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最新消息：歐佩克在4月的更新中維持了2026年全球石油需求成長預期。

石油輸出國組織（歐佩克）週一預測，2026年全球石油需求將成長140萬桶/日，與上月預測持平。 該組織在月度石油市場報告中表示，預計2027年全球石油需求將年增130萬桶/日，同樣與3月份的預測持平。 預計2026年，未參與《石油合作宣言》的國家的液體燃料產量將比2025年平均增加60萬桶/日。 2027年的增幅預計也將比2026年高出60萬桶/日。這兩項評估均與上月更新的預測持平。 此次產量成長主要由巴西、加拿大、卡達、美國和阿根廷推動。 預計參與《合作宣言》的國家的天然氣凝析液和非常規液體燃料產量在2026年和2027年將分別成長10萬桶/日，平均分別達到880萬桶/日和890萬桶/日。 同時，歐佩克引述二手數據稱，參與《合作宣言》的國家3月份原油日均產量為3506萬桶，環比下降約770萬桶/日，而2月份的日均產量為4272萬桶。 歐佩克表示，由於成品油產量大幅下降，中間餾分油裂解價差擴大至多年來的最高水平，上個月所有主要地區的煉油利潤率均大幅上漲。 歐佩克表示：“蘇伊士運河以東地區的貿易流動受限以及煉油廠開工率下降，在煉油廠檢修高峰期進一步擠壓了成品油利潤率。這種情況導致成品油價格上漲幅度超過原料油價格上漲幅度，從而提升了煉油廠利潤。” 在美國墨西哥灣沿岸，所有成品油價格均上漲，但主要由中間餾分油推動；而在鹿特丹，汽油和低硫燃料油價格的上漲抵消了部分跌幅。報告稱，在新加坡，除中間餾分油外，所有成品油價格均下跌，因為原料成本大幅飆升限制了亞洲煉油利潤率的上漲空間。 歐佩克維持了上月對2026年和2027年全球經濟成長的預測，分別為3.1%和3.2%。 報告補充說：“預計2025年全球GDP將保持穩健增長，達到3.3%，屆時全球經濟有望基本消化貿易挑戰和當前中東地緣政治局勢等暫時性事件的影響。”

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場動態：隨著美國對伊朗實施封鎖，以色列釋放停火訊號，天然氣期貨價格上漲。

週一，美國總統川普宣布對伊朗實施霍爾木茲海峽封鎖後，歐洲天然氣期貨價格飆漲約8%。 荷蘭TTF近月合約上漲7.88%，至每兆瓦時47.07歐元（55.06美元）；英國NBP期貨上漲8.08%，至每熱量單位118.55便士（1.59美元）。 川普週日在Truth Social網站上發文稱，美國和伊朗週末在巴基斯坦舉行的會談未能達成協議，理由是雙方在德黑蘭核子計畫問題上存在不可調和的分歧。 作為回應，川普表示，美國海軍將開始封鎖伊朗，阻止船隻進出該國港口。 他還補充說，海軍將搜尋並攔截所有向伊朗支付通行費以確保通過霍爾木茲海峽的商船。 「任何非法支付通行費的人都無法在公海上安全通行，」他說。 週日，美國中央司令部在X網站上發布消息稱，他們將於週一上午10點（美國東部時間）開始封鎖海峽，同時指出，封鎖不會妨礙其他船隻往返非伊朗港口的航行自由。 同時，根據《印度斯坦時報》引述伊朗新聞電視台的報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍表示，這條佔全球液化天然氣運輸量20%的關鍵水道「將永遠無法恢復到以前的狀態，尤其是對美國和以色列而言」。 此外，根據多家媒體報道，以色列總理內塔尼亞胡警告稱，為期兩週的停火協議可能比預期更早結束，這引發了人們對海峽商船航行的新擔憂。 霍爾木茲海峽已連續第七週處於事實上的封閉狀態，但據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內有10艘船隻通過，通行量有所回升。 英國聯合海事資訊中心指出，這一數字較海峽通常的日均138艘船隻通行量大幅下降。該中心也指出，過去48小時內未發生新的船隻攻擊事件。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，週末的這些事態發展「將加劇」全球經濟目前面臨的供應中斷問題。 海恩斯指出，數週以來都沒有液化天然氣運輸船通過該海峽，並補充說，這場衝突已將供應前景從「逐步緩解」轉變為「持續緊張」。 雖然大多數中東液化天然氣通常流向亞洲，但這次持續的供應中斷加劇了全球供應競爭，導致歐洲市場價格上漲，尤其是在各國開始為下一個冬季補充庫存之際。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存水準仍偏低，僅為庫存量的29.34%，去年同期為35.11%。 不過，歐盟極端氣象預警系統（Severe-Weather EU）指出，歐洲大部分地區預計今年夏季氣溫將高於往年同期水平，預計在短期內降低供暖天然氣的需求。

