アラブ首長国連邦（UAE）の国営石油会社アドノック（Adnoc）は、米国の石油サービス大手SLB（SLB）と提携し、120基を超える陸上および海上掘削リグに人工知能（AI）プラットフォームを導入したと、火曜日に発表した。 SLBのインテリジェント坑井掘削ソリューション「DrillOps」を基盤とし、AdnocのUAE国内クラウド環境にホストされたこのシステムは、リアルタイムの運用データを単一の環境に統合する。 このデジタルプラットフォームにより、エンジニアリング作業が30～40%削減され、エンジニア1人あたりが管理できるリグの数が2～3倍に増加すると、同社は述べている。 自動化されたダッシュボードとAIを活用した分析により、これまで数日かかっていた報告サイクルが数時間または数分に短縮され、インシデント対応時間も4～12時間短縮され、リグのダウンタイムを1～2日間回避できると、同社は発表した。
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米国の封鎖とリスクが海運業に重くのしかかる中、ホルムズ海峡の交通量は依然として低迷している。
8月2日、ホルムズ海峡を通過する商船の航行量は低調に推移し、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶の活動も同様に減少した。これは、高まる安全保障リスクと軍事活動が、世界の主要エネルギー輸送路である両海峡における船舶交通を混乱させ続けているためである。 MarineTrafficの最新データによると、8月2日のホルムズ海峡通過船舶数はわずか9隻で、7月31日の23隻、8月1日の11隻と比べて大幅に減少した。 MarineTrafficは、「7月31日から8月2日までのホルムズ海峡通過船舶数は合計43隻で、内訳は7月31日が23隻、8月1日が11隻、8月2日が9隻だった」と述べている。 日曜日には、5隻の船舶が中東湾から出航し、4隻が湾に入った。7隻はイランの単独航路を利用し、2隻は航路不明で、国際海事機関（IMO）の航路分離方式を利用した船舶はなかった。 海洋データ分析プラットフォームによると、この日の総数には制裁対象船舶2隻と、秘密艦隊に関連する船舶2隻が含まれている。 バブ・エル・マンデブ海峡の航行量も減少しており、8月2日の通過数は30隻だったのに対し、7月31日は41隻、8月1日は37隻だった。 海洋交通情報によると、紅海から出航した船舶は20隻、入航した船舶は10隻だった。1隻は自動識別装置（AIS）をオフにしてダークトランジットを行い、制裁対象船舶2隻と秘密艦隊の船舶3隻が確認された。 一方、米軍がイラン船舶に対する封鎖を継続している中で、航行量の減少が見られた。 米中央軍は、8月3日時点で、封鎖作戦の一環として、商船44隻の航路変更、2隻の航行不能化、2隻の臨検を実施したと発表した。 合同海上情報センターによると、ホルムズ海峡の交通量は依然として低水準にとどまっており、独立した追跡データでは、両方向ともタンカーの航行数は一桁台にとどまっている。 海上保安機関は、同地域で発生した一連の攻撃を受け、海運会社が航海の延期やスケジュール変更を続けている一方、多数の船舶がAIS信号をオフにして航行しており、商用追跡システムによる視認性が低下していると述べた。 イラン革命防衛隊は、無線による呼びかけ、無人航空機による上空飛行、監視活動などを通じて船舶の航行を妨害し続けており、航路分離帯付近では漂流機雷や未発見機雷が依然として脅威となっていると警告した。 サウジアラビア船籍のタンカーに対するフーシ派の攻撃が確認されたことを受け、治安上の懸念が高まっているにもかかわらず、紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡の船舶航行は継続している。 英国海上貿易局は、フーシ派がバブ・エル・マンデブ海峡はサウジアラビア関連船舶に対して閉鎖されているとの警告を改めて発したと述べた。しかし、フーシ派が支配する人道支援活動調整センターは、サウジアラビアおよび連合国以外の船舶の航行は引き続き自由であると述べたと、海上保安機関は発表した。 サウジアラビア国防省は木曜日、紅海、バブ・エル・マンデブ海峡、アデン湾における航行の自由、エネルギーインフラ、商業船舶の保護のため、共同パトロール、情報共有、海上監視の強化を通じて、43カ国からなる海上連合の設立を検討していると発表した。 英国海上貿易機関（UKMTO）によると、オープンソースの追跡データでは、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶数は日によって変動するものの、1日あたり20隻から40隻の間で推移しているという。 UKMTOは、連合国海軍部隊は引き続き当該海域に展開していると述べた。
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米国原油最新情報：トランプ大統領とイランが和平交渉に関して相反するシグナルを発する中、原油価格は下落
月曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。市場はトランプ大統領とイラン当局者から和平交渉の見通しについて相反するシグナルが出ていることを懸念しており、中東情勢と原油供給の見通しに不確実性が高まっている。 期近のWTI原油先物価格は5.4%下落し1バレル80.06ドル、ブレント原油先物価格は4.7%下落し1バレル83.77ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは、トランプ大統領が週末にイランへの追加攻撃を行わないことを決定したことを受け、原油価格は月曜日に下落したが、日中安値からは反発したと述べた。 トランプ大統領は月曜日、イランとの協議が進行中であると述べ、5カ月に及ぶ戦争を終結させるための良い合意に署名する「最後のチャンス」だとテヘランに警告した。 トランプ大統領は月曜日、イラン指導部が「二枚舌」だと非難し、米国はイランの核兵器開発を容認しないと警告した。 米国大統領は、イランが米国当局者との会談を求めており、協議が開始されたと述べた。今後、さらなる協議が予定されている。 日曜日、米国大統領は、イランおよび中東諸国からの要請を受け、計画していたイランへの攻撃を中止したと発表した。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、イランへの攻撃計画の中止とホルムズ海峡を巡る交渉への期待の高まりを受け、市場が地政学的リスクプレミアムの一部を解消しているため、原油価格は1バレル79.60ドル付近で取引されていると述べた。 イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は、トランプ大統領の発言とは対照的に、テヘランはホルムズ海峡を航行する船舶の航路についてオマーンと協議しているだけであり、米国とは現在交渉を行っていないと述べた。 「オマーンとの安全な航路に関する合意は、ホルムズ海峡再開のための必要条件ではあるが、十分条件ではない」とバガイ氏は述べた。 供給面では、OPECプラスは日曜日、9月から日量約18万8000バレルの原油生産割当量増加を承認した。中東紛争の間、OPECプラスはホルムズ海峡の混乱により地域からの供給が依然として制約されているにもかかわらず、毎月生産割当量を引き上げてきた。 オックスフォード・エネルギー研究所は、OPECプラスの原油生産量が2026年には日量400万バレル減少すると予測しており、これは以前の予測よりも約50万バレル多い。 中東のエネルギー輸送の要衝を通過する船舶の数は依然として低調で、Kplerのデータによると、8月2日時点でホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通航した船舶は合計39隻にとどまった。 米中央軍は8月3日時点で、商船44隻の航路変更、2隻の航行不能化、2隻への臨検を実施した。
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トランプ大統領、イラン協議を「最後のチャンス」と呼び、ホルムズ海峡再開が最優先課題に
ドナルド・トランプ米大統領は月曜日、予定していた軍事行動を延期した後もイランとの交渉は継続していると述べ、ホルムズ海峡の再開を最優先事項としつつ、この交渉をテヘランにとっての「最後のチャンス」と呼んだ。 大統領はホワイトハウスで大統領令に署名した後、記者団に対しこのように述べた。 トランプ大統領は、イランが以前に公に否定していたにもかかわらず、米イラン当局者は現在も協議を続けていると述べた。「我々は協議している。イランの要請に基づき、特にサウジアラビア、UAE、カタール、そして他の国々の支援を受けて協議している」と述べた。 大統領は、イランが交渉を求めた後、米国は大規模な軍事攻撃を準備していたが、作戦を延期したと述べた。 「我々は昨日（日曜日）イランに非常に強力な攻撃を加えるつもりだった…」と述べ、「…これはイランにとって良い合意文書に署名する最後のチャンスだ」と付け加えた。 トランプ大統領は、軍事的選択肢はまだ残っているものの、外交を優先すると述べた。 「首を刎ねる前に、彼らに最後のチャンスを与えたい」とトランプ氏は付け加えた。 トランプ氏は、ホルムズ海峡の再開が依然として最優先事項であると述べた。「我々は海峡について話している…文字通り明日までに完全に開放する。それが第一段階だ」と述べた。 その後、交渉はイランの核開発計画へと移行すると述べた。「第二段階は非核化であり、それにはしばらく時間がかかるだろう」とトランプ氏は述べた。 イランがホルムズ海峡の通過料を課す可能性について問われると、トランプ氏はその考えを否定した。「彼らに通行料を課させるつもりはない」と述べた。 「もし誰かが通行料を課すなら、我々も課す」とトランプ氏は述べ、米国はこの水路を「完全に支配している」と付け加えた。 トランプ氏はまた、合意の可能性とエネルギー価格の低下を結びつけた。「イランとの交渉が終われば、原油価格は底値まで下がるだろう」と述べた。 トランプ氏は、好業績を発表した米国の主要石油生産企業を批判した。「彼らは儲けすぎだ…小売価格、つまり消費者価格を下げるべきだ」と、エクソンモービル（XOM）とシェブロン（CVX）について述べた。 トランプ氏はまた、英国に対し北海油田の生産拡大を促し、そうすればエネルギーコストを大幅に削減できると主張した。 「価格を半分にできる。北海を開放すれば、エネルギーを無料で提供できる…」と彼は述べた。
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