美國能源部週四表示，川普政府的煤炭支持計畫將保留並支持45座燃煤電廠，這些電廠的總裝置容量超過40吉瓦，同時也將幫助約42座煤礦繼續運作。 能源部表示：“這些計劃節省了約500億美元的新建發電成本，從而保護了全美各地的電力用戶。” 能源部也表示，這些投資預計將帶動17億美元的私部門投資，以振興煤炭產業。 此外，能源部在其「恢復可靠性：煤炭復工和現代化」計畫下，選定了四個煤炭現代化和可靠性提升項目。 此舉旨在支持煤炭發電，提高電網可靠性，並加強能源基礎設施建設。 據能源部稱，這些項目最高可獲得3.5億美元的資金，預計可新增或保留約3.57吉瓦的燃煤發電裝置容量，足以滿足約300萬美國家庭的年用電量。 其中兩個項目涉及計劃在阿拉斯加州安克雷奇和西維吉尼亞州斯托姆山建設的燃煤電廠，總裝置容量為2.85吉瓦。 第三個計畫將對波多黎各瓜亞馬一座現有的510兆瓦燃煤電廠進行改造和現代化升級，而第四個計畫將重新啟動馬裡蘭州坎伯蘭一座已於2024年停運的205兆瓦燃煤電廠。 聲明中寫道：“能源部已承諾為此次整體融資機會提供5.25億美元的資金，其中包括為此前宣布的六個現有燃煤設施升級項目提供的1.75億美元。” 在另一份聲明中，該機構提供了先前宣布的《國防生產法》撥款方案的更多細節，稱位於加州奧克蘭的西門戶碼頭項目將擴大美國西海岸的煤炭出口能力，並支持向包括日本、韓國、台灣、越南和馬來西亞在內的市場出口煤炭。 美國能源部副部長凱爾·豪斯特維特表示：“西門戶碼頭項目填補了美國能源出口體系中的關鍵基礎設施缺口，為美國煤炭生產商提供了額外的西海岸出口能力。” 他補充說，隨著進入全球市場的管道擴大，該項目“將支持美國煤炭出口的持續增長，提高供應鏈的韌性，並加強與印太地區盟友的能源夥伴關係。”
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美國天然氣最新動態：受天氣和小型庫存成長預期影響，期貨價格上漲
週三盤後交易中，美國天然氣期貨延續了早盤漲勢，原因是市場預測氣溫升高，且交易員在政府庫存報告公佈前積極佈局，預計該報告將顯示庫存增幅低於正常水平。 近月亨利樞紐天然氣合約和連續合約均上漲2.78%，至每百萬英熱單位3.255美元。 天氣預報是推動價格上漲的主要因素。根據Barchart報道，商品天氣集團表示，美國氣溫預測上調，預計6月12日之前，中大西洋地區、中西部地區和西部內陸地區的氣溫將高於正常水平。 Gelber & Associates在周三的一份報告中指出，1-15天的展望將美國本土48州的氣溫預測上調了5.6華氏度，使需求更加穩定地朝著製冷季的需求增長方向發展。報告也補充說，隨著市場展望6月中旬，電力產業的需求仍然是最明顯的看漲驅動因素。 週三，美國本土48州天然氣總需求量估計為687億立方英尺/日（Bcf/d），較前一日減少0.6億立方英尺/日，但較上年同期增長1.5%。 Celsius Energy表示，週三晚間電力消耗量達241億立方英尺/日，較週二增加0.5億立方英尺/日。 愛迪生電力協會（Edison Electric Institute）的數據為長期市場提供了支撐。該協會報告稱，截至5月30日當週，美國本土48州發電量年增6.4%，達81,619吉瓦時。截至5月30日的一年中，發電量年增2.18%，達到434萬吉瓦時。 市場關注的焦點目前轉向週四美國能源資訊署（EIA）的天然氣庫存報告。 Gelber & Associates 預計截至 5 月 30 日當週的天然氣增儲量為 950 億立方英尺（Bcf），低於去年同期 1,220 億立方英尺的增儲量，也低於五年平均增幅 1,010 億立方英尺。 該公司表示：“950 億立方英尺的增儲量將遠低於去年同期水平和季節性平均水平，但仍足以提醒市場，除非氣溫進一步升高或液化天然氣需求出現更強勁的反彈，否則天然氣儲存能力依然充足。” 其他分析師對該報告的預測最高可達 990 億立方英尺。 Barchart 引述彭博新能源財經（BNEF）的數據報道稱，美國本土 48 州乾氣產量週三升至 1096 億立方英尺/日，較週二增加 5 億立方英尺/日，較去年同期增長 3.2%。 同時，由於出口設施持續進行維護，液化天然氣出口需求仍受到限制。週三，液化天然氣原料氣流量總計170億立方英尺/日，比前一天增加0.1億立方英尺/日，但比一周前下降6.6%。
