美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少219萬桶，此前一周減少810萬桶，彭博社匯總的調查結果也顯示庫存將減少165萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。
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市場動態：美國液化天然氣貨物啟航中國，自2025年2月以來首次直接交付
根據路透社週二引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據分析，三艘美國液化天然氣（LNG）貨輪正駛往中國，這是一年多來兩國之間的首次直接天然氣運輸。 LSEG的航運數據顯示，這些貨輪上週從路易斯安那州的LNG出口碼頭啟航，預計6月15日至20日之間抵達天津。 這次交付正值美國總統川普準備本週訪問北京，與中國國家主席習近平舉行會談之際。 分析指出，自川普2025年1月再次就任總統以來，由於貿易緊張局勢迫使買家將貨物轉運至其他地區，此前沒有LNG貨輪從美國直接運往中國。 過去一年，由於全球價格走強創造了有利可圖的轉售機會，與美國LNG生產商簽訂合約的中國進口商將大量LNG貨物出售給了其他國家。 分析引述EBW Analytics的數據稱，中國更依賴來自俄羅斯和中亞的管道天然氣供應，而不是增加對美國LNG的採購。 哥倫比亞大學研究員埃里卡·唐斯表示，庫存下降可能會促使中國從美國購買更多液化天然氣，儘管價格較低的管道進口和國內天然氣生產仍然是更具吸引力的選擇。 唐斯說：“北京可能將美國視為一個不可靠的貿易夥伴。” 分析報告引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據補充道，烏姆·阿爾·哈納亞號於5月5日離開切尼爾能源公司（LNG）的薩賓帕斯出口碼頭，而阿爾·賽利亞號和伊達薩號則於5月8日離開創投全球公司（Venture Global）的普拉克明碼頭。 如果這些船隻抵達中國，這將是自2025年2月以來，美國首次直接向中國輸送液化天然氣。當時，在唐納德·川普總統開始第二個任期之前，有四批貨物抵達中國港口。 美國能源部表示，兩艘液化天然氣船在孟加拉卸下大部分貨物後，於2025年和2026年向中國運送了少量美國貨物。 根據分析，美國能源部預計2024年將有64艘液化天然氣（LNG）船從美國向中國運送貨物，而2023年為52艘，2022年為30艘，2021年則創下131艘的紀錄。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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美國天然氣市場最新動態：供應過剩擔憂重燃，期貨價格下跌
週二盤後交易中，美國天然氣期貨跌幅收窄，但最終仍收跌，交易員們重新關注供應過剩的擔憂。 近月亨利樞紐天然氣期貨合約及連續合約均下跌2.61%，至每百萬英熱單位2.834美元。 週二的價格下跌部分逆轉了周一超過6%的漲幅，週一的漲幅曾將天然氣價格推至3月以來的最高水準。週一的上漲主要受以下因素推動：市場預期冷氣需求將走強，德州液化天然氣工廠重啟後供需平衡將趨於緊張，以及中東衝突的持續影響。但分析師表示，市場關注已重新轉向供應充足和短期需求疲軟。 Gelber & Associates在一份市場報告中指出：“地緣政治因素導致全球能源市場波動，並在本週早些時候支撐了天然氣價格，但由於國內需求依然波動，供應仍接近季節性高位，這種支撐作用難以持續。” 報告補充道，由於季節性維護導致液化天然氣原料氣需求下降，且國內產量保持穩定，“隨著交易員不再關注市場風險，而是將目光轉向庫存和淡季調整，阻力最小的路徑再次下移。” 根據NRG能源公司的數據，美國天然氣需求從本週稍早的約1050億立方英尺/日降至週二的987億立方英尺/日。 短期內，暖氣和冷氣需求可能會回升。 NatGasWeather表示，未來五到六天，隨著低於正常水平的冷空氣系統橫掃中西部和東北部，氣溫降至華氏30至40度，預計天然氣需求將處於中低水平。而西部和西南部地區的氣溫預計將達到華氏90度甚至100度以上。 同時，天然氣產量保持穩定。 NRG能源公司表示，過去一週乾氣日均產量約1,072億立方英尺，波動幅度不大。美國能源資訊署週二將2026年天然氣產量預測從4月預估的1,096億立方英尺/日上調至1,106.1億立方英尺/日。 液化天然氣原料氣流量平均約為170億立方英尺/日，但由於卡梅倫液化天然氣項目進行維護，以及科珀斯克里斯蒂和弗里波特液化天然氣項目的天然氣輸送量下降，預計未來幾週出口需求將有所放緩。弗里波特液化天然氣計畫也宣布將於5月進行計畫外維護。 交易員們也密切關注金山口液化天然氣計畫的逐步增產，以及科珀斯克里斯蒂三期6號生產線在獲得監管機構批准後預計的投產。
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市場動態：美國議員考慮凍結汽油稅，此時燃油價格已達每加侖4.50美元
根據彭博社週二報道，由於本週汽油價格達到每加侖4.50美元，美國國會議員正在考慮暫時凍結聯邦汽油稅。 報道稱，眾議院議長麥克約翰遜表示，議員們正在審查暫停聯邦汽油稅的可能性，並稱該提案「很有意思」。 約翰遜告訴彭博政府新聞：“你必須考慮任何意想不到的後果並評估所有這些因素，所以我現在還不准備做出預測。” 報告引述哥倫比亞廣播公司新聞的報導稱，美國總統川普週一支持這一想法，並表示他希望暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦汽油稅，直到燃油市場狀況改善。 根據該提議，駕駛每加侖汽油可節省約10至16美分。 參議院多數黨領袖約翰·圖恩表示：「我們願意就此展開討論。」但他同時警告說，暫停聯邦汽油稅可能會減少公路信託基金的資金。 聯邦汽油稅目前用於資助美國公路和橋樑建設項目。 共和黨參議員喬許·霍利提出一項法案，擬暫停徵收聯邦汽油和柴油稅90天，並允許再延長90天。 報導稱，民主黨參議員理查德·布盧門撒爾和馬克·凱利也支持暫時凍結燃油稅，因為不斷上漲的能源價格持續給家庭預算帶來壓力。 「川普想真正減輕美國民眾的負擔？那就結束這場該死的戰爭，」參議院民主黨領袖查克·舒默說道，並補充說，每加侖汽油減稅18美分並不能為消費者帶來實質性的幫助。 美國眾議院尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）