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美國國家氣象局警告北部大平原和大盆地地區有火災天氣狀況

美國國家氣象局表示，由於陣風強勁且相對濕度較低，北部大平原和大盆地部分地區週三可能出現極度危險的火災天氣。 同時，該機構表示，北部高平原地區部分地區預計將出現零星強烈雷暴，強烈陣風是主要危險因子。 美國國家氣象局週三早些時候對科羅拉多州的克雷格、蘭格利、米克、努克拉、蒙特羅斯、格蘭德章克申、甘尼森、阿斯彭和萊克城發布了紅色預警。該州的主要電力服務提供者是Xcel Energy (XEL) 和黑山能源公司 (BKH)。 在猶他州，米爾福德、錫達城、布萊斯峽谷國家公園、錫安國家公園、聖喬治和埃斯卡蘭特也發布了類似的預警，這些地區主要由太平洋電力公司旗下的落基山電力公司供電。 內布拉斯加州的哈里森、查德倫、阿萊恩斯、斯科茨布拉夫、布里奇波特、哈里斯堡、金博爾、西德尼、霍爾德里奇、萊剋星頓、科爾尼、布羅肯鮑、北普拉特、奧德、奧什科甚、查佩爾、海恩尼斯、阿瑟、奧加拉拉、格蘭特、帝國、穆倫、西普爾頓、錫內布拉斯加州主要由西南電力聯盟（Southwest Power Pool）負責供電，中大陸獨立系統營運商（Midcontinent ISO）也為部分地區供電。 亞利桑那州的佩吉、大峽谷村、塞利格曼、弗拉格斯塔夫、溫斯洛、肖洛、凱恩塔和欽利等城市發布了火災天氣預警，這些城市主要由Pinnacle West Capital (PNW) 的子公司亞利桑那公共服務公司（Arizona Public Service Company）供電。 南達科他州發布紅色預警的地區包括莫布里奇、埃奇蒙特、派恩里奇、馬丁、溫泉城、卡多卡、皮埃爾、沃爾、赫莫薩、拉皮德城、斯特吉斯、斯皮爾菲什、貝爾富什、戴德伍德、費思和杜普里。該州的主要電力供應商包括Xcel Energy、西北能源（NWE）、黑山能源、MDU Resources（MDU）旗下的蒙大拿-達科他公用事業公司以及Otter Tail（OTTR）旗下的Otter Tail Power。 北達科他州的克羅斯比、威利斯頓、邁諾特、比尤拉、迪金森、鮑曼、埃爾金和俾斯麥也發布了紅色預警。該州的主要電力供應商是Xcel Energy、蒙大拿-達科他公用事業公司和Otter Tail Power。 在堪薩斯州，Evergy（EVRG）是該州的主要電力供應商之一，菲利普斯堡和希爾城發布了火災天氣警報。 蒙大拿州的德拉蒙德、比尤特和阿納康達（主要由西北能源公司供電）也被列入紅色預警範圍。 美國國家氣象局對新罕布夏州的康威以及緬因州的挪威和拉姆福德發布了冰凍預警。 同時，密蘇裡州、路易斯安那州、密西西比州和華盛頓州的部分地區發布了洪水警報。

