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半島電視台引述伊朗國家電視台報道稱，伊朗和平協議草案包括重新開放霍爾木茲海峽、一個月內恢復正常航運以及美軍撤離。

彭博社分析顯示，開往印度的阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣運輸船已穿越霍爾木茲海峽

根據彭博社週三發布的船舶追蹤數據分析顯示，一艘滿載阿聯酋國有能源巨頭阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣、駛往印度的油輪已穿越霍爾木茲海峽。 此前，至少有兩艘非伊朗籍的超級油輪也通過了這條至關重要的水道。霍爾木茲海峽承擔全球近20%的能源運輸量。 報告指出，自2月28日兩伊戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽實際上已對液化天然氣運輸關閉，切斷了全球近五分之一的超低溫天然氣供應。 報告還稱，ADNOC已透過油輪從波斯灣運送了另外三批貨物，其中最後一批貨物在印度西部被發現。 報告稱，最新一批液化天然氣（LNG）運輸船的出貨量僅為戰前水準的一小部分。戰前，每天約有三艘LNG運輸船（主要從最大生產國卡達運載燃料）駛出霍爾木茲海峽。 針對的問詢，阿布達比國家石油公司（ADNOC）發言人表示，根據公司政策，不對旗下船舶的位置、動向或航線發表評論。

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：和平進程在美軍再次發動攻擊後得以延續，期貨價格下跌

儘管本週稍早美國在停火期間對伊朗發動了空襲，但和平談判似乎仍在按計劃進行，週三歐洲天然氣期貨價格下跌。 荷蘭TTF近月合約下跌2.26%，至每兆瓦時46.400歐元（54.03美元）；英國NBP近月合約下跌2.32%，至每熱量單位112.650便士（1.51美元）。 週二，伊朗外交部譴責美國最近的空襲是“不守信用的行為”和“對停火協議的公然違反”，但並未退出由巴基斯坦和卡達斡旋的和平談判。 美國總統川普週二在Truth Social網站上發文稱，伊朗的濃縮鈾要么“立即移交給美國，運回國內銷毀”，要么“與伊朗協調一致”就地銷毀。 然而，德黑蘭尚未同意這項方案。一位高級官員本週稍早告訴路透社，核子問題不屬於與美國達成的初步協議內容。 同時，霍爾木茲海峽已連續13週處於實際的關閉狀態。戰前，全球五分之一的液化天然氣（LNG）經由該海峽運輸。根據霍爾木茲海峽監測機構（Hormuz Strait Monitor）的數據顯示，過去24小時內僅有兩艘船通過該海峽。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，這已成為歐洲買家的一大擔憂，因為海峽的長期關閉迫使亞洲買家從LNG現貨市場採購。 同時，歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲市場正面臨庫存水準低迷的困境，目前僅為產能的38.52%，去年同期為46.31%。 根據瑞士聯邦能源總署的數據，庫存量也遠低於同期五年平均水平，僅52.5%。 歐盟極端天氣預報中心指出，該地區正經歷“破紀錄的熱浪”，歐洲大陸上空正在形成熱穹，此時正值該地區面臨嚴峻挑戰。這意味著燃氣發電站需要更多燃料來滿足空調的使用需求。

路透社分析：美國自2022年以來首次向亞洲輸送原油

路透社週二引述船舶追蹤數據進行的分析顯示，一批美國戰略石油儲備正駛往菲律賓，這是自2022年11月以來美國首次向亞洲輸送石油。 此次部署是對亞洲能源網路嚴重結構性錯置的直接因應措施。亞洲能源網路通常依賴霍爾木茲海峽進口約80%的石油。 由於持續的美伊衝突，這一關鍵咽喉要道已連續三個多月受到嚴格限制，導致中東原油供應嚴重短缺，現貨溢價飆升至歷史新高，迫使區域煉油商轉向大西洋彼岸尋求石油，以避免災難性的供應短缺。 報告指出，根據Kpler海事情報公司的數據顯示，此次交易由懸掛希臘國旗的超大型原油運輸船「阿羅薩號」（Arosa）執行，該船由跨國能源巨頭殼牌公司（SHEL）租用。 5月初，這艘船從德州布萊恩蒙德SPR煉油廠裝載了約61.6萬桶美國國產酸性原油，同時也裝載了一批共計70萬桶的美國深水酸性原油「雷霆駿馬」（Thunder Horse）。 報告稱，這批總容量達130萬桶的原油預計將於7月初抵達菲律賓巴丹煉油中心，打破了自2020年2月以來菲律賓多年未進口美國原油的局面。

