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市場傳聞：伊朗戰爭導致燃料價格飆升，迫使印度航空公司削減運力

根據路透社週三引述消息人士報道，受中東衝突導致全球航空燃油價格飆升的影響，印度最大的兩家航空公司靛藍航空（IndiGo）和印度航空（Air India）已取消6月和7月的國內航班。 靛藍航空已將未來兩個月的國內航班計劃削減了7%至10%。報道稱，印度航空則進一步削減了22%的國內航班。 持續不斷的中東地緣政治衝突導致航空燃油價格飆升，令航空業措手不及。燃油成本歷來佔航空業總營運支出的40%之多。 印度航空發言人在給路透社的聲明中證實，該航空公司已“暫時調整了部分國內航線的運營”，並補充說，一旦運營狀況穩定，航班頻次將恢復。 然而，兩家航空公司均未立即回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：受美伊和平協議質疑加劇影響，油價上漲

週四，原油期貨價格在前一交易日下跌後反彈，此前白宮駁斥了伊朗媒體關於美伊達成框架和平協議的報道。 布蘭特原油期貨合約上漲約2.8%，至每桶96.88美元。穆爾班原油期貨5月28日收在每桶89.93美元，截至本文發佈時已停止交易。 週三，伊朗國家電視台播出了一份臨時協議草案，引發了原油市場的大幅拋售。 該報道稱，途經至關重要的霍爾木茲海峽的海上交通可能在一個月內恢復正常。 然而，美國總統唐納德·川普表示，他對旨在結束這場持續三個月衝突的談判仍不滿意，並補充說，一些關鍵問題尚未解決。 澳新銀行表示：“在有關結束衝突取得進展的消息出現之前，交易員們對持有石油市場多頭頭寸變得越來越謹慎。” 持續的衝突正在嚴重改變全球貿易格局，尤其是對主要買家而言。 牛津能源研究所的分析師指出，中國4月原油進口量大幅下降至每日930萬桶，遠低於五年平均約1,100萬桶/日。 同時，潛在的供應指標顯示現貨市場供應趨緊。 美國石油協會的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存下降280萬桶，先前一週已大幅下降910萬桶。 能源市場目前正等待美國能源資訊署即將發布的石油庫存報告的官方確認。

美國原油最新動態：期貨價格下跌，市場預期將持續數月的正常化進程

週三盤後交易中，原油價格下跌，投資者權衡能源貿易流量能否持續復甦以及美伊可能達成和平協議的樂觀情緒，儘管川普總統表示他對談判並不滿意。 近月西德州中質原油期貨下跌4.37%，至每桶89.79美元；布蘭特原油期貨下跌4.15%，至每桶95.45美元。 盛寶銀行策略師表示，即使達成協議，市場正常化可能需要數月時間，因為對替代原油的持續需求和庫存的減少可能會導致價格下限更高。 週三，川普表示，美伊和平談判中仍有一些問題需要解決。此前，華盛頓方面駁斥了伊朗媒體關於一項旨在恢復霍爾木茲海峽航運並解除美國對伊朗港口海上封鎖的框架協議的報道。 白宮在社交媒體上發文稱：“伊朗控制的媒體發布的這份報告不屬實，他們‘發布’的諒解備忘錄完全是捏造的。任何人都不應該相信伊朗國家媒體發布的內容。” 美國總統週三在內閣會議上表示，伊朗仍然渴望結束戰爭，但美國「並不滿意」。 「我們不滿意，但我們會滿意的——要么這樣，要么我們就得把事情做完，」川普說。 同時，據報道，一位伊朗官員表示，伊朗和阿曼正在就霍爾木茲海峽的海上通行達成新的框架協議，並指出先前的安排將不再適用於這條戰略水道的通行。 川普表示，任何國家都不得控制霍爾木茲海峽，並補充說，這條戰略水道將繼續對所有國家開放，美國將「密切關注」它。 據報道，伊朗最高國家安全委員會副秘書長阿里·巴蓋裡表示，伊朗和阿曼都是鄰近的沿岸國家，雙方正在共同談判建立新的霍爾木茲海峽船舶通行機制。 巴蓋裡稱，伊朗的濃縮鈾庫存不在目前的和平談判範圍內，雙方尚未就重新開放海峽達成協議。 目前，這條戰略水道實際上仍處於封鎖狀態，受到美國和伊朗的雙重封鎖。 國際能源總署在其5月的《石油市場報告》中指出，由於霍爾木茲海峽的油輪通行仍受到限制，阿拉伯灣產油國的累計供應損失已超過10億桶，目前每天有超過1,400萬桶石油停產。

