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市場傳聞：沙烏地阿拉伯6月對華原油出口將大幅下滑

根據彭博社週一引述消息人士報道，受油價高企和中東地緣政治衝突持續的影響，沙烏地阿拉伯6月對華原油出口量預計將比戰前水準（4,000萬至5,000萬桶）下降1,300萬至1,400萬桶。報道也稱，5月預計也將大幅下降至約2,000萬桶。交易員告訴彭博社，沙烏地阿美6月的官方售價高於其他中東原油（如穆爾班原油和阿曼原油）的現貨價格。據報道，由於無法使用霍爾木茲海峽，貨物將在紅海沿岸的延布港裝船。沙烏地阿美週日在其第一季財報中表示，已將原油出口轉向西海岸，並「大幅提升」其東西向輸油管的輸送能力至700萬桶/日，以應對輸油中斷。沙特阿美公司尚未回覆的置評請求。（市場閒談新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

Oil & Energy44天前

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新動態：美伊外交僵局支撐原油價格上漲

週一，由於美國總統川普拒絕接受伊朗的和平提議，加劇了市場對霍爾木茲海峽可能面臨長期且代價高昂的封鎖的擔憂，原油價格大幅上漲。布蘭特原油期貨合約上漲約2%，至每桶103.24美元；穆爾班原油期貨上漲3.4%，至每桶102.18美元。分析師指出，油價飆升顯示市場情緒發生轉變，交易員放棄了透過外交途徑快速解決問題的希望，轉而關注全球供應趨緊的前景。儘管對立即達成14點和平備忘錄的樂觀情緒正在迅速消退，但投資者仍然對川普總統和中國國家主席習近平即將舉行的峰會抱有一線希望。荷蘭國際集團（ING）的分析師指出，市場目前押注中國將利用其對德黑蘭的巨大經濟影響力來推動達成一項可行的協議，但他們也警告說，這種調解「說起來容易做起來難」。此次上漲標誌著與上週走勢的急劇逆轉。上週，儘管間歇性軍事衝突不斷，但兩大主要基準股指均以下跌收盤。同時，路透社週一援引Kpler和倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據報道稱，三艘載有200萬桶原油的超大型原油運輸船近日通過了至關重要的霍爾木茲海峽，為避免伊朗發動襲擊，這些船隻的追踪設備已被關閉。

Oil & Energy44天前

市場動態：伊朗戰爭威脅下，六週燃料儲備得以保障

瑞士國際航空公司執行長延斯費林格（Jens Fehlinger）週六接受《新蘇黎世報》（Neue Zurcher Zeitung）採訪時表示，該公司目前維持著六週的航空燃油儲備，但已開始為伊朗衝突可能造成的區域性燃油短缺做好準備。報導稱，費林格指出，儘管煉油廠目前的預測仍然“良好”，但該航空公司正在積極制定應急計劃，以保護其夏季航班時刻表免受日益加劇的供應波動的影響。為了降低局部燃油短缺的風險，瑞士國際航空公司及其母公司漢莎航空集團正在探索油輪運輸方案。此方案是指飛機從燃油供應充足的樞紐機場攜帶多餘的燃油，以避免在燃油短缺的機場加油。儘管目前受到環境和重量規定的限制，但費林格表示，在危機期間，可能需要與政策制定者進行討論，以放寬這些規定。此外，該航空公司正在考慮在長途航線上設置戰略加油站，例如將維也納作為飛往亞洲航班的技術經停站。費林格表示，燃油短缺可能會先在非洲或亞洲出現，然後才波及歐洲。但他警告說，「持續高漲的油價」將不可避免地導致乘客票價上漲。目前，瑞士航空基本上未受油價直接衝擊的影響，因為它已對沖了2026年80%的燃油需求，使其今年迄今的燃油成本漲幅控制在20%左右。（市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

Oil & Energy44天前

印度總理莫迪敦促恢復遠距辦公和其他節能措施，以應對能源價格飆升。

印度總理莫迪週日敦促採取多項措施，應對因中東持續衝突而導致的全球能源價格上漲。莫迪在印度南部城市海得拉巴發表演說時，敦促企業和員工恢復在新冠疫情期間採取的遠距辦公和視訊會議等做法，以幫助減少日常通勤造成的燃料消耗。他在周日的活動上表示：「在當前情況下，我們必須高度重視節約外匯。」印度目前仍依賴進口來滿足國內40%的能源消耗。印度也是繼中國和美國之後的世界第三大能源進口國。莫迪也敦促印度民眾更多地使用公共交通和共乘出行，而不是私家車，以進一步節省燃料。此外，他還敦促印度農民將化肥用量減少一半，因為化肥是印度嚴重依賴進口的另一個領域。同時，儘管過去兩個月全球能源價格飆升，但印度是少數尚未提高加油站柴油和汽油價格的國家之一。

