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美國石油市場最新消息：隨著船隻繼續通過霍爾木茲海峽，期貨價格下跌

週五午盤交易中，原油期貨價格下跌，延續了一週的跌勢。此前，霍爾木茲海峽油輪通行恢復，緩解了數月來困擾能源市場的全球供應短缺擔憂。 近月西德州中質原油期貨價格下跌3.4%，至每桶69.44美元；布蘭特原油期貨價格下跌4.2%，至每桶72.17美元。 盛寶銀行策略師表示，儘管阿曼海岸附近一艘貨船遭到襲擊，引發了人們對安全通過這一關鍵咽喉要道的擔憂，但隨著霍爾木茲海峽通行量的增加，油價仍有望出現週線下跌。 川普總統週五指責伊朗違反停火協議，向途經霍爾木茲海峽的貨船開火。他表示，至少有四架單向攻擊無人機襲擊了該水道上的船隻，其中一架擊中了一艘大型貨船的上層甲板。 週四，英國海事貿易行動處（UKMTO）報告稱，一艘船隻在霍爾木茲海峽阿曼海岸附近遭到不明飛行物襲擊，促使國際海事組織暫停了其撤離行動。 同時，據報道，由於通常的中間航道據信已被布雷，兩條重要的霍爾木茲海峽出海航線已經出現。 然而，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告船隻，任何未經德黑蘭協調而建立的霍爾木茲海峽新航道都是「不可接受且危險的」。 伊朗波斯灣海峽管理局週四也表示，任何在其框架之外的航道通行都將不受「安全通行保證」的保護。 在供應方面，根據貝克休斯公司（BKR）週五發布的數據，截至6月26日的一周內，原油、天然氣和其他鑽井平台總數增加了10個。 數據顯示，美國石油鑽井平台數量從前一週的433座增加到440座，增加了7座；天然氣鑽井平台數量從前一週的122座增加到125座，增加了3座。 貝克休斯公司表示，本週的增幅使北美油氣鑽井平台總數達到770座，比前一周增加了21座。鑽井平台數量是衡量未來產量水準的關鍵早期指標。 據媒體通報，隨著海灣產油國提高產量，沙烏地阿拉伯也開始在其位於波斯灣的重要拉斯塔努拉碼頭裝載油輪。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，包括阿聯酋、科威特、卡達和伊拉克在內的海灣產油國正在提高產量和出口量，這有助於恢復區域供應。 與本週稍早相比，途經霍爾木茲海峽的船隻數量有所減少。 Kpler 最新航運數據顯示，6 月 25 日，經核實的過境船隻數量為 54 艘，涵蓋了各類商船和能源相關船舶。 Kpler 週五表示，繼 Gaslog Shanghai 於 6 月 25 日採取類似行動後，卡達能源公司租用的 Umm Slal 號液化天然氣運輸船成為最新一艘在霍爾木茲海峽附近掉頭的液化天然氣運輸船。 Kpler 指出，這些掉頭事件恰逢伊朗伊斯蘭革命衛隊發出警告，要求船舶必須避開未經授權的航線，只能使用德黑蘭指定的航道。Price: $56.51, Change: $-0.43, Percent Change: -0.76%

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新動態：霍爾木茲海峽交通恢復，緩解供應擔憂，原油價格暴跌

