イラクはホルムズ海峡の制約と7月のパイプライン期限という二重の石油輸出脅威に直面している、とボルテクサ社が発表

イラクの石油輸出問題は深刻化しており、海上輸送による輸出量は日量わずか26万バレルにまで落ち込み、主要なパイプライン協定も来月期限を迎える、とボルテクサは月曜日のレポートで述べた。 ボルテクサによると、イラクはホルムズ海峡の規制によって南部からの輸送が阻害され、キルクーク・ジェイハン間のパイプライン協定が7月27日の期限を迎えるという、2つの大きな輸出課題に直面している。 ボルテクサによれば、イラクの海上輸送による原油・コンデンセート輸出量は5月に過去最低の26万バレル/日にまで落ち込んだ。これは2025年の平均輸出量のわずか8%に過ぎず、4月からは14万5000バレル/日減少した。 他の湾岸産油国は、この混乱にうまく対処した。サウジアラビアは2025年の平均輸出量の57%を維持し、UAEは代替輸出ルートを利用することで82%を維持した、とレポートは述べている。 イラクの原油生産量は4月に日量150万バレルまで落ち込み、過去10年間で最低水準となった。石油輸出国機構（OPEC）のデータによると、混乱前の1月と2月の平均生産量は日量410万バレルだった。 ボルテクサによると、5月の生産量は日量約180万バレルまで回復し、一部の油田が増産したことで前月比約20%増加した。 生産量と輸出量の差は急激に拡大している。イラクは通常、2025年には輸出量より日量約38万バレル多く生産していたが、3月から5月にかけてその差は約130万バレルにまで広がった。 カルバラ製油所を含む複数の製油所が2月にフル稼働に達したことを受け、イラクは精製活動を活発化させた。報告書によると、バスラとキルクークでも新たな精製施設が稼働を開始した。 製油所の近代化は、2025年に平均7万2000バレル/日に達したイラクの精製燃料輸入量を削減することを目的としていた。しかし、Vortexaによると、製油所の需要増加だけでは、生産量と輸出量の大きな差を完全に説明することはできない。 報告されている生産量に基づくと、イラクは3月から5月にかけて約4600万バレルから5500万バレルの原油を貯蔵量に加えるはずだった。しかし実際には、この期間に陸上原油在庫は210万バレル減少したとVortexaは指摘している。 在庫の減少は、イラクが公式データよりも多くの生産を停止した可能性を示唆している。夏を前に発電用の原油使用量が増加したことも、輸出可能量を減少させた可能性がある。 一方、Vortexaによると、イラクは日量160万バレルのキルクーク・ジェイハン・パイプラインについても不確実性に直面している。トルコは2025年7月に、7月27日に期限を迎える同パイプライン協定の破棄を通告した。 このルートを通じた輸出は、トルコがイラクに14億7000万ドルを支払うよう命じた仲裁裁定を受けて、2023年4月に停止した。輸出は2023年10月に再開され、2025年10月から2026年2月までの平均輸出量は日量22万バレルだった。 イラクは、SOMOが4月に国境を越えるトラック輸送契約を締結した後、シリア経由の原油輸出を増やしている。6月初旬には、毎日約500～700台のタンカートラックがシリアに越境し、6月14日までの4週間でバニヤスから日量約13万バレルの輸出を支えた、と報告書は付け加えている。 イラクは、ホルムズ海峡とキルクーク・ジェイハン回廊に代わるルートとして、2024年に承認された日量250万バレル、全長700キロメートルのバスラ・ハディサ・パイプラインの建設を進めている。ボルテクサ社によると、この航路はイラク南部の油田とトルコ、シリア、ヨルダンの輸出ターミナルを結び、国内の製油所にも原油を供給する予定だという。 ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行量はここ数週間で改善しており、6月14日までの4週間でイラク発の通過数は20%以上増加した。通過総数に占めるイラクの割合も、5月中旬の9%から40%に回復した。 ボルテクサ社によると、イラクの6月と7月の輸出見通しはホルムズ海峡の航行量に大きく左右される一方、7月27日までにキルクーク・ジェイハン協定が更新されなければ、シリア経由のトラック輸送ルートへの依存度が高まり、バスラ・ハディサ・パイプライン計画が加速する可能性があるという。