Oil & Energy44天前

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場最新動態：美伊和平談判再次破裂，期貨價格上漲

週一，由於美國和伊朗未能就和平協議框架達成一致，導致區域緊張局勢持續高漲，歐洲天然氣期貨價格上漲。荷蘭TTF近月合約上漲0.90%，至每兆瓦時44.54歐元（52.47美元）；英國NBP近月合約上漲0.59%，至每熱量單位108.75便士（1.48美元）。美國總統川普週日在Truth Social網站上發文稱，伊朗對美國支持的停火提議的回應“完全不可接受”，但未提供任何細節。根據伊朗國家通訊社塔斯尼姆通訊社週日援引一位不願透露姓名的政府官員的話報道，德黑蘭的提議據稱側重於首先結束該地區的敵對行動，然後再解決其他緊迫問題。伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊在接受伊朗新聞電視台採訪時表示：“目前，我們決定集中精力結束戰爭，因為這個問題關乎整個地區、我們國家乃至國際社會的福祉。” 同時，通常佔全球液化天然氣（LNG）流量五分之一的霍爾木茲海峽已連續11週處於事實上的關閉狀態。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內僅有5艘船通過該海峽。儘管外交方面取得了最新進展，但歐洲天然氣價格的上漲幅度有限。澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，這是因為卡達和阿布達比國家石油公司在採取各種預防措施後，設法透過海峽輸送了一些天然氣。海恩斯也指出，日本關西電力公司美濱3號核電廠的技術問題可能導致在供應嚴重受限的時期，電力生產對液化天然氣的依賴程度增加。所有這些都發生在歐洲市場的關鍵時刻。儘管庫存正在全面補充，但根據歐洲天然氣基礎設施協會的數據，庫存水準僅為產能的35.05%，而去年同期為42.16%。

Oil & Energy44天前

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：伊朗和平協議希望渺茫，布蘭特原油價格飆升

週一，美國總統川普拒絕伊朗的和平提議後，布蘭特原油期貨價格飆升，再次引發人們對霍爾木茲海峽長期關閉的擔憂。布蘭特原油期貨合約上漲約3.9%，至每桶105.24美元。穆爾班原油期貨5月8日收在每桶98.82美元，截至發稿時已停止交易。分析師指出，油價飆升顯示市場情緒發生轉變，交易員放棄了透過外交途徑快速解決問題的希望，轉而關注全球供應趨緊的前景。儘管對立即達成14點和平備忘錄的樂觀情緒正在迅速消退，但投資者仍然對川普總統和中國國家主席習近平即將舉行的峰會抱有一線希望。荷蘭國際集團（ING）的分析師指出，市場目前押注中國將利用其對德黑蘭的巨大經濟影響力來推動達成一項可行的協議，但他們也警告說，這種調解「說起來容易做起來難」。這一飆升標誌著與上週表現的急劇逆轉，儘管間歇性軍事衝突不斷，但兩大主要基準指數均以下跌收盤。

Oil & Energy46天前

受霍爾木茲海峽局勢升級和和平協議前景不明朗的影響，原油基準價格週線大幅下跌。

週五，全球原油基準價格收跌，霍爾木茲海峽軍事衝突升級以及外交突破的初步希望交織在一起，令市場情緒緊張。西德州中質原油（WTI）結算價為每桶94.68美元，低於前一周的每桶102.50美元；布蘭特原油收於每桶100.14美元，低於前一周的每桶109.20美元。 WTI本週下跌6.4%，布蘭特原油下跌7.42%。儘管受近期軍事衝突升級的推動，油價在周末出現反彈，但由於先前市場對美伊14點和平備忘錄最終可能重新開放全球航道的樂觀預期，兩大基準原油最終仍以下跌收盤。本週開始，美國軍方啟動了“自由計劃”，旨在護送商船通過被封鎖的霍爾木茲海峽。此舉立即引發伊朗對阿聯酋基礎設施和過境船隻的飛彈和無人機攻擊，德黑蘭方面聲稱這項行動侵犯了其禁區。盛寶銀行策略師表示，霍爾木茲海峽實際上仍然關閉，美伊軍隊之間再次爆發衝突，降低了近期重新開放的可能性。週五，阿聯酋國防部表示，其防空系統攔截了兩枚從伊朗發射的彈道飛彈和三架無人機，這是本周伊朗第三次向阿聯酋發動攻擊。儘管美國隨後起草了一項旨在保障航行安全的聯合國安理會決議，但川普總統本周中宣布和平協議取得“重大進展”，一度使市場趨於平靜。由於華盛頓暫停了護航任務，以便德黑蘭有時間審查一份旨在結束衝突的單頁諒解備忘錄，價格有所回落。然而，美國供應趨緊的局面隨後對市場情緒構成了挑戰。美國能源資訊署報告稱，美國原油庫存減少230萬桶，至4.572億桶。市場分析師指出，美國煉油廠越來越依賴國內庫存來彌補中東供應長期中斷的影響，導緻美國原油出口量增加至每日475萬桶。週四，伊朗飛彈襲擊美國海軍艦艇以及阿巴斯港附近發生爆炸的報道出現後，市場波動再次加劇。此前，美國財政部宣布製裁伊拉克副石油部長，指控其協助伊朗規避禁運。儘管這些衝突事件在最後幾個交易日推高了油價，但仍不足以抹去過去一周因市場尋求外交底線而造成的累積跌幅。盛寶銀行分析師補充說，國際能源總署估計區域供應損失約為每日1400萬桶，“僅部分被美國出口激增、戰略儲備釋放和需求萎縮所抵消。” 根據美國能源資訊署（EIA）的數據，美國石油產品週出口量創歷史新高。截至5月1日當週，美國石油產品出口總量達到創紀錄的820萬桶/日，這是自美國能源資訊署1991年2月開始公佈產品出口數據以來的最高水準。根據EIA的數據，這一週的數字高於前一週的770萬桶/日。 EIA數據顯示，受原油出口大幅下降的影響，美國原油和石油產品週出口總量為1297萬桶/日，低於前一周的1418萬桶/日。原油週出口量為480萬桶/日，低於前一周的640萬桶/日。同時，根據貝克休斯公司（BKR）週五公佈的數據，截至5月8日當週，美國石油鑽井平台數量較前一周的408座增加2座，達到410座。而一年前同期，美國石油鑽井平台數量為467座。北美油氣鑽井平台總數（衡量未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加2座，達到672座，高於前一週的670座。根據美國商品期貨交易委員會（CFTC）週五發布的最新交易商持倉報告（CTC），截至5月5日當週，WTI原油期貨和選擇權市場的基金經理人維持了淨多頭部位。數據顯示，基金經理人報告的多頭部位為214,039個，較4月28日減少5,611個；空頭部位減少2,066個，至82,083個。

