根據日本政府週五公佈的數據，4月日本失業率從3月的2.7%降至2.5%。 最新數據顯示，失業率低於市場預期，為2025年7月以來的最低水準。 經季節性調整後，4月就業人數從3月的6,820萬人增加至6,880萬人，失業人數則從3月的190萬人降至180萬人。 同時，日本的關鍵通膨指標也顯示出放緩跡象。 剔除生鮮食品的核心消費者物價指數（CPI）4月較去年同期上漲1.4%，為四年來最低增速，低於經濟學家的預期。 通膨放緩的部分原因是政府採取了包括能源補貼在內的措施來緩解生活成本壓力，這可能會使市場對日本央行近期升息的預期變得複雜。 根據彭博新聞社報道，NLI研究所經濟研究主管齋藤太郎表示：“這些數據為日本央行是否迫切需要盡快加息留下了討論空間。” 他補充說：“當然，你也可以認為實際利率過低，因此進一步加息是合理的。” 同時，日本央行行長上田一夫本週稍早警告稱，不應僅憑近期能源價格飆升就得出簡單結論，他表示，通膨影響取決於除油價之外的一系列因素。 上田表示：“各國央行不應孤立地看待油價。同樣的油價上漲，會因工資、預期、需求和匯率的不同而產生截然不同的影響。” 儘管政策制定者越來越關注中東緊張局勢導致的原油價格上漲及其對通膨的潛在影響，但上田並未透露央行下一步政策行動的時機。 根據彭博社報道，木村太郎表示：“展望未來，油價上漲可能會波及眾多領域，令日本央行對通膨過高保持警惕。我們仍然預計日本央行將在6月份將政策利率上調至1%。”
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信達生物與輝瑞達成價值高達105億美元的腫瘤業務交易
中國生物製藥公司信達生物（港交所代碼：1801）與總部位於紐約的製藥巨頭輝瑞公司達成一項腫瘤藥物授權協議，價值可能高達105億美元。 根據週四發布的聯合聲明，信達生物將獲得6.5億美元的首付款，並有資格獲得高達98.5億美元的研發、監管和商業里程碑付款。 該公司還有權從每款獲批產品的淨銷售額中獲得高達兩位數的特許權使用費。 根據聲明，該協議涵蓋信達生物研發管線中的12個早期和全新癌症藥物項目，包括具有新型有效載荷的抗體藥物偶聯物（ADC）和具有免疫激活特性的多特異性抗體。 這12個項目中，8個源自信達生物的早期研發項目，其餘4個是輝瑞提出的研發項目。 根據協議條款，在輝瑞接手全球開發之前，信達生物將進行這些計畫的I期臨床試驗。 「這項協議匯集了輝瑞和信達生物在業界的頂尖專長，旨在全球推廣新型抗癌藥物的研發，造福病患。」信達生物首席研發官（腫瘤產品線）週輝博士表示。 “透過整合兩家公司的互補資源，我們可以更快、更有效地推進早期腫瘤產品線的開發，從而更有效率地為全球患者帶來創新療法。” 對於信達生物而言，該協議進一步鞏固了其在生物製藥市場的地位。該公司表示，目前已上市18款產品，5個在研項目處於III期或關鍵性臨床試驗階段，另有14個分子處於早期臨床階段。 該公司已與超過30家全球醫療保健公司建立了合作關係，其中包括禮來、羅氏、武田、賽諾菲、Incyte、LG化學（KRX:051910）和MD安德森癌症中心。 輝瑞首席腫瘤官傑夫·萊戈斯表示：“此次合作將兩個高度互補的創新引擎匯聚一堂，共同致力於更快地推進研發，走得更遠，為翹首以盼的患者提供真正具有變革意義的藥物。” 與輝瑞的這項交易尚需獲得監管部門的批准。 繼2025年12月與日本武田製藥（TYO:4502）達成許可和合作協議後，此次協議標誌著信達生物與跨國製藥公司達成的最新一項價值數十億美元的許可協議。 作為該協議的一部分，信達生物將兩款後期抗癌候選藥物IBI363和IBI343的許可權授予武田，並授予其早期候選藥物IBI3001的選擇權。該協議包括約12億美元的預付款。 根據協議，信達生物還以每股112.56港元的價格向武田製藥發行約690萬股新股。這些新股約佔信達生物擴大後股本的0.4%，淨收益約7.77億港元。 週五早盤，信達生物的股價在香港上漲了6%。
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小鵬汽車第一季虧損幾乎翻了三倍，交車量因「季節性放緩」下滑33%。