路透社分析顯示，受川普威脅和伊朗警告的影響，油輪避開霍爾木茲海峽。

路透社引述倫敦證券交易所集團（LSEG）和Kpler的航運數據顯示，週一，僅有兩艘與伊朗有關的油輪駛出波斯灣，其他船隻則積極避開霍爾木茲海峽。此前，美國總統川普威脅要封鎖伊朗港口。 週日，美國中央司令部在其X平台上發佈公告稱，將從週一上午10點（美國東部時間）開始封鎖所有進出伊朗港口的船隻。 公告也指出，美國的行動不會妨礙其他船隻往返非伊朗港口途經霍爾木茲海峽的航行自由。 然而，這並未消除商船的擔憂。懸掛馬耳他國旗的超大型油輪「阿吉奧斯法努里奧斯一號」（Agios Fanourios I）週日試圖進入波斯灣，裝載伊拉克巴士拉原油運往越南，但隨後折返。 負責管理阿吉奧斯·法努里奧斯一號（Agios Fanourios I）的東地中海海運公司（Eastern Mediterranean Maritime）尚未回覆的置評請求。 據船舶追蹤數據顯示，一艘懸掛利比里亞國旗的超大型原油運輸船也同樣空載航行，據稱正駛往伊拉克巴士拉。 同時，伊朗威脅稱，如果美國繼續實施其計畫中的海上封鎖，伊朗將封鎖波斯灣及其周邊所有港口。據彭博社報道，伊朗武裝部隊週一發表聲明警告稱，週邊地區港口的安全「要么人人享有，要么人人不享有」。 路透社引述一位高級石油官員的話報道稱，伊朗預計將在未來兩個月內將其受損的煉油和分銷設施恢復到戰前產能的70%至80%。 伊朗石油部副部長穆罕默德·薩迪克·阿齊米法爾告訴學生新聞網，維修工作已經開始，拉萬煉油廠的部分設施預計將在未來10天內恢復生產。 伊朗能源部尚未回覆就此事的置評請求。

歐佩克4月維持2026年全球石油需求成長預期

石油輸出國組織（歐佩克）週一預測，2026年全球石油需求年增140萬桶/日，與上月預測持平。 未參與《合作宣言》的國家的液體燃料產量預計將增加約60萬桶/日，也與上月評估結果一致。

沙烏地阿拉伯稱，空襲後東西輸油管已恢復至每日700萬桶的滿載輸送能力。

路透社報道，沙烏地阿拉伯能源部發表聲明稱，沙烏地阿拉伯週日表示，已將其東西輸油管的輸送能力恢復至每日700萬桶。就在幾天前，沙烏地阿拉伯方面剛剛披露了伊朗空襲該管道造成的破壞程度。 目前，這條輸油管是沙烏地阿拉伯繞過霍爾木茲海峽的唯一途徑，而霍爾木茲海峽的關閉已持續七週。 據沙烏地阿拉伯能源部稱，近幾週的空襲導致利雅德、東部省和延佈工業城的石油、天然氣、煉油、石化和電力工廠的營運中斷。 利雅德本週稍早表示，這起攻擊導致東西輸油管的輸送能力減少了約70萬桶/日，石油產能減少了約60萬桶/日，損失主要集中在馬尼法油田和胡賴斯油田。 聲明也表示，目前正在努力恢復庫賴斯油田的全面生產，空襲導致該油田日產量減少了 30 萬桶。