$BKR

Oil & Energy46天前

儘管庫存注入量低於預期，但由於基本面喜憂參半，美國天然氣週線價格仍出現下滑。

儘管淨庫存增幅低於預期，且近日美國大部分地區氣溫低於正常水平，但由於需求指標存在矛盾，美國天然氣市場本周小幅走低。 6月近月合約價格本週跌至每百萬英熱單位2.75美元，低於4月24日的2.79美元/百萬英熱單位。然而，根據美國能源資訊署（EIA）週四發布的每週天然氣庫存補充數據，6月近月合約價格本週上漲0.08美元，至每百萬英熱單位2.730美元，高於5月1日的2.647美元/百萬英熱單位。 EIA數據顯示，截至5月6日當週，天然氣現貨價格上漲0.15美元/百萬英熱單位，至每百萬英熱單位2.75美元，高於前一周的2.60美元/百萬英熱單位。需求方面，全國氣溫低於正常水平，導致暖氣和冷氣需求下降。根據倫敦證券交易所集團（LSEG）數據顯示，受電力業天然氣消耗量下降12億立方英尺/日的影響，美國天然氣總需求量下降了7億立方英尺/日。此外，據美國能源資訊署（EIA）引述LSEG數據稱，過去一周液化天然氣（LNG）原料氣平均供應量為174億立方英尺/日，較前一周下降7%。同時，多個主要終端正在進行計畫維護。據EIA數據顯示，除瓦哈（Waha）外，大多數區域樞紐的天然氣價格均上漲。瓦哈的價格在過去一周下跌了1.07美元/百萬英熱單位（MMBtu）。根據EIA數據顯示，截至5月1日當週，天然氣淨流入量為630億立方英尺，低於前一周的790億立方英尺，使天然氣總庫存量達到22,050億立方英尺。根據 Investing.com 彙編的數據顯示，本週的天然氣淨流入量為 720 億立方英尺（Bcf），低於預期，引發市場反彈。去年同期，美國能源資訊署（EIA）報告天然氣淨流入量為 1,040 億立方英尺，而過去五年同期平均為 770 億立方英尺。目前天然氣總庫存為 2,2,050 億立方英尺，比去年同期高出 750 億立方英尺，增幅為 4%；比過去五年同期平均高出 1,390 億立方英尺，增幅為 7%。截至 5 月 1 日當週，幾乎所有地區都報告了天然氣淨流入量，其中東部地區的流入量最大，比前一周增加了 290 億立方英尺，總庫存量達到 3610 億立方英尺，僅比過去五年同期平均水平低 10 億立方英尺，降幅為 0.3%。美國能源資訊署 (EIA) 報告稱，太平洋地區、山區和中南部非鹽湖地區的天然氣庫存水位均高於各自的五年平均水平，而其他地區仍處於缺口狀態。據 Pinebrooke Energy Advisors 稱，根據人口加權氣溫以及 2024 年和 2025 年的周變化，本週的庫存報告顯示，庫存增幅為 4 月初以來的「最緊張」時期。此外，根據貝克休斯 (BKR) 週五發布的數據，截至 5 月 8 日當週，美國天然氣鑽井平台數量從前一周的 130 座減少至 129 座。相比之下，一年前同期營運的天然氣鑽井平台數量為 108 座。北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加兩座，從前一週的 670 座增至 672 座。天氣預報曾指出5月初和5月中旬氣溫將低於正常水平，但據美國國家氣象局稱，預計5月15日至21日期間，全國幾乎全境氣溫將高於正常水平，這可能會增加製冷需求。本週共有30艘液化天然氣運輸船離開美國港口，比上週的35艘減少了5艘，總運力為1150億立方英尺，比前一周減少了180億立方英尺。國際市場上，截至5月6日當週，歐洲TTF天然氣平均價格為每百萬英熱單位15.85美元，比前一周上漲0.44美元。日韓市場天然氣平均價格為每百萬英熱單位16.90美元，比前一周上漲約0.31美元。