國際能源總署數據顯示，3月全球觀測石油庫存減少1.29億桶，4月減少1.17億桶。

國際能源總署（IEA）稱，4月全球石油供應量進一步下降180萬桶/日，至9,510萬桶/日，自2月以來累計下降1,280萬桶/日。

亞洲生物燃料市場最新動態：受原油價格走弱和市場壓力影響，馬來西亞棕櫚油價格下滑

週三，由於原油價格結束了連續三個交易日的上漲勢頭，且供需雙方壓力持續存在，馬來西亞棕櫚油價格進一步走低。 馬來西亞衍生性商品交易所6月原棕櫚油合約下跌1.39%，至每噸4,388馬來西亞林吉特（1,115.40美元）。 7月合約下跌1.41%，至每噸4,418林吉特。這兩個合約在交易時段早些時候均觸及3月中旬以來的最低點。 能源市場的發展持續影響生物燃料原料期貨。儘管美伊和平協議缺乏進展，但週三油價在備受矚目的川普-習近平峰會前下跌。 馬來西亞棕櫚油產量較上季成長，出口下降，推高了4月的庫存。產業數據顯示，庫存上升1.7%至230萬噸，產量躍升18.4%至160萬噸，而出口量則下降14.3%至130萬噸。 馬來西亞庫存自2025年12月以來首次上升，遠高於去年同期的190萬噸水準。根據《今日商業》報道，聯昌國際證券(CIMB Securities)預計本月庫存將進一步升至234萬噸。 5月份出口需求趨勢喜憂參半。根據Trading Economics報告，Intertek Testing Services估計，當月前10天的出貨量較4月同期成長8.5%，而AmSpec Agri Malaysia則估計下降10.8%。 據報道，聯昌國際證券(CIMB Securities)表示，棕櫚油期貨價格本月可能維持在高位，主要原因是印尼和馬來西亞生物燃料計畫擴張、中東地緣政治緊張局勢以及厄爾尼諾現象帶來的供應風險。 根據《今日商業》報道，RHB Research表示，隨著價格走強和產量增加，第二季種植園獲利可望從第一季的低點回升。

歐洲、中東和非洲地區原油市場最新動態：期貨價格在連續三天上漲後回落。

週三，原油期貨價格回落，結束了先前連續三個交易日的上漲勢頭，交易員在經歷了地緣政治利好後獲利了結。 布蘭特原油期貨合約下跌約1.3%，至每桶106.34美元。穆爾班原油期貨於5月12日收在每桶106美元，截至發稿時已停止交易。 儘管外交情勢惡化，油價仍出現小幅回檔。 策略師指出，市場仍在消化川普總統近期拒絕伊朗提出的反提議以及他警告稱地區停火「岌岌可危」的消息。 談判破裂的主要原因是伊朗拒絕放棄對其核計畫的控制權，並堅持維持對霍爾木茲海峽交通的控制。 澳新銀行分析師表示：“談判破裂表明，波斯灣石油供應可能長期中斷。” 在地面上，美國海上封鎖的影響正變得愈發明顯。 彭博社獲得的衛星圖顯示，過去幾天，伊朗主要出口碼頭的原油運輸幾乎完全停滯，這對一個先前在戰爭期間仍能維持每日約180萬桶原油出口的國家來說，無疑是一個巨大的轉變。 這種供應封鎖正在迅速消耗全球原油庫存緩衝。 澳新銀行表示，光是4月份，全球原油庫存就減少了近2億桶，每日平均減少量達660萬桶。 美國石油協會週二晚間發布的數據顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少了219萬桶，進一步強化了看漲的基本面。 澳新銀行指出：“如果霍爾木茲港繼續關閉，2026年第二季度將出現歷史上最大的季度原油庫存降幅，達到每日650萬桶。” 目前石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。

市場動態：美國液化天然氣貨物啟航中國，自2025年2月以來首次直接交付

根據路透社週二引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據分析，三艘美國液化天然氣（LNG）貨輪正駛往中國，這是一年多來兩國之間的首次直接天然氣運輸。 LSEG的航運數據顯示，這些貨輪上週從路易斯安那州的LNG出口碼頭啟航，預計6月15日至20日之間抵達天津。 這次交付正值美國總統川普準備本週訪問北京，與中國國家主席習近平舉行會談之際。 分析指出，自川普2025年1月再次就任總統以來，由於貿易緊張局勢迫使買家將貨物轉運至其他地區，此前沒有LNG貨輪從美國直接運往中國。 過去一年，由於全球價格走強創造了有利可圖的轉售機會，與美國LNG生產商簽訂合約的中國進口商將大量LNG貨物出售給了其他國家。 分析引述EBW Analytics的數據稱，中國更依賴來自俄羅斯和中亞的管道天然氣供應，而不是增加對美國LNG的採購。 哥倫比亞大學研究員埃里卡·唐斯表示，庫存下降可能會促使中國從美國購買更多液化天然氣，儘管價格較低的管道進口和國內天然氣生產仍然是更具吸引力的選擇。 唐斯說：“北京可能將美國視為一個不可靠的貿易夥伴。” 分析報告引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據補充道，烏姆·阿爾·哈納亞號於5月5日離開切尼爾能源公司（LNG）的薩賓帕斯出口碼頭，而阿爾·賽利亞號和伊達薩號則於5月8日離開創投全球公司（Venture Global）的普拉克明碼頭。 如果這些船隻抵達中國，這將是自2025年2月以來，美國首次直接向中國輸送液化天然氣。當時，在唐納德·川普總統開始第二個任期之前，有四批貨物抵達中國港口。 美國能源部表示，兩艘液化天然氣船在孟加拉卸下大部分貨物後，於2025年和2026年向中國運送了少量美國貨物。 根據分析，美國能源部預計2024年將有64艘液化天然氣（LNG）船從美國向中國運送貨物，而2023年為52艘，2022年為30艘，2021年則創下131艘的紀錄。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