加拿大皇家銀行表示，即使霍爾木茲港重新開放，北美液化石油氣的需求仍將保持「穩健」。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）週二表示，受補充庫存和戰略儲備建設的推動，即使中東液化石油氣（LPG）恢復經由霍爾木茲海峽的運輸，北美液化石油氣的需求在短期和長期內仍將保持「穩健」。 與美伊戰爭相關的攻擊破壞了中東的液化石油氣相關基礎設施，導致液化石油氣產量下降，即使海峽完全重新開放，也難以立即恢復到戰前供應水準。 根據加拿大皇家銀行引用國際能源總署的數據，卡達、阿曼和伊朗的基礎設施受損已導致液化石油氣日產量減少約17萬桶，另有八個液化石油氣生產設施遭到攻擊，可能進一步減少產量。 該研究機構表示，中東液化石油氣主要出口到亞洲，預計亞洲的需求將出現「正常」成長，因為買家正在補充庫存並尋求維持更大的戰略儲備。 根據國際能源總署（IEA）的數據，烹飪是該地區液化石油氣（LPG）需求的主要驅動因素，約80%的印度家庭和90%的印尼家庭將LPG用於烹飪。 加拿大皇家銀行（RBC）指出，北美碼頭運營商“處於有利地位”，預計將在短期內受益於不斷增長的補貨需求，“尤其是在長期來看，如果全球LPG買家通過關注北美來增強其供應多樣性，他們將從中獲益更多。” 鑑於AltaGas公司的LPG成長項目及其在現貨市場的業務，該投資銀行預計該公司能夠獲得最大的上漲空間。 加拿大皇家銀行認為，AltaGas最大的上漲空間在於「能否獲得新的長期加工合同，以支持其里德利島能源出口設施的進一步擴建」。該公司在不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港運營兩座合資碼頭，並在華盛頓州芬代爾擁有一座LPG出口設施。 對於包括Energy Transfer (ET)、Enterprise Product Partners (EPD)、ONEOK (OKE)和Targa (TRGP)在內的美國墨西哥灣沿岸液化石油氣出口碼頭營運商而言，加拿大皇家銀行(RBC)認為，以更高價格簽訂更多長期合約的前景「更加明朗」。 RBC表示，如果市場對產能擴張有需求，可能會出現進一步的上漲空間。 RBC強調，在美伊戰爭爆發前供應過剩擔憂的緩解將對美國墨西哥灣沿岸液化石油氣公司的股票產生「積極」影響，因為該地區的液化石油氣市場規模龐大，買家很可能將目光轉向該地區尋求供應。

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新動態：儘管墨西哥灣衝突再升級，布蘭特原油價格仍下跌

週三，由於市場參與者尋求華盛頓和德黑蘭之間談判的明朗化，波斯灣緊張局勢不斷升級，原油期貨價格下跌。 布蘭特原油期貨合約下跌約2%，至每桶97.63美元。穆爾班原油期貨5月26日收在每桶95.05美元，截至本油價更新發佈時已停止交易。 週二，美國中央司令部在伊朗南部發動了「自衛」打擊，目標是岸基飛彈陣地和據稱正在佈設水雷的快速攻擊艇。 這次軍事行動立即引發伊朗伊斯蘭革命衛隊的報復性回應，據報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊擊落了一架美國F-35戰鬥機，並擊落了數架美國偵察無人機。 交易員們正在評估脆弱的60天停火框架，以及可能出現的緊張局勢突然升級，這將直接威脅到戰略要道霍爾木茲海峽的重新開放。 儘管局勢升級，但美國國務卿安東尼·盧比奧的聲明抑制了更廣泛的市場恐慌。他重申，儘管戰術僵局依然存在，但談判代表仍在多哈積極參與，初步協議有可能在幾天內達成。 麥格理策略師概述了一種基本情境：如果市場接受一份可信且經核實的諒解備忘錄，原油價格可能會出現短暫的拋售，一週內每桶油價下跌約20美元。 然而，在衝突中經歷了數次虛假的曙光之後，能源交易部門對解決衝突的說法越來越懷疑。 HFI Research指出，即使立即簽署諒解備忘錄，擬議的60天談判窗口的後勤安排幾乎可以肯定，在仲夏之前，中東停產的原油產量不會有任何實質性的恢復。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署公佈的原油庫存數據。