Eco（Atlantic）石油天然氣公司宣布將其在納米比亞的資產組合轉讓給BP。

道達爾能源在剛果發現油氣資源，計畫開採

道達爾能源（TotalEnergies，簡稱TTE）旗下子公司道達爾能源剛果勘探開發公司（TotalEnergies EP Congo）週一宣布，該公司在剛果共和國近海的莫霍區塊（Moho）勘探許可證覆蓋區域內鑽探了一口勘探井，並取得了油氣發現。 聲明稱，加上先前在莫霍F構造的發現，目前可採資源總量估計約為1億桶，並將透過回接方式與現有的莫霍基礎設施進行開發。 在莫霍G構造鑽探的MHNM-6 NFW井在「優質阿爾比階儲層」中發現了約160公尺厚的油氣柱，並進行了廣泛的取樣。 勘探高級副總裁尼古拉·馬維拉（Nicola Mavilla）表示，由於靠近現有設施，該開發項目將「實現週期短、成本效益高的回接開發」。 TotalEnergies EP Congo 是 Moho 油田許可證的營運商，持有 63.5% 的股份，Trident Energy 持有 21.5% 的股份，Societe Nationale des Petroles du Congo 持有 15% 的股份。目前已建成的生產設施包括兩組浮式生產裝置。

英國石油公司將收購納米比亞3個近海區塊的權益

石油巨頭英國石油公司（BP）週一宣布，將收購Eco Atlantic Oil & Gas在納米比亞三個海上勘探區塊60%的權益，金額未揭露。 一旦交易完成並獲得相關部門批准，BP將成為沃爾維斯盆地PEL97、PEL99和PEL100三個海上區塊的作業者，Eco Atlantic和納米比亞國家石油公司（NPC）將作為合作夥伴。 BP表示，此次協議標誌著該公司正式以作業者身分進入納米比亞市場。此前，BP與埃尼集團（Eni）合資成立的Azule Energy公司已在該地區發現油氣資源。 BP近期在納米比亞的勘探發現包括位於奧蘭治盆地的Volans-1X和Capricornus-1X油田。 BP的勘探組合近期不斷擴大，預計2025年將有12個新發現，今年迄今又有2個新發現。

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場最新動態：美伊談判破裂，川普宣布封鎖後，天然氣期貨價格飆漲逾9%。

週一，美國總統川普宣布封鎖霍爾木茲海峽，對伊朗實施制裁，標誌著美伊衝突再升級，受此消息提振，歐洲天然氣期貨價格飆升逾9%。 荷蘭TTF近月合約上漲8.85%，至每兆瓦時47.50歐元（55.56美元）；英國NBP期貨上漲9.24%，至每熱量單位119.83便士（1.60美元）。 川普週日在Truth Social網站上發文稱，美國和伊朗週末在巴基斯坦舉行的會談未能達成協議，理由是雙方在德黑蘭核子計畫問題上存在不可調和的分歧。 作為回應，川普表示，美國海軍將開始封鎖伊朗，阻止船隻進出該國港口。 他還補充說，海軍將搜尋並攔截所有向伊朗支付通行費以確保通過霍爾木茲海峽的商船。 「任何非法繳納通行費的人都無法在公海上安全通行，」他說。 同時，根據《印度斯坦時報》引述伊朗新聞電視台的報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍表示，這條佔全球液化天然氣運輸量20%的關鍵水道「將永遠不會恢復到以前的狀態，尤其是對美國和以色列而言」。 霍爾木茲海峽已連續第七週處於實際的關閉狀態，但交通流量有所回升。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內有10艘船隻通過。 英國聯合海事資訊中心指出，這一數字較海峽通常的日均138艘船隻通行量大幅下降。該中心也指出，過去48小時內沒有發生新的船隻攻擊事件。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，週末發生的這些事態發展「將加劇」全球經濟目前面臨的供應中斷問題。 海恩斯指出，數週以來，沒有液化天然氣運輸船通過霍爾木茲海峽，並補充說，這場衝突已將供應前景從「逐步緩解」轉變為「長期緊張」。 雖然大多數中東液化天然氣通常流向亞洲，但這次持續的供應中斷加劇了全球供應競爭，導致歐洲市場價格上漲，尤其是在各國開始為下一個冬季補充庫存之際。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲的液化天然氣庫存水準仍然很低，僅為庫存的29.34%，而去年同期為35.11%。