$BKR

Oil & Energy46天前

牛津研究所稱，霍爾木茲海峽輸油管中斷導致海灣地區原油供應減少近1,300萬桶/日。

牛津能源研究所（OIES）週五發布的一份報告指出，霍爾木茲海峽的航運中斷導致海灣地區原油日供應減少近1,300萬桶，加劇了全球燃料市場的緊張局勢和波動性。該研究所表示，此次中斷迅速從航運中斷演變為更廣泛的生產衝擊，霍爾木茲海峽的原油和成品油運輸幾乎完全停止。該研究所稱：「霍爾木茲海峽的航運中斷首先是一次前所未有的流量衝擊。」並補充說，這場危機暴露了該海峽在原油和成品油出口中的關鍵作用。 OIES表示，這次中斷也演變為煉油和成品油危機，海灣合作委員會煉油廠的開工率大幅下降，而亞洲煉油廠則因原油短缺和原料成本上漲而降低了加工量。 OIES指出，由於剩餘產能主要集中在受影響的海灣地區，而商業庫存和戰略儲備仍在快速消耗，全球石油市場的緩衝能力仍然有限。美國出口成長、受制裁原油豁免以及海上油田計畫提供了暫時的緩解，但如果供應中斷持續，這些措施無法彌補海灣地區原油和燃料供應的缺口。儘管戰略石油儲備已釋放，但經合組織原油庫存以及美國汽油和餾分油庫存仍在持續下降。儘管中東進口疲軟，但中國憑藉更大的原油儲備和儲存能力，仍然相對受到較好的保護。實體供應中斷也蔓延至金融市場，油價波動達到歷史最高水平，主要期貨合約（尤其是海灣基準合約）的流動性狀況急劇惡化。儘管美國對霍爾木茲原油的直接依賴程度有限，且對亞洲的出口有所增長，但由於全球石油市場壓力，美國仍面臨汽油和柴油價格上漲的局面，而頁岩油產量增長依然疲軟。世界能源資訊署（OIES）表示，油價上漲、燃料配給和供應短缺已經對石油需求構成壓力，而供應恢復後庫存的重建可能會在後期支撐消費。世界能源資訊署（OIES）表示，經濟復甦加速、經濟活動疲軟或需求下降幅度加大都可能對油價構成下行壓力，而供應中斷、基礎設施受損和地緣政治風險則可能維持油價波動和高位運作。庫存減少、供應趨緊以及地緣政治環境更加分散，都可能削弱石油市場的長期韌性，並導致油價上漲風險持續高企。

Oil & Energy46天前

美國油價最新消息：美伊衝突、阿聯酋空襲令停火希望受挫，原油價格穩定

週五盤後交易中，原油期貨價格變動不大。此前，美伊之間的一系列軍事衝突以及伊朗對阿聯酋的飛彈襲擊，威脅到脆弱的、持續一個月的停火協議，並再次引發了人們對全球供應安全的擔憂。近月西德州中質原油期貨下跌0.14%，至每桶94.68美元；布蘭特原油期貨上漲0.28%，至每桶100.34美元。據報道，美國情報分析得出結論，伊朗可以承受數月的海上封鎖，這意味著德黑蘭在未來大約四個月內不會因封鎖伊朗港口而面臨嚴重的經濟壓力。美國預計伊朗將在周五結束衝突的最新提議前回應。據報道，儘管霍爾木茲海峽發生衝突，川普總統仍堅稱與伊朗的停火協議仍然有效，並稱交火「只是輕輕一碰」。美國國務卿馬可·盧比奧在羅馬也告訴記者，華盛頓預計「今天會有進展」。 SEB Research 的大宗商品分析師奧勒·R·赫瓦爾比耶週五在一份報告中表示：“考慮到在世界最重要的石油咽喉要道發生了實彈交火，我們仍然認為，目前的價格走勢出人意料地平靜。” 週四，美國和伊朗海軍在霍爾木茲海峽交火，雙方都聲稱是對方先發動了攻擊。自2月28日中東衝突爆發以來，伊朗基本上封鎖了非伊朗船隻通過霍爾木茲海峽。美國上個月對伊朗船隻實施了封鎖。週五，美國海軍向兩艘違反華盛頓對伊朗港口封鎖的伊朗油輪「海星三號」和「塞夫達號」開火並將其擊沉。美國中央司令部在一份聲明中表示：“美國中央司令部對兩艘懸掛伊朗國旗的空載油輪實施了封鎖措施，這兩艘油輪試圖駛入阿曼灣的一個伊朗港口。” 同時，伊朗當局表示，伊朗海軍在阿曼灣扣押了一艘名為「海洋錦鯉號」（Ocean Koi）的油輪，德黑蘭方面稱該油輪違反了海上規則，並試圖幹擾伊朗石油出口。據當地媒體報道，伊朗海軍發表聲明稱：“該油輪試圖利用該地區當前的局勢，破壞和擾亂伊朗的石油出口和國家利益。” 這些事態發展使脆弱的美伊停火協議更加令人懷疑。川普總統堅稱該停火協議仍然有效，而華盛頓方面則在等待伊朗對其最新提出的結束衝突的協議方案的回應。盛寶銀行策略師表示：「霍爾木茲海峽實際上仍然關閉，美伊軍隊之間再次爆發衝突，降低了近期重新開放的可能性。」他們還補充說，國際能源總署估計該地區原油供應損失約為每日1400萬桶。國際能源總署執行長法提赫·比羅爾週四在加拿大多倫多舉行的政策會議上表示，在成員國3月同意釋放4億桶原油後，該機構準備採取進一步行動。