最新消息：市場傳聞：美國海軍支援油輪通過霍爾木茲海峽

（已更新，在第七段和第八段中加入美國中央司令部的回應。） 根據《華爾街日報》週二引述美國軍方官員的話報道，美國海軍悄悄協助船隻穿越霍爾木茲海峽，其中包括一艘載有200萬桶原油的超級油輪。 官員表示，自3月初以來一直滯留在海灣的一艘希臘超級油輪，在海軍的引導下通過了阿曼附近海域。 報道稱，這艘油輪目前正駛往印度，準備交付其原油貨物。 伊朗對船隻的襲擊以及沙烏地阿拉伯對美國基地和領空的限制，迫使美國暫停了本月初啟動的旨在支持霍爾木茲海峽交通的「自由計畫」。 報道稱，美國官員表示，海軍計劃在未來幾天協助約12艘船（包括超級油輪和貨櫃船）通過該水道。 據報道，美國中央司令部發言人告訴《華爾街日報》，軍方並未重啟“自由計劃”，並稱有關該計劃重啟的報道不實。 美國中央司令部回應了的置評請求，駁斥了所有關於美國海軍已恢復在霍爾木茲海峽護送或協助商船航行的媒體報道。 「『自由計畫』尚未重啟，美軍目前也沒有在霍爾木茲海峽護送商船，」中央司令部在X網站上發布聲明稱。 （市場閒談新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

麥格理表示，油價或將受美伊協議預期影響而波動，結構性緊縮局面依然存在。

麥格理策略師週二在一份報告中指出，如果美伊達成協議，全球石油市場可能面臨短暫的劇烈拋售，隨後逐步恢復平衡。報告還補充說，物流限制和庫存動態可能會阻礙近期供應衝擊的徹底解決。 儘管有關可能達成的協議的細節仍然有限，但麥格理分析師表示，有報道稱，協議可能包括將停火期限延長60天，採取對等措施重新開放霍爾木茲海峽，以及隨後就核問題進行談判。 雖然市場已開始消化地緣政治風險緩解的預期，但分析師表示，過去的經驗表明，在伊朗方面沒有正式確認的情況下，投資者可能會對政治聲明不予理睬。 麥格理的基本預測是，如果市場接受該協議，油價將在一周內跌至每桶20美元左右，隨後進入為期兩週的盤整階段。 該銀行表示，受物流和金融限制的影響，隨著船舶流量和倉儲動態的調整，油價可能會出現後續的重新定價。 然而，麥格理預計，由於供應恢復速度快於需求再平衡，油價最終將出現過度下跌，之後才會穩定在每桶65美元至70美元的合理區間內。 在更謹慎的預測情境中，麥格理假設油價將緩慢下跌，跌幅為10美元而非20美元，因為在尚未達成全面協議的情況下，利好消息會不斷累積。分析師表示，在這種情況下，在局勢明朗化之前，市場可能會維持5至10美元的地緣政治溢價。 該銀行表示，任何局勢緩和的關鍵傳導機制都將是實際的船舶流量，而非新聞通報。 該銀行估計，清理海灣地區的航運積壓和恢復油輪航線可能需要兩到四周時間，之後還需要兩到四周時間，油輪流量才能接近滿載運轉，這取決於人們對海峽安全通行的信心。 重啟阿拉伯灣地區的能源基礎設施將標誌著重要的里程碑，預計沙烏地阿拉伯將迅速恢復產量，而各方關注的焦點可能集中在科威特和伊拉克的復甦時間表上。 包括液化天然氣和煉油業務在內的物流複雜資產，可能提供恢復正常的關鍵訊號。 然而，儘管存在中斷風險，麥格理表示，全球石油庫存和浮式儲油設施擁有充足的緩衝，這有助於在近期供應衝擊期間緩解市場波動。 該銀行預測，目前阿拉伯灣地區有1.5億至2億桶原油和約650萬桶成品油在海上漂浮。其中，約30%來自沙烏地阿拉伯，25%來自伊朗，涉及約60艘超大型原油運輸船和40艘阿芙拉型散裝貨船。 亞洲海上原油庫存估計為5000萬桶，其中受制裁船舶佔比很高。同時，中國煉油廠日開工量減少了280萬桶，部分原因與衝突有關。據報道，日本仍保持充足的戰略石油儲備，足以滿足90天的需求。 麥格理表示，全球石油供需平衡仍受到多種因素的支撐，包括原有的供應過剩、戰略石油儲備的釋放、管道運輸的靈活性以及需求的萎縮。該行表示，儘管戰略石油儲備的支撐預計將持續到7月和8月，但其流量可能從6月開始逐漸減少。 麥格理指出，至少在未來三個月內，甚至可能到秋季，市場仍有足夠的緩衝空間。這些緩衝空間不僅可以防止油價立即飆升，還能在庫存恢復正常後，為價格的延遲波動做好準備。