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新消息：川普下達封鎖令後，布蘭特原油價格突破100美元大關

週一，受川普下令封鎖霍爾木茲海峽伊朗貨物的影響，布蘭特原油期貨價格上漲約7%，加劇了人們對全球供應長期中斷的擔憂。 布蘭特原油期貨合約上漲約6.7%，至每桶101.58美元。前一周，油價波動劇烈，一度跌破每桶95美元。 穆爾班原油4月10日收在每桶98.16美元，截至發稿時已停止交易。 SEB分析師指出：“今天上午，布蘭特原油6月合約再次上漲7.4%，至每桶102.2美元，原因是周末的談判毫無進展，而美國也宣布封鎖霍爾木茲海峽。目前已明確，封鎖僅針對伊朗貨物。” 油價飆升的主要原因是巴基斯坦伊斯蘭堡高級別談判的徹底破裂。 在副總統約翰·萬斯與伊朗官員進行了長達21小時的馬拉松式會談後，雙方未能就伊朗核計畫和區域衝突達成協議。 作為回應，唐納德·特朗普總統透過社交媒體宣布了一項重大升級措施。 據川普在其「真相社交」（Truth Social）帳號上發布的貼文稱，美國海軍已接到指示，攔截任何試圖進出霍爾木茲海峽且載有伊朗貨物的船隻。 貼文還補充說，美軍將開始摧毀據稱由伊朗佈設在航道上的水雷。 此外，美軍還將搜尋在國際水域向伊朗支付過境「通行費」的船隻，美國稱這些過境費是非法的。 川普總統週日承認了此次行動對國內的影響，並指出汽油和石油價格可能在11月中期選舉前保持在高位。 同時，據報道，伊朗官員警告稱，他們仍然完全控制著水道。