Oil & Energy46天前

美伊對峙加深，霍爾木茲海峽附近油輪失靈

週五，美軍在霍爾木茲海峽與伊朗軍隊交火後，向兩艘伊朗油輪開火並將其擊沉。此前，德黑蘭扣押了一艘油輪，聲稱該油輪擾亂了伊朗的石油出口。美國中央司令部稱，在「海星III號」和「塞夫達號」油輪駛入阿曼灣的一個伊朗港口之前，美國海軍戰機對其進行了攻擊。美國方面稱，此舉違反了美國正在進行的海上封鎖。美軍還表示，週三，一架戰鬥機擊中了另一艘懸掛伊朗國旗的油輪「哈斯納號」的舵，使其失去動力。中央司令部在聲明中表示：「目前，美軍阻止了70多艘油輪進出伊朗港口。」聲明還補充說，這些油輪的運力超過1.66億桶原油，價值約130億美元。根據霍爾木茲海峽監測機構週五發布的數據，超大型原油運輸船（VLCC）的即期運費目前比危機前水準高出約460%，而以載重噸計算的日吞吐量已降至正常水準的約5%。週四，美國軍方稱，其三艘海軍驅逐艦在穿越霍爾木茲海峽時遭到伊朗飛彈、無人機和小艇的攻擊。同時，伊朗當局表示，伊朗海軍在阿曼灣扣押了一艘名為「海洋錦鯉號」（Ocean Koi）的油輪，德黑蘭方面稱該油輪違反了海上規則，並試圖幹擾伊朗石油出口。據當地媒體報道，伊朗海軍發表聲明稱：“該油輪試圖利用該地區當前的局勢，破壞和擾亂石油出口以及伊朗的利益。” 伊朗海軍突擊隊將該油輪護送至該國南部海岸，並將其移交給司法部門。這些事態發展令脆弱的美伊停火協議更加令人懷疑。川普總統堅稱該停火協議仍然有效，而華盛頓方面則在等待伊朗對其最新提出的中東衝突解決方案的回應。伊朗媒體引述一位不願透露姓名的軍方消息人士的話稱，霍爾木茲海峽的衝突「目前」已經停止，但警告稱，如果美軍再次幹預伊朗船隻，戰鬥可能會重新爆發。同時，阿聯酋國防部表示，週五，防空系統攔截了伊朗發射的兩枚彈道飛彈和三架無人機，造成三人受傷。

Oil & Energy46天前

美國生質燃料市場最新動態：中東衝突升級，原料期貨價格走高

週五，生質燃料原料期貨收高，原因是美伊兩國互相發動攻擊，交易員的目光轉向下週的美中貿易高峰會。芝加哥期貨交易所（CBOT）7月大豆期貨合約週五收漲1.32%，報每蒲式耳12.08美元；CBOT 7月豆油期貨合約收漲0.23%，報每磅74.32美分。週四，紐約商品交易所（Nymex）6月乙醇期貨合約收跌1.53%，每加侖1.93美元。 DTN分析師雷特蒙哥馬利表示，大豆期貨引領大宗農作物期貨本週收盤走高，交易員可能受到週四技術支撐位反彈的提振，因為距離川普總統對中國的關鍵訪問僅剩一周時間。蒙哥馬利在每日報告中表示：“在川普總統本月中旬訪華之前，市場仍然保持樂觀。” 這位分析師表示，在下週發布的《世界農業供需預測報告》中，交易員將有機會提前了解2026年美國大豆的產量預測，預計產量將比2025年溫和增加4-5%。

Oil & Energy46天前

TPH預測，到2032年，全球液化天然氣供應過剩將達到高峰1.08億噸/年。

TPH Energy在周五發布的報告中預測，全球液化天然氣（LNG）供應過剩將在2032年達到峰值，為每年1.08億噸，約合每日140億立方英尺。該公司預計，全球LNG市場將從2027年開始進入長期供應過剩週期，儘管供應緊張預計在2026年之前仍將持續。 TPH表示，價格上漲可能會降低中國等價格敏感型市場的消費量，因為這些市場的公用事業和工業用戶可能會轉向替代燃料、國內天然氣供應和管道進口。隨著資源稀缺導致主要生產地區未來新增供應放緩，全球LNG市場預計在2039年恢復平衡。 TPH的預測假設美國生產商最初將關閉約45億立方英尺/日的天然氣產量，而到2040年，減產規模可能擴大至近80億立方英尺/日。報告指出，2025年至2040年間，全球液化天然氣（LNG）年供應量可能增加1.93億噸，預計產能將在2032年達到峰值，約7.02億噸/年。未來LNG供應成長的大部分可能來自美國，新增產能為7,600萬噸/年；卡達可能新增5,800萬噸/年，加拿大可能新增3,000萬噸/年，部分抵銷澳洲、馬來西亞和印尼的產量下降。 TPH表示，主要受中國、印度和其他亞洲新興市場的驅動，2025年至2040年間，全球LNG需求可能成長2.17億噸/年，並在預測期結束時達到約6.52億噸/年。報告指出，到2040年，中國可能貢獻6,600萬噸/年的額外液化天然氣需求成長，而印度同期可能貢獻5,000萬噸/年。歐洲天然氣庫存高企及長期供應過剩可能導致2028年下半年大部分市場價格跌至每百萬英熱單位6.50美元以下。同時，TPH將其對國際天然氣長期價格的預期下調至每百萬英熱單位6美元至8.50美元。