Kpler稱，中國原油進口量下滑緩解了亞洲煉油廠原料供應緊張的局面。

Kpler策略師週二在一份報告中指出，中國原油進口大幅減少，出乎意料地緩解了區域供應緊張局面，使得亞洲各地的煉油商能夠在霍爾木茲海峽幾乎關閉的情況下，獲得更多原油供應並提高加工能力。 根據Kpler煉油和石油市場建模專家Sumit Ritolia稱，中國5月份迄今的原油進口量約為每日660萬桶，「為2016年以來的最低水準」。 進口量的下降降低了中國對包括俄羅斯、非洲和美洲在內的主要供應國原油的需求，從而有效地為其他亞洲買家釋放了供應量，而此時中東地區的原油供應仍然受限。 這一轉變幫助韓國、日本、東南亞和印度的煉油商獲得了比預期更靈活的供應，部分抵消了海灣地區原油供應緊張的影響，並避免了區域加工能力進一步下降。 Kpler表示，除中國以外，亞洲其他地區的煉油廠5月份的開工率預計約為每日1480萬桶，比4月份增加了約90萬桶，但仍比去年同期水平低約130萬桶。 該顧問公司表示，預計6月的開工率將維持在每日1,480萬至1,500萬桶的區間，這意味著…區域原油吞吐量出現緩慢但有限的復甦。 原油流動的變化在大西洋盆地的海運進口中最為顯著。 Ritolia表示，5月份除中國以外的亞洲地區美國原油進口量接近創紀錄的194萬桶/日，煉油商正在實現供應來源多元化。 非洲原油進口量也攀升至約170萬桶/日，同樣接近歷史高點。 韓國的需求月增幅位居前列，5月份原油進口量增加至約260萬桶/日，較4月份增加約100萬桶/日，但仍比去年同期低約45萬桶/日。 成長主要得益於美國和非洲原油流量的增加。新加坡和泰國當月的到港量也有所增加。 印度的原油進口保持韌性，5月份接近500萬桶/日，高於5月份的平均約480萬桶/日。 2025年5月原油進口量可能創歷史新高。這一增長主要得益於俄羅斯和委內瑞拉原油的供應。 然而，儘管供應有所改善，Kpler表示，亞洲煉油活動仍受到嚴重干擾。 據估計，3月至5月期間，該地區原油加工累計損失約為270萬桶/日，其中包括柴油損失94萬桶/日、汽油損失70萬桶/日和煤油損失30萬桶/日。 儘管一些煉油廠透過增加從美國、非洲和其他大西洋盆地供應商的進口來部分彌補供應中斷，但該地區煉油廠的開工率仍遠低於季節性正常水平。 展望未來，Kpler分析師表示，中國原油進口趨勢仍將是影響亞洲供需平衡的關鍵因素，因為預計中國需求持續疲軟將持續支撐區域煉油廠的原料供應。

市場傳聞：美國海軍支援油輪通過霍爾木茲海峽

根據《華爾街日報》週二引述美國軍方官員的話報道，美國海軍悄悄協助多艘船隻穿越霍爾木茲海峽，其中包括一艘載有200萬桶原油的超級油輪。 官員表示，這艘希臘超級油輪自3月初以來一直滯留在波斯灣，海軍引導其通過了阿曼附近海域。 報道稱，這艘油輪目前正駛往印度，準備交付其原油貨物。 伊朗對船隻的襲擊以及沙烏地阿拉伯對美國基地和領空的限制迫使美國暫停了本月初啟動的「自由計畫」（Project Freedom），該計畫旨在支持霍爾木茲海峽的交通。 報道稱，美國官員表示，海軍計劃在未來幾天協助約12艘船（包括超級油輪和貨櫃船）通過該水道。 據報道，美國中央司令部發言人告訴《華爾街日報》，軍方並未重啟“自由計劃”，並稱有關該計劃重啟的報道不准確。 美國中央司令部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

