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英偉達向聯發科投資35億美元,雙方合作開發NVLink Fusion平台

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英偉達 (NVDA) 擴大了與晶片設計公司聯發科 (MediaTek) 的合作,其中包括一項 35 億美元的投資,旨在支援聯發科專有互連技術在定制機架式人工智慧晶片領域的應用。 根據協議,英偉達購買了聯發科發行的價值 35 億美元的可轉換債券。這家總部位於台灣的無晶圓廠晶片製造商將採用 NVLink Fusion 平台。該平台為晶片製造商提供預先驗證的連接器和專用內存,以便將定制的 AI 加速器直接整合到英偉達的機架式資料中心系統中。 英偉達執行長黃仁勳表示:「聯發科是世界領先的半導體公司之一,在片上系統設計、連接性、卓越性能和能效方面擁有非凡的專業知識。我們將攜手構建平台,將英偉達的加速計算帶入新市場,並讓客戶能夠自由地大規模創建差異化的 AI 系統。」 聯發科執行長蔡崇信表示:“英偉達的投資加強了我們在雲端人工智慧基礎設施、本地人工智慧運算以及物理人工智慧時代的汽車領域的合作。” 上週,英偉達公佈了第二財季業績,年增超過一倍,超出華爾街預期,這主要得益於創紀錄的資料中心銷售額。摩根士丹利表示,這家晶片巨頭給出了令人驚訝的2028財年營收預期,其毛利率指引在記憶體成本上漲的背景下也提供了清晰的指引。 此外,英偉達宣布擴大與亞馬遜旗下AWS的合作,將在2027年和2028年為AWS基礎設施額外提供200萬個GPU,並為聯邦安全工作負載建造專用的10萬個GPU的人工智慧工廠。 今年8月初,英偉達表示正與六家大型金融機構合作,推出運算融資平台,旨在籌集超過5,000億美元的第三方資金,以支持其人工智慧基礎設施建設。阿波羅全球管理公司 (Apollo Global Management, APO)、貝萊德集團 (BlackRock, BLK)、黑石集團 (Blackstone, BX)、布魯克菲爾德投資集團 (Brookfield, BAM)、高盛集團 (Goldman Sachs, GS) 和 KKR 集團 (KKR) 均參與了此次合作。 此前,英偉達 (Nvidia) 已同意擴大與韓國 SK 集團的合作,共同推動一項價值超過 5,000 億美元的人工智慧基礎設施計畫。 英偉達股價週一上漲 1.1%,今年以來累計上漲 18%。 晶片設計公司 Marvell Technology (MRVL) 上週稍晚公佈了第二季業績,由於資料中心收入激增,業績超出華爾街預期。 B. Riley Securities 表示,由於客製化產品佔比上升,該公司第三財季的毛利率預期略顯疲軟。 半導體製造商博通 (Broadcom, AVGO) 計劃於週三公佈其第三財季業績。

Price: $220.40, Change: $+2.85, Percent Change: +1.31%

US Markets還有哪些新動向?

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受「棘手」的美國合約影響,奧斯塔公司2026財年將轉為虧損

澳斯達(Austal,ASX:ASB)公佈2026財年虧損,主要受美國「嚴苛」合約的影響。該公司表示,致力於2027財年恢復獲利。 執行長帕特里克·格雷格表示:「集團近期業績受到此前公佈的與澳斯達美國公司(Austal USA)的苛刻合約相關的非現金撥備的影響。儘管此前雙方進行了積極的磋商,但澳斯達美國公司向美國戰爭部提出的加速合約豁免請求並未獲得批准。」 這家造船及國防承包商2026財年每股虧損0.127澳元,而上年同期獲利0.233澳元;營收從上年的18.2億澳元增至20.3億澳元。 Euroz Hartleys對澳斯達維持「買入」評級,目標價為6澳元(正在評估中)。該公司在一份報告中指出,在澳斯達8月發布交易更新後,這項業績基本上在預期之中。 「董事會和管理層致力於在2027財年實現盈利。我們在履行那些繁重的合約方面擁有強大的合約地位,而且我們在美國的其他項目和維護業務仍然盈利,訂單充足,前景良好。」格雷格表示。 該公司本月稍早表示,已收到韓國韓華集團旗下子公司提出的不具約束力的有條件收購要約,擬以最高12億美元的企業價值收購其美國業務。 「這項收購要約是一項重大進展。奧斯塔公司認為該要約值得進一步評估,並已批准韓華集團開展盡職調查,以提高最終收購要約的確定性。」格雷格補充道。