小鵬汽車（HKG:9868）2026年第一季虧損較上年同期擴大，原因是該公司稱受「季節性淡季」影響，車輛交付量大幅下滑。 總部位於中國廣東的小鵬汽車週四盤後發布新聞稿稱，截至2026年第一季度，公司淨虧損達17.8億元人民幣，較上年同期的6.64億元淨虧損幾乎翻了三倍。 截至3月31日的第一季，每股虧損從去年同期的0.35元人民幣飆升至0.93元。 總營收年減17.6%至130.3億元人民幣，其中汽車銷售收入較去年同期下跌23.5%至110億元。 第一季度，小鵬汽車交車量為62,682輛，較2025年第一季的94,008輛下降33%。 「即使在市場低迷時期，我們的關注點也不僅限於規模，」小鵬汽車聯合創始人、董事長兼首席執行官何小鵬在財報電話會議上對分析師表示。 小鵬汽車表示，儘管出現虧損，但毛利率從去年同期的15.6%提升至20.6%，整車毛利率也從10.5%小幅上升至12.1%，這主要得益於成本削減和產品組合的優化。 展望未來，小鵬汽車預計第二季將出現復甦，交付量預計年增至多2.73%，達到至多10.6萬輛，季增至多69%。 營收預計年增至多13.8%，達到至多208億元。 「從GX開始，我們計劃在未來六個月內推出並交付四款全新SUV車型。這些車型從一開始就被定義為全球車型。」他說。 小鵬汽車於5月20日發布了GX車型。該公司在微博上表示，該車型在發布後的12小時內就獲得了24,863輛的訂單。 「我相信小鵬汽車正進入公司歷史上最強勁的交付成長階段。」他補充道。 德意志銀行分析師王斌本週在給客戶的報告中指出，GX極具競爭力的定價策略將推動小鵬汽車5月的訂單量達到5萬輛。 同時，第一季也標誌著小鵬汽車的轉型。 「我們正式將公司中文名稱由小鵬汽車更改為小鵬集團，這體現了小鵬汽車從一家智慧電動汽車公司向一家實體人工智慧公司的轉型。」他告訴分析師。 小鵬汽車表示，第一季「服務及其他」營收年增41%至20.3億元人民幣，主要得益於技術研發服務及零件銷售收入的成長。 何先生表示：“在這個關鍵時刻，我們選擇堅定押注實體人工智慧，加大人工智慧研發投入。我相信，實體人工智慧應用代表著未來十年全球最重要的戰略機會之一。” 他還暗示，小鵬汽車將實現「無人駕駛計程車和人形機器人」的量產，並圍繞這些產品建立商業生態系統。
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戴爾第一季業績超預期，人工智慧優化伺服器銷售飆升；盤後股價上漲
戴爾科技（DELL）週四晚間公佈了創紀錄的第一財季業績，超出華爾街預期，這主要得益於市場對人工智慧優化伺服器需求的激增。 截至5月1日的第一財季，調整後每股收益從去年同期的1.55美元增至4.86美元，高於FactSet調查的2.96美元的普遍預期。營收年增88%至438.4億美元，高於華爾街預期的357.4億美元。 戴爾表示，基礎設施解決方案部門營收成長181%至290.1億美元，其中人工智慧優化伺服器的銷售額飆升757%。傳統伺服器和網路業務營收成長92%。 營運長傑夫克拉克在聲明中表示，該公司獲得了價值244億美元的人工智慧訂單，人工智慧伺服器營收達161億美元。 戴爾股價在盤後交易中上漲19%。截至週四收盤，戴爾股價今年迄今已飆漲152%。 包括個人電腦在內的客戶解決方案集團，第一財季銷售額較去年同期成長17%，達到146.1億美元。 摩根士丹利預計戴爾第一財季將“表現亮眼”，並預測管理層將上調全年每股收益預期，原因是服務器需求強勁，大型企業提前在計算市場支出。該券商在上週的一份報告中指出，戴爾在個人電腦市場的佔有率也在不斷成長。 戴爾上調了2027財年的業績展望。 戴爾目前預計，全年非GAAP每股盈餘將年增74%，達到17.90美元（取其預期區間的中位數），高於先前12.90美元的預期。目前，戴爾預計全年營收將在1,650億美元至1,690億美元之間，較上年同期成長47%（取中間值），高於先前預測的1,380億美元至1,420億美元。市場普遍預期全年調整後每股收益為13.12美元，營收為1,431.9億美元。 「我們將2027財年人工智慧伺服器的營收預期上調至600億美元，這表明人工智慧市場的發展勢頭依然強勁，」克拉克表示。 戴爾預計本季調整後每股收益為4.80美元（取中間值），營收為440億美元至450億美元。分析師先前的預期分別為2.99美元和351億美元。 摩根士丹利表示：“鑑於過去 90 天記憶晶片通膨/供應短缺問題顯著加劇，以及上半年需求提前釋放，我們仍對（下半年）盈利能力持謹慎態度，這增加了（下半年）需求萎縮和利潤率承壓的風險。”
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