週五盤後交易中，歐洲、中東和非洲（EMEA）原油期貨價格大幅下跌，因為供應中斷的擔憂有所緩解。航運數據顯示，儘管近期一艘貨船在阿曼海岸附近遭到攻擊，但船隻仍持續通過霍爾木茲海峽。 布蘭特原油期貨下跌4.4%，至每桶71.92美元；穆爾班原油期貨下跌4.3%，至每桶66.12美元。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，由於霍爾木茲海峽的原油流量持續增加，緩解了此前阿曼附近一艘商用貨船遇襲事件後人們對供應的擔憂，原油價格仍有望實現週線下跌。 川普總統週五指責伊朗違反停火協議，向通過霍爾木茲海峽的貨船開火。他表示，至少有四架單向攻擊無人機襲擊了該水道上的船隻，其中一架擊中了一艘大型貨船的上層甲板。 「顯然，這是對我們停火協議的愚蠢違反，」川普在Truth Social社群媒體帳號上發文表示。 週四，英國海事貿易行動處報告稱，一艘船隻在阿曼海岸附近的霍爾木茲海峽遭到不明飛行物襲擊，促使國際海事組織暫停了撤離行動。 同時，據報道，由於通常的中間航道被認為佈設了水雷，兩條穿越海峽的關鍵出口航道已經出現。 然而，伊朗波斯灣海峽管理局週四表示，任何在其管轄範圍之外的航道通行都將不受「安全通行保障」的保護。 伊朗伊斯蘭革命衛隊也警告船隻，任何未經德黑蘭協調而建立的霍爾木茲海峽新航道都是「不可接受且危險的」。 最新的航運數據顯示，越來越多的商船開啟衛星訊號穿越這條戰略水道。 Kpler報告稱，6月24日，各類商船和能源相關船舶共54艘次經核實通過該水道。 MarineTraffic表示，數據顯示有39艘船舶從西向東航行，15艘從東向西航行，這些船舶使用阿曼、國際海事組織（IMO）和伊朗航線，此外還有少量船舶使用未知航線。 荷蘭國際集團（ING）策略師表示，市場主要關注的是經由該海峽的石油運輸恢復情況，目前石油運輸量正在持續成長。 在供應方面，據媒體報道，隨著海灣產油國提高產量，沙烏地阿拉伯已開始在其位於波斯灣的關鍵港口拉斯塔努拉碼頭裝載油輪。 金表示，包括阿聯酋、科威特、卡達和伊拉克在內的海灣產油國正在提高產量和出口量，有助於恢復區域供應。 阿聯酋近期退出歐佩克後，該組織面臨越來越大的內部壓力。據報道，伊拉克正向歐佩克施壓，要求大幅提高石油產量配額，因為伊拉克也考慮退出該組織。 荷蘭國際集團（ING）分析師表示，伊拉克是歐佩克第二大產油國，在伊朗衝突爆發前，其日產量超過400萬桶，但由於霍爾木茲海峽關閉，近幾個月來日產量已降至150萬桶以下。

市場動態：阿曼探討霍爾木茲海峽船舶服務費

根據彭博社週五援引知情人士報道，阿曼正在考慮一項新的框架，該框架可能對使用霍爾木茲海峽的船隻徵收服務相關費用，以應對近期衝突後阿曼重塑其海上政策的舉措。 報導稱，阿曼正在考慮對航行和環境服務收費。報導還指出，法國總統馬克宏將於週一在巴黎會見阿曼蘇丹海賽姆·本·塔里克，討論如何保持該水道的暢通。 阿曼外交部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

川普稱伊朗在霍爾木茲島發動的無人機襲擊是“愚蠢的侵犯”

美國總統川普週五表示，伊朗涉嫌對途經霍爾木茲海峽的船隻發動無人機襲擊，是對停火協議的「愚蠢違反」。他稱，德黑蘭至少發射了四架單向攻擊無人機。 川普在Truth Social網站上發文表示：“伊朗伊斯蘭共和國至少向途經霍爾木茲海峽的船隻發射了四架單向攻擊無人機。” 他還補充說，其中一架無人機擊中了一艘貨船。 “其中一架無人機擊中了一艘大型且造價昂貴的貨船的上層甲板，”川普說，“船隻受損，但還能繼續航行。” 川普稱，伊朗涉嫌發動的無人機襲擊是“對我們停火協議的愚蠢違反”，並補充說，美軍擊落了另外三架無人機。 據報道，這起攻擊發生在伊朗伊斯蘭革命衛隊警告商船在途經霍爾木茲海峽時，應與伊朗海軍協調，並使用指定的伊朗水域航線數小時之後。 當天早些時候，伊朗外交部負責法律和國際事務的副部長卡齊姆·加里巴巴迪在X網站上發文稱，如果採取含糊不清的安排、平行路線或決策脫離伊朗作為沿海國的考量，就無法保證霍爾木茲海峽的安全通行。 加里巴巴迪補充說，任何可信的框架都必須建立在與伊朗的協調以及《伊斯蘭堡諒解備忘錄》第五條的規定之上。否則，指定的平行路線將被暫停使用。