美國石油市場動態：美國對伊朗的打擊抵銷了脆弱的和平努力，期貨價格漲跌互現

在週二午盤交易中，原油價格走勢分化，投資人權衡美國再次對伊朗目標發動空襲與達成和平協議的希望，令市場陷入地緣政治風險與和平協議希望的夾縫之中。 近月西德州中質原油期貨下跌2.62%，至每桶94.00美元，布蘭特原油期貨則上漲4.07%，至每桶100.03美元。 週一，布蘭特原油收盤下跌6%，市場預期美伊即將達成協議。由於週一是美國陣亡將士紀念日假期，西德克薩斯中質原油未進行結算，因此週二西德克薩斯中質原油價格反映了市場對和平協議的預期。 週二，美軍在伊朗南部“進行了自衛性打擊”，目標是據稱試圖布雷的船隻以及導彈發射陣地。美國中央司令部表示，此舉旨在「保護我軍免受伊朗軍隊的威脅」。 這次空襲發生之際，伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫和外交部長阿巴斯·阿拉格奇正在卡達首都多哈就一項旨在結束中東衝突的潛在協議進行會談。 伊朗外交部譴責美國這起攻擊違反了自4月初以來一直生效的停火協議。伊朗最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊表示，“該地區各國和領土將不再成為美國軍事基地的掩護。” 伊朗外交部在一份聲明中表示：“毫無疑問，伊朗伊斯蘭共和國將對任何侵略行為予以回擊，並將毫不猶豫地捍衛伊朗的主權和領土完整。” 伊朗伊斯蘭革命衛隊在發現並擊落進入伊朗領空的美國無人機和F-35戰鬥機後，也誓言將對違反停火協議的行為進行報復。 荷蘭國際集團(ING)策略師表示，川普總統週末暗示，結束中東衝突的協議已取得進展，但「我們以前也曾走到這一步，但最終談判破裂」。 就在川普總統表示與伊朗就延長停火協議和重新開放霍爾木茲海峽的談判正在進行數小時後，美國發動了空襲。 週一，川普表示與伊朗的談判「進展順利」。然而，這位美國總統表示，美國不會倉促達成協議，華盛頓對霍爾木茲海峽的封鎖將持續到達成協議為止。 霍爾木茲海峽的交通仍緩慢恢復，美國中央司令部表示，截至5月26日，美國海軍已調轉108艘商船的航道，以確保其遵守相關規定。 英國海事貿易行動中心週二表示，他們收到報告稱，在距離阿曼首都馬斯喀特約60海裡的一艘船隻附近發生「外部爆炸」。

美國天然氣最新動態：儘管氣溫下降，但受中東緊張局勢影響，期貨價格上漲

週二午盤交易中，受中東地緣政治風險加劇的支撐，美國天然氣期貨價格小幅走高，儘管天氣模型顯示美國主要地區的氣溫將低於正常水平。 亨利樞紐天然氣近月合約上漲0.83%，至每百萬英熱單位2.931美元；連續合約上漲0.60%，至每百萬英熱單位3.039美元。 先前有報導稱，美國襲擊了霍爾木茲海峽附近的伊朗飛彈發射場和船隻，加劇了人們對這一關鍵運輸通道可能出現供應中斷的擔憂，能源市場因此消化了更高的風險溢價。 天氣預報對需求的影響更加不利。彭博社引述商品天氣集團的數據報告稱，目前預測顯示，加州5月30日之前的氣溫將低於平均水平，隨後美國東部地區從5月31日至6月4日將出現降溫天氣。 根據彭博新能源財經（BNEF）的數據，週二美國本土48州天然氣總需求量約為每日666億立方英尺，較去年同期成長6.8%。根據Celsius Energy的數據，電力消耗量估計為180億立方英尺，較前一日增加8億立方英尺。 供應方面，根據彭博新能源財經的數據，美國乾氣產量估計為每日1,106億立方英尺，較去年同期成長3.1%，但較上季下降0.4%。 出口方面，輸往墨西哥的乾氣量接近每日78億立方英尺，較上季下降3.9%。液化天然氣（LNG）原料氣交付量平均約為每日184億立方英尺，較上季成長8.8%，但由於多個設施仍處於維護狀態，仍低於近期高點。 NRG能源公司表示，市場參與者指出，卡梅倫和金山口油田的計劃內停產，以及自由港油田在近期停產事件後出現的計劃外問題，持續對出口能力構成壓力。 根據Trading Economics估計，總體而言，近幾週產量趨緊和需求走強已將美國天然氣庫存盈餘收窄至比季節性正常水平高出約6%，低於前一周的約7%。