Oil & Energy46天前

美國油價最新消息：美伊衝突、阿聯酋空襲加劇供應風險，原油價格上漲

週五午盤交易中，原油期貨價格小幅走高，因為美伊緊張局勢加劇以及伊朗對阿聯酋的飛彈襲擊引發了人們對中東潛在供應中斷的擔憂。近月西德州中質原油期貨上漲0.78%，至每桶95.55美元；布蘭特原油期貨上漲1.06%，至每桶101.12美元。阿聯酋國防部週五表示，其防空系統攔截了兩枚從伊朗發射的彈道飛彈和三架無人機，這是本周伊朗第三次向阿聯酋發動攻擊。週四，美國和伊朗海軍在霍爾木茲海峽交火，雙方都聲稱是對方先動的手。週五，美國海軍向兩艘違反華盛頓對伊朗港口封鎖的伊朗油輪「海星三號」（M/T Sea Star III）和「塞夫達號」（M/T Sevda）開火並將其擊沉。美國中央司令部在一份聲明中表示：“美國中央司令部對兩艘懸掛伊朗國旗的空載油輪實施了封鎖措施，這兩艘油輪試圖駛入阿曼灣的一個伊朗港口。” 這次襲擊是繼美伊軍隊昨天晚上在霍爾木茲海峽發生衝突後發生的最新事件。盛寶銀行策略師表示：「霍爾木茲海峽實際上仍然關閉，美伊軍隊之間再次發生的衝突降低了近期重新開放的可能性。」他們還補充說，國際能源總署估計該地區的石油供應損失約為每天1400萬桶。國際能源總署執行長法提赫·比羅爾週四在加拿大多倫多舉行的政策會議上表示，在成員國於3月同意釋放4億桶原油後，該機構準備採取進一步行動。同時，全球石油市場的關注點仍集中在霍爾木茲海峽，自2月中東衝突爆發以來，該海峽實際上一直處於關閉狀態。伊朗伊斯蘭革命衛隊稱，他們在阿曼灣扣押了「違規」油輪「海洋錦鯉號」（Ocean Koi），理由是該船違反海上規則並試圖擾亂伊朗的石油出口。據當地媒體報道，伊朗海軍發表聲明稱：「在一次特別行動中，伊朗伊斯蘭共和國陸軍海軍突擊隊扣押了違規油輪『海洋錦鯉號』。」聲明還補充說，該船「試圖擾亂石油出口，損害伊朗人民的利益」。美國預計伊朗將在周五結束衝突前對其最新提議作出回應。據報道，儘管霍爾木茲海峽發生衝突，川普總統仍堅稱與伊朗的停火協議仍然有效，並稱交火「只是輕輕一碰」。美國國務卿馬可·盧比奧在羅馬也告訴記者，華盛頓期待「今天有所進展」。 SEB Research 的大宗商品分析師 Ole R. Hvalbye 週五在一份報告中表示：“我們仍然認為，考慮到全球最重要的石油咽喉要道發生了激烈的交火，目前的價格走勢出人意料地平靜。”

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市場傳聞：儘管衝突升級，沙烏地阿美和阿布達比國家石油公司仍繼續向霍爾木茲島輸送石油

根據彭博社週五引述知情人士報道，儘管衝突持續，沙烏地阿美和阿布達比國家石油公司仍繼續透過霍爾木茲海峽運輸原油。自3月初以來，非伊朗原油經霍爾木茲海峽的日流量已降至約50萬桶，而衝突爆發前約為1,360萬桶/日。在伊朗近10週前實際上關閉該航道後，沙烏地阿拉伯的阿聯酋的阿布達比國家石油公司仍然是少數幾家仍在透過該水道運輸原油的公司。彭博社報道稱，為了將貨物運出海灣地區，各公司接受了更高的運輸風險和成本，同時許多油輪關閉了應答器以降低被發現的幾率。分析補充說，衝突期間，伊朗加大了對霍爾木茲海峽週邊地區的施壓力度，並在遭到美國襲擊後於週五扣押了一艘船隻，儘管據報道該船載有受制裁的伊朗原油。阿布達比國家石油公司（ADNOC）已成為最早恢復經由霍爾木茲海峽出口原油、燃料和天然氣的公司之一，其中包括在波斯灣外富查伊拉附近裝載的上紮庫姆原油。根據彭博社引述Vortexa的數據，超級油輪「巴士拉能源號」（Basrah Energy）於4月17日從齊爾庫島裝載原油後，於4月下旬離開波斯灣，隨後在蘇哈爾附近將貨物轉運至另一艘駛往中國的船隻。報告引述Kpler的數據稱，另一艘超級油輪「富查伊拉能源號」（Fujairah Energy）截至週四仍停留在阿布達比附近的波斯灣，此前該船已透過船對船轉運接收了原油。 ADNOC已暫時租用“富查伊拉能源號”，用於在5月15日至17日期間向亞洲運送原油，因為該船在離開波斯灣前可能會繼續接收額外的石油貨物。由於安全風險上升和租船費率飆升，許多船東避開了該地區，而韓國新科集團（Sinokor Group）控制這兩艘船，並繼續在海灣地區積極運作。本週早些時候，隨著中東地區襲擊事件升級，伊朗無人機在阿曼附近襲擊了阿布達比國家石油公司（ADNOC）物流與服務公司旗下的油輪「巴拉卡號」（Barakah）。當時，該船正通過霍爾木茲海峽，且其應答器處於關閉狀態。航運數據顯示，一些公司將陸上儲存的燃料產品裝載到油輪上後，從阿聯酋哈姆裡亞港駛出波斯灣。 3月26日，油輪「音樂號」（Musik）從哈姆裡亞港裝載了一批石腦油，並於5月1日穿越霍爾木茲海峽。但目前尚不清楚這批貨物的承運公司是誰。儘管霍爾木茲海峽週邊風險日益增加，但包括總部位於希臘的Dynacom Tankers Management公司在內的多家公司仍在關閉船舶應答器的情況下繼續透過該水道運輸貨物。 Mercuria Energy Group執行長Marco Dunand上個月表示，該公司也成功安排船舶通過霍爾木茲海峽。他在英國《金融時報》全球大宗商品高峰會上補充說，實際的油輪通行量超過了可見的船舶追蹤數據。報告稱，自衝突升級以來，至少有25艘油輪通過霍爾木茲海峽運輸貨物，其中包括載貨量約200萬桶的超大型原油運輸船，以及載貨量約為其三分之一的小型阿芙拉型油輪。已聯繫沙烏地阿美和阿布達比國家石油公司尋求置評。（市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

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歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：美伊衝突升級，阿聯酋攻擊事件擾亂市場，原油價格上漲。