美國天然氣市場最新動態：供應過剩擔憂重燃，期貨價格下跌

週二盤後交易中，美國天然氣期貨跌幅收窄，但最終仍收跌，交易員們重新關注供應過剩的擔憂。 近月亨利樞紐天然氣期貨合約及連續合約均下跌2.61%，至每百萬英熱單位2.834美元。 週二的價格下跌部分逆轉了周一超過6%的漲幅，週一的漲幅曾將天然氣價格推至3月以來的最高水準。週一的上漲主要受以下因素推動：市場預期冷氣需求將走強，德州液化天然氣工廠重啟後供需平衡將趨於緊張，以及中東衝突的持續影響。但分析師表示，市場關注已重新轉向供應充足和短期需求疲軟。 Gelber & Associates在一份市場報告中指出：“地緣政治因素導致全球能源市場波動，並在本週早些時候支撐了天然氣價格，但由於國內需求依然波動，供應仍接近季節性高位，這種支撐作用難以持續。” 報告補充道，由於季節性維護導致液化天然氣原料氣需求下降，且國內產量保持穩定，“隨著交易員不再關注市場風險，而是將目光轉向庫存和淡季調整，阻力最小的路徑再次下移。” 根據NRG能源公司的數據，美國天然氣需求從本週稍早的約1050億立方英尺/日降至週二的987億立方英尺/日。 短期內，暖氣和冷氣需求可能會回升。 NatGasWeather表示，未來五到六天，隨著低於正常水平的冷空氣系統橫掃中西部和東北部，氣溫降至華氏30至40度，預計天然氣需求將處於中低水平。而西部和西南部地區的氣溫預計將達到華氏90度甚至100度以上。 同時，天然氣產量保持穩定。 NRG能源公司表示，過去一週乾氣日均產量約1,072億立方英尺，波動幅度不大。美國能源資訊署週二將2026年天然氣產量預測從4月預估的1,096億立方英尺/日上調至1,106.1億立方英尺/日。 液化天然氣原料氣流量平均約為170億立方英尺/日，但由於卡梅倫液化天然氣項目進行維護，以及科珀斯克里斯蒂和弗里波特液化天然氣項目的天然氣輸送量下降，預計未來幾週出口需求將有所放緩。弗里波特液化天然氣計畫也宣布將於5月進行計畫外維護。 交易員們也密切關注金山口液化天然氣計畫的逐步增產，以及科珀斯克里斯蒂三期6號生產線在獲得監管機構批准後預計的投產。

美國原油庫存連續第四週下降，美國石油協會稱

美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少219萬桶，此前一周減少810萬桶，彭博社匯總的調查結果也顯示庫存將減少165萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。

市場動態：美國議員考慮凍結汽油稅，此時燃油價格已達每加侖4.50美元

根據彭博社週二報道，由於本週汽油價格達到每加侖4.50美元，美國國會議員正在考慮暫時凍結聯邦汽油稅。 報道稱，眾議院議長麥克約翰遜表示，議員們正在審查暫停聯邦汽油稅的可能性，並稱該提案「很有意思」。 約翰遜告訴彭博政府新聞：“你必須考慮任何意想不到的後果並評估所有這些因素，所以我現在還不准備做出預測。” 報告引述哥倫比亞廣播公司新聞的報導稱，美國總統川普週一支持這一想法，並表示他希望暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦汽油稅，直到燃油市場狀況改善。 根據該提議，駕駛每加侖汽油可節省約10至16美分。 參議院多數黨領袖約翰·圖恩表示：「我們願意就此展開討論。」但他同時警告說，暫停聯邦汽油稅可能會減少公路信託基金的資金。 聯邦汽油稅目前用於資助美國公路和橋樑建設項目。 共和黨參議員喬許·霍利提出一項法案，擬暫停徵收聯邦汽油和柴油稅90天，並允許再延長90天。 報導稱，民主黨參議員理查德·布盧門撒爾和馬克·凱利也支持暫時凍結燃油稅，因為不斷上漲的能源價格持續給家庭預算帶來壓力。 「川普想真正減輕美國民眾的負擔？那就結束這場該死的戰爭，」參議院民主黨領袖查克·舒默說道，並補充說，每加侖汽油減稅18美分並不能為消費者帶來實質性的幫助。 美國眾議院尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

