金融資訊 · 即時終端

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場最新動態：美伊和平談判出現新的不確定性，期貨價格上漲

週一，歐洲天然氣期貨價格上漲。此前，美伊和平談判週末開局緊張，但最終以積極成果結束。調解方發表聲明稱，談判取得了積極進展。 荷蘭TTF近月合約上漲1.35%，至每兆瓦時42.660歐元（48.84美元）；英國NBP近月合約上漲1.62%，至每熱量單位102.700便士（1.36美元）。 據Trading Economics報道，伊朗國家媒體週末報道稱，由於美國總統川普就德黑蘭支持真主黨一事再次發出警告，伊朗代表團暫停了在瑞士舉行的會談。 然而，根據卡達和巴基斯坦發表的最新聲明，峰會如期舉行，並在「積極和建設性的氛圍」下進行。雙方同意成立一個高階委員會，在談判推進過程中提供政治監督。 同時，佔全球液化天然氣（LNG）流量五分之一的霍爾木茲海峽交通量急劇上升，據霍爾木茲海峽監測機構（Hormuz Strait Monitor）的數據顯示，過去24小時內共有25艘船舶通過該海峽。 英國聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center）的數據顯示，這一數字仍遠低於和平時期每天138艘船舶的平均水平。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯（Daniel Hynes）指出，自上週簽署協議以來，僅有一艘裝載LNG的船舶通過了該海峽。 歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存佔總產能的46.4%，去年同期為55.4%。 瑞士聯邦能源總署（Swiss Federal Office of Energy）的數據顯示，該庫存低於過去五年同期平均60.9%。

澳洲延長但減少汽油稅收減免

澳洲總理和內閣部週一宣布，將燃油銷售稅減免政策延長一個月，但減幅減半。 該部門表示，自7月1日至8月2日，聯邦政府將對汽油和柴油每公升徵收16澳分（0.11澳元）的燃油消費稅。 此次減稅幅度僅為最初32澳分的一半。最初的減稅幅度是在中東衝突爆發後實施的，當時霍爾木茲海峽關閉數月，幾乎完全切斷了該地區原油和天然氣的出口。 該部門表示：“持續減稅將有助於降低加油站的燃油價格，並限制食品雜貨和其他商品價格上漲。” 該部門還表示，澳洲競爭與消費者委員會將加強監管，以防止零售利潤被操縱。

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：伊朗在瑞士和平談判中獲得石油出口豁免，布蘭特原油價格下跌

週一，在瑞士舉行的美伊高層會談達成協議後，原油期貨價格徘徊在三個月低點附近。會談結果包括對德黑蘭的出口豁免以及為期60天的停火路線圖。 布蘭特原油期貨合約下跌約1.9%，至每桶79.02美元，但仍低於3月初的水準。穆爾班原油期貨於6月19日收在每桶73.63美元，創下2月底以來的最低水平，截至本文發佈時已停止交易。 伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇在X平台上發文稱：“石油和石化產品出口獲得豁免，封鎖解除，部分凍結資產獲釋，伊朗啟動了一項重大重建和發展計劃。” 然而，黎巴嫩南部的衝突引發了人們對該協議的暫時性疑慮，布蘭特原油價格一度回升至每桶80美元上方，隨後再次回落。 盛寶銀行分析師指出：“儘管談判開局坎坷，川普再次向伊朗發出警告，德黑蘭也以關閉霍爾木茲海峽的威脅作為回應，但談判仍然顯示出取得進展的跡象。” 週一，美國和伊朗代表團在瑞士完成了首輪對話。雙方在新簽署的諒解備忘錄框架下，制定了一項路線圖，旨在將4月份脆弱的停火協議再延長60天。 澳新銀行分析師指出：“隨著霍爾木茲海峽供應的恢復，原油價格預計將繼續承壓。然而，市場面臨的挑戰最終將使油價獲得支撐。” 市場正積極準備迎接霍爾木茲海峽的重新開放，這將釋放目前滯留在波斯灣的數百萬桶原油。 盛寶銀行分析師補充道：“這種預期推動了空頭頭寸的急劇增加，對沖基金在截至6月16日當週將布倫特原油的空頭頭寸增至疫情爆發以來的最高水平。” 上週，在美伊達成臨時和平協議解除波斯灣封鎖後，原油價格跌破每桶80美元，創下三個月來的最低點。