在週五盤後交易中，歐洲、中東和非洲地區原油期貨價格上漲，原因是美伊之間的一系列交火以及阿聯酋遭受的新一輪襲擊威脅到脆弱的、僅維持一個月的停火協議，並可能擾亂全球能源供應。布蘭特原油期貨上漲1.20%，至每桶101.28美元；穆爾班原油期貨上漲2.73%，至每桶99.35美元。盛寶銀行策略師表示：“布蘭特原油價格走強，在經歷了又一個波動劇烈的一周後，守住了100美元上方。本週，由於中東局勢的新聞在樂觀和沮喪之間搖擺不定，布倫特原油價格波動幅度接近20美元。” 週四，美國和伊朗海軍在霍爾木茲海峽交火，雙方都聲稱是對方先發動了攻擊。週五，美國中央司令部表示，美軍向兩艘違反封鎖的伊朗空油輪「海星三號」（M/T Sea Star III）和「塞夫達號」（M/T Sevda）開火。「美國中央司令部對兩艘懸掛伊朗國旗的空載油輪實施了封鎖措施，這兩艘油輪當時正試圖駛入阿曼灣的一個伊朗港口。」中央司令部在X網站上發表聲明稱。這次襲擊是本週一系列軍事行動中的最新一起，這些行動進一步破壞了脆弱的美伊停火協議，儘管川普總統堅稱臨時停火仍然有效。伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇指責美國每次「外交解決方案擺在桌面上」時都選擇「魯莽的軍事冒險」。「這是一種粗暴的施壓策略嗎？還是破壞者再次誘騙美國總統（唐納德·川普）陷入另一個泥潭？」阿拉格奇在X網站上發文問道。全球石油市場的關注點仍集中在霍爾木茲海峽，自2月中東衝突爆發以來，該海峽實際上一直處於關閉狀態。伊朗伊斯蘭革命衛隊稱，他們在阿曼灣扣押了「違規」油輪「海洋錦鯉號」（Ocean Koi），理由是該船違反海上規章並試圖擾亂伊朗的石油出口。據當地媒體報道，伊朗海軍發表聲明稱：「在一次特別行動中，伊朗伊斯蘭共和國陸軍海軍突擊隊扣押了違規油輪『海洋錦鯉號』。」聲明還補充說，該船「試圖擾亂石油出口，損害伊朗人民的利益」。與此同時，美國期待伊朗在周五結束衝突的最新提議前回應。美國國務卿馬可·盧比奧在羅馬告訴記者，華盛頓期待「今天有所進展」。「我們期待他們的回應……希望他們的回應能促使我們進入嚴肅的談判進程，」盧比歐國務卿說。然而，伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，德黑蘭仍在考慮對美國提案的回應。據當地媒體報道，巴蓋伊表示：“該提案仍在審查中，一旦得出結論，我們將予以公佈。我們只關注自己的工作，不會理會這些最後期限。”

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美國天然氣最新動態：儘管庫存數據利好，但期貨價格下跌

週五午盤，美國天然氣期貨價格走軟，回吐了此前因週四公佈的低於預期的庫存增幅而出現的漲幅。近月亨利樞紐天然氣期貨合約及連續期貨合約均下跌0.47%，至每百萬英熱單位2.756美元。先前，美國能源資訊署（EIA）公佈的數據顯示，截至5月1日當週，天然氣庫存增加630億立方英尺，低於分析師預期的720億至800億立方英尺，引發了周四的上漲行情。 Gelber & Associates表示，目前市場短期內供需平衡，但如果液化天然氣（LNG）需求和冷氣用電量同時上升，本月稍後可能會出現供應趨緊的情況。供應方面，NRG Energy表示，美國乾氣產量較上季增加0.7億立方英尺/日，達到1,072億立方英尺/日，較上季也成長了0.7億立方英尺/日。天氣預報顯示，各地區的需求驅動因素不一。 NRG能源公司指出，未來幾週東北部和中西部地區預計將保持較低氣溫，之後在月中開始回暖。預計西部地區短期內將持續高溫，之後隨著熱浪東移，氣溫將下降。由於包括科珀斯克里斯蒂、卡梅倫和卡爾克蘇帕斯在內的多個液化天然氣接收站持續進行維護和營運限制，其出口流量仍低於近期高峰。然而，據Gelber & Associates公司稱，隨著調試工作的推進，金山口接收站的產能持續提升，並在近期達到創紀錄的產量水準。輸往墨西哥的管道天然氣出口量依然強勁，約75億立方英尺/日，預計隨著氣溫升高推動空調需求增加，5月中旬出口量將進一步成長。

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國際航空運輸協會預測，到2050年，可持續航空燃料原料的潛在需求將增加8億噸。

國際航空運輸協會（IATA）週五發布的周報指出，到2050年，能源作物每年可增加多達8億噸可持續航空燃料原料供應。 IATA表示，非糧食能源作物可以在退化或低品質土地上生長，從而擴大生物質生產規模，而不會引發與糧食種植相關的重大土地利用衝突。該協會還表示，能源作物可以改善土壤品質、生物多樣性和水資源狀況，同時為永續航空燃料生產提供更多生物質。由於多個產業為了實現脫碳目標而競相爭取可再生生物質供應，長期原料供應仍存在不確定性。 IATA指出，幾乎所有地區都可以透過種植卡里納塔（Carinata）、亞麻薺（Camelina）、馬卡巴（Macauba）和麻風樹（Jatropha）等原料來擴大能源作物產量，以滿足全球日益增長的可再生燃料需求。 IATA強調，包括北美、中國和亞洲部分地區在內的許多地區都擁有強大的可持續航空燃料原料潛力，這反映了未來能源作物種植規模擴大的廣泛機會。國際航空運輸協會（IATA）表示，退化土地取得管道有限、生物多樣性保護等其他優先事項以及現有技術不足以最大限度地利用可用土地，都可能限制各地區的能源作物生產潛力。 IATA指出，能源作物必須滿足嚴格的永續性要求，生產者才能將其用於符合國際航空碳減排計畫（CORSIA）標準的燃料生產；同時，各行業統一的標準有助於更廣泛地採用能源作物，並加強再生航空燃料供應鏈。