原油基準價格在兩週的停火協議達成後錄得週線下跌

全球原油基準價格週五錄得周線下跌，先前受美伊停火協議影響，油價本週稍早跌破每桶100美元大關。 西德州中質原油（WTI）週五收在每桶95.63美元，低於前一周的每桶111.54美元；布蘭特原油期貨結算價為每桶94.36美元，低於一週前的每桶109.24美元。 盛寶銀行分析師指出：“沙烏地阿拉伯表示，由於能源基礎設施遭到襲擊，其產能已有所下降。儘管如此，在美伊宣布停火後，原油期貨本週跌幅超過10%，仍有望創下6月以來的最大單週跌幅。” 本週開始，由於美以伊三國衝突升級，油價週一一度突破每桶110美元。 然而，週三，在川普總統宣布由巴基斯坦斡旋的為期兩週的「暫停轟炸」和停火協議後，油價走勢急轉直下。 這引發了歷史性的拋售潮，WTI 5月期貨和布倫特6月期貨在單日內均下跌近16-20%，一度觸及93-94美元附近的低點，原因是交易員們預期霍爾木茲海峽可能重新開放。 然而，隨著德黑蘭週四指責華盛頓違反了停火協議的十點框架，並引用美國持續在黎巴嫩的無人機入侵和空襲，市場對停火的樂觀情緒逐漸消退，風險溢價開始回落。 與此同時，美國總統唐納德·川普週四警告伊朗，此前有報道稱，儘管達成了停火協議，但通過霍爾木茲海峽的航運仍然受到很大限制，德黑蘭已開始對通過該重要水道的油輪收取過境費。 儘管外交上取得了突破，但船東們仍然受到戰爭風險保險費、油輪週轉中斷以及伊朗在霍爾木茲海峽徵收過境費的持續威脅等問題的困擾。 海事數據顯示，自停火開始以來，只有少數非伊朗油輪成功通過了霍爾木茲海峽，因為像赫伯羅特這樣的全球航運巨頭拒絕在安全得到保障之前恢復航線。 即使停火得以維持，澳新銀行的分析師預計，短期內石油日產量只能部分恢復200萬至300萬桶，而且由於基礎設施受損，很可能永久損失100萬至200萬桶/日的產能。 摩根大通的分析師表示，“自衝突爆發近六週以來，海灣地區超過60處能源基礎設施受到無人機和導彈襲擊的影響，其中約50處遭受了不同程度的損壞。” 國際貨幣基金組織（IMF）週四表示，超過80%的國家是石油淨進口國，這意味著在此次衝擊期間，全球大多數經濟體將面臨能源成本上漲和供應中斷的風險。 IMF補充說，供應下降也擾亂了煉油作業，因為在原油供應減少的情況下，煉油廠難以維持最低加工量。 供應方面，美國能源資訊署（EIA）週三發布的週報顯示，截至4月3日當週，美國原油庫存增加310萬桶，達到4.647億桶。 貝克休斯公司（BKR）週五發布的數據顯示，截至4月10日當週，美國石油鑽井平台數量與上週持平，為411座。一年前，美國有472座石油鑽井平台在運作。 北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週減少10座，從前一週的690座降至680座。根據美國商品期貨交易委員會（CFTC）週五發布的最新交易商持股報告（COT），截至4月7日當週，WTI原油期貨和選擇權市場的基金經理人維持了淨多頭部位。 數據顯示，基金經理人報告的多頭部位為223,091手，較3月31日增加8,334手；空頭部位也增加1,213手，達到85,253手。