據媒體報道，儘管霍爾木茲海峽再次關閉，伊朗談判代表仍計劃參加在瑞士舉行的和平談判。

據媒體報道，伊朗再次關閉霍爾木茲海峽，以回應以色列週六對黎巴嫩的襲擊。

美伊協議重開霍爾木茲海峽，原油週價格暴跌至三個月低點

本週，原油價格跌破每桶80美元，創下三個月新低。此前，美伊達成臨時和平協議，解除了對波斯灣的封鎖，數百萬桶滯留原油得以重返市場，而市場需求預期本已疲軟。 西德州中質原油結算價為每桶77.54美元，低於前一周的每桶84.29美元；布蘭特原油結算價為每桶80.38美元，低於前一周的每桶86.85美元。 和平協議達成後，布蘭特原油期貨連續第二週下跌，本週迄今下跌約8%；西德州中質原油期貨下跌約10%。 兩份合約均跌至3月初以來的最低水準。 這次拋售潮是由美伊簽署的為期60天的諒解備忘錄引發的。 週四，美國中央司令部正式解除對霍爾木茲海峽的海上封鎖，允許商業油輪安全恢復通行。 多家媒體引述航運數據證實，先前停航的沙烏地阿拉伯超級油輪和一些先前停航的船隻已經開始航行。 Kpler公司估計，此次重新開放將釋放大量積壓的石油，其中包括9,000萬桶滯留的非伊朗原油和約7,000萬桶伊朗原油。 儘管分析師警告稱，產能提升和持續進行的排雷安全評估可能需要長達六個月的時間才能完全恢復正常，但浮式儲油設施的立即釋放意味著短期內可用供應量將大幅增加。 在供應方面，美國能源資訊署的數據顯示，商業原油庫存大幅下降了830萬桶。 國際能源總署(IEA)下調了2026年石油需求預期，將日均需求量減少了110萬桶，理由是中國和經合組織(OECD)國家的經濟成長嚴重放緩，這進一步加劇了長期壓力。 IEA警告稱，到2027年，全球石油供應將出現嚴重過剩，預計屆時全球供應量將激增800萬桶/日，而需求量僅溫和增長200萬桶/日。 這與歐佩克(OPEC)的樂觀預測截然相反，歐佩克預計到2030年，石油需求將穩定成長至1.133億桶/日。 然而，分析師預計油價將會下跌。高盛分析師指出：“即使油價會隨著時間的推移而‘緩慢走低’，但短期內不太可能進一步大幅下跌。” 同時，根據貝克休斯(BKR)週四公佈的數據，截至6月18日當週，美國石油鑽井平台數量維持在433座不變。相較之下，一年前北美共有438座鑽井平台在運作。 北美油氣鑽井平台總數（衡量未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加7座，達到749座，而前一週為742座。