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：美國對伊朗發動空襲，和平前景蒙上陰影，原油價格上漲

在週二盤後交易中，歐洲、中東和非洲地區原油期貨價格上漲，因為美國對伊朗再次發動空襲，削弱了市場對持續三個月的衝突即將解決的樂觀情緒。 布蘭特原油期貨上漲4.12%，至每桶100.08美元；穆爾班原油期貨上漲3.42%，至每桶95.99美元。 週一，由於市場預期美伊即將達成協議，布蘭特原油收盤下跌6%。 盛寶銀行策略師表示，美國在伊朗南部和霍爾木茲海峽再次採取軍事行動，部分扭轉了周一的暴跌，原油價格因此反彈。 週二，美國中央司令部表示，其部隊“在伊朗南部進行了自衛性打擊”，目標是據稱試圖布雷的船隻以及導彈發射陣地。中央司令部稱，此舉旨在「保護我們的部隊免受伊朗軍隊構成的威脅」。 伊朗伊斯蘭革命衛隊在發現並擊落進入其領空的美國無人機和F-35戰鬥機後，誓言將對任何違反停火協議的行為進行報復。 德黑蘭方面表示，在對伊朗南部進行防禦性打擊後，華盛頓違反了停火協議。與此同時，美國國務卿馬可·盧比奧表示，和平談判可能「需要幾天」。 伊朗外交部譴責美國的攻擊違反了自4月初以來一直生效的停火協議。伊朗最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊表示，「該地區的各國和領土將不再成為美國軍事基地的掩護」。 伊朗外交部在一份聲明中表示：“毫無疑問，伊朗伊斯蘭共和國將對任何侵略行為予以回擊，並將毫不猶豫地捍衛伊朗的主權和領土完整。” 荷蘭國際集團(ING)策略師表示，川普總統週末暗示，結束中東衝突的協議已取得進展，但「我們以前也曾走到這一步，但最終談判破裂」。 就在川普總統表示與伊朗就延長停火協議和重新開放霍爾木茲海峽進行的談判正在進行數小時後，美國發動了空襲。 同時，據Kpler稱，中國原油進口量已跌至2016年以來的最低水平，這一急劇下降意外地緩解了亞洲其他地區的原料供應緊張局面。 Kpler策略師表示，中國5月的原油進口量目前約為每日660萬桶。分析師表示，由此產生的過剩已將部分原油從中東、俄羅斯、非洲和大西洋盆地轉移到其他區域煉油商。

全球原子能公司股價上漲4%，此前該公司確認尼日政府支持達薩計畫。

Global Atomic (GLO.TO) 股價最新上漲超過 4%，此前該公司週二表示，尼日政府繼續對達薩計畫表示支持。 Global Atomic 的高階主管團隊上週考察了達薩計畫現場，並分別會見了尼日總統阿卜杜拉哈曼·蒂亞尼。蒂亞尼總統在一封信中表示：“達薩項目對我國而言是一項重要的戰略投資，無論從其經濟潛力還是預期對負責任地開發國家礦產資源、創造就業機會、技能轉移和加強相關地區基礎設施建設的貢獻來看，都意義重大。” 達薩專案由 Global Atomic 的尼日爾子公司 SOMIDA 持有 80% 的股份，尼日爾政府持有 20% 的股份。 Global Atomic 的股票在多倫多證券交易所最新報收 0.73 美元，上漲 0.04 美元。Price: $0.73, Change: $+0.04, Percent Change: +5.80%