國際航空運輸協會警告：全球三分之一的可持續航空燃料計畫面臨取消

國際航空運輸協會（IATA）週五表示，全球航空業透過永續航空燃料（SAF）實現脫碳的雄心壯志面臨諸多挑戰，已公佈的產能中多達三分之一可能無法在2030年前投入營運。 儘管航空業已大力宣傳近200個SAF項目，預計到2030年可生產3,000萬噸燃料，但IATA表示，其中約60%的產能可能最終得以實現。 IATA的報告顯示，已公佈的項目中只有35%正在營運或建設中，其餘項目仍處於不穩定的早期階段，極易被取消。 該全球航空機構的分析師目前估計，到本十年末，全球產量可能達到約2,000萬噸的峰值，遠低於實現淨零排放承諾所需的成長速度。 IATA表示：“將已公佈的項目轉化為實際運營產能，並推動更多項目落地，需要可預測、循序漸進的政策以及協調一致的能源系統發展。” 國際航空運輸協會（IATA）的報告也指出，技術應用有嚴重的錯配。航空業仍然過度依賴加氫酯和脂肪酸（HPA），這是唯一能夠立即實現規模化的成熟工藝，但開發商卻難以充分利用該工藝。 IATA表示，諸如醇製航空煤油和氣化費托合成等新興替代方案尚未達到必要的商業成熟度。 同時，投資者和開發商的注意力日益轉向電力製液（Power-to-Liquid）技術。然而，分析師指出，該製程仍處於起步階段，預計要到2040年左右才能實現規模化生產，這將導致未來幾年出現危險的供應缺口。 從區域來看，預計到2030年，美洲將佔全球永續航空燃料（SAF）產能的約40%，這主要得益於美國的計畫。歐洲、北亞和更廣泛的亞太地區預計合計將貢獻1,200萬噸產能。 國際航空運輸協會（IATA）表示，亞太地區目前擁有最先進的項目儲備，該地區已公佈的可持續航空燃料（SAF）產能中，超過40%已投入營運。相較之下，儘管非洲和中東擁有豐富的原料資源，但預計其發展仍將落後。