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OPAL Fuels，GFL Advance 2 RNG 項目
Opal Fuels (OPAL) 和 GFL Environmental (GFL) 週三宣布，兩家公司正在阿拉巴馬州和喬治亞州推進兩個可再生天然氣項目，總設計產能近 2 兆英熱單位 (BTU)。 兩家公司分別在阿拉巴馬州塔拉普薩縣的 Stones Throw 垃圾掩埋場和喬治亞州波爾克縣的 Grady Road 垃圾掩埋場建設這兩個設施，雙方各持 50% 的股份。 根據協議，Opal Fuels 將透過其不斷擴展的壓縮天然氣和可再生天然氣加氣網絡，銷售和分銷這兩個設施生產的所有可再生天然氣。 在工程投入營運後，預計將為約 800 輛 8 級重型卡車提供足夠的燃料，為柴油提供更低成本的替代方案，同時消除燃料使用過程中產生的範圍 1 和範圍 2 排放。 兩家公司表示，柴油價格波動加劇、內燃機監管政策的日益明確以及新一代天然氣引擎的推廣，促使更多卡車車隊轉向使用天然氣。 「在車隊需求加速成長的背景下，新增再生天然氣（RNG）生產線的投產進一步鞏固了我們垂直整合模式的優勢，」Opal Fuels 聯合執行長 Jonathan Maurer 表示，並補充道，這些項目將支持長期收入成長、利潤率提升和股東回報。 兩家公司表示，這些設施將採用成熟技術，從兩個垃圾掩埋場的有機廢棄物分解過程中收集甲烷，並將其轉化為再生天然氣，作為低碳交通燃料。
$GFL$OPAL
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國際航空運輸協會和國際民航組織擴大在永續航空燃料追蹤方面的合作
國際航空運輸協會（IATA）週三在一份聲明中表示，IATA和國際民航組織（ICAO）將深化合作，以改善對永續航空燃料的追蹤。 IATA表示，此舉旨在加強透明度，並支持航空業在2050年實現淨零碳排放的目標。 該協議將探討永續航空燃料（SAF）登記冊及相關數據如何支持ICAO的長期目標監測和報告框架，以及國際航空燃料會計體系的建立。 ICAO秘書長胡安·卡洛斯·薩拉查表示，提高透明度和加強合作對於實現該機構到2050年國際航空淨零排放目標至關重要。 他表示，加強對SAF生產、分銷和使用的監測將強化全球燃料會計體系，並有助於確保氣候投資在ICAO框架下得到一致認可。 航空業的脫碳進程正值燃油市場動盪之際。 根據路透社報道，國際航空運輸協會（IATA）燃油主管丹尼爾·謝羅（Daniel Chereau）週三表示，受中東衝突引發的航空燃油利潤飆升和供應中斷的影響，航空公司遭受重創，部分航空公司甚至無法對沖風險。 據報道，他在標普全球能源中東石油天然氣會議上表示：“一些擁有更完善對沖策略的航空公司獲得了一定的緩衝。” 航空燃油煉制利潤（裂解價差）的飆升加劇了航空業的壓力。他引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據稱，在西北歐，航空燃油裂解價差在3月份飆升至每桶121美元以上的歷史新高，而2月底伊朗戰爭爆發前約為每桶30美元。 中東是全球航空燃油的主要供應地，但由於霍爾木茲海峽的實際關閉和能源基礎設施遭受攻擊，出口受到嚴重干擾。 據報道，謝羅還表示，航空業的需求正在出現萎縮跡象，這主要是由於航班取消和部分機場燃油短缺造成的，而非燃油價格本身的問題。 他警告說，如果衝突持續下去，此類航班中斷可能會更加頻繁，長期的不穩定性可能會抑制客運需求。