インドとアラブ首長国連邦（UAE）は、ナレンドラ・モディ首相のUAE訪問中に、国営エネルギー企業アドノック・グループがインドのエネルギー企業と戦略的協定を締結したことで、エネルギー分野におけるパートナーシップを強化した。 これらの協定は、原油貯蔵、液化天然ガス（LNG）、液化石油ガス（LPG）、戦略石油備蓄における協力関係を拡大するものである。 アドノックは、インド戦略石油備蓄局と、インドとUAEにおける原油、LNG、LPGの貯蔵機会を探る協定を締結した。 この協定には、アドノックのインドにおける原油貯蔵能力を約3,000万バレルまで拡大する可能性があり、マンガロールの既存貯蔵施設に加え、アンドラ・プラデーシュ州ヴィシャーカパトナムとオリッサ州チャンディコルに新たな施設を建設する可能性も含まれている。 両社はまた、インドの戦略石油備蓄システムの一環として、アラブ首長国連邦（UAE）のフジャイラに原油を貯蔵する可能性、およびインドにおけるLNGとLPGの貯蔵インフラに関する協力についても検討する予定です。 これとは別に、アドノックはインド石油公社（Indian Oil Corporation）と、LPGの供給および取引機会の拡大を模索する契約を締結しました。 この契約は、2023年に締結された両社間の既存のLPG長期契約に基づくものであり、アドノック・ガスとインド石油公社間の長期LPG売買契約につながることが期待されています。 アドノックは、この契約はアドノック・グローバル・トレーディングを通じた供給および輸送業務におけるより深い統合も想定していると述べています。
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UAE、ホルムズ海峡を迂回する石油パイプライン建設を加速、2027年までに輸出能力を倍増へ
アブダビ・メディア・オフィスは金曜日の声明で、アラブ首長国連邦（UAE）が、ホルムズ海峡への依存度をさらに低減するため、フジャイラ経由の石油輸出能力を2027年までに倍増させるべく、東西石油パイプラインの拡張を加速させていると発表した。 この指示は、アブダビ首長国のハリド・ビン・ムハンマド・ビン・ザイード皇太子によるもので、皇太子はADNOC（アブダビ国営石油会社）に対し、プロジェクトの迅速な推進を命じた。 関係者によると、建設工事は既に始まっており、早ければ来年にもパイプラインが稼働開始する可能性があるという。 この決定は、ホルムズ海峡とオマーン湾の一部における支配権を拡大しているイランとの緊張の高まりの中で下された。 イラン軍は新たな海上支配地図を公開し、フジャイラ近郊での事件を含む、地域のエネルギーインフラへの攻撃に関与しているとされている。UAEはこれらの攻撃を「経済的脅迫」として非難している。 既存のアブダビ原油パイプラインは、UAEの戦略において依然として中心的な役割を担っており、日量最大180万バレルの原油を海峡外のオマーン湾沿岸まで輸送している。 サウジアラビアと並び、UAEは大規模な輸送においてこのチョークポイントを迂回できる数少ない湾岸産油国の一つであり、他の産油国は依然としてこのチョークポイントに大きく依存している。
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クプラー氏によると、封鎖リスクにもかかわらず、一部のタンカーがホルムズ海峡の航行を再開した。
イランが管理されたプロトコルに基づき約30隻の船舶のホルムズ海峡通過を許可したことを受け、一部の原油タンカーと液化石油ガス（LPG）タンカーが今週、同海峡の航行を再開したと、クプラー氏は金曜日に述べた。 イランの準国営通信社ファルス通信は木曜日、クプラー氏の話として、中国政府が戦略的パートナーへの円滑な船舶アクセスを要請したことを受け、テヘランが船舶の航行を承認したと報じた。 クプラー氏は、LPGタンカー5隻と超大型原油タンカー（VLCC）2隻を含む11隻が海峡を通過したことを確認したが、AIS信号を発信していない船舶がさらに多く通過した可能性がある。 クプラー氏によると、ENEOSは木曜日、VLCC「ENEOSエンデバー」がホルムズ海峡を無事通過したと発表した。同船は2月下旬以降、ペルシャ湾を通過した2隻目の日本の原油タンカーとなる。 このタンカーは、クウェート産原油約120万バレルとUAE産ダス原油70万バレルを積載した後、2か月以上にわたり湾岸で立ち往生した。 Kpler氏によると、ENEOS Endeavorは5月9日にドバイ付近でAIS信号の送信を停止し、5月13日にマスカット沖で浮上、その後、米国の海上封鎖区域を抜けてアラビア海に入り、目的地として日本の京都を信号で示していた。 