彭博社分析稱，隨著超級油輪活動減少，霍爾木茲號油輪運輸速度放緩。

根據彭博社分析，週三霍爾木茲海峽的商船通行量驟減，幾乎降至涓涓細流，僅有少數幾艘船隻（多與伊朗有關）通過這條戰略水道。 船舶追蹤數據顯示，僅有兩艘船駛入波斯灣，而一艘中國油輪似乎在出港途中停了下來。此前，週二曾出現短暫的通行量回升，當時有兩艘大型原油運輸船駛出海峽。 市場正密切關注旨在穩定海上交通並結束中東衝突的美伊和平談判，而此次通行量波動正是在此背景下發生的。 川普總統稱，正在進行的延長停火協議的談判「進展順利」。然而，確保可靠的通行仍面臨挑戰，以色列在黎巴嫩不斷升級的軍事行動有可能破壞脆弱的外交努力。 追蹤數據顯示，週二，一艘與伊朗有關的貨櫃船和一艘中國散裝船跟隨兩艘超級油輪駛出海峽。截至週三，出港交通已陷入停滯，華林灣號在駛離伊朗拉拉克島附近水域後停止航行。 美國軍方官員週三表示，自4月中旬以來，由於海灣地區整體交通中斷，已有109艘商船被迫改道。 本週早些時候，入港船隻包括一艘希臘成品油輪、一艘與中國有關的液化石油氣運輸船以及數艘與伊朗有關的燃料運輸船。週三上午，僅觀察到兩艘入港貨櫃船，其中一艘與伊朗有關。 全球定位系統（GPS）和自動識別系統（AIS）訊號幹擾持續影響海峽及其周邊地區的即時追踪，使得獨立核實船舶動態的工作變得更加複雜。隨著船舶在通過高風險區域後重新出現，通行船隻數量可能會向上修正。