根據彭博社報道，由於儲油設施已滿，伊朗石油在其主要出口樞紐的裝載作業已暫停。

根據彭博社週二發布的分析顯示，衛星圖像顯示，伊朗主要石油出口樞紐的石油運輸似乎已連續數日停止，這是自戰爭爆發以來油輪作業中斷時間最長的一次。 彭博社查閱的歐洲衛星圖顯示，5月8日、9日及11日，伊朗哈爾格島出口碼頭均未停泊遠洋油輪。自戰爭爆發以來，碼頭偶爾會空置一天，但此次是可見裝載活動首次持續中斷。 在整個衝突期間，伊朗一直在持續裝載原油，並經常利用油輪作為海上浮式儲油設施。此前，美國海軍於4月中旬有效封鎖了油輪駛出波斯灣的通道。 哈爾格島碼頭的長期停運可能會加劇伊朗剩餘儲油能力的壓力，衛星分析顯示，伊朗的儲油能力正在迅速飽和。分析師對剩餘儲油能力的多少看法不一，但儲油系統一旦飽和，可能會迫使德黑蘭進一步減產。 5月11日，歐盟哨兵-2號衛星拍攝的影像顯示，該碼頭的所有泊位均空無一物。兩三天前拍攝的類似影像也顯示沒有油輪停靠。 由於哨兵衛星並非每天都對所有地點進行成像，因此衛星覆蓋範圍並不完整。儘管如此，自2月28日美國和以色列發動攻擊以來，哈爾格島從未出現超過一天的空置景象。自那時以來，33次可用的衛星觀測中，只有兩張早期影像顯示沒有油輪停靠。 與此同時，越來越多的油輪聚集在伊朗水域附近。停泊在哈爾格島以東的超大型原油運輸船數量從4月11日的3艘增加到5月11日的至少18艘，這些船隻大小不一。此外，還有一些船隻聚集在靠近伊朗與巴基斯坦邊境的恰巴哈爾港附近。 分析人士表示，這些船隻中許多可能裝載著因美國海軍封鎖而滯留的未售原油，而另一些則可能是空船，無法進入海灣裝載新貨物。

美國能源價格年增17.9%，其中燃油價格飆漲54.3%，消費者物價指數（CPI）數據顯示

美國勞工統計局週二發布的消費者物價指數報告顯示，4月美國能源價格上漲3.8%，年比仍高出17.9%。 報告顯示，受汽油和燃油價格上漲的推動，4月能源商品價格較上季上漲5.6%，3月漲幅達21.3%，年增29.2%。 報告顯示，汽油價格較上季上漲5.4%，3月漲幅達21.2%，較去年同期上漲28.4%。 數據顯示，燃油價格較上月上漲5.8%，3月漲幅達30.7%，較去年同期上漲54.3%。 勞工統計局表示，受電力成本上漲的推動，4月能源服務價格較上季上漲1.6%，3月漲幅為0.4%，年增5.4%。 根據美國勞工統計局的數據，4月電力價格指數上漲2.1%，較去年同期上漲6.1%。 天然氣價格較上季下跌0.1%，緩解了部分壓力，但報告顯示，天然氣價格仍比去年同期高出3%。 與3月份汽油和燃油價格大幅上漲導致價格飆升10.9%相比，4月份能源價格指數的月漲幅有所放緩。