受伊朗停火和悲觀天氣預報的影響，美國天然氣價格週線下跌。

受美國、以色列和伊朗停火協議以及不利天氣預報的影響，美國天然氣期貨本週結算價走低。 近月合約價格本週跌至每百萬英熱單位2.65美元，低於4月2日的2.80美元/百萬英熱單位。 本週市場開局強勁，但在伊朗宣布停火談判後走低，暗示中東地區的敵對行動有望迅速解決。 儘管停火協議只是暫時的，僅持續兩週，而且已經顯露出脆弱性，但它確實在本週起到了一定的市場穩定作用。 美國能源資訊署發布的《每週天然氣庫存補充報告》顯示，截至4月8日當週，2026年5月交割的紐約商品交易所（Nymex）天然氣合約價格下跌0.09美元，至每百萬英熱單位2.72美元，而前一周為每百萬英熱單位2.81美元。 根據美國能源資訊署（EIA）數據顯示，截至4月8日當週，天然氣現貨價格下跌0.19美元，至2.80美元/百萬英熱單位（MMBtu），低於上週的2.99美元/百萬英熱單位。大多數區域樞紐的價格走勢不一，從瓦哈樞紐（Waha Hub）下跌0.56美元/百萬英熱單位到南加州邊界上漲0.20美元/百萬英熱單位不等。 墨西哥灣沿岸和東南部地區的價格走勢也類似，佛羅裡達天然氣區3（Florida Gas Zone 3）下跌0.21美元，至2.83美元/百萬英熱單位，而休士頓航道（Houston Ship Channel）上漲0.06美元，至2.44美元/百萬英熱單位。 據EIA引述倫敦電力集團（LSEG）的數據稱，東南部電力產業的天然氣消費量增加了3%，即每日增加2億立方英尺。 美國能源資訊署（EIA）報告稱，截至4月3日當週，天然氣淨流入量為500億立方英尺（Bcf），高於上週的360億立方英尺，使天然氣總庫存達到19110億立方英尺。 去年同期，EIA報告的淨流入量為530億立方英尺，而過去五年同期平均淨流入量為130億立方英尺。根據Investing.com彙編的數據，本週的數據也高於先前410億立方英尺的預測值。 目前天然氣總庫存為19,110億立方英尺，比去年同期成長890億立方英尺，增幅為5%；比過去五年同期平均高出870億立方英尺，同樣高出5%。 除山區外，所有地區的天然氣庫存均有所增加，其中中南部地區的增幅最大，達到320億立方英尺，使其庫存餘額比五年平均高出1.2%。 同時，東部和中西部地區的天然氣庫存缺口已收窄至僅比各自五年平均低11%。 據Pinebrook Energy Advisors稱，美國能源資訊署（EIA）的周報並未為市場帶來多少新的方向。由於全國大部分地區氣溫高於正常水平，預計需求將繼續季節性下降，這將抑製冷卻天然氣的需求。 本週共有37艘液化天然氣運輸船離開美國港口，低於上週的39艘。這些船舶的總運力為1410億立方英尺，比前一周減少了80億立方英尺。 天氣預報持續轉為悲觀，根據美國國家氣象局預測，4月17日至23日期間，幾乎全美各地氣溫都將高於正常水準。 根據貝克休斯公司（BKR）週五發布的數據，截至4月10日當週，美國天然氣鑽井平台數量從前一周的130座減少至127座，減少了3座。一年前，美國共有105座天然氣鑽井平台在營運。 北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週減少10座，從前一週的690座降至680座。 國際市場方面，截至4月8日當週，歐洲TTF天然氣平均價格為每百萬英熱單位16.88美元，較前一周下降0.86美元/百萬英熱單位。日韓市場天然氣平均價格為每百萬英熱單位19.85美元，較前一周下降約0.43美元/百萬英熱單位。

美國原油市場動態：伊朗-美國會談成為焦點，期貨結算價走低

週五盤後交易中，原油期貨價格走低，此前美國和伊朗代表團抵達伊斯蘭堡，舉行被視為對停火成功和霍爾木茲海峽重新開放至關重要的會談。 近月西德州中質原油期貨下跌2.29%，至每桶95.63美元；布蘭特原油期貨下跌1.63%，至每桶94.36美元。 美國和伊朗談判團隊週五抵達巴基斯坦進行和平談判，但德黑蘭堅持要求先解決一些其認為需要優先解決的問題，這使得周末的會談前景蒙上陰影。 伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫週五在X網站上發帖稱：“雙方共同商定的兩項措施尚未得到落實：一是黎巴嫩停火，二是談判開始前釋放伊朗被凍結的資產。” 週二早些時候，川普總統宣布達成為期兩週的停火協議後，隨即派遣副總統萬斯、特使史蒂夫·威特科夫以及女婿賈里德·庫許納前往巴基斯坦與伊朗官員會面。 週五，川普表示，伊朗人之所以還活著，“唯一的原因就是為了談判”，同時指出德黑蘭唯一掌握的籌碼就是通過封鎖霍爾木茲海峽來施加短期壓力。 川普在社群媒體上發文表示：“伊朗人似乎沒有意識到，除了利用國際水道對世界進行短期勒索之外，他們已經沒有其他籌碼了。他們今天還活著，唯一的原因就是為了談判！” 荷蘭國際集團（ING）的分析師表示，儘管川普對解決這場持續六週的衝突持樂觀態度，但他威脅德黑蘭不要在霍爾木茲海峽收取費用。 儘管停火協議中包含開放霍爾木茲海峽的條款，但伊朗仍持續封鎖霍爾木茲海峽，幾乎完全關閉了該海峽的交通，川普對此表示不滿。 週四，美國總統表示，由於霍爾木茲海峽的交通仍受到很大限制，伊朗應該停止向過境船隻收取通行費。 根據媒體報道，伊朗正在考慮改變對過境船隻徵收通行費的方式，並提議強制要求以伊朗貨幣支付。 最新的航運數據顯示，自4月8日停火生效以來，霍爾木茲海峽的船舶活動略有增加，但流量仍遠低於正常水準。 MarineTraffic的數據顯示，4月8日至9日共有14艘船隻通過了該海峽，其中9艘於4月9日通過。 Kpler的策略師在周五的報告中指出，超過1.3億桶原油和凝析油仍然滯留在約80艘滿載原油的油輪上，其中大部分是超大型油輪（VLCC），包括沙烏地阿拉伯、伊拉克和阿聯酋在內的主要出口國無法運輸貨物。 在供應方面，沙烏地阿拉伯週四表示，伊朗對其能源基礎設施的襲擊導致該國石油產能和東西輸油管的輸送量分別減少了約 60 萬桶/天和 70 萬桶/天。