川普稱霍爾木茲海峽必須保持開放，並暗示若伊朗談判破裂將採取軍事行動。

美國總統川普表示，霍爾木茲海峽必須對所有人開放，伊朗或任何其他國家都不能被允許完全控制該海峽，並警告稱，如果談判失敗，將採取進一步的軍事行動。 川普是在周三與美國官員舉行的內閣會議上發表上述言論的。 當被問及是否會接受允許伊朗和阿曼控制該通道的短期安排時，川普表示：“霍爾木茲海峽將對所有人開放。這是國際秩序，任何人都不能控制它。” 他補充說，美國將繼續監視該海峽。 「我們會監視它，我們會一直監視它，但任何人都不能控制它。這是我們談判的一部分。他們想控制它，」他說。 川普還直接警告任何限制通過該海峽的企圖，並補充說：“……阿曼的行為將與其他國家一樣，我們將不得不摧毀他們。” 美伊和平談判目前仍在進行中，尚未取得突破性進展。 然而，川普表示，伊朗仍然非常渴望達成和平協議。 「伊朗的意願非常強烈；他們非常希望達成協議。到目前為止，他們還沒有達成協議，我們對此並不滿意，但我們最終會滿意的，」川普說。 他表示，“要么達成協議，要么我們必須完成這項工作。” 國務卿馬可·盧比奧呼應了政府的立場，稱外交仍然是首選方案，但他重申，絕不允許伊朗獲得核武。 「我認為已經取得了一些進展，也展現出了一些興趣，我們將在接下來的幾個小時和幾天內觀察是否能夠取得進展，」盧比奧說。 國防部長皮特·赫格塞斯表示，如果談判失敗，美國仍準備採取軍事行動。 「所以，無論是透過你們（美國）談判代表的努力確保伊朗永遠無法擁有核武器，還是我們需要回到國防部以那種方式完成這項工作，我們都做好了準備……」赫格塞斯說。 他還補充說，美國政府正在全球打擊伊朗石油運輸，許多石油已被扣押。 川普也拒絕了對德黑蘭解除制裁的可能性。 「不，我們沒有討論任何放鬆制裁或提供資金的問題。不制裁，不給錢，什麼都不給。」當被問及美國是否會允許伊朗重返全球市場時，他這樣說道。 「我們控制他們聲稱屬於他們的錢。當他們行為得體、做正確的事情時，我們會繼續控制這些錢，然後讓他們拿回他們的錢，但現在我們不會這麼做。」川普補充道。 總統表示，儘管海灣地區局勢緊張，能源市場將會趨於穩定，並預測汽油價格將「大幅」下降。 「油價會回落的，會回到我們實施之前的水平，」川普談到燃油價格時說道。 他還表示，美國及其盟友正在管理霍爾木茲海峽的航運，並稱海峽中有很多船隻「想要離開」。 「時機成熟時，我們會放行它們，」他說。 川普進一步將未來與伊朗達成的任何協議與更廣泛的地區外交努力聯繫起來，該努力涉及阿拉伯國家和《亞伯拉罕協議》。 「……我們希望他們加入《亞伯拉罕協議》。如果他們加入，這將是歷史性的，」他指的是沙烏地阿拉伯、卡達、阿聯酋和其他海灣國家。 「如果他們不簽署，我不確定我們是否應該達成協議，」川普補充道。

克普勒表示，石油市場已反映伊朗對霍爾木茲海峽日益增長的影響力。

Kpler策略師週三在一份報告中指出，石油市場正日益受到伊朗控制霍爾木茲海峽能力的影響，而非伊朗核計劃的影響，這凸顯了在這一關鍵咽喉要道的地緣政治影響力正成為與美國和平談判的核心。 Kpler關於油輪通過霍爾木茲海峽的航行數據顯示，即使只是有中斷風險，而非實際的物理阻塞，也足以改變運費、保險費和近期原油價格走勢。 Kpler政策與地緣政治風險主管米歇爾·布魯哈德表示，市場參與者認為，即使在供需基本面平衡的時期，這也強化了油價下方持續存在的「地緣政治風險底線」。 與此同時，美伊官員仍在就可能達成的協議框架交換著截然不同的說法。華盛頓方面暗示，任何協議都將包括重新開放霍爾木茲海峽，而德黑蘭方面則堅持認為，其在海峽的戰略影響力仍然是不可談判的資產。 據交易員和分析師稱，Kpler表示，其結果是核外交與能源市場現實之間的差距日益擴大。 霍爾木茲海峽的過境運輸量約佔全球海運原油總量的五分之一，使其成為全球能源流動的關鍵咽喉要道之一。 Kpler的船舶追蹤數據顯示，短期內改道能力有限，這意味著任何對通行構成威脅的情況都可能迅速轉化為與布蘭特原油掛鉤的基準價格和成品油價差的劇烈波動。 美國官員公開表示，未來的協議應同時解決鈾濃縮限制和這條戰略水道的穩定性問題。 參議員特德·克魯茲表示，如果一項協議讓伊朗保留鈾濃縮能力並對該水道進行戰略控制，那將是一個「災難性的錯誤」。參議員林賽·格雷厄姆警告說，接受伊朗對能源航線的影響力，實際上將使德黑蘭成為「需要通過外交途徑解決的主導力量」。 以色列也表達了擔憂，認為如果一項協議只關注航道穩定而不拆除伊朗的鈾濃縮能力，只會推遲未來的對抗，如果談判未能取得預期成果，反而會增加地區局勢進一步升級的風險。 克普勒表示，目前市場仍密切關注談判的走向，以及最終協議的決定性目標究竟是能源安全還是核安控制。