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Rystad Energy表示，霍爾木茲危機推動了清潔交通燃料的轉型。

Rystad Energy週五發布的一份白皮書指出，霍爾木茲海峽的關閉正在重塑清潔運輸燃料的經濟格局和政策，將原本主要關乎脫碳的努力轉變為各國政府和產業共同關注的能源安全問題。 Rystad分析師表示，戰略水道的中斷正在加速對生物燃料、永續航空燃料以及其他低碳替代能源的投資和政策支持，這些燃料將應用於航運、航空和公路運輸領域。 Rystad Energy生物能源副總裁Thomas Heerschap表示：“霍爾木茲危機證明，能源安全和脫碳並非平行發展，而是正在融合，這更加凸顯了在各個運輸領域使用國產清潔燃料的必要性。” 在航空領域，永續航空燃料正進入Rystad所描述的“政策驅動型成長階段”，並得到歐洲、亞洲和美洲相關政策的支持。預計到2040年，全球永續航空燃料（SAF）需求將增至約120萬桶/日，其中亞洲的成長最為強勁，這主要得益於航空旅行的擴張和各國政府收緊減排目標。歐洲的ReFuelEU航空法規要求從2025年起，SAF與傳統航空燃料的混合比例達到2%，到2030年提高到6%。日本的目標是到本十年末，SAF的使用比例達到10%。然而，由於中東衝突持續，導致航空燃油價格高企和供應中斷，新加坡已將SAF強制摻混比例的實施日期延後至2027年。 Rystad表示，自2025年底以來，隨著中東緊張局勢升級導致原油價格飆升，SAF相對於傳統航空燃油的溢價已大幅收窄。由於油價上漲推高了傳統航空煤油（Jet A）的價格，其漲幅超過了SAF價格的上漲速度，因此SAF相對於傳統航空煤油的溢價在2025年底達到每噸近2150美元的峰值後，已降至每噸約1040美元。然而，儘管溢價有所收窄，航空公司仍面臨燃油成本上漲的壓力，導致許多航空公司將可持續航空燃料 (SAF) 的採購量限制在規定範圍內，並推遲自願採購承諾。能源危機也強化了生質柴油、生質液化天然氣 (bio-LNG) 和生物甲醇作為海運傳統船用燃料替代品的吸引力，即便國際海事組織 (IMO) 的淨零排放框架仍存在監管不確定性。生物液化天然氣被認為是歐洲 FuelEU 海事法規下最具吸引力的近期合規途徑之一，但其普及仍受限於船舶準備情況和燃料供應有限。同時，Rystad 表示，新興經濟體正越來越多地利用公路運輸生質燃料強制令來減少對進口原油的依賴，並保護本國貨幣免受油價衝擊。印度、印尼和巴西透過現有的乙醇和生質柴油摻混計劃，到2026年可合計避免約280億美元的石油進口，在高摻混比例情境下，到2028年，這一節省額可能超過330億美元。光是印尼的B40生質柴油強制摻混計劃，在布蘭特原油價格為每桶95美元的情況下，今年就可減少約135億美元的柴油進口成本；而印度的E20乙醇計劃則可避免64億美元的原油進口。隨著亞洲各國政府日益將生物燃料視為更廣泛的能源安全戰略的一部分，馬來西亞、越南和菲律賓也在擴大摻混比例。然而，Rystad表示，該行業面臨的最大風險是監管的不確定性，這導致投資決策被推遲，而地緣政治緊張局勢和脫碳目標卻在不斷強化對替代燃料產能的需求。

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美國石油市場最新動態：油價或將下跌，陷入外交與衝突的漩渦

週五，由於市場對美伊和平協議的疑慮重燃，原油基準價格預計將錄得週線跌幅。布蘭特原油期貨合約價格持穩每桶100.01美元。西德州中質原油期貨合約下跌0.5%，至每桶94.31美元。本週，兩大合約均有望錄得周線跌幅。澳新銀行分析師表示：“由於市場對美伊和平談判前景產生疑慮，原油價格經歷了過山車式的上漲。” 瑞典商業銀行分析師指出：“風險仍然偏向上行，我們維持做多波動性，對德黑蘭方面做出回應前的價格持中性態度。” 他們還補充說：“價格走勢平淡表明市場對新聞頭條已經感到疲軟，而非表明價格的下一步走勢已經確定。” 供應方面，基本面數據顯示，霍爾木茲海峽的長期阻塞正在嚴重消耗全球原油儲備。美國能源資訊署週三公佈的數據顯示，美國國內原油庫存減少了230萬桶。澳新銀行指出：“美國原油需求依然強勁，出口量維持在每日475萬桶。” 市場專家表示，庫存減少主要是因為美國煉油廠動用國內原油來彌補國際原油短缺。

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儘管庫存注入量低於預期，但由於基本面喜憂參半，美國天然氣週線價格仍出現下滑。

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