Grand View Research預測，到2033年，碳捕獲市場規模將達到67億美元。

Grand View Research週五發布的一份報告顯示，隨著各產業加速減排，全球碳捕獲與封存（CCS）市場規模到2033年可望達到67億美元。 Grand View Research先前預測，2025年該市場規模為39億美元，預計2026年將達42億美元。該公司預測，2026年至2033年該市場將維持7.0%的複合年增長率。 報告指出，隨著各國政府收緊排放法規，企業追求淨零排放目標，碳捕獲系統在水泥、鋼鐵、發電以及油氣產業的應用日益廣泛。 該市場涵蓋了從主要工業排放源捕獲、運輸、利用和儲存二氧化碳的技術。支持性政策、稅收優惠和公共資金項目持續推動全球範圍內的部署。 對於那些難以實現碳排放的產業而言，CCS仍然是少數的切實可行的脫碳工具之一。 Grand View Research表示，CCS在氫氣生產、生物能源設施和碳利用項目中的應用日益廣泛，正在擴大其作用。 膜分離、溶劑萃取和吸附技術的改進有助於降低營運成本，同時提高碳捕集效率。這些進步使得碳捕集項目在多個行業中更具吸引力。 2025年，燃燒前捕集系統佔了71.80%的市場收入，持續維持其領先的捕集技術地位。該系統能夠在燃燒前去除二氧化碳，這使其在大型工業設施中廣泛使用。 Grand View Research指出，燃燒前捕集技術的需求也受惠於整體煤氣化複合循環計畫和低碳氫化合物生產的成長。更高的效率和更低的能源損耗仍然是其關鍵優勢。 2025年，發電業佔全球碳捕集收入的70.11%，成為最大的應用領域。公用事業公司持續投資碳捕集解決方案，以減少燃煤和燃氣電廠的排放。 Grand View Research表示，為了在滿足更嚴格的環保要求的同時保持可靠的電力供應，營運商正在升級現有資產並開發低排放的熱力發電基礎設施。 企業正日益將捕獲的二氧化碳轉化為合成燃料、化學品和建築材料等產品。同時，Grand View Research指出，對碳匯中心、交通網絡、直接空氣捕獲技術和碳信用計畫的投資預計將支持市場的長期成長。 北美地區預計在2025年將佔全球市場收入的36.89%，並繼續保持其最大區域市場的地位。完善的工業基礎設施和支持性的政策框架將繼續支撐市場成長。 預計美國仍將是未來市場擴張的主要驅動力，因為政府舉措和企業永續發展計畫鼓勵更廣泛地部署碳捕獲與封存（CCS）技術。亞太地區預計將實現最快成長，這得益於不斷增長的工業活動和更強有力的氣候承諾。

川普設定伊朗問題最後期限，讚揚中國的克制；暗示未來將採取更多外交手段

美國總統川普週五表示，伊朗有60天的時間達成協議，並警告稱，如果未能達成協議，可能會擾亂霍爾木茲海峽的石油運輸。 川普在馬裡蘭州安德魯斯聯合基地發表上述言論，當時他正在為卡達贈送的一架將加入空軍一號機隊的波音747飛機揭幕。 「……我們昨晚簽署了一項協議，現在有60天的時間，我們必須達成協議，否則我們將採取一些讓他們不高興的措施，」川普說。 然而，川普表示，他預計與伊朗的談判將會成功，並補充說：“……我認為不會走到那一步。我認為結果會非常好。” 「石油不會很快從霍爾木茲海峽流出，因為擁有價值數十億美元巨輪的人不喜歡導彈從他們頭頂飛過，也不喜歡水面上佈滿水雷，」川普補充道。 美國總統指出，霍爾木茲海峽的航運已經恢復。 「那些船隻正以前所未有的速度駛出霍爾木茲海峽。實際上，數量很多，大約有700艘，它們正源源不斷地湧出。” 他還補充說，油價也將暴跌。 “石油價格波動劇烈。你會看到油價跌到谷底。” 川普表示，儘管中國依賴透過這條戰略水道運輸石油，但他仍敦促中國避免捲入衝突。 「他們50%的石油來自霍爾木茲海峽，但我要求他不要介入，他說他不會，而且他也確實沒有介入。」川普說。 川普也概述了即將到來的出訪計劃，他說：「我們將前往土耳其。今年某個時候，我們將再去中國。」他還補充說，預計習近平主席將於9月訪問美國，之後還將於今年晚些時候在中國參加另一場會議。 總統在談到本屆政府在該地區的立場時，也提到了美國近期對伊朗採取的軍事行動。 「我們擁有世界上最強大的軍隊。你們在伊朗也看到了這一點，我們幾乎在一周之內就摧毀了他們的整個海軍、空軍和雷達系統。我們把一切都摧毀了。」川普說。