美國原油市場動態：美國否認霍爾木茲輸油管開啟報告後，原油期貨暴跌

週三午盤交易中，原油價格暴跌，此前白宮駁斥了伊朗媒體關於即將達成協議重新開放霍爾木茲海峽的報道，稱其「完全是捏造的」。 近月西德州中質原油期貨下跌4.37%，至每桶89.79美元；布蘭特原油期貨下跌4.15%，至每桶95.45美元。 盛寶銀行策略師表示，即使達成協議，市場恢復正常也可能需要數月時間，因為對替代原油的持續需求和庫存的減少可能會導致油價下限更高。 川普總統週三在內閣會議上表示，任何國家都不能控制霍爾木茲海峽，駁斥了伊朗要求控制這條重要能源航道的訴求。 「沒有人能控制它。這是國際水域，」川普說。 「海峽將對所有人開放，」美國將「監督它」。 儘管伊朗媒體週三聲稱已獲得一份旨在結束中東衝突的臨時協議的非官方草案，但白宮稱這份所謂的諒解備忘錄「完全是捏造的」。 白宮在社交媒體X上發文稱：“伊朗控制的媒體的報道不屬實，他們‘發布’的諒解備忘錄完全是捏造的。任何人都不應該相信伊朗國家媒體發布的內容。” 週三，川普表示，達成協議仍有許多工作要做，但他相當肯定雙方最終會達成協議。 「他們非常想達成協議，」川普說。 “到目前為止，他們還沒有達成協議。我們對此並不滿意，但我們會滿意的，要么這樣，要么我們就只能完成這項工作了。” 同時，據報道，一位伊朗官員表示，伊朗和阿曼正在就霍爾木茲海峽海上通行的新框架進行談判，並指出先前的安排將不再適用於通過這條戰略水道。伊朗最高國家安全委員會副秘書阿里·巴蓋裡表示，伊朗和阿曼作為鄰近的沿岸國家，正在共同談判建立新的霍爾木茲海峽通行機制。 巴蓋裡稱，伊朗的濃縮鈾庫存不在目前和平談判的範圍內，雙方尚未就重新開放海峽達成協議。 「在所有問題上達成一致之前，我們認為我們還沒有達成任何協議，」巴蓋裡說。 目前，這條戰略水道實際上仍被封鎖，受到美國和伊朗的雙重封鎖。 克普勒戰略諮詢公司的分析師週三表示：“美伊之間的談判仍然是關鍵因素，在達成更清晰的航行框架之前，通行可能仍將採取選擇性的方式。”

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新消息：美國否認霍爾木茲海峽開放通報後，原油價格下跌3%。

週三盤後交易中，歐洲、中東和非洲地區原油期貨下跌3%，此前白宮駁斥伊朗媒體關於框架協議細節的報道「完全是捏造的」。 布蘭特原油期貨下跌3.85%，至每桶95.75美元；穆爾班原油期貨下跌3.76%，至每桶91.48美元。 盛寶銀行策略師在一份報告中指出，伊朗不願允許船隻自由通過霍爾木茲海峽，以及川普總統希望德黑蘭承諾移交其濃縮鈾，是雙方討論的一些爭議性問題。 儘管伊朗媒體週三報道稱，他們已獲得一份旨在結束中東衝突的臨時協議的非正式草案，但白宮稱該諒解備忘錄「完全是捏造的」。 川普週三在內閣會議上表示，達成協議仍有許多工作要做，但他頗有把握地表示雙方最終會達成協議。 「他們非常希望達成協議，」川普說。 “到目前為止，他們還沒有達成協議。我們對此並不滿意，但我們會滿意的，要么這樣，要么我們就只能完成這項工作了。” 伊朗媒體的報導蓋過了德黑蘭先前關於美國違反停火協議以及週二一艘油輪在阿曼海岸附近爆炸的言論。 據報道，週三早些時候，一位伊朗官員表示，伊朗仍在與美國進行間接接觸，並且該國的濃縮鈾庫存不在談判議程上。 伊朗最高國家安全委員會副秘書長阿里·巴蓋裡表示，伊朗的濃縮鈾庫存不在當前和平談判的範圍內，雙方尚未就霍爾木茲海峽的重新開放達成協議。 「在我們就所有問題達成一致之前，我們認為我們還沒有達成任何協議，」巴蓋裡說。 目前，這條戰略水道仍然被美國和伊朗的雙重封鎖有效地阻斷。 美國中央司令部週三表示，自4月13日實施封鎖以來，美軍已迫使109艘與伊朗有關的商船改道，並使其失去行動能力，另有4艘商船無法通行。 克普勒戰略諮詢公司的策略家週三表示，美伊談判仍然是關鍵因素，在就更清晰的航行框架達成一致之前，通行可能仍將採取選擇性的方式。 國際能源總署在 5 月的石油市場報告中表示，由於霍爾木茲油輪運輸仍受到限制，阿拉伯灣產油國的累計供應損失已超過 10 億桶，目前每天有超過 1,400 萬桶石油停產。