市場傳聞：卡沙甘油田維護或將減少哈薩克石油出口，加劇歐洲供應緊張局面

根據彭博社週二引述知情人士報道，由於歐洲面臨石油供應趨緊，哈薩克計劃在6月將CPC混合原油出口量下調至每日130萬至140萬桶。 卡沙甘油田的維護工作將導致6月的出口量低於5月計畫的近170萬桶/日。 消息人士稱，卡沙甘油田是哈薩克第二大產油田，其維護計畫將於5月下旬開始，並持續到6月的大部分時間。 由於中東局勢緊張導致霍爾木茲海峽的油輪運輸中斷，歐洲煉油廠對哈薩克原油的依賴程度增加。 報導稱，燃油成本上漲已經對歐洲造成影響，不斷上漲的航空燃油價格迫使一些航空公司在夏季旅遊旺季前削減航班。 衝突爆發前，CPC混合原油價格較布蘭特原油折價3-4美元/桶，但之後價格飆升至創紀錄的7.75美元溢價。 報告引述交易員的話稱，儘管近幾週全球原油價格有所回落，但CPC混合原油現貨價格仍比布蘭特原油基準價格高出約5美元/桶。 報告指出，哈薩克供應了超過90%的CPC混合原油，而俄羅斯原油近幾個月的供應量僅約為10萬桶/日。 彭博社的計算顯示，卡沙甘油田2025年的原油產量約為39萬桶/日。 哈薩克約80%的石油出口透過里海管道聯盟輸送，該聯盟將哈薩克與俄羅斯黑海出口碼頭連接起來。 里海管道聯盟和哈薩克共和國能源部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

市場動態：霍爾木茲海峽關閉導致供應中斷，日本科斯莫能源公司轉向墨西哥石油

根據彭博社週二引述航運數據顯示，日本煉油商 Cosmo Energy Holdings 三年來首次購買墨西哥原油，此前由於中東出口嚴重中斷，東京正緊急尋求替代供應。 報導稱，Eagle Kuantan 號和 Eagle Kangar 號兩艘油輪計劃從墨西哥石油公司位於墨西哥大西洋沿岸的 Pajaritos 碼頭裝載約 100 萬桶地峽原油。 日本傳統上依賴中東供應其超過 90% 的原油需求，其中大部分進口來自沙烏地阿拉伯、阿聯酋、科威特和卡達。由於霍爾木茲海峽實際上處於關閉狀態，阿拉伯灣產油國正受到影響。已聯繫 Cosmo Energy 尋求置評。 持續不斷的衝突引發了日本國內石油產品短缺，並對日本經濟產生了連鎖反應。 Cosmo Energy Holdings表示，已從墨西哥和美國確保了原油供應，這為其煉油業務提供了關鍵的緩衝，以應對地緣政治緊張局勢導致傳統貿易路線受阻的情況。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

美國生質燃料市場最新動態：受美中貿易樂觀情緒提振，大豆價格上漲，美國農業部數據顯示

週二，生物燃料原料期貨價格大幅上漲，原因是美國農業部公佈了中性至友善的數據，而美國總統川普則飛往中國與中國國家主席習近平會晤。 芝加哥期貨交易所（CBOT）7月大豆期貨合約週一收盤上漲1.13%，每蒲式耳12.26美元；CBOT 7月豆油期貨合約收盤上漲2.20%，每磅75.36美分。 紐約商品交易所（Nymex）6月乙醇期貨合約週一收盤持平，每加侖1.93美元。 DTN分析師雷特蒙哥馬利表示，美國農業部每月發布的作物產量報告和世界農業供需預測報告為大豆市場提供了支撐。 蒙哥馬利表示：“交易員對週二發布的WASDE報告反應積極，該報告再次表明，大豆供應過剩仍處於臨界點，目前產量仍取決於有望創紀錄的單產。” 美國農業部在其報告中調整了舊作物需求平衡表，將2025/26年度的出口量下調1000萬蒲式耳至15.3億蒲式耳，同時再次上調壓榨量預期至26.3億蒲式耳。 週二，美國農業部基於44.35億蒲式耳的產量，估計2026/27年度美國大豆期末庫存為3.1億蒲式耳。由於出口減少但壓榨量增加，2025/26年度美國大豆期末庫存從3.5億蒲式耳下調至3.4億蒲式耳。 美國農業部預測，2026/27年度全球大豆期末庫存量為1.2478億噸，較2025/26年度下降不到1%。美國農業部將2025/26年度全球大豆庫存量預估值從1.2479億噸上調至1.2513億噸，與市場預期一致。 在全球範圍內，美國農業部維持了對南美洲大豆產量的預估值不變。