ASX:ASB
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比亞迪上半年利潤下滑,主要受新能源業務下滑和外匯損失影響

比亞迪公司(港交所代碼:1211,滬交所代碼:002594)公佈,受新能源汽車業務疲軟和匯兌損失的影響,上半年歸屬於股東的淨利潤年減21%。 比亞迪中期報告顯示,截至6月30日的六個月,歸屬於股東的淨利潤為123億元人民幣,低於去年同期的155億元;營收年減7%至3,448億元。 每股收益為1.35元人民幣,低於去年同期的1.71元。 比亞迪表示,營收下降主要歸因於新能源汽車業務的下滑,而歸屬於股東的淨利潤下降也受到匯率波動帶來的匯兌損失的影響。 比亞迪表示,海外業務仍是上半年的核心成長動力,其新能源汽車業務已拓展至六大洲121個國家和地區。 這家汽車製造商也在海外擴大在地化生產和物流能力。其位於巴西和泰國的工廠已投入運營,其海外船隊擁有八艘滾裝船。 展望未來,比亞迪表示,預計海外擴張仍將是其銷售的重要支撐。 該公司計劃在海外部署6,000個閃充站,並持續提升第二代刀片電池和閃充技術的產能。 該公司也期望人工智慧相關機會能帶來新的成長動力。在其電子業務方面,多款伺服器產品在上半年實現了批量出貨,而其為一家海外大客戶研發的最新液冷產品也已進入量產階段。 比亞迪計劃將其人工智慧運算基礎設施業務拓展至伺服器、液冷、高壓電源和高速連接等領域。

HKG:1211SHE:002594
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儘管營收大幅成長,但中國四大銀行上半年獲利仍因信貸成本上漲而大幅下滑。

中國工商銀行(港交所代碼:1398,滬市代碼:601398)、中國建設銀行(港交所代碼:0939,滬市代碼:601939)、中國農業銀行(滬市代碼:601288,港交所代號:1288)及中國銀行(滬市代號:601988,港交所代號:3988)上半年營收均較上年同期成長,但四家銀行的信貸減損損失均增加,導致利潤成長僅為個位數。 中國最大的商業銀行-中國工商銀行的歸屬於股東的淨利成長3.3%至1,737億元人民幣,營業收入成長9.1%至4,462億元。 然而,信貸減損損失飆升22%至1,270億元人民幣,約佔該行同期營收的28%。 同樣的情況也發生在建行,其歸屬於股東的利潤僅增長4.6%至1696億元人民幣,原因是信貸減值損失飆升21%至1300億元人民幣,抵消了營業收入10.5%的增長(達到4263億元人民幣)。 農業銀行的歸屬於股東的利潤小幅增加4.9%至1,464億元。營業收入成長11%至4111億元人民幣,而信貸減損損失擴大13%至1106億元人民幣。 中國銀行的獲利也僅小幅增加5.1%至1,236億元人民幣,即每股成長0.36元人民幣。營業收入小幅成長8.4%至3,571億元人民幣,而信貸減損損失則從去年同期的565億元飆升至681億元。 淨利息收入仍佔銀行收入的大部分,且各家銀行的淨利息收入普遍增長,其中農業銀行增幅最大,達10.5%。 然而,四大銀行中有三家上半年淨利差較去年同期下降。農業銀行將淨利差下降歸因於「由於我們支持實體經濟發展以及利率下降,導致生息資產收益率下降」。 只有中國銀行上半年淨利差較去年同期成長。但該公司指出,其生息資產的平均利率有所下降,並將其歸因於去年國內人民幣貸款市場報價利率下調後國內人民幣貸款的重新定價以及市場利率下降等因素。 在資產品質方面,四家銀行上半年不良貸款率均較2025年底下降。其中,光是農業銀行上半年就減少了不良貸款撥備。 在股東回報方面,各銀行董事會提議派發2026年中期股息:工商銀行每股0.1511元,建行每10股2.01元,農業銀行每10股1.297元,中國銀行每10股1.19元。

HKG:0939HKG:1288HKG:1398HKG:3988SHA:601288SHA:601398SHA:601939SHA:601988