最新消息：市場傳聞：和平協議草案提議伊朗在一個月內將霍爾木茲海峽的交通流量恢復到戰前水平

（第五段和第六段將更新白宮評論。） 根據媒體週三報道，伊朗國家電視台看到的一份美伊和平框架草案提議，伊朗在簽署協議後一個月內將商業過境恢復到戰前水準。 該草案還包括一項要求，即美軍必須從伊朗附近撤出。 報道稱，根據草案，霍爾木茲海峽的船舶通行將由伊朗和阿曼共同管理。 據報道，伊朗電視台稱，該草案尚未最終定稿，伊朗若要推進該草案，需要進行「切實核查」。 白宮官方快速反應帳號週三表示，伊朗國家媒體先前報導的美伊達成臨時和平協議「完全是捏造的」。 白宮表示：“任何人都不應該相信伊朗國家媒體發布的內容。事實勝於雄辯。” （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

受歐洲需求激增帶動，美國液化天然氣出口3月大幅成長

美國能源部週三公佈的最新數據顯示，受歐洲和亞洲強勁需求的推動，美國3月液化天然氣出口量創下歷史新高。 能源部表示，3月美國天然氣出口量為8,907億立方英尺，進口量為2,470億立方英尺，淨出口量為6,437億立方英尺。 能源部稱，液化天然氣出貨量為5,735億立方英尺，占美國天然氣出口總量的64.4%，貨物運往34個國家。出口量較2月成長16.2%，較去年同期成長25.2%，凸顯了全球對美國天然氣供應的持續需求。 歐洲仍是美國液化天然氣的主要目的地，進口量為3,557億立方英尺，佔液化天然氣出口總量的62%，其次是亞洲，進口量為1,400億立方英尺。非洲進口量為546億立方英尺，拉丁美洲和加勒比海地區進口量為232億立方英尺。 數據顯示，美國液化天然氣出口的91.4%流向非自由貿易協定國家，其餘8.6%流向自由貿易協定國家。 3月份，法國是美國液化天然氣出口的最大目的地，進口量達652億立方英尺（Bcf），其次是荷蘭（580億立方英尺）、埃及（533億立方英尺）、西班牙（506億立方英尺）和義大利（504億立方英尺）。前五名目的地占美國液化天然氣出口總量的48.4%。 對墨西哥的管道出口也保持強勁。美國向墨西哥出口了1969億立方英尺天然氣，而從其南部鄰國進口的天然氣不到1億立方英尺，淨出口量為1968億立方英尺。 與加拿大的貿易流向則相反，美國向加拿大出口了1203億立方英尺天然氣，而從加拿大進口了2467億立方英尺，淨進口量為1264億立方英尺。 美國能源部表示，2026年2月至2025年3月期間，從加拿大的淨進口量將下降25.3%，下降22.6%。