波斯灣海峽管理局表示，在60天的窗口期內，船隻可以免費通過霍爾木茲海峽。

伊朗新成立的波斯灣海峽管理局（PGSA）週五在社群媒體上發文稱，在美伊兩國本週簽署和平協議草案後，為期60天的談判期間，船隻可以免費通過霍爾木茲海峽。 伊朗政府將承擔保全、安全、環保和保險費用。 PGSA週四發布的一封信函（已在X網站上分享）指出：“在這60天期間，安保、安全和環保服務以及相關的伊朗保險費用將不會向船東收取，而是由伊朗伊斯蘭共和國政府承擔。” 管理局也表示，希望通過海峽的船隻應至少提前48小時提交申請。 信中指出：“鑑於海峽內存在水雷區，為確保安全通行並防止碰撞，每艘船舶在駛入海峽前必須協調指定航線和預定通行時間；不遵守規定者，將由船東承擔責任。” 根據《勞氏日報》報道，該機構的指示和強制保險要求對美伊之間的協議構成挑戰，伊朗方面已確認，談判期結束後可能會收取費用。 《勞氏日報》報道稱，這些條款已於週五分發給業內人士並提交給國際海事組織，這是伊朗迄今為止試圖透過這條全球最具戰略意義的海上航線之一來影響航運狀況的最強硬舉措。

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：原油期貨走勢分化，市場密切關注美伊協議風險

週五，原油期貨價格走勢分化，市場在波斯灣石油供應恢復和中東地緣政治風險持續之間尋求平衡。 布蘭特原油期貨在盤後交易上漲0.85%，至每桶80.53美元；穆爾班原油期貨下跌1.39%，至每桶72.90美元。 有報導稱，原定於週五舉行的美伊核談判將不會開始，受此消息提振，油價獲得支撐。談判延遲的原因是雙方在以色列的軍事行動及其在黎巴嫩的存在問題上存在分歧。 霍爾木茲海峽的海上交通恢復後，市場情緒有所改善。然而，據盛寶銀行稱，由於華盛頓和德黑蘭之間的臨時協議面臨早期挑戰，投資者仍保持謹慎。 海峽重新開放已導致本週油價普遍下跌。據三菱日聯金融集團（MUFG）研究部稱，由於滯留貨物恢復運輸，主要產油國準備恢復生產，布蘭特原油價格下跌約9%，至每桶79美元附近。 隨著美國取消對伊朗港口准入的限制以及伊朗努力改善航運安全，途經霍爾木茲海峽的油輪運輸已開始恢復。三菱日聯金融集團研究部表示，即便如此，產油國仍需時間來重啟油田生產、修復基礎設施並重建航運路線的信心。 伊朗已放寬通過霍爾木茲海峽船舶通行的限制，允許多艘油輪離開波斯灣。澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，船舶追蹤數據顯示，多艘超級油輪、一艘液化天然氣運輸船和一艘中國燃料油輪等船舶已恢復通行。 科威特已開始恢復先前因停產而暫停的生產。海恩斯補充說，科威特石油公司預計產量將在一周內達到每日200萬桶，但航運公司仍在密切關注掃雷作業以及為期60天的協議能否持續有效。 根據 X 網站上的一篇文章報道，美國中央司令部週四表示，美軍已結束對伊朗港口的海上封鎖，並補充說，海軍力量將繼續留在附近，「以確保協議的所有方面都得到遵守和執行，並完全有效」。