中国のVLCC Yuan Hua Huは、3月初旬にバスラ・ミディアム原油を積載した後、北京での習近平・トランプ米大統領首脳会談中の5月13日に湾岸を抜け、現在、目的地として中国の舟山を信号で示している。 Yuan Hua Huは5月9日にAIS送信を停止し、4日後にイランのララク島付近で浮上、その後、航行中に断続的に位置情報を送信していた。 クプラー氏によると、VLCCタンカー「アギオス・ファヌリオスI」はアラビア海付近で針路を反転し、航海中ずっとAIS信号を送信し続けていたにもかかわらず、航海を完了できなかった。 同タンカーはベトナムのギーソン製油所向けにバスラ産原油200万バレルを積載しており、今週初めに引き返した後、マスカット近郊に停泊したままとなっている。 クプラー氏はロイター通信を引用し、PV OIL社は米国当局に対し、ギーソン製油所の在庫が極めて低いため、遅延が続けば操業停止を余儀なくされる可能性があると警告したと付け加えた。
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米国原油最新情報：トランプ大統領が中国との合意に至らずに離脱したことを受け、先物価格は上昇
トランプ大統領がホルムズ海峡封鎖解除に向けた打開策を見出せないまま中国を後にしたことを受け、原油先物価格は金曜正午の取引で急騰した。世界的な供給途絶の深刻化への懸念が再燃した。 期近のWTI原油先物価格は3.95%上昇し1バレル105.17ドル、ブレント原油先物価格は3.23%上昇し1バレル109.12ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、「トランプ大統領は、習近平国家主席との会談で、現在進行中の紛争やエネルギー安全保障上の懸念についても話し合われたものの、ホルムズ海峡の再開は必要ないと述べた」と指摘した。 トランプ大統領は金曜、習主席に対し、イランにホルムズ海峡の開放を促すよう働きかけなかったと報じられており、この重要なチョークポイントを巡る膠着状態に打開の兆しは見られなかった。中国はイラン産原油の最大の輸入国である。 トランプ大統領は、イランに対する忍耐が限界に達しつつあると述べたと報じられている。 「もうこれ以上待つつもりはない。彼らは合意すべきだ」とトランプ大統領は述べたと伝えられている。 中国の王毅外相は、ホルムズ海峡問題の解決策は米国とイラン間の「恒久的かつ包括的な停戦の実現」にあると北京は考えていると述べ、「武力では問題は解決できない」と付け加えたと報じられている。 イランのアッバス・アラグチ外相は金曜日、米国を「全く信用していない」とし、米国が真剣な姿勢を示す場合にのみ交渉に応じると述べ、イランは戦闘再開も辞さない構えだが、外交的解決も追求する用意があると付け加えた。 アラグチ外相は金曜日、ニューデリーで記者団に対し、「信頼が最も重要な問題だ」と述べ、「アメリカ人を全く信用できない」と付け加えた。 「したがって、合意に達するためには、すべてが正確で、すべてが明確に定義されなければならない」とアラグチ外相は述べたと伝えられている。 リクイディティ・エナジーのストラテジストらは、トランプ・習近平首脳会談で中東のエネルギー輸送を阻害する問題の解決に向けた進展がほとんど見られなかったとの報道を受け、原油価格が前夜に上昇を続けたと述べた。 一方、戦略的に重要なホルムズ海峡付近で船舶が拿捕されたことを受け、同海峡の航行は緩和傾向にある。 木曜日、英国海上貿易オペレーションセンター（UKMTO）は、アラブ首長国連邦（UAE）のフジャイラ首長国付近で船舶が「無許可の人物によって拿捕された」との報告を受けたと発表した。UKMTOによると、拿捕された船舶はオマーン湾のUAE沖38海里の地点に停泊していた。 Kplerのストラテジストらは、中国はホルムズ海峡の段階的な再開を支持する可能性が高いが、その条件は中国の柔軟性を維持するものでなければならないと指摘し、海峡閉鎖は世界経済の成長、アジアのエネルギー市場、そして中国経済を支える輸出需要を脅かすと付け加えた。 供給面では、中東紛争により世界の原油在庫が記録的なペースで減少しており、たとえ来月紛争が終結したとしても、市場は10月まで「深刻な供給不足」状態が続くと、国際エネルギー機関（IEA）は水曜日に発表した。 IEAによると、世界の原油在庫は3月と4月に2億5000万バレル減少し、日量約400万バレルのペースで減少した。