美國油價最新消息：伊朗國家電視台公佈和平框架草案細節，原油價格應聲下跌

週三，受伊朗國家電視台報道（媒體也紛紛轉載）的消息影響，原油期貨價格下跌。報道稱，伊朗方面已看到和平框架草案，其中要求伊朗在簽署後一個月內恢復霍爾木茲海峽的航運。 近月西德州中質原油期貨下跌4.8%，至每桶89.39美元；布蘭特原油期貨下跌3.29%，至每桶95.56美元。 據媒體報道，草案還要求美國解除海上封鎖並撤出附近地區的軍事力量。 麥格理策略師指出，一份可信且經核實的協議可能會引發短暫的拋售潮，在一周內使油價下跌約20美元。 然而，鑑於衝突中多次出現轉機，能源交易員對此仍持高度懷疑態度。 HFI Research強調，由於60天的談判窗口期限制了後勤保障，即使立即簽署協議，在仲夏之前也不會有大量中東原油裝船。 目前，市場正等待美國能源資訊署公佈官方庫存數據。 此前，週二美伊軍事衝突急劇升級，美國中央司令部對伊朗飛彈陣地和布雷艇發動了「自衛」攻擊。 伊朗伊斯蘭革命衛隊立即予以報復，據通報擊落了一架美國F-35戰鬥機，並擊落了數架美國偵察無人機。

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：隨著美伊和平談判細節浮出水面，油價下跌

週三，原油期貨價格下跌，交易員們正在權衡美伊和平框架的重要性。如果達成協議，該框架要求在一個月內全面恢復霍爾木茲海峽的航運。 近月穆爾班原油期貨下跌4.5%，至每桶90.80美元；布蘭特原油期貨下跌4.2%，至每桶95.45美元。 根據多家媒體報道，伊朗國家電視台稱已獲得一份與美國達成的結束衝突協議框架草案，其中包含上述細節。 根據該框架，伊朗將在一個月內將霍爾木茲海峽的商業航運恢復到戰前水平，而美國將解除海上封鎖並撤出附近軍事力量。 然而，HFI Research指出，即使協議立即簽署，擬議的60天談判窗口的後勤安排也意味著，在仲夏之前，中東地區停產的原油產量無法真正恢復生產。 麥格理策略師概述了一種基本情境：如果市場接受一項可信且經過核實的協議，原油價格可能會出現短暫的拋售，一週內每桶油價下跌約20美元。 然而，在衝突多次出現轉機之後，能源交易員對解決方案的討論越來越懷疑。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署公佈原油庫存數據。

美國聯邦儲備委員會代表稱，如果霍爾木茲輸油管關閉持續下去，世界石油和天然氣消費量必須下降。

據達拉斯聯邦儲備銀行行長洛里·洛根 (Lorie Logan) 稱，如果霍爾木茲海峽長期關閉，全球油氣消費量將被迫下降，而提高產量的努力只能彌補損失的一小部分。 洛根週三在東京舉行的日本銀行貨幣經濟研究所會議上發表講話時警告說，油氣消費量「需要比目前下降得更顯著」。 在兩伊戰爭爆發前，全球約五分之一的液化天然氣和原油經由霍爾木茲海峽運送。伊朗已兌現了向試圖穿越海峽的船隻開火的威脅。 洛根表示，“經濟後果將取決於終端用戶能否轉向其他能源或提高能源利用效率，而不是減少經濟活動。” 她指出，根據達拉斯聯邦儲備銀行近期對業內高階主管的調查，到2026年底，美國國內石油日增幅預計不會超過25萬桶，到2027年也不會超過50萬桶。 同時，她表示，海峽長期關閉已導致全球石油供應減少1,300萬桶/日。她指出，目前庫存下降已彌補了部分缺口，但這種儲備是「有限的」。 她表示：“無論如何，我預計能源市場很快就會大致恢復平衡。”她補充道：“如果石油供應不足，世界就無法消耗它們。”

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：儘管發生衝突，但美伊和平努力仍在按計畫進行，期貨價格下跌4%。