市場動態：伊朗在與美國達成臨時協議後出口2,000萬桶石油

根據彭博社週五的分析，伊朗已開始出口先前因美國封鎖而無法出口的石油，本周有11艘油輪載著約2,000萬桶石油從恰巴哈爾港出發。 這項石油出口是在德黑蘭和華盛頓週三簽署臨時和平協議後進行的。 伊朗國家石油公司和波斯灣海峽管理局尚未回覆的置評請求。 同時，原定於週五在瑞士舉行的美伊永久和平協議談判因以色列與伊朗支持的真主黨在黎巴嫩南部發生衝突而被推遲。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

市場動態：國際貨幣基金組織敦促贊比亞終止維多公司對關鍵燃料管道的獨家使用權

根據彭博社週五報道，維多集團（Vitol Group）透過緊急安排，獨家使用坦尚尼亞塔紮馬輸油管（Tazama pipeline）向尚比亞供應柴油，直至9月。國際貨幣基金組織（IMF）已敦促尚比亞當局終止該安排。 據報道，能源部常務秘書埃弗雷姆·蒙希夫瓦（Ephraim Munshifwa）表示，維多集團是連接贊比亞銅礦帶和坦尚尼亞達累斯薩拉姆港的這條輸油管的唯一供應商。 今年4月，由於與伊朗衝突相關的石油市場動盪，尚比亞暫停了對該管道的開放使用。上個月，IMF呼籲尚比亞政府恢復開放使用，並公開該安排的條款。 該管道承擔了贊比亞約60%的燃料進口。維多集團尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

市場動態：伊拉克將敘利亞視為原油和石腦油新的出口管道

路透社週五引述美伊戰爭導致供應中斷後，伊拉克將透過敘利亞港口運輸原油和石腦油，以實現石油出口路線多元化。 伊拉克石油部發言人薩利姆·里卡比告訴路透社，伊拉克政府正在與敘利亞商討透過國家石油行銷組織（伊拉克國家石油行銷機構）擴大出口通道。據報道，在霍爾木茲海峽關閉期間，伊拉克曾用卡車將燃料油運過敘利亞，最後在地中海沿岸的巴尼亞斯港出口。 路透社引述敘利亞能源部一位官員的話報道，為了滿足原油和石腦油的運輸需求，敘利亞將在未來一周內在巴尼亞斯港增設兩個卸貨區。據稱，這將使伊拉克從7月初開始每天能夠運輸約5萬桶原油。 伊拉克和敘利亞能源部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：以色列空襲黎巴嫩、伊朗加強對霍爾木茲海峽的控制，推動期貨價格上漲

週五，歐洲天然氣期貨價格大幅上漲，此前以色列在美伊達成臨時和平協議數小時後繼續對黎巴嫩發動空襲。 荷蘭TTF近月合約上漲4.31%，至每兆瓦時42.270歐元（48.46美元）；英國NBP近月合約上漲4.82%，至每熱量單位101.350便士（1.34美元）。 根據Trading Economics預測，荷蘭TTF和英國天然氣本週分別下跌10%和10.05%。 儘管美伊週四簽署的備忘錄呼籲停火，但以色列在黎巴嫩的軍事行動仍在繼續。 黎巴嫩國家通訊社報道稱，一系列空襲和砲擊造成至少16人死亡，多人受傷，凸顯了該地區脆弱的安全局勢，儘管各方已做出更廣泛的努力來緩和緊張局勢。 同時，具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽（全球液化天然氣運輸量的五分之一）已開始恢復正常通行，但仍連續第16週受到嚴格限制。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內，約有17艘船通過該海峽。 週五，伊朗新成立的波斯灣海峽管理局在其官方網站X上發布消息稱，在華盛頓和德黑蘭之間為期60天的談判期間，船隻可以免費通過該海峽。 該機構還表示，希望通過這條重要水道的船隻應在航行前48小時提交申請，以便海峽管理局能夠在佈滿水雷的水域確保安全通行。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes指出，自2月底危機爆發以來，卡達首次將一艘空載液化天然氣（LNG）運輸船駛入波斯灣，途經衝突不斷的霍爾木茲海峽。 海恩斯表示，此次重新開放將有助於歐洲，尤其是德國，因為該地區正努力在下一個冬季供暖季到來之前補充天然氣庫存。他指出，隨著氣溫升高推高需求，該地區正面臨來自亞洲日益激烈的競爭。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據，目前歐洲天然氣庫存佔總產能的45.56%，低於去年同期的54.38%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於同期五年平均59.9%。