川普稱伊朗在霍爾木茲海峽無人機襲擊貨船後違反了停火協議

Vortexa表示，原油推動的霍爾木茲海峽航運復甦恢復了墨西哥灣的航運，但風險依然存在。

Vortexa週四在報告中指出，自6月17日簽署諒解備忘錄以來，霍爾木茲海峽的油輪運輸量已恢復，原油運輸量是主要推動力，但貿易路線和買家基本保持不變。 該協議標誌著自2月底中斷以來最明顯的改善，它不僅在外交上取得了突破，也緩解了途經海灣的船舶的營運障礙。 該備忘錄減輕了伊朗港口停靠的壓力，同時制裁豁免也暫時放寬了對伊朗原油、石油產品和石化產品的限制。有報告稱，伊朗在最初的60天內不會收取過境費，這也降低了營運成本。 協議簽署後，航運活動迅速恢復，但Vortexa的策略師表示，這次反彈主要恢復了海灣地區現有的貿易，而非開闢新的出口路線或吸引新的買家。 在協議簽署前，霍爾木茲海峽的日均貨物吞吐量通常在200萬桶至600萬桶之間，偶爾會出現接近1000萬桶的峰值。 6月17日之後，海上運輸量急劇攀升，最繁忙的一天接近2000萬桶/日。 原油運輸量的成長佔據了絕大部分，顯示經過數週的中斷後，更多海灣原油正湧入亞洲市場，使得此次復甦遠比成品油運輸量的增長更為顯著。 Vortexa表示，復甦主要集中在超大型原油運輸船和蘇伊士型油輪上，這表明中東海灣原油出口的恢復正在增加對長途原油運輸的需求。 分析師指出，重新開放並未使運營完全恢復正常，因為大部分航次仍為非官方航次，替代航線仍在運營，且受制裁船舶的增長速度超過了油輪運輸總量的增長速度，從而加劇了運營和合規風險。 隨著船舶返回重新裝載貨物，大量空載原油油輪也返回了海灣地區。該公司表示，非官方船隊的超大型原油運輸船也恢復了前往伊朗的航次，以裝載更多貨物。 儘管霍爾木茲海峽已重新開放，但正常的貿易狀況尚未恢復。在諒解備忘錄簽署後，暗船通關仍佔總通關量的62%，而受制裁船舶的通關量則從協議簽署前的約兩天一班增加到6月17日後的每天兩班以上。 清潔石油產品和液化天然氣的運輸量在協議簽署後也有所恢復，其中液化天然氣的增幅最為顯著，主要得益於卡達出口的恢復。液化石油氣仍是表現最差的品類。 海灣地區的常規石油生產商貢獻了大部分的復甦，其中阿聯酋位居榜首，其次是沙烏地阿拉伯、伊拉克、卡達和科威特。伊朗的出口量從5月的低點反彈，但仍主要集中在現有的受制裁貿易管道。 數據顯示，非伊朗原油出口在6月下半月加速成長，主要得益於阿聯酋穆爾班和達斯原油、伊拉克巴士拉原油、卡達沙欣原油以及運往亞洲買家的沙烏地阿拉伯原油。 印度和中國仍然是最大的買家，而日本、韓國、新加坡和台灣的採購量也有所增加，這顯示亞洲整體需求旺盛，而非僅限於受制裁貿易的復甦。 Vortexa表示，海灣原油出口的恢復以及對超大型油輪（VLCC）和蘇伊士型油輪需求的支撐，緩解了供應方面的擔憂，但合規、保險和租船風險仍然居高不下，對市場構成壓力。 Vortexa表示，如果諒解備忘錄在其最初期限內有效，復甦勢頭應該能夠持續；而一旦備忘錄失效，則可能導致海灣原油出口延遲、油輪返航速度減慢、戰爭風險溢價上升，並重新引發區域原油供應的不確定性。 該公司表示，空油輪的持續返航、伊朗海上浮式儲油量的下降以及離開馬來西亞集散區的貨物，都顯示買家正在吸收更多原油，而不是清理現有的積壓訂單。 Vortexa表示，新買家的出現以及對超大型油輪（VLCC）和蘇伊士型油輪的持續需求，將預示著市場復甦的持久性，而現有的貿易路線和交易對手方仍將主導市場活動。

Vortexa表示，隨著霍爾木茲港重新開放，全球柴油和航空燃油供應反彈。

Vortexa分析師 Pamela Munger在周四的報告中指出，隨著霍爾木茲海峽重新開放，供應擔憂有所緩解，柴油和航空煤油的海運出口正在反彈。不過，中東和俄羅斯煉油廠的停產可能會限制價格進一步下跌。 全球中餾分油裝載量在28天移動平均值上已遠高於6月份的季節性平均水平，預計隨著更多出口離開中東海灣地區（該地區部分煉油產能因近期受損仍處於停產狀態），裝載量還將進一步增加。 此次復甦與6月19日以來柴油和航空煤油價格的大幅下跌同時發生。柴油價格高於航空煤油價格，而洲際交易所（ICE）柴油遠期曲線趨於平緩，反映出即期價格走弱，並緩解了人們對歐洲供應短缺的擔憂。 其他出口地區的供應量也有所增加。今年3月至6月，紅海、美國墨西哥灣沿岸和奈及利亞的中餾分油出口總量比去年同期成長約30%，其中約60%的增幅來自美國墨西哥灣沿岸，該地區的煉油廠自1月以來一直保持著歷史高位的開工率。 預計中東產油國海運原油出口量的增加將刺激亞洲煉油廠提高開工率。此前，由於國內需求疲軟以及政府採取措施抑制燃料消耗，亞洲煉油廠的開工率在今年稍早下降。 除了中國以外，亞洲的中餾分油出口在6月大幅反彈，超過季節性平均值。 然而，Vortexa表示，一些因素可能會對油價構成下限，包括中東海灣地區煉油廠因無人機襲擊而受損的修復進度以及俄羅斯煉油業務持續中斷的情況。 包括Satorp、Sitra和Ruwais在內的煉油廠仍在低負載運轉，預計每日供應量將減少80萬至90萬桶。 受煉油廠受損和可能實施柴油出口禁令的通報影響，俄羅斯6月份海運柴油出口量降至60萬桶以下，為2016年以來的最低水準。

