため、イラク首相府に直ちに連絡を取ることはできなかった。
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Powerus社、中東におけるエネルギーインフラ保護のための対ドローン契約を2200万ドルで獲得
Autonomous Power社は、中東の重要な石油・ガスインフラを保護するための対ドローン技術導入に関する2,230万ドルの契約を獲得したと、木曜日に発表した。 Powerusとして事業を展開するAutonomous Power社は、潜在的なドローン脅威を検知、追跡、分類できるネットワーク型対無人航空機システム技術の段階的な導入を主導する。 このシステムは、顧客の運用センターを通じてドローン脅威を統合的に把握することを可能にし、オペレーターが潜在的なリスクを特定・評価するのに役立つ。 初期導入では、安全上の意思決定を支援するための早期ドローン警報を提供するとともに、将来的にPowerus社のGuardian迎撃システム技術との統合も可能となる。 Powerus社は、顧客のニーズに基づいて段階的にシステムを導入する予定だ。同社は、顧客名、設置場所、施設、システム構成については明らかにしていない。 Powerus社の共同創業者兼社長であるブレット・ヴェリコヴィッチ氏は、「この商業契約は、対ドローン市場が向かう方向性、すなわち重要な石油・ガスインフラの統合的かつネットワーク化された保護へと向かう方向性を反映している」と述べた。 この契約により、Powerusは国際的なエネルギー事業者との連携を拡大し、重要インフラに対するドローン対策における同社の地位を強化する。
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モーリシャスとインド、石油供給の安定性強化に向けたエネルギー協定を締結
モーリシャス首相府は木曜日、モーリシャスとインドが新たなエネルギー協力で合意したと発表した。これには、モーリシャスのエネルギー安全保障強化を目的とした石油・ガスに関する覚書と供給協定が含まれる。 この覚書は、両国間の石油製品供給における協力を促進し、モーリシャスのエネルギーへのアクセスを強化するものである。 覚書は、モーリシャス商務・消費者保護省のジャン・ダニエル・フィリップ・ラボンヌ監督官と、インドのモーリシャス駐在高等弁務官であるアヌラグ・スリバスタバ氏によって交換された。 モーリシャス国営貿易会社とインド石油公社は、石油製品の安定供給を確保するため、売買契約も締結した。 モーリシャスのナビンチャンドラ・ラムグラーム首相は、「2025年以降、両国のパートナーシップはインフラ、保健、教育、海上安全保障、持続可能な開発における協力を含む戦略的関係へと発展しており、今回のエネルギー安全保障における新たな協力は、その関係に新たな側面を加えるものだ」と述べた。ラムグラーム氏は、このパートナーシップによってエネルギー供給の安定が確保され、モーリシャスの経済と国民が外部からの混乱から守られ、国の持続可能な成長が支援されると述べました。 インドのハーディープ・シン・プリ石油・天然ガス大臣は、「このエネルギーパートナーシップにおける画期的な出来事は、世代を超えて発展し続ける真に特別な友好関係の新たな証です」と述べました。 ラムグラーム氏、プリ大臣、その他の関係者は、ポートルイスで開催された交換式典に出席しました。
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ホルムズ海峡の船舶交通は、攻撃と機雷の脅威によりタンカーの運航が制限され、依然として混乱している。
ホルムズ海峡における商船の航行は、攻撃や機雷の脅威によりタンカーの航行が制限されたため、今週も混乱が続いた。 英国海上貿易作戦局（UKMTO）によると、木曜日に発表された合同海上情報センター（JMIC）の最新の報告書では、ホルムズ海峡で1件の攻撃が確認されたと報告されている。 この戦略的に重要な水路は、依然として深刻な脅威地域と評価されており、漂流機雷や未発見の機雷が、航路分離帯内およびその周辺を航行する船舶にとって引き続き危険となっている。 報告書によると、ホルムズ海峡における商船の航行量は依然として通常を下回っている。 UKMTOは、報告期間中に紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡で1件の攻撃が確認されたと報告した。 JMICの報告書によると、「紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡における商船の航行量は、7月20日のフーシ派によるサウジアラビアに対する海上封鎖宣言、およびそれ以前に確認された同地域における船舶への攻撃以降に確立されたパターンと一致して、引き続き減少している」。海洋当局によると、アデン湾の治安情勢はさらに悪化し、武装した男6人が石油製品タンカーに乗り込み、船を乗っ取ってソマリア方面へ進路を変えたと報じられた。 一方、米国はホルムズ海峡で、イランの港に出入りしようとする船舶に対する海上封鎖を継続している。 中央軍は木曜日にXに投稿した声明で、イランに対する海上封鎖を強化するため、同日までに商船67隻の進路変更を命じ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んだと発表した。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡事件追跡システムによると、同地域で確認された海上安全保障事件の総数は木曜日時点で67件だった。 同システムによると、月曜日にはホルムズ海峡でばら積み貨物船が損傷し、船員1人が死亡した事件が報告された。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を航行しようとする船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最初の事件は3月1日に記録されている。 ホルムズ海峡の船舶交通量の減少、紅海での攻撃の継続、そしてアデン湾での最近のハイジャック事件は、UAE全域における海上安全保障環境の分断を示唆している。