據報道，印度允許伊朗油輪在供應中斷的情況下停靠。

根據多家媒體報道，印度已允許四艘伊朗油輪停靠，這標誌著印度罕見地放寬了對伊朗原油的限制。 報道稱，應信實工業（Reliance Industries）的請求，印度航運部批准了載有伊朗原油的船舶停靠錫卡港。 印度是世界第三大石油進口國，在2019年迫於美國壓力停止購買伊朗原油。 此前，美國上月發布了一項臨時豁免，允許在海上進行有限的伊朗石油交易，以幫助穩定全球油價。 該豁免將於4月19日到期，在當前地緣政治緊張局勢加劇的情況下，進口商迫切需要尋找替代供應來源。 伊朗原油通常由缺乏標準保險和認證的船舶運輸，因此需要根據印度海事法規獲得政府的特別批准。 獲準停靠的船舶包括阿芙拉型油輪「卡維茲號」（Kaviz）以及超大型原油運輸船「萊諾爾號」（Lenore）、「費利西蒂號」（Felicity）和「赫迪號」（Hedy），這些船舶均受到美國制裁。 每艘超級油輪最多可裝載200萬桶原油，如果這些貨物已加工，則潛在產量龐大。 報告稱，追蹤數據顯示，4月初一些油輪停泊在伊朗恰巴哈爾港附近，而其他油輪最近裝載了貨物或離開了波斯灣。 儘管已獲得批准，但由於信實產業正在評估是否符合製裁和國內法規，因此該公司是否會提煉這些原油仍存在不確定性。 此外，印度石油公司已透過一艘受制裁的油輪接收了伊朗原油，這表明在特殊情況下，原油運輸已有限度地恢復。 印度港口、航運和水路部以及信實工業尚未回覆的置評請求。

伍德麥肯茲表示，隨著ARA庫存分化，歐洲成品油市場趨緊。

伍德麥肯茲分析師週五在一份報告中指出，歐洲成品油市場正發出喜憂參半的信號，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普樞紐的原油庫存波動日益加劇，對價格和市場情緒產生越來越大的影響。 分析師表示，ARA碼頭的原油庫存於3月底大幅飆升，扭轉了先前的下降趨勢。 截至2月27日當週，庫存為4,660萬桶，到3月中旬已降至四年來的季節性低點。然而，在接下來的幾周里，庫存反彈超過800萬桶，到月底達到5,470萬桶，創下四年來同期最高水準。 相比之下，汽油庫存的走勢則截然相反。截至3月6日當週，汽油庫存達到245萬桶，到月底下降近20%，至約200萬桶，創下四年來的季節性低點，顯示汽油供應趨緊。 包括柴油和航空煤油在內的中餾分油價格波動相對較小。 柴油庫存於3月初開始下降，截至3月13日當週降至344萬桶，隨後回升至3月27日的360萬桶。航空煤油庫存走勢類似，從2月底的86萬桶增加到四週後的93萬桶。 分析師表示，不同產品市場價格差異的部分原因是煉油廠加工的原油種類不同。例如，北海等地生產的輕質原油通常能產出更高比例的汽油。然而，即使在同一地區，不同原油的產率也可能有顯著差異。 例如，挪威阿斯嘉油田的原油汽油產率約為41%，而英國福蒂斯油田的汽油產率則不到36%。 庫存趨勢的對比凸顯了密切監測煉油廠投入和區域庫存水準的必要性，尤其是在歐洲，ARA樞紐動態仍然是衡量更廣泛市場狀況的關鍵晴雨表。