新加坡海事及港務管理局譴責霍爾木茲海峽發生的貨櫃船攻擊事件

新加坡海事及港務管理局（MPA）週五表示，週四一艘新加坡註冊的貨櫃船在霍爾木茲海峽航行時遭到襲擊，此事件毫無道理，違反了國際法。 「永恆之愛」號貨輪在駛出霍爾木茲海峽時，駕駛室區域遭到不明物體的輕微損壞。 MPA在聲明中表示，該船已駛離這條重要水道，並持續航行，船上21名船員全部安全。 聲明補充道：“MPA對這起無端襲擊、毫無道理且違反國際法的事件深表關切。所有影響國際航運的行為都必須完全遵守國際法，特別是《聯合國海洋法公約》，不得危及海上海員和船舶的安全。” 聲明也指出，船上沒有新加坡公民。 在商船遇襲事件發生後，國際海事組織暫停了霍爾木茲海峽及其周邊地區的撤離行動，理由是鑑於區域風險不斷上升，有必要重新評估安全狀況。 國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯表示，暫停行動的原因是需要“再次確認必要的安全保障措施仍然有效”，以確保撤離名單上的兩艘船舶以及在該地區作業的其他船舶的安全。

國際能源總署稱，國際能源總署-世界液化石油氣協會論壇推動清潔烹飪和液化石油氣供應安全。

國際能源總署（IEA）週五表示，IEA與世界液化天然氣協會聯合舉辦了一場論壇，匯聚了來自17個國家政府的代表和80多位行業領袖，旨在加強全球液化石油氣（LPG）供應的韌性。 論壇探討了持續不斷的中東衝突可能對全球液化石油氣市場造成的影響，並探索了在各國政府、產業高層和國際組織的支持下，如何採取切實可行的措施來提高供應安全。 與會者討論如何建造更多液化石油氣儲存設施、擴大供應來源、建立儲備系統以及保護關鍵能源基礎設施，尤其是在發展中經濟體和依賴進口的非洲國家。 與會代表強調，液化石油氣對全球能源安全仍然至關重要，它是發展中國家34億人口的主要烹飪燃料，因此，建立具有韌性的供應鏈變得日益重要。 政府代表和產業領袖也呼籲加強公私合作，以強化全球液化石油氣供應網絡，並提高應對未來地緣政治和市場動盪的準備能力。 此次討論也推動了國際能源總署的清潔烹飪安全計劃，該計劃旨在確定能夠增強全球液化石油氣供應鏈韌性的政策、投資機會和合作夥伴關係。 一些政府和私營部門代表表示有興趣加入負責制定該計劃的特別工作小組，這凸顯了國際社會對在能源安全和清潔烹飪普及方面採取協調行動的支持日益增長。 國際能源總署表示，擴大清潔烹飪的普及範圍仍然是全球優先事項，因為清潔烹飪的匱乏會損害健康、教育和經濟發展，並導致每年數十萬人死亡。

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：伊朗最新霍爾木茲海峽攻擊和威脅後，期貨價格上漲

週五，歐洲天然氣期貨價格小幅上漲，此前週四阿曼灣發生一起船隻遇襲事件，週五三艘液化天然氣（LNG）運輸船放棄了途經霍爾木茲海峽的航程。 荷蘭TTF近月期貨上漲0.98%，至每兆瓦時40.80歐元（46.59美元）；英國天然氣期貨上漲1.18%，至每熱量單位97.66便士（1.29美元）。 根據TradingEconomics預測，荷蘭TTF和英國天然氣本週分別下跌2.56%和3.30%。 週四，聯合國國際海事組織表示，在新加坡商船遭到攻擊後，已暫停通過霍爾木茲海峽的撤離行動。 國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯表示，做出這一決定是為了“再次確認必要的安全保障措施仍然有效”，同時指出，遭到襲擊的船隻並未遵守國際海事組織的撤離框架。 根據半島電視台援引伊朗國家廣播電視台IRIB的報道，週五，三艘試圖通過霍爾木茲海峽的油輪在收到伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的警告後撤離，原因是它們未經授權擅自穿越該海峽。 儘管霍爾木茲海峽似乎已經重新開放，但海峽上的交通流量看起來仍然低迷。根據霍爾木茲海峽監測機構的數據顯示，過去24小時內只有12艘船隻通過，目前還有15艘船正在進行這段危險的航程。霍爾木茲海峽佔全球液化天然氣（LNG）流量的五分之一。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，其中包括兩批從卡達拉斯拉凡出口設施裝載的LNG貨物。然而，他指出，最近的襲擊事件可能會促使出口商重新評估短期計劃，這可能會加劇供應緊張。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存佔產能的47.43%，低於去年同期的56.91%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於同期五年平均62.00%。