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新消息：油價下跌，隨著供應恢復，週線跌幅可能更大。

週五，原油期貨價格下跌，並有望連續第二週收跌，原因是隨著美伊和平協議的達成，經由霍爾木茲海峽的石油供應開始恢復。 近月穆爾班原油期貨下跌1.4%，至每桶72.90美元，本週迄今已累計下跌超過12%；布蘭特原油期貨下跌0.2%，至每桶79.69美元，週跌幅接近9%。 澳新銀行分析師表示：“隨著美伊臨時和平協議生效，波斯灣石油供應恢復流動，原油價格恢復了下跌趨勢。” 美國中央司令部證實，已結束伊朗港口和沿海地區的海上封鎖。 Kpler分析師表示，霍爾木茲海峽擱淺船隻突然湧入的石油供應可能會顯著改變先前的市場預測。 該公司指出，和平協議可能會將2026年全球石油需求預計下降的幅度限制在約70萬桶/日，這與本月早些時候他們預測的120萬桶/日的降幅相比，出現了顯著變化。 市場專家指出，霍爾木茲海峽目前的運作方式高度複雜且分散。 澳新銀行表示：“現在，關於伊朗核計劃的艱難談判期正式開始，談判過程中仍將保持一定的謹慎態度。” 同時，美國總統唐納德·川普在Truth Social網站上發文稱，華盛頓正在推動該地區達成更廣泛的解決方案。 川普表示，隨著外交談判的推進，美國希望所有活躍戰線都能全面停火，他特別提到了以色列、黎巴嫩和真主黨。

市場傳聞：印度緩慢恢復對中東原油的採購

根據彭博社週五報道，印度國有煉油企業已確保未來兩個月所需的原油供應，即使霍爾木茲海峽全面恢復商業航運，也不會緊急從中東採購原油。 知情人士告訴彭博社，相反，包括阿布達比國家石油公司在內的中東供應商已要求印度煉油企業按照長期供應協議開始接收合約規定的原油量。 消息人士稱，煉油企業尚未同意這項要求。阿布達比國家石油公司拒絕了彭博社的置評請求，而印度石油部、印度航運部和印度石油公司也未立即回覆。已向上述機構發送電子郵件尋求置評。 彭博社的文章引述Kpler的數據顯示，印度第二季從中東進口的原油量降至至少2013年以來的最低水準。進口商轉而從俄羅斯和南美等地購買更多現貨原油。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

市場傳聞：載有8,000萬桶原油的超級油輪等待通過霍爾木茲海峽

根據彭博社週五引述Vortexa船舶追蹤數據報道，40艘載有近8,000萬桶原油的超級油輪目前停泊在波斯灣，隨時準備通過霍爾木茲海峽。 這些裝載著來自波斯灣產油國的、不受制裁限制的原油的巨型油輪，正在等待貿易商和船東的許可。報告稱，如果將小型油輪也計算在內，滯留在波斯灣的原油數量可能會更高。 報導稱，其中約21艘油輪可能駛往亞洲，有跡象表明，5艘將前往中國，5艘將前往馬來西亞和新加坡附近的轉運樞紐。 與此同時，彭博社另一篇報導指出，在美伊和平協議生效後，霍爾木茲海峽的船舶通行量在周五早些時候有所放緩。此前一天，該海峽的石油運輸量曾短暫激增。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）