美國能源資訊署預測，隨著太陽能裝置容量的擴大，2027年美國電力需求將成長3.1%。

美國能源資訊署（EIA）週二發布的5月短期能源展望報告上調了對美國電力消耗的預測。 根據該報告，“我們預測，2026年美國電力需求將增長1.3%，平均達到近4.25萬億千瓦時，並在2027年再增長3.1%。” EIA表示，這項需求激增主要由商業領域的成長推動，預計商業需求將首次超過居民需求。工業需求也在激增，但成長速度相對較慢。 EIA稱，“預計2026年居民用電價格將上漲5%，並在2027年繼續上漲，但增速將放緩。” 美國各地的電價都在上漲，但預計東海岸的漲幅最大。 此外，EIA也上調了對公用事業規模太陽能發電的預測。 美國能源資訊署（EIA）表示：“我們對2026年公用事業規模太陽能發電量的預測比之前的短期能源展望（STEO）高出1.4%，因為我們修正了今年年初已併網太陽能發電容量的估算。” EIA預計，美國太陽能發電容量將從2025年的150吉瓦增至2026年的180吉瓦，並在2027年達到215吉瓦；風能發電容量將從2025年的159吉瓦增至2026年的170吉瓦。 EIA預測，美國煤炭產量將從2025年的5.28億短噸降至2026年的5.19億短噸，並在2027年進一步降至4.87億短噸。 該機構表示，由於國內需求減弱速度快於產量下降速度，到 2026 年底，煤炭庫存將增加 12%，達到 1.23 億短噸。

穆巴達拉投資3.25億美元入沃旭能源的Hornsea 3離岸風電項目

阿布達比主權財富基金穆巴達拉投資公司（Mubadala Investment Company）週二宣布，將向沃旭能源（Orsted）的霍恩西3號離岸風電場投資3.25億美元，加入由阿波羅基金管理的基金牽頭的財團，共同參與這一全球最大的可再生能源項目之一。 此前，阿波羅基金已收購了霍恩西3號合資企業50%的股份，丹麥再生能源公司沃旭能源保留剩餘的50%股份，並繼續主導該專案的開發、建設和營運。 霍恩西3號位於英國諾福克海岸附近，建成後預計將成為全球最大的單體離岸風電場，預計裝置容量為2.9吉瓦，足以滿足超過330萬戶家庭的用電需求。 該主權財富基金表示，英國是除中國以外最大的離岸風電市場，並已設定目標，到 2030 年實現高達 50 吉瓦的離岸風電裝置容量，作為其淨零排放策略的一部分。

英國部署戰鬥機和軍艦參與霍爾木茲海峽多國安全任務

英國國防部週二發表聲明稱，作為一項旨在保護霍爾木茲海峽航運安全的多國聯合防禦任務的一部分，英國將部署自主掃雷系統、反無人機技術、颱風戰鬥機以及「龍號」防空驅逐艦。 該行動將在條件允許的情況下啟動，並獲得了1.15億英鎊（約1.56億美元）的新資金支持，用於發展無人掃雷和反無人機能力。 官員表示，這一系列措施旨在加強海上安全，並維護這條全球最具戰略意義的敏感水道之一的航行自由。 這項承諾是在參與多國聯合軍事行動的40多個國家的國防部長舉行的線上峰會上提出的。英國也重申了其領導作用，包括參與協調此行動的多國總部架構。 英國的軍事力量部署方案包括用於探測和清除水雷的自主式掃雷設備，以及皇家海軍的模組化「蜂巢」（Beehive）系統。該系統可部署高速無人「克拉肯」（Kraken）艇，用於識別和追蹤海上威脅。 已在該地區服役的「颱風」（Typhoon）戰鬥機將對海峽進行空中巡邏。英國皇家海軍的專業掃雷人員也正在英國接受培訓，以備隨時部署。 「龍」（Dragon）號驅逐艦在完成額外訓練和系統校準後，目前正在前往中東。該艦的防空能力包括「海毒蛇」（Sea Viper）飛彈系統，如有需要，隨時可以投入作戰行動。皇家艦隊輔助艦「萊姆灣」（Lyme Bay）號也正在進行升級改造，以支援無人系統，並可作為潛在的「母艦」平台。 國防大臣約翰·希利表示，英國在保障海峽安全方面發揮主導作用，這些新的投資體現了英國致力於保護商業航運和減少地區不穩定造成的經濟破壞的決心。他表示，這項任務將是防禦性的、獨立且可信的，並將與盟友協同作戰。 英國目前在該地區駐紮著1000多名人員，其中包括反無人機小組和戰鬥機中隊，負責維護海上安全和保護英國公民。 這項多國聯合行動旨在恢復人們對霍爾木茲海峽航運的信心，全球約五分之一的石油供應都要經過此地。