美國原油市場最新消息：原油期貨價格下跌逾3%，供應恢復

週五，油價下跌超過3%，並有望連續第三週下跌。原因是霍爾木茲海峽的通行恢復，多艘油輪駛離海峽，導致供應激增。 近月西德州中質原油期貨下跌3.2%，至每桶69.61美元；布蘭特原油期貨下跌3.6%，至每桶72.59美元。 盛寶銀行分析師表示：“儘管一艘貨船遭到不明飛行物襲擊，引發了人們對這條重要水道安全通行的擔憂，但由於霍爾木茲海峽的通行加快，油價仍有望出現週線下跌。” 週四，一艘懸掛新加坡國旗的貨櫃船「永恆之愛」號在阿曼海岸7.5英里處遭到不明飛行物襲擊，市場空頭對此反應冷淡。 儘管英國海事貿易營運報告一度引發安全擔憂，並動搖了船員的信心，但商船週五仍在繼續航行。 與此同時，根據路透社週四發布的一項對業內人士的調查顯示，由於現貨原油市場價格下跌，沙烏地阿拉伯預計將於下月下調其對亞洲買家的原油官方售價。 供應方面，根據多家媒體報道，烏克蘭襲擊導致俄羅斯奧倫堡天然氣加工廠受損，哈薩克卡拉恰甘納克油氣田的日產量下降了9000噸。該加工廠從卡拉恰甘納克油氣田接收原油。 據報道，沙烏地阿美已恢復在其巨型拉斯塔努拉出口碼頭裝載原油，標誌著沙烏地阿美在暫停四個月後重返波斯灣出口市場。

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新消息：霍爾木茲港重新開放，原油價格較上季暴跌10%

週五，油價下跌，週跌幅超過10%，因為美伊初步和平協議達成協議後，霍爾木茲海峽的通行恢復。 近月穆爾班原油期貨下跌4%，至每桶66.30美元，創下2月以來的最低水準；布蘭特原油期貨下跌3.7%，至每桶72.47美元。 兩大原油期貨合約連續第三週下跌，基準原油價格本週迄今已累計下跌約10%。 盛寶銀行分析師表示：“週四，一艘貨櫃船在阿曼海岸附近遭到不明飛行物襲擊，油價短暫反彈後，隨著油輪通過霍爾木茲海峽的通行加快，油價再次下跌。” 他們表示：「大量原油的釋放如同小型海嘯般湧入，給期貨曲線前端帶來壓力，而成品油市場依然緊張。因此，煉油利潤率居高不下，柴油、航空煤油以及汽油等終端用戶的價格回落遙遙無期，尤其是在北半球駕車高峰期即將到來之際。” 週四，一艘懸掛新加坡國旗的貨櫃船「永恆之愛」號在阿曼海岸7.5英里處遭到不明飛行物襲擊，引發海上安全事件。對此，市場空頭大多不以為意。 儘管英國海事貿易營運報告一度引發安全擔憂，動搖了船員的信心，但商船週五仍在繼續航行。 這次襲擊發生前一天，伊朗伊斯蘭革命衛隊發出嚴厲警告，稱任何未經德黑蘭明確協調而在霍爾木茲海峽建立的新航道都將被視為「不可接受且危險的」。 儘管安全情勢依然脆弱，但石油流動已呈現出明顯的正常化跡象。 澳新銀行的分析師指出，區域內重量級生產商正在積極加大出口力度，其中最引人注目的是卡達自衝突爆發以來首次發布原油銷售招標，以及源源不斷的沙烏地阿拉伯油輪駛向主要的拉斯塔努拉出口碼頭。