美國參議員敦促對石油交易展開調查，川普即將公佈伊朗局勢最新進展

兩位美國參議員週五敦促商品期貨交易委員會（CFTC）調查他們所謂的在川普總統3月和4月兩次就中東衝突發表最新聲明前夕的原油期貨可疑交易。 兩位議員在致CFTC主席邁克爾·S·塞利格的信中表示，在2026年3月23日和4月7日兩次重要政策聲明發布前不久，出現了大量且時機恰當的押注，這可能表明存在濫用非公開政府信息的情況。 「這種模式引發了人們對是否存在反覆濫用重大非公開政府資訊以及政府內外人員在多大程度上利用此類資訊採取行動的嚴重質疑，」兩位議員在信中寫道。 信中指出，在川普宣布與伊朗達成為期兩週的停火協議前幾個小時，交易員在4月7日押注約9.5億美元押注油價下跌。該聲明導致油價暴跌約15%。 議員表示，就在川普宣布將舉行會談以緩和戰爭局勢之前，3月23日原油期貨交易量激增，此舉導致原油價格下跌，股市指數上漲。 信中指出，有報道稱，紐約商品交易所身份不明的交易員在川普宣布相關消息前幾分鐘進行了一筆5億美元的「石油押注」。 參議員表示：“在川普宣布相關消息之前，沒有任何公開消息可以解釋價格的波動。” 議員們也指出，市場活動呈現出更廣泛的模式，即預期政府將做出重大決定。 信中引述路透社的一項調查，指出其他涉及股票選擇權和預測市場的案例，交易員似乎也在政策宣布前獲利。 信中還提到，此前有報道稱，與2025年4月暫停加徵關稅的公告相關的收益，以及今年早些時候對委內瑞拉政治局勢發展和美國可能對伊朗採取軍事行動的押注。 參議員詢問美國商品期貨交易委員會（CFTC）執法部門是否已對3月和4月的石油交易展開調查，如果沒有，原因是什麼。議員們還要求提供該機構監控機制以及與交易所協調以發現異常交易模式的詳細資訊。

美國生質燃料市場最新動態：大豆油期貨因獲利回吐而下跌

週五，生質燃料原料期貨收盤漲跌互現，交易員在豆油市場獲利了結。 芝加哥期貨交易所（CBOT）5月大豆期貨合約週五收盤上漲0.90%，報每蒲式耳11.75美元；而CBOT 5月豆油期貨合約則下跌0.90%，報每磅67.09美分。 週四，紐約商品交易所（Nymex）5月乙醇期貨合約下跌1.28%，每加侖1.92美元。 DTN分析師雷特蒙哥馬利表示，豆粕期貨兩位數的漲幅支撐了大豆期貨價格。 「豆粕價格上漲主要歸功於豆粕多空價差在本週收盤時擴大。在其他市場，原油期貨連續第二個交易日小幅走高，但由於美伊週末將在巴基斯坦舉行談判，市場看漲情緒有所緩和，」分析師表示。 蒙哥馬利援引新聞報道稱，週四隻有八艘船通過霍爾木茲海峽，而且全部載有伊朗貨物，“這無疑將成為美伊停火談判持續進行之際的一個爭議點。”