TPH能源公司稱，市場正在權衡美伊協議帶來的樂觀情緒與海灣地區持續緊張局勢的影響。

TPH能源研究策略師在周二的一份報告中指出，由於市場對美伊可能很快達成初步協議的跡像做出反應，布蘭特原油期貨價格自上週五以來下跌了約4%。 美國總統唐納德·川普週六表示，該協議“已基本完成談判，並將很快宣布”，但政府官員隨後暗示，談判人員仍需更多時間敲定協議。 據報道，川普後來表示，他並不急於完成協議，而國務卿馬可·盧比奧則表示，談判人員仍需幾天時間來最終確定協議措辭。 TPH表示，週一美國對伊朗沿海軍事設施的有限打擊似乎並未阻止談判，儘管伊朗革命衛隊警告稱，如果美國未來違反停火協議，伊朗可能會做出回應。 伊朗官員對達成協議的時間表仍持謹慎態度，並指責華盛頓在與黎巴嫩、真主黨襲擊以及獲取被凍結的伊朗資產等問題上改變了立場。 TPH表示，早前的報告將伊朗資產的釋放與霍爾木茲海峽的重新開放聯繫起來，而伊朗媒體最近的報導則將此事與高濃縮鈾談判聯繫起來。 伊朗繼續堅持，只有在所有戰線的戰鬥結束後，才能開始更廣泛的核談判。伊朗媒體報道稱，談判代表預留了60天的時間進行後續討論。 伊朗官員仍然聲稱對霍爾木茲海峽的行動擁有控制權。伊朗外長巴蓋伊將潛在的付款描述為服務費而非通行費。 TPH則表示，衝突持續到第88天，供應中斷和庫存下降的情況仍在繼續。

市場動態：霍爾木茲海峽危機持續之際，「四方安全對話」啟動印太地區監視計劃

根據彭博社週二報道，美國、日本、印度和澳洲在印太地區啟動了一項海上監視計劃，並宣布了加強能源安全和關鍵礦產供應鏈的措施。此次會議的背景是中東衝突。 四方安全對話（Quad）成員國外長齊聚新德里，舉行高階會談，重點討論維護區域貿易和應對日益嚴峻的安全威脅。 這次會議召開之際，伊朗正討論建立一套永久性的霍爾木茲海峽通行費制度。霍爾木茲海峽是全球石油和天然氣運輸的關鍵通道。 2月底衝突爆發後，伊朗關閉了霍爾木茲海峽。 據報道，澳洲外長黃英賢表示，該地區正面臨“嚴重的經濟壓力”，並拒絕了伊朗的收費提議。 四國也宣布了與斐濟合作建設太平洋島嶼港口基礎設施項目的計畫。美國國務卿馬可·盧比奧稱此舉“令人振奮”，旨在解決該地區港口吞吐能力不足的問題。 美國國務院尚未回覆的置評請求。 「四方安全對話」（Quad）旨在調動200億美元的公共和私人資金，以確保對先進技術至關重要的關鍵礦產的供應鏈安全。 成員國還計劃擴大戰略燃料儲備，並協調制定緊急應變框架，以緩解潛在的燃料短缺。日本外務省發言人北村俊弘表示，相關計畫的細節仍在最終敲定中。 「四方安全對話」是為應對中國在印太地區日益增長的影響力而建立的戰略夥伴關係，此次會議是在持續近三個月的伊朗衝突的陰影下舉行的。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

市場動態：中國原油進口量降至2016年最低水平，為亞洲原油供應開啟空間

《華爾街日報》週二發布的分析報告指出，5月份中國原油進口量降至每日約660萬桶，在海灣地區持續動盪的情況下，這有助於緩解亞洲的供應緊張。 中國需求下降釋放了更多原油貨源，供亞洲煉油商使用，幫助該地區避免了更嚴重的供應危機，而霍爾木茲海峽的緊張局勢則擾亂了原油運輸。 Kpler公司的米歇爾·布魯哈德表示，中國買家大幅放緩了採購速度，使整個亞洲石油市場得以穩定，並增加了可用供應。 分析顯示，包括印度、日本和韓國在內的國家仍嚴重依賴中東原油，去年亞洲近60%的進口石油來自該地區。 Kpler的數據顯示，煉油廠營運疲軟和燃料出口下降導致中國原油進口量降至2016年以來的最低水平，減少了從俄羅斯、非洲和美洲的進口。 分析引述布魯哈德的話說，原油價格上漲促使中國煉油商動用現有庫存，而非進口更多原油。 Kpler的數據顯示，除中國外，亞洲各國5月的美國原油進口量創下歷史新高，達到每日194萬桶；非洲原油進口量也攀升至近170萬桶/日。 新增原油供應支撐了亞洲各地的煉油活動。 Kpler預測，本月煉油廠開工率將從4月的約90萬桶/日增加到近1,480萬桶/日。 Kpler表示，區域煉油活動仍比去年同期低130萬桶/日，霍爾木茲海峽持續的交通中斷可能在第三季繼續限制燃料產量。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）