市場動態：伊朗伊斯蘭革命衛隊發出警告後，三艘油輪放棄霍爾木茲出口

根據半島電視台週五援引伊朗國家廣播電視台IRIB的報道，至少三艘試圖通過霍爾木茲海峽的外國油輪在伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）警告未經授權不得穿越這條重要水道後撤退。 半島電視台引述IRIB的報導稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊進一步強調，霍爾木茲海峽的通行只能沿著伊朗指定的路線進行。在中東衝突爆發前，該海峽承擔全球約20%的能源運輸。 週四，在阿曼灣發生一起商船遇襲事件後，國際海事組織暫停了在霍爾木茲海峽及其周邊地區的撤離行動，以重新評估在地區風險不斷上升的情況下該海峽的安全狀況。 報道稱，雖然伊朗尚未聲稱對這起攻擊負責，但它曾多次警告未經其批准不得穿越霍爾木茲海峽。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

市場傳聞：沙烏地阿拉伯8月或將下調亞洲買家的原油官方售價

根據路透社週四發布的業內人士調查報告顯示，受現貨原油市場下跌的影響，沙烏地阿拉伯預計將於下個月大幅下調其面向亞洲買家的原油官方售價。 報告稱，8月的官方售價預計將跌至四個月來的最低點，其中阿拉伯輕質原油的官方售價預計將比迪拜和阿曼的平均報價高出每桶1.5至3美元，比7月份的官方售價下降每桶6.5至8美元。 報告也指出，預計沙烏地阿拉伯其他等級原油的官方售價在8月也將出現類似的下降。 隨著中東原油供應的恢復，其現貨原油市場價格大幅下跌。全球原油現貨價差的收窄以及伊朗供應量的潛在增加，進一步加劇了市場對沙烏地阿拉伯為吸引買家而降價的預期。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場動態：霍爾木茲號沉船攻擊事件後，天然氣期貨價格小幅走高。

週五，歐洲天然氣期貨價格小幅上漲，此前週四阿曼灣發生船隻遇襲事件，再次加劇了緊張局勢。 荷蘭TTF近月期貨價格上漲0.17%，至每兆瓦時40.475歐元（46.13美元）；英國天然氣期貨價格上漲0.38%，至每兆瓦時96.890便士（1.28美元）。 週四，聯合國國際海事組織（IMO）宣布暫停通過霍爾木茲海峽的撤離行動，此前一艘新加坡商船遭到襲擊。 IMO秘書長阿塞尼奧·多明格斯表示，此舉是為了“再次確認必要的安全保障措施仍然有效”，同時指出，遇襲船隻並未遵守IMO的撤離框架。 具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽交通流量持續居高不下，該海峽佔全球液化天然氣（LNG）運輸量的五分之一。根據霍爾木茲海峽監測機構（Hormuz Strait Monitor）的數據顯示，過去24小時內有12艘船舶通過該海峽，目前有15艘船舶正在進行這段危險的航程。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，這包括兩批從卡達拉斯拉凡（Ras Laffan）出口設施裝載的LNG貨物。但他指出，最近的襲擊事件可能會導致出口商重新評估其短期計劃，這可能會加劇供應緊張。 同時，歐洲天然氣庫存仍處於低位，僅為產能的47.43%，去年同期為56.91%（數據來自歐洲天然氣基礎設施協會）。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於過去五年同期平均水平，僅62.00%。

市場動態：沙烏地阿美重啟拉斯塔努拉碼頭石油裝載作業

根據路透社週五報道，沙特阿美已恢復在其位於拉斯塔努拉的巨型原油出口碼頭裝載原油，標誌著該公司在暫停四個月後重返波斯灣出口市場。 報告稱，兩艘由巴赫里公司管理的超大型原油運輸船在該碼頭的海上單點繫泊泊位上積極裝載原油，另有一艘超級油輪在附近等候。 沙特阿美尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）