-- 週二,美國總統川普表示,未來兩天可能在巴基斯坦與伊朗舉行進一步會談,受此消息影響,西德州中質原油(WTI)價格大幅下跌。同時,國際能源總署表示,由於霍爾木茲海峽基本關閉,供應短缺,預計今年石油需求將下降。 5月交割的WTI原油期貨價格下跌7.80美元,收在每桶91.28美元;6月交屋的布蘭特原油期貨價格下跌4.58美元,收在每桶94.78美元。 川普的言論廣受關注,讓人們燃起了雙方達成協議、重新開放霍爾木茲海峽供油輪通行的希望。在戰爭爆發前,波斯灣國家每天五分之一的石油供應都經由霍爾木茲海峽運送。雖然該地區一些產油國已增加了衝突地區以外的管道運輸量,但大部分石油供應仍無法進入市場。 「霍爾木茲海峽(SoH)現在實際上已經完全關閉。伊朗不允許非伊朗石油通過,而美國的封鎖也阻止了伊朗石油經由霍爾木茲海峽出口。目前唯一來自中東的石油是透過東西向輸油管道從沙烏地阿拉伯輸送到紅海的延布,」SEB Research首席大宗商品策略師比雅恩·希爾德羅普(Bjarne Schdrop)寫道。 供應衝擊導致現貨油價遠高於期貨價格,各國競相爭奪稀缺的供應。 《華爾街日報》報道稱,週一,30天後交割的布蘭特原油期貨價格為每桶132.74美元,因為急需石油的買家面臨供應短缺的問題。 國際能源總署在其月度石油市場報告中表示,供應短缺導致需求下降。該機構預計,今年石油需求將下降8萬桶/日,這是自疫情爆發以來的首次下降,比先前的預測下降了73萬桶/日。 報告指出:“最初,石油消費量降幅最大的地區是中東和亞太地區,主要集中在石腦油、液化石油氣和航空煤油。然而,隨著短缺和高價持續,需求下降的趨勢將會蔓延。” 該機構表示,由於霍爾木茲海峽關閉以及伊朗襲擊波斯灣地區的石油基礎設施,3月份石油供應量下降了1,010萬桶/日,至9,700萬桶/日。上個月全球石油庫存減少了8,500萬桶,其中中東以外的庫存減少了2.05億桶。 報告指出:“恢復霍爾木茲海峽的石油運輸仍然是緩解能源供應、價格和全球經濟壓力的最重要因素……通過該海峽的運輸仍然受到嚴重限制,原油、天然氣凝析液和成品油的裝載量平均約為380萬桶/日,而危機爆發前的2月份這一數字超過2000萬桶/日。”
相關文章
研究快訊:CFRA維持對哈特福德保險集團股票的買進評等。
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下:我們將HIG的12個月目標價下調8美元至155美元,基於2026年每股收益預期13.75美元(下調0.45美元),其估值倍數為11.3倍;基於2027年每股收益預期14.65美元(下調0.30美元),其估值為10.66倍為價值。相較之下,HIG股票的一年期平均遠期本益比為10.3倍,同業平均本益比為13倍。 HIG第一季每股收益為3.09美元,低於去年同期的2.20美元,也低於我們3.60美元的預期和3.39美元的市場普遍預期。營業收入成長6.2%,與我們6%-10%的預期相符,其中保費收入成長5.3%,淨投資收益成長13%,手續費收入成長7.9%。第一季保費收入成長4%,2025年全年成長7%,這預示2026年隨著保費收入的逐步實現,營收趨勢將保持良好。承保績效顯著改善,個人險綜合比率從106.1%降至87.7%,基礎綜合比率從89.7%降至85.0%。商業險綜合比率維持穩定,為94.8%。考慮到HIG第一季每股收益未達預期,但其營收成長穩健,且估值較同業有所折讓,我們認為該股目前被低估。
研究快訊:CFRA維持貝克休斯股票的強力買入評級
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下:我們將12個月目標價上調14美元至82美元,該目標價綜合考慮了我們的分部估值法(SOTP)和現金流折現法(DCF)。在我們的分部估值法模型中,我們假設油田服務業務(約佔BKR業務的50%)的估值約為2027年預期EBITDA的10倍(與主要同業一致),而工業能源技術業務(佔剩餘50%)的估值約為2027年預期EBITDA的14倍(與同業中位數一致)。這種綜合估值方法得出的12倍本益比意味著每股價值73美元。同時,我們的現金流量折現模型(DCF)採用中期自由現金流年增率5%、終期成長率2.5%,並以6.3%的加權平均資本成本(WACC)進行折現,得出每股內在價值為91美元。我們將2026年每股收益預期下調0.47美元至2.48美元,但將2027年每股收益預期上調0.07美元至3.24美元。我們承認,由於美伊衝突,油田服務業務在2026年可能面臨困境,但IET業務表現強勁,可望成為營收成長和利潤率提升的動力。
研究快訊:CFRA維持對Wab股票的持有評級
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下:在WAB公佈第一季財報後,我們將12個月目標股價從275美元上調至285美元,本益比設定為24.2倍,基於我們2027年每股收益預期11.76美元(此前預期為11.46美元;2026年每股收益預期11.50美元(此前預期為11.46美元;2026年每股收益預期10.50美元上調至10.57美元)。鑑於獲利品質的結構性改善,此估值略高於WAB的長期歷史平均本益比。儘管我們對貨運市場產能過剩的跡象持謹慎態度,但我們認為,WAB目前較高的訂單積壓(12個月訂單積壓超過90億美元)、內部提升利潤率的舉措以及併購活動帶來的潛在協同效應,使其能夠在2026-2027年繼續保持兩位數的盈利增長。儘管面臨關稅相關的成本壓力,WAB 透過價格策略、精實生產以及精簡低利潤業務等一系列措施,在維持利潤率方面做得相當出色。我們認為,第一季業績喜憂參半,但總體而言是積極的。我們維持對該股的「持有」評等。