儘管本週稍早美國在停火期間對伊朗發動空襲，但和平談判似乎仍在按計畫進行，歐洲天然氣期貨週三下跌。 荷蘭TTF近月合約下跌3.85%，至每兆瓦時45.645歐元（53.13美元）；英國NBP近月合約下跌3.75%，至每熱量單位111.000便士（1.49美元）。 週二，伊朗外交部譴責美國的最新空襲是“不守信用的行為”和“對停火協議的公然違反”，但並未退出由巴基斯坦和卡達斡旋的和平談判。 然而，據美國中央司令部稱，空襲的原因之一是攔截伊朗試圖在水下布雷的快速攻擊艇。 根據半島電視台報道，伊朗革命衛隊表示，再次對美國發動戰爭“不太可能”，同時繼續警告不要對伊朗採取進一步侵略行動，這標誌著衝突局勢出現重大緩和。 同時，霍爾木茲海峽已連續13週處於實際的關閉狀態。戰前，全球五分之一的液化天然氣（LNG）經由該海峽運輸。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內僅有兩艘船通過該海峽。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，這已成為歐洲買家的一大擔憂，因為海峽的長期關閉迫使他們與目前也在現貨市場上購買LNG的亞洲買家展開競爭。 地緣政治策略家西里爾·維德斯霍芬 (Cyril Widdershoven) 指出，市場再次誤判了中東的最新局勢，對外交努力大加讚賞，卻完全忽視了包括霍爾木茲海峽「大規模掃雷行動」在內的現實情況。 維德斯霍芬表示，即使霍爾木茲海峽完全重新開放，保險公司仍會保持謹慎，而船東則會將地緣政治風險計入每次航行的成本，從而推高船價。 與此同時，歐洲天然氣市場正面臨低庫存水準的困境。根據歐洲天然氣基礎設施協會 (Gas Infrastructure Europe) 的數據，目前庫存僅為產能的 38.52%，去年同期為 46.31%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存水準也遠低於五年同期平均水平，僅 52.5%。 歐盟極端天氣預報中心指出，該地區正經歷“破紀錄的熱浪”，歐洲大陸上空正在形成熱穹，此時正值該地區面臨嚴峻挑戰的關鍵時刻。 這意味著燃氣發電站需要更多燃料來滿足空調的使用需求。

市場傳聞：和平協議草案提議伊朗在一個月內將霍爾木茲海峽的交通恢復到戰前水平

根據媒體週三報道，伊朗國家電視台看到的一份美伊和平框架草案提議，伊朗在協議簽署後一個月內將商業過境恢復到戰前水準。 該草案也要求美軍從伊朗附近撤軍。 報道稱，根據草案，霍爾木茲海峽的船舶通行將由伊朗和阿曼共同負責。 伊朗電視台引述報告稱，草案尚未最終定稿，伊朗若要推進該草案，需要進行「切實核查」。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

半島電視台引述伊朗國家電視台報道稱，伊朗和平協議草案包括重新開放霍爾木茲海峽、一個月內恢復正常航運以及美軍撤離。

彭博社分析顯示，開往印度的阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣運輸船已穿越霍爾木茲海峽

根據彭博社週三發布的船舶追蹤數據分析顯示，一艘滿載阿聯酋國有能源巨頭阿布達比國家石油公司（ADNOC）液化天然氣、駛往印度的油輪已穿越霍爾木茲海峽。 此前，至少有兩艘非伊朗籍的超級油輪也通過了這條至關重要的水道。霍爾木茲海峽承擔全球近20%的能源運輸量。 報告指出，自2月28日兩伊戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽實際上已對液化天然氣運輸關閉，切斷了全球近五分之一的超低溫天然氣供應。 報告還稱，ADNOC已透過油輪從波斯灣運送了另外三批貨物，其中最後一批貨物在印度西部被發現。 報告稱，最新一批液化天然氣（LNG）運輸船的出貨量僅為戰前水準的一小部分。戰前，每天約有三艘LNG運輸船（主要從最大生產國卡達運載燃料）駛出霍爾木茲海峽。 針對的問詢，阿布達比國家石油公司（ADNOC）發言人表示，根據公司政策，不對旗下船舶的位